Платный водитель - Pay driver

А платить водителю является пилотом профессиональной автогоночной команды, которая вместо того, чтобы получать деньги от владельца машины, ездит бесплатно и приносит с собой либо личное спонсорство, либо личное или семейное финансирование для финансирования деятельности команды. Это может быть сделано для получения опыта на трассе или для того, чтобы вести образ жизни водителя в определенной серии, когда его талант или достижения не заслуживают оплачиваемой поездки. В качестве альтернативы указанное лицо также называется покупатель езды или богатый ребенок в США джентльмен водитель в спортивных автомобилях и гонках GT и капер в Австралии.

Платные водители были нормой во многих гоночных сериях автоспорта, особенно в Формула 2, Формула 3, НАСКАР Xfinity серии, и Indy Lights. Тем не менее, в сериях высшего уровня, таких как Формула один, Автомобиль Champ, IndyCar серии, а Серия Кубка НАСКАР.

Формула один

В свое время правила F1 относительно смены гонщиков в течение сезона были чрезвычайно либеральными, что побуждало некоторые команды нанимать ряд платных водителей для управления своими автомобилями, иногда только на одну или две гонки. Фрэнк Уильямс Гоночные Машины (предшественник Фрэнк Уильямс и Патрик Хед очень успешный Уильямс F1 team) были особенно плодотворны в отношении количества гонщиков, которых они будут использовать в сезоне - десять гонщиков выступали за команду как в 1975, так и в 1976 году. Из-за этого правила о смене гонщиков были впоследствии ужесточены.

Команды, готовые принять платных водителей, часто оказываются на задворках сети и испытывают финансовые трудности. В то время как драйвер заработной платы часто приносит вливание столь необходимого финансирования, его условия часто требуют долевого участия и / или влияния на операции команды. Эта зависимость также может быть вредной: если платный водитель покинет команду, это может привести к тому, что команда не сможет заменить финансирование, связанное с этим драйвером, поскольку предыдущие плохие результаты могут затруднить поиск спонсора. Один случай связан с крахом Forti команда после богатого бразильского гонщика Педро Динис покинул Forti и переехал в Ligier после сезона 1995 года; Forti покинул Формулу-1 после Гран-при Германии 1996 года.

Бывшие гонщики Формулы-1 Рикардо Россет и Алекс Юн были печально известны тем, сколько денег их семьи тратили на финансирование своей гоночной карьеры в Формуле-1. Они или другие платные водители вроде Джованни Лаваджи и Жан-Дени Делетраз обычно связаны с худшими характеристиками по сравнению с платными дисками. За Диниза поддерживала его семья, но на протяжении всей своей карьеры ему удавалось достичь некоторых приличных результатов по сравнению с другими гонщиками того возраста, набрав 10 очков чемпионата за шесть лет (два финиша пятых и шесть шестых мест, когда только шесть лучших водителей набрали очки, в отличие от более поздних восьми и десяти сегодняшних; он набрал бы 26 очков, используя систему, введенную в 2010 году), в то время как многие другие платные водители не набрали ни одного.

Однако многие успешные гонщики, такие как многократные чемпионы мира F1 Ники Лауда,[1] Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо,[2] также начали свою карьеру в качестве гонщиков, но постепенно поднялись по карьерной лестнице. Ники Лауда занял деньги под страхование жизни, чтобы обеспечить участие в Формуле 2 и Формуле 1, прежде чем произвести достаточно впечатления, чтобы погасить его долги. BRM а потом Феррари.[1] Следует отметить, что, за исключением Лауда, они считались очень талантливыми и многообещающими гонщиками до того, как началась их карьера в Формуле-1, и финансировались производителями, а не семейными деньгами или компаниями, не заинтересованными в гонках.

В последние годы две конкретные команды, которые, как известно, попали в заголовки газет по найму платных водителей, были Racing Point и Уильямс. После того, как Racing Point был приобретен консорциумом во главе с Лоуренс Стролл, его сын Копье занял одно из мест в команде в 2019 году.[3] Уильямс, который регулярно пытался привлечь финансирование, нанял гонщика Формулы 2. Сергей Сироткин в 2018 году - в паре со Stroll; этот шаг вызвал сомнения у критиков из-за неопытности Сироткина по сравнению с популярными Роберт Кубица, побуждая руководителя команды Клэр Уильямс осудить ярлык платного водителя как «несправедливый».[4][5] Затем сам Кубица был отмечен биркой, когда он занял место Сироктина, поскольку его собственное рабочее место финансировалось за счет крупной спонсорской сделки от Orlen.

