Ponteland Железная дорога - Ponteland Railway

Ponteland Железная дорога
578885-Понтеланд поезд 1905.jpg
Обзор
Положение делРаботает между Южный Госфорт и Ньюкасл: аэропорт
Locale
ТерминиPonteland
Южный Госфорт
Служба
Тип
Оператор (ы)Тайн и Уир Метро
История
Начато1 марта 1905 г.
Закрыто для пассажиров17 июня 1929 г.
Открыт для пассажиров10 мая 1981 г. Тайн и Уир Метро )
Закрыто для перевозки6 марта 1989 г.
Технический
Длина линии7 миль (11 км)
Количество треков
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушная линия
(1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) (1981–)

В Ponteland Железная дорога была однопутная ветка длиной 7 миль (11 км), которая соединяла Госфорт в Тайн и Уир с Ponteland в Нортумберленд. А 1 1⁄4-мильная (2 км) ветка также проходила между Понтеландом и Даррас Холл.

Ответвление между Южный Госфорт и Ponteland открыт для пассажиров в июне 1905 г., с подветвью на Даррас Холл открытие в октябре 1913 года.

Доказав свою непопулярность, ветка закрылась для пассажиров в июне 1929 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать линию до конца 1980-х годов.

После закрытия линии 8,2 км (5,1 мили) участок линии с тех пор открывался поэтапно в течение 1980-х и 1990-х годов, между Южный Госфорт и Ньюкасл: аэропорт, как часть Тайн и Уир Метро сеть.

История

Легкая железная дорога Госфорта и Понтеленда была образована в 1899 г. Закон о легких железных дорогах 1896 года. Строительство линии Северо-восточная железная дорога был уполномочен Парламент в феврале 1901 г.

В марте 1905 г. 7-мильный участок от г. Южный Госфорт к Ponteland был открыт для движения товаров, с июня 1905 года.[1]

Продление ветки на 1¼ мили до города-сада Даррас Холл в Нортумберленд, известная как Литл-Каллертонская железная дорога, была разрешена в 1909 году. В отличие от Госфорта и Понтелэнда, пристройка не была построена как легкая железная дорога. Пассажирские перевозки начались между Ponteland и Даррас Холл в октябре 1913 г.[2]

В 1922 году ветка обслуживалась шестью дневными пассажирскими поездами, а в субботу ходил дополнительный поезд. До Даррас-холла ходило всего три поезда.[3]

В середине и конце 1920-х годов внеплановая служба действовала из Даррас Холл для рабочих на шахтах Белсей и Валлридж. 7,5-мильная линия, которая соединялась с Понтеландской железной дорогой, была известна как Минеральная железная дорога Уоллриджа.[4]

Кончина и закрытие

Из-за нехватки пассажиров железнодорожная ветка была закрыта для пассажиров 17 июня 1929 года.[5] Филиал Little Callerton Railway обслуживал пассажирские перевозки между Понтеландом и Даррас-холлом всего шестнадцать лет на момент закрытия.

Большинство станций были закрыты для грузовых перевозок к концу 1960-х годов, однако линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 6 марта 1989 года. В последующие годы линия в основном обслуживала грузовые перевозки в и из ICI в Прествик и Раунтри в Fawdon.[6]

Тайн и Уир Метро

Для получения дополнительной информации о сегодняшней линии см. Тайн и Уир Метро.

В мае 1981 года участок бывшей Понтелендской железной дороги протяженностью 8,2 км был вновь открыт между Южным Госфортом и Банком Фут, как часть Тайн и Уир Метро сеть.[7] Это привело к строительству четырех станций на Риджент Центр, Wansbeck Road, Fawdon и Bank Foot.

В сентябре 1985 года открылась еще одна специально построенная станция в Kingston Park, между Fawdon и Bank Foot. Линия была дополнительно продлена в ноябре 1991 года после открытия участка длиной 3,3 км (2,1 мили) между Банком-Фут и Ньюкасл: аэропорт,[8][9] с промежуточной станцией в Callerton Parkway. Линия потребовала строительства всего 0,2 км (0,12 мили) нового полоса отвода.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. п. 326. ISBN  978-0901461575.
  2. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. п. 142. ISBN  978-0901461575.
  3. ^ Путеводитель по железной дороге Брэдшоу (Перепечатка ред.). Лондон: Издательство Гильдии. 1985 [1922].
  4. ^ Янг, Алан (4 июня 2017 г.). «Заброшенные станции: шахта Белсей». Заброшенные станции. Получено 21 ноября 2020.
  5. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. С. 103, 131, 142, 234, 326 и 421. ISBN  978-0901461575.
  6. ^ Кобб, Майкл Х. (2003). Железные дороги Великобритании: исторический атлас. Шеппертон: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN  0-7110-3003-0.
  7. ^ Хул, Кен (1987). Северо-восточная электрика. Oakwood Press. ISBN  0 85361 358 3.
  8. ^ «Расширению аэропорта Metro исполняется 25 лет». Nexus. 17 ноября 2016 г.. Получено 24 мая 2020.
  9. ^ Хулисон, Сэм (16 ноября 2016 г.). «Метро до аэропорта открыли 25 лет назад». ХроникаЖивой. Получено 14 ноября 2020.