Системы железнодорожных экспрессов - Википедия - Rail Express Systems

Системы Rail Express
Государственная
ПромышленностьПосылка и почтовый транспорт
СудьбаПродал
ПредшественникПосылки сектор
ПреемникАнглийский, валлийский и шотландский
Основан1982
Несуществующий1996
Обслуживаемая площадь
объединенное Королевство
УслугиПочта & доставка посылки, чартерные поезда
РодительБританская железная дорога

Системы Rail Express (ВИЭ) был сектором Британская железная дорога. Секторизация British Rail в 1980-х годах привела к созданию сектора Parcels, который в 1991 году был переименован в Rail Express Systems. Этот сектор отвечал за транспортировку почты и посылок, в том числе Путешествующее почтовое отделение поездов, а также принятие чартерных операций от InterCity и перевозки Королевский поезд. После приватизации в 1995 году бизнес был интегрирован в Английский валлийский и шотландский.

История

Ливрея Rail Express Systems, перевозимая Транспортное средство управления движением нет. 94335 стабильно в Плимут 29 августа 2003 г.

Компания Rail Express Systems была запущена в г. Crewe Diesel TMD в октябре 1991 г.[1] Для этого мероприятия примеры Класс 08, 47, 86 и 90 локомотивы были выкрашены в новый красный цвет, с серой верхней полосой и голубыми и серыми проблесками. Голубые и серые вспышки представляют собой набор стилизованных крыльев орла.[2]

У этого сектора были ремонтные депо в Крю, Бристоль Бартон Хилл, Кембридж и Юстон Даунсайд. Подвижной состав также поддерживался другими секторами на Хитон и Ливерпуль Эдж Хилл.

За время существования сектора посылок произошло много изменений в использовании железнодорожного транспорта для доставки почты и посылок. Меньшие службы были сокращены, а почтовые службы были удалены с большинства пассажирских станций. Эти изменения были частично связаны со схемой Railnet, инициированной в 1996 году, в результате которой были созданы почтовые центры в Шилдмуире (Мазервелл ), Низкий (Gateshead ), Уоррингтон, Донкастер, Bristol Parkway, Tonbridge и Wembley PRDC (Лондон), а также на специализированных площадках в Стаффорд. RES отвечал за транспортировку Королевский поезд.[3][4]

В рамках приватизация British Rail, RES была первой грузовой компанией, выставленной на продажу, заявки подали Freightliner, а выкуп предприятия администрацией, Серко и Висконсин Сентрал возглавил консорциум.[5] Заявка последнего была успешной, и 9 декабря 1995 года состоялась продажа 164 локомотива и 677 вагонов.[6][7][8] В 1996 году бизнес был интегрирован в Английский валлийский и шотландский.[9]

Маршруты середины 1990-х годов

Маршруты проезжей части почтового отделения
  • Лондон-Глазго
  • Лондон-Карлайл
  • Лондон-Ньюкасл
  • Лондон-Дувр
  • Лондон-Норвич
  • Пензанс-Бристоль
  • Плимут-Ньюкасл
  • Кардифф-Глазго
Другие почтовые поезда
  • Лондон-Бристоль
  • Лондон-Глазго
  • Лондон-Ньюкасл
  • Лондон-Норвич
  • Лондон-Плимут
  • Лондон-Суонси
  • Плимут-Глазго
  • Плимут-Ньюкасл
  • Йорк-Шрусбери (ECS работала из Ньюкасла и превратилась в p1 в Йорке)

Подвижной состав сектора посылок

В конце 1980-х и начале 1990-х годов произошло множество изменений в парке Rail Express Systems, с прекращением использования Класс 105s к 1987 г. Класс 114 к 1990 г. Класс 120 к 1987 г. Класс 127 к 1989 г. Класс 128s к 1990 г. Класс 302s к 1996 г. и Класс 308s к 1989 г.

В тот же период Электропоезда класса 325 были введены, и весь парк посылок и почты (кроме запаса передвижного почтового отделения) был отремонтирован или изъят.

Учебный классИзображениеЧислоМощность
Класс 08№ 08742 (Маневровая установка класса 08) (6223822814) .jpgДизель маневровый
31 классТепловоз
47 класс47757 Stafford 2002.jpg
Класс 8686 241 Glenfiddich.jpgЭлектровоз переменного тока
Класс 9090016 в Лондоне Liverpool Street.JPG5
Класс 1059DMU
Класс 114DMU (8957948645) .jpg10
Класс 12010
Класс 12723
Класс 128Поезд British Rail Class 128 55993.jpg5
Класс 302302-Royal-Mail-Red - & - Snowtrain-Ilford-Depot-Open-Day-May-1989.jpg6ЭМУ
Класс 308British Rail Class 308 в Лидсе 1996.jpg3
Класс 325Хью Ллевелин 325002 (6520031505) .jpg16
Тип тренераИзображениеЧислоПримечания
NAA - Машина управления движениемNAA 94335 в Плимуте.JPG24
NBA - Brake Gangwayed (высокий уровень безопасности)
NDX - Тормозной проход (90 миль / ч)
NEX - Тормозная проходка (100 миль / ч)
NHA - Тормозной проход (110 миль / ч)
NIA - Тормозной проход (высокий уровень безопасности) (110 миль / ч)
NJX - Универсальный фургон (90 миль / ч)
NKA - Универсальный фургон (высокий уровень безопасности) (100 миль в час)
NLX - Газетный фургон
NNX - Курьерский автомобиль
NPX - Универсальный фургон (использование TPO)
NOA - Универсальный фургон (100 миль / ч)NOA 95758 в спа-салоне Cheltenham Spa.JPG
NRA - Контейнеровоз
АНБ - Сортировочный фургон почтового отделенияАгентство национальной безопасности 80390 «Эрни Гослинг» в компании «Донкастер Воркс» .JPG10+
NTA - Грузовой фургон для почтового отделения
NUA - Грузовой фургон для тормозных постов

Рекомендации

  1. ^ Новое подразделение BR надеется на загрузку целых поездов Коммерческий мотор 17 октября 1991 г.
  2. ^ Запущен с горящей решимостью Железнодорожный журнал выпуск 1088 декабрь 1991 г. стр. 902
  3. ^ Принцы очаровательные Железнодорожный Выпуск 253 от 24 мая 1995 г. стр.
  4. ^ Класс 47 превращается в королевских принцев Железнодорожный журнал iaaue 1131 июля 1995 г. стр. 7
  5. ^ Висконсин стал фаворитом Res Железнодорожный выпуск 267 6 декабря 1995 г. стр.
  6. ^ ВИЭ проданы Северной и Южной железным дорогам Новости железнодорожной приватизации выпуск 20 14 декабря 195 стр.
  7. ^ Подтверждено - Wisconsin Central покупает системы Rail Express Железнодорожный выпуск 268 от 20 декабря 1995 г. стр. 9
  8. ^ Оператор Royal Mail и Royal Train продан американской железной дороге Железнодорожный журнал выпуск 1138 февраль 1996 г. стр.
  9. ^ Висконсин представляет новую ливрею Железнодорожный выпуск 268 8 мая 1996 г. стр.
  • Железнодорожный журнал, выпуск 159
  • Книжный паб Motive Power Pocket. Платформа 5
  • Британские множественные единицы, том 1 и том 3