Хотя иногда платных пилотов называют «недостойными» для езды в Формуле-1, многие из платных пилотов в Формуле-1 сегодня иногда добиваются успеха в своих индивидуальных гонках на более низких формулах. Серхио Перес, Пастор Мальдонадо, Маркус Эрикссон, Фелипе Наср, Эстебан Гутьеррес, Рио Харьянто, Уилл Стивенс, Джолион Палмер, Лэнс Стролл, и Николас Латифи все являются победителями гонок во время своей серии фидеров с Пастор Мальдонадо и Лэнс Стролл победа в чемпионатах Европы GP2 и F3 соответственно. Мальдонадо закрепил свое место в истории Формулы-1 победой на Гран-при Испании 2012 как первый венесуэльец, выигравший в Формуле 1, что стало единственным поул, подиумом и победой в его карьере. Также это была первая победа для Уильямс поскольку 2004 и, на сегодняшний день, их последняя победа.

Другая серия

Некоторые органы, налагающие санкции, будут предлагать чемпионам более низкого уровня хорошо финансируемую поездку на следующий уровень. В Дорога в Инди Программа от INDYCAR награждает поездку, полностью финансируемую Mazda, для чемпиона серии следующего уровня. Пакет в размере 150 000 долларов и шины предоставляется победителю серии буллитов среди приглашенной группы молодых американских и иностранных водителей. Водитель, выигравший Национальный чемпионат США F2000 выиграет 300 000 долларов, которые будут использованы для оплаты проезда в Чемпионат Pro Mazda, и два комплекта шин на гонку. Победители Pro Mazda получат оплату за поездку в Indy Lights, а чемпион Indy Lights зарабатывает средства для участия как минимум в трех IndyCar серии расы, в том числе Индианаполис 500.

Платные водители также распространены в гонках на серийных автомобилях и очень распространены в серийных разработках, таких как Xfinity серии и ARCA Racing Series. Есть также несколько гонщиков, соревнующихся на уровне Кубка, включая Мэтт Тиффт и Поль Менар, сын магната домашнего хозяйства Джон. Менар добился определенного успеха с победой на Кирпичный завод 400 в 2011 и Погоня за кубком спринта появление в 2015 году. Плата водителей вызывала споры в гонках на серийных автомобилях, если выплаты не производились; например, в 2015 году, когда Кайл Буш с Кемпинг World Truck Series команда, Кайл Буш Motorsports, подал в суд на бывшего водителя Джастин Бостон, платный водитель и спонсор за пропущенные платежи.[6]

Также существует долгая история платных водителей в Австралийские гоночные автомобили. Эти люди, которых исторически называли «каперами», обычно состояли из предпринимателей, которые делали все сами, которые хотели продвигать свои компании с помощью гонок. Пик этой концепции пришелся на конец 1990-х годов с рождением V8 суперкары и создание Кубок Privateers. Эта серия в конечном итоге разветвилась и стала серией Konica Lites (сейчас Серия Super2 ), конструкция исчезла по мере того, как гонки стали более дорогими и профессиональными.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б "НИКИ ЛАУДА". ESPN F1. Получено 23 января 2014.
  2. ^ «Исчезновение платных водителей в Формуле 1 - это хорошо?». F1 волк. 31 мая 2008 г. Архивировано с оригинал на 2008-06-04.
  3. ^ Ренкен, Дейтер; Коллантайн, Кит (18 марта 2019 г.). "Racing Point считает, что" смелая "Прогулка получит больше внимания". Racefans.net. Получено 6 марта 2020.
  4. ^ Джеффрис, Том (29 января 2018 г.). «Плательщики Формулы-1 - неужели они настолько плохи?». Клетчатый флаг. Получено 6 марта 2020.
  5. ^ Купер, Мэтт (16 февраля 2018 г.). «Запуск Williams F1: команда кричит Сироткину насмешками над« платным гонщиком »». Автоспорт. Получено 7 марта 2020.
  6. ^ Покрасс, Боб (26 августа 2015 г.). "Kyle Busch Motorsports подает в суд на бывшего водителя Boston, компания Zloop". ESPN. Получено 20 сентября, 2015.
  7. ^ «Суперкар Privateer Falcon обретает новый дом». V8 Сыщик. 3 сентября 2018.

внешняя ссылка