British Rail Class 08 - Википедия - British Rail Class 08

British Rail, класс 08
Класс 08 08801 (D3969) (6833336546) .jpg
08 801 в Пензанс вокзал в 1990 году
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительБританские железные дороги:
Crewe Works
Дарлингтон Воркс
Дерби Воркс
Донкастер Воркс
Horwich Works
Дата постройки1952–1962
Всего произведено996
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC
Диаметр колеса4 фута 6 дюймов (1,372 м)
Колесная база11 футов 6 дюймов (3,505 м)
Длина29 футов 3 дюйма (8,92 м)
Ширина8 футов 6 дюймов (2,591 м)
Высота12 футов 8 58 в (3,877 м)
11 футов 9 58 в (3,597 м) (08/9)
Локо вес49 длинных тонн (49,8 т; 54,9 коротких тонн) до
51 длинная тонна (51,8 т; 57,1 коротких тонны)
Вместимость топливных баков668 имп гал (3040 л; 802 галлона США)
первичный двигательАнглийский Электрический 6KT
ГенераторОКРУГ КОЛУМБИЯ
Тяговые двигателиОКРУГ КОЛУМБИЯ Английский Электрический 506, 2 шт.
Передача инфекцииДизель-электрическая трансмиссия, двойная понижающая передача
MU рабочийПервоначально не установлен, некоторые модернизированы с типом Голубая звезда
Отопление поездовНикто
Тормоза поездаВакуум, потом Воздуха & Только вакуум или воздух
Показатели производительности
Максимальная скорость15 миль / ч (24 км / ч) или 20 миль / ч (32 км / ч)
Выходная мощностьДвигатель: 350 л.с. (261 кВт)
Тяговое усилиеМаксимум: 35,000 фунт-сила (160 кН )
Тормозная сила19 длинные тонны-сила (190 кН)
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
InterCity
Сеть Юго-Восток
Системы Rail Express
Freightliner
Евростар
DB Cargo UK
GNER
Национальный экспресс Восточное побережье
Восточное побережье
Virgin Trains Восточное побережье
ЛНЕР
Midland Mainline
Поезда Ист-Мидлендс
Восточный Мидлендс Железная дорога
Arriva Rail North
Северные поезда
Железнодорожная компания Гарри Нидл
Фостер Йомен
Mendip Rail
Числа13000–13116, 13127–13136, 13167–13365;

позже: D3000 – D3116, D3127 – D3136, D3167-D3365 (нумерация сверху изменена), D3366 – D3438, D3454 – D3472, D3503 – D3611, D3652 – D3664, D3672 – D3718, D3722 – D4048, D4095411 – D4098, D4095411 – D4098, D4095411 – D4098, ;

позже 08 001–08 958
Класс нагрузки на осьНаличие маршрута 5 или 6 (см. Текст)
Снято1967 – настоящее время
Диспозиция82 сохранились
10 преобразовано в Класс 09
6 преобразованы в Класс 13
5 экспортировано в Либерия
100 в эксплуатации
Остаток списан

В British Rail, класс 08 это класс дизель-электрический маневрирование локомотив построен Британские железные дороги (BR). В качестве стандартного дизельного маневрового маневрового транспорта общего назначения BR этот класс стал привычным явлением на крупных станциях и грузовых станциях. Однако с момента их введения в 1952 году характер железнодорожных перевозок в Великобритании значительно изменился. Грузовые поезда сейчас в основном исправлены. грабли вагонов и пассажирских поездов в основном несколько единиц, не требующие внимания маневрового локомотива. Следовательно, большая часть этого класса была выведена из основного использования и хранилась, списывалась, экспортировалась или продавалась промышленным или промышленным предприятиям. железные дороги наследия.

По состоянию на 2020 год около 100 локомотивов продолжали работать на промышленных подъездных путях и в основной британской сети. На старых железных дорогах они стали обычным явлением, появившись на многих сохранившихся линиях стандартной колеи в Великобритании, из которых сохранилось более 70, включая первую построенную.[1]

История

Дизайн Class 08 был основан на LMS 12033 серии (позже ТОПЫ 11 класс ) дизайн. Также было 26 почти идентичных, но с более высоким оснащением. Класс 09, а также 171 подобный локомотив, оснащенный другими двигателями и трансмиссиями (некоторые из которых стали 10 класс ), что в совокупности довело общее количество внешне похожих машин до 1193.

Пионерский локомотив, номер 13000, был построен в 1952 году, но поступил на вооружение только в 1953 году.[2][3] Производство продолжалось до 1962 года, когда было произведено 996 локомотивов, что сделало его самым многочисленным из всех британских классов локомотивов.[нужна цитата ]

Локомотивы построены на заводе БР. Крю, Дарлингтон, дерби, Донкастер и Хорвич работает.[4]

В 1985 году высота трех локомотивов была уменьшена для использования на Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат на юго-западе Уэльса и стал классом 08/9. Остальная часть класса была реклассифицирована как подкласс 08/0. Еще два были переоборудованы в 08/9 в 1987 году.[5]

Первым отозванным локомотивом был Д3193 в 1967 году. Еще четыре машины были отозваны ранее. ТОПЫ реклассификация в 1973 г.[6] Уход продолжался в последующие десятилетия, пока к началу 1990-х годов большая часть класса не была выведена.[7] В рамках приватизация British Rail в середине 1990-х годов большинство выживших перешло в EWS с некоторыми собирается пассажирские операторы для использования в качестве маневровых депо. В то же время, что и отходы, многие из них были куплены историческими железными дорогами.

В середине 2008 года у EWS было более сорока эксплуатируемых самолетов класса 08, и большее их количество было сохранено. Freightliner также было около пяти в эксплуатации, как и локомотивная рота Wabtec Rail. FirstGroup эксплуатировалось менее пяти; дополнительно работают на промышленных подъездных путях - два на Фостер Йомен, один для Mendip Rail, один для Corus, один в ICI Wilton, два для Английский Китай Глины, среди других. Несколько других предприятий, связанных с железной дорогой, имели единичные примеры.[1]

Экспортированные локомотивы

Шестнадцать локомотивов English Electric 0-6-0DE мощностью 350 л.с., основанных на конструкции класса 11 / класса 08, но модифицированных для колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма), были построены новыми и экспортированы в 1951–53 в Австралию, введены в эксплуатацию на Викторианские железные дороги как F класс.

Пять Class 08 были экспортированы в Либерия, номера 3047, 3092, 3094, 3098 и 3100.[8] Все пять локомотивов остаются в Либерии, и за прошедшие годы у них были значительно разграблены запчасти.[9]

В 2007 г. для многоразовой эксплуатации были оборудованы 08 738 и 08 939 г. Toton TMD и перекрасил в Euro Cargo Rail ливреи перед отправкой во Францию ​​в апреле 2009 года.[10]

Операции

08 509 дюйм Rail Blue ливрея в Chesterfield Goods Yard

В качестве стандартного маневрового маневрового дизельного двигателя общего назначения на BR почти для любой работы, требующей маневровой работы, потребуется класс 08; таким образом, многие места, где 2 части поезда были объединены или где к поезду был добавлен дополнительный состав, буксировались (ненадолго) классом 08, таким образом, этот класс был знаком на многих крупных станциях и терминалах.

Техническое описание

Дизайн Class 08 был основан на LMS 12033 серии (позже ТОПЫ 11 класс ) дизайн.

Двигатель - это Английский Электрический (EE) 6 цилиндров, 4-х тактный, 6КТ. Тяговые двигатели 2 двигателя EE 506 с двойным редуктором. Главный генератор это EE 801.

Варианты дизайна

Существовали вариации базовой конструкции, которым были присвоены следующие коды конструкции TOPS:

Код дизайна TOPSЭлектрическая системамаксимальная скоростьМассаТормозаНаличие маршрутаПримечания
08-0AV90 В20 миль / ч (32 км / ч)49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)вакуум5
08-0BX110 В20 миль / ч (32 км / ч)50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн)двойной5
08-0CA90 В20 миль / ч (32 км / ч)49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн)воздуха5
08-0DV90 В15 миль / ч (24 км / ч)49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)вакуум5
08-0BX90 В15 миль / ч (24 км / ч)50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн)двойной5
08-0FA90 В15 миль / ч (24 км / ч)49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн)воздуха5
08-0KX110 В15 миль / ч (24 км / ч)50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн)двойной5
08-0LX110 В15 миль / ч (24 км / ч)50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн)двойной5Муфта шарфенберга установлен адаптер
08-0MA110 В15 миль / ч (24 км / ч)49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)воздуха5
08-0NA90 В15 миль / ч (24 км / ч)49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)воздуха5оснащен Buckeye муфты
08-0PA90 В15 миль / ч (24 км / ч)51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн)воздуха6оснащены муфтами Buckeye
08-0QA90 В15 миль / ч (24 км / ч)51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн)воздуха6оснащены муфтами Buckeye
08-0RA110 В15 миль / ч (24 км / ч)51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн)воздуха6оснащены муфтами Buckeye
08-0SA110 В15 миль / ч (24 км / ч)49,0 длинных тонн (49,8 т; 54,9 коротких тонн)воздуха6

Класс 08/9

08 266 (слева) рядом с вырубкой 08 993 (справа) на Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли в 2017 году, показывая меньшую высоту подкласса 08/9.

Локомотивы класса 08/9 были модифицированы по сравнению со стандартным классом, получив фары и урезанный кузов, в котором общая высота была уменьшена до 11 футов 10 дюймов (3,61 м) для использования на Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат вплоть до Cwm Mawr. В 2007 году три из них использовались в поездах инфраструктуры на Манчестер Метролинк.[5]

Код дизайна TOPSЭлектрическая системамаксимальная скоростьМассаТормозаПримечания
08-9AV90 В15 миль / ч (24 км / ч)49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)вакуумные тормоза08 991 преобразовано из 08 203
08 992 преобразовано из 08 259
08-9CX90 В15 миль / ч (24 км / ч)50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн)двойные тормоза08 993 преобразовано из 08 592
08-9DA90 В15 миль / ч (24 км / ч)49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн)воздушные тормоза08 994 преобразовано из 08 462
08 995 преобразовано из 08 687

BR Класс 13

Шесть единиц Класса 08 были адаптированы для работы специалистов в Маршаллинговая верфь Тинсли, где возникла потребность в более мощных маневровых машинах. Эти локомотивы были постоянно соединены попарно как «ведущий и ведомый» (иликорова и теленок '), ведомый агрегат со снятой кабиной и реклассифицирован как Класс 13. Все с тех пор были списаны.

Флот

ЧислаОператорыЧисло работающихКомментарии
08571, 08596, 08615, 08788Wabtec Rail408788 в долгосрочную аренду Abellio Scotrail
08389, 08428, 08500, 08578, 08623, 08653, 08706, 08714 08630, 08 802, 08804, 08865, 08879, 08904, 08905, 08924, 08943, 08994Железнодорожная компания Гарри Нидл18 (10 хранится)08428, 500, 578, 653, 706, 714, 802, 804, 865, 879, хранится
08525, 08690, 08908, 08950Восточный Мидлендс Железная дорога4
08530, 08531, 08575, 08585, 08624, 08691, 08764, 08785, 08891Freightliner9 (2 хранятся)08575, 891 хранится
08948Евростар1
08 641, 08 644, 08 645 "Санкт-Пиран ", 08 822, 08 836Великая Западная железная дорога5
08 616, 08 805West Midlands поезда2Оба редко используются
08417Network Rail1
08788Абеллио СкотРейл1в долгосрочную аренду от Wabtec Rail
08 451, 08 454, 08 611, 08 696, 08 721, 08 790, 08 887Alstom7
08 418, 08 485, 08 678Железные дороги западного побережья3
08 682Дерби Litchurch Lane Works1
08220,08405, 08441, 08484, 08511, 08593, 08580, 08632, 08683, 08703, 08709, 08752Службы поддержки железнодорожного транспорта12
08 737Локомотив Сервисиз Лимитед1
08567Arlington Fleet Services
08410А. В. Доусон
08735Arriva Traincare
08649; неизвестныйMeteor Power Ltd208649 в стадии переоборудования в экспериментальный маломощный аккумуляторно-гибридный тепловоз; другой локомотив, который будет использоваться в качестве «контроля» во время испытаний[11]
08308 08423 08523 08573 08588 08613 08622 08648 08754 08756 08762 08788 08809 08847 08871 08874 08885 08936Услуги по управлению железной дорогой18
08870Восточные железные дороги1

Сохранение

Продолжая выполнять роль маневрового маневровщика, Class 08 был признан полезным для многих железные дороги наследия в Соединенном Королевстве. Сохранилось более семидесяти примеров,[1] они являются вторым по численности классом сохранившихся локомотивов в Великобритании.

Модели

Несколько производителей выпустили модели маневровых машин класса 08. В ОО шкала, Wrenn, Tri-ang, Hornby Railways и Филиал Бахмана все выпускаемые модели. Лима также произвел модель в нескольких различных раскрасках, но она была почти идентичной Класс 09.

С 2000 года и Bachmann Branchline, и Hornby выпустили гораздо более детализированные модели в различных цветах и ​​с множеством подходящих вариаций деталей.

В британском N Gauge, Грэм Фэриш также выпустили 2 версии; относительно грубая версия без внешних рамок, выпуск которой был прекращен в 2007 году, и более подробная версия с внешними рамками, которая была представлена ​​в 2008 году.[12]

В художественной литературе

Локомотивы класса 08 составляют основу персонажа Коварный дизель в Железнодорожная серия книги, написанные Преподобный В. Одри, а последующие Паровозик Томас и его друзья телесериал. Класс 08 также послужил основой для нескольких других персонажей серии, в первую очередь 'Арри и Берт, Splatter & Dodge (Брызги), Пакстон и Сидни. Фернандо, бразильский маневровый дизельный маневровый транспорт и многие другие международные двигатели созданы на базе этого класса.

Рекомендации

  1. ^ а б c Статус флота (подраздел Класс 01-14) wnxx.net В архиве 20 октября 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ Маневровый тепловоз БР Стандарт 0-6-0 Железнодорожный вестник 19 июня 1953 г., стр. 704/705
  3. ^ Новый стандартный маневровый транспорт Дизель Железнодорожная Тяга Июль 1953 г., страницы 149-151.
  4. ^ Марсден, Колин Дж. (1981). Дизельный маневровый маневр - фоторепортаж. Оксфорд: Oxford Publishing. ISBN  978-0-86093-108-9.
  5. ^ а б Британские железные дороги Класс 08 Дизель-Электрический маневровый транспорт 0-6-0 № D3759 / 08 993 Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
  6. ^ Класс утилизации 08 wnxx.com[мертвая ссылка ]
  7. ^ Локомотив класса утилизации 08 (см. Также следующие страницы) wnxx.com[мертвая ссылка ]
  8. ^ Краткий обзор тепловозов, построенных Derby Locomotive Works в 1932–1967 гг. derbysulzers.com
  9. ^ [1] Обновление за июнь 2010 г.
  10. ^ Класс 08 во Франции Железные дороги Европы сегодня выпуск 162 июнь 2009 г. стр.
  11. ^ https://www.railwaygazette.com/uk/hybrid-shunter-conversion-ready-for-testing/56472.article
  12. ^ Дизельный маневровый трактор Farish Class 08 появился на Redhill bachmann.co.uk

дальнейшее чтение

внешняя ссылка