Volvo 850 - Volvo 850

Volvo 850
Volvo-850.jpg
Volvo 850 седан 1994 года
Обзор
ПроизводительVolvo автомобили
Производство1991–1996 (716 903 шт.)[1][2]
Модельные годы1992–1997
сборка
Филиппины: Санта-Роза, Лагуна (Star Motors)
ДизайнерЯн Вильсгаард[4] (1989)
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль (D )
Тип кузова
Макет
ПлатформаПлатформа Volvo P80
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 2,0–2,5 л I5
  • (93–186 кВт)
  • Дизель:
  • 2,5 л I5
  • (103кВт)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2664 мм (104,9 дюйма)
Длина
  • седан: 4661 мм (183,5 дюйма)
  • недвижимость: 4709 мм (185,4 дюйма)
Ширина1760 мм (69,3 дюйма)
Высота
  • 1991–1997 седан:
  • 1415 мм (55,7 дюйма)
  • 1993–1995 недвижимость:
  • 1415 мм (55,7 дюйма)
  • 1996–1997 недвижимость:
  • 1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса
  • салон:[7][8]
  • 1,385–1,520 кг (3,053–3,351 фунтов)
  • имущество:
  • 1,465–1,570 кг (3,230–3,461 фунтов)[9]
Хронология
ПредшественникVolvo 240
ПреемникVolvo S70 (Седан)/V70 (Имущество)

В Volvo 850 это компактный представительский автомобиль шведского производителя Volvo автомобили с 1991 г.[10] к 1996 г.[10] Разработано Ян Вильсгаард, автомобиль был представлен в салон тип кузова; ан имущество стиль был представлен в 1993 году.

Volvo 850 был впервые показан в июне 1991 года, и этот автомобиль стал отправной точкой для Volvo, обладая множеством беспрецедентных для компании функций; к ним относятся поперечный 5-цилиндровый двигатель, приводящий в движение передние колеса,[11] Задняя ось Delta-link, a система защиты от бокового удара, и саморегулирующийся механизм ремня безопасности передних сидений.[5]

На смену Volvo 850 пришел Volvo S70 и Volvo V70.

Модели

Разработка того, что впоследствии станет серией 800, началась в 1978 году. Проект Галактика[12] в конечном итоге привело к созданию Volvo 850, меньшей серии 400, новых производственных технологий, а также Модульный двигатель Volvo и линии коробки передач M. Когда разработка была завершена, Volvo потратила самую высокую сумму в истории страны на промышленный проект в Швеции.[13][14]

850

Volvo 850 был представлен в Европе в июне 1991 года.[15] как автомобиль 1992 года выпуска. Он был запущен под слоганом «Динамичный автомобиль с четырьмя уникальными нововведениями»[16] который относился к недавно разработанному пятицилиндровому поперечному двигателю, задней оси Delta-link,[17] то Система защиты от бокового удара (SIPS),[18] и саморегулирующийся барабан ремня безопасности для передних сидений.[14][19] Изначально был доступен только седан,[16] под маркой 850 GLT и поставлялся с двигателями 20V объемом 2,5 или 2,0 л.[20]

В 1992 году модель 850 была доведена до Соединенные Штаты как модель 1993 года, став первым Volvo передний привод (FWD) автомобиль на рынке США.[11][20] Было продано большое количество моделей Volvo 850, причем модели первого поколения выпускались в период с 1993 по 1994 год.[21][22] В их число входил двигатель на КПГ Биотопливо модель[23] и дизельный 850 под маркой 850 TDI.[24][25] 850 был доступен в обоих вариантах. салон и имущество версии,[26] с механической 5-ступенчатой ​​или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач[27]

Для модели 850 Volvo создала так называемую «полунезависимую заднюю подвеску Delta-link». Volvo получила патент США на задний мост втулки которые сжимаются под нагрузкой, что делает заднюю часть Volvo 850 пассивной рулевое управление. Автомобиль также имеет малый диаметр поворота - 10,2 м (33,5 фута) и считается очень маневренным. Для сравнения, более поздние большие Volvo имели радиус поворота 11,9 м (39,0 футов).

Версия 850 в стиле универсал поступила в продажу в феврале 1993 года.[16] на всех рынках. Салон 850 имеет внутреннее пространство 2,80 кубических метра (99 кубических футов). Это немного больше, чем 2,78 кубических метра (98 кубических футов) 2004 года. Мерседес-Бенц Е-Класс Несмотря на то, что автомобиль достаточно компактен снаружи. Это пространство достигается за счет установки рядного 5-цилиндрового двигателя. поперечно (слева направо от машины) под капотом.[17] Оборудование с полным электроприводом было стандартным на всех моделях 850 1993 года выпуска, с люком на крыше и встроенным детским сиденьем-бустером в заднем откидном подлокотнике.[28]

  • Volvo 850 седан (Австралия)

  • Volvo 850 универсал (США)

  • Volvo 850 интерьер

Начиная с 1994 года, все последующие 850 моделей были подвергнуты фейслифтингу; Этот фейслифтинг слегка изменил внешний вид автомобиля, добавив новые передний и задний бамперы, новые фары и указатели поворота снаружи, а также новое распределительное устройство внутри. В том же году поместье 850 было удостоено японской награды «Гран-при за хороший дизайн» от Министерство международной торговли и промышленности.[6][29] В августе 1994 г.[16] 850 Turbo был представлен для модели 1994 года, как и новый 2,5-литровый двигатель 10V и мощностью 222 л.с. (166 кВт; 225 л.с.).[17] 850 Turbo 1994 года может разгоняться от 0 до 97 км / ч за 7,1 секунды.[17] Что касается технических характеристик, Volvo перешла со ступиц с 4 болтами на ступицы с 5 болтами, сделала АБС стандартом на всех рынках и представила новую систему кондиционирования воздуха. Другие варианты во время запуска модели включали такие функции, как контроль тяги, кожаный салон, стеклопакеты люк на крыше, сиденья с электроприводом, сиденья с подогревом, дистанционный вход без ключа, автоматический климат-контроль и автоматическая коробка передач.[30]

  • Volvo 850 перед фейслифтингом, обратите внимание на другой передний бампер, воздушную заслонку и фары (DE)

  • Volvo 850 после фейслифтинга (США)

Начиная с 1995 модельного года, Volvo представила SIPS-Bag на модели 850; Эти подушки безопасности входили в стандартную комплектацию моделей Turbo 1995 года и были дополнительными за дополнительные 500 долларов для других моделей 850.[18] Это сделало Volvo 850 первым серийным автомобилем в мире, оснащенным подушками безопасности при боковом ударе.[18] SIPS стал стандартным оборудованием[31] для всех новых автомобилей Volvo, начиная с 1996 модельного года.[32] В 1995 году Volvo 850 занял четвертое место в рейтинге самых безопасных автомобилей на рынке. Страховой институт дорожной безопасности.[33]

В 1996 году была доступна "платиновая" версия 850 Turbo. Внешняя краска для этих моделей была окрашена в жемчужно-платиновый металлик и имела специальную 16-дюймовую окраску. литые диски. В салоне были кожаные сиденья и вставки из орехового дерева. Только 1500 из них были импортированы для рынка США.[34]

В 1997 году 850 Turbo был переименован в 850 «Т-5».[35]

850 Т-5Р

В 1995 году специальная ограниченная серия 850 Т-5Р был предложен и имел коммерческий успех, в результате чего Volvo произвела второй выпуск в 1996 году.[36] Первоначально он должен был называться 850 Plus 5.[37] Автомобиль был основан на 850 Turbo с использованием B5234T5 двигатель со специальным ЭБУ (Bosch № 628 в США и № 629 в ЕС), которые добавили дополнительные 2 фунта на кв. Дюйм (0,1 бар) давления наддува турбокомпрессора,[38] давая двигателю дополнительные 18 л.с. (13 кВт; 18 л.с.), что в сумме дает 243 л.с. (181 кВт)[39] и 250 фунт-футов (340 Нм) крутящего момента. Двигатель был соединен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, последняя из которых не была доступна в Соединенных Штатах. Т-5Р был известен как спальный автомобиль; несмотря на свой квадратный и сдержанный вид, он имел коэффициент трения 0,29 и был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,8 - 6,0 секунды (в зависимости от трансмиссии и типа кузова). Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 152,2 миль / ч (244,9 км / ч). В стандартную комплектацию автомобиля входили Pirelli Шины P-Zero, обеспечивающие боковое сцепление 0,88 г. Тюнинг двигателя был разработан совместно с Porsche, как трансмиссия и другие компоненты трансмиссии. Porsche также помогал в разработке некоторых интерьеров, таких как Алькантара сиденья вставки. Эти автомобили входили в стандартную комплектацию почти со всеми доступными функциями, было доступно лишь несколько опций - например, задние сиденья с подогревом. На североамериканском рынке можно было выбрать только два варианта: устанавливаемый в багажник чейнджер Alpine на 6 компакт-дисков и бесплатные 16-дюймовые колеса для более плавной и комфортной езды и управляемости по снегу при использовании всесезонных шин.

Также в пакет T-5R 1995 года входили передний бампер с губой, задний спойлер, боковые юбки, полированные алюминиевые накладки на пороги, специальная графитовая кожа и Алькантара сиденья и черный салон с глубокими вставками под дерево орехового дерева. И желтая, и черная версии поставлялись с одинаковым черным салоном в качестве единственного варианта. У T-5R есть дополнительный значок слева от цифры «850» на багажнике, называемый «Значок Motorsport». Стандартным опорным колесом было серо-титановое 5-спицевое колесо 17 × 7 «Титан». 1995 год был единственным годом, когда модель А получила обозначение «Т-5Р»; в следующем году, когда Volvo признала популярность автомобиля, модель была обновлена ​​и получила обозначение «850R».

В T-5R в подушках сидений устанавливались боковые подушки безопасности. Боковые подушки безопасности были интегрированы в остальную модельную линейку Volvo в следующем году в качестве опции, а через год стали стандартными; другие производители вскоре последовали их примеру. Автомобиль также был оснащен ранним образцом дневные ходовые огни. Кроме того, как и 940, он имел трехточечные ремни безопасности на всех пяти сиденьях (ранее у автомобилей был только поясной ремень для центрального заднего сиденья). T-5R также использовал систему диагностики OBDII за год до того, как OBDII стал автомобильным стандартом.

6964 Т-5Р было произведено по всему миру, из которых крупнейшими рынками были Германия (1433), Италия (914; 2,0 турбо), США (876), Япония (749), Нидерланды (489), Великобритания (440), Швеция ( 321), Испании (185) и Канады (103).

Выбор цвета окраски кузова 850 T-5R 1995 года был ограничен:

  • Кремово-желтый[40][41] - 2537 по всему миру, включая седаны и универсалы. Только 346 седанов этого цвета были импортированы в США; вагонов всего 49.[40] Cream Yellow продавался на австралийском рынке как «Faded Yellow», чтобы компенсировать неумолимое австралийское солнце. Специалисты из Гетеборга знали о технологии красок 1990-х годов и о том факте, что она не будет сохранять свой глубокий блеск с течением времени, и, следовательно, был придуман умный маркетинговый дескриптор «Блеклый желтый».
  • Stone Black - 2516 штук по всему миру, включая седан и универсал[40]
  • Оливково-зеленый металлик - 1 911 экземпляров по всему миру, включая седан и универсал.

Распределение цветов было ограничено в некоторых странах, т.е. не все страны получили все 3 цвета, Норвегия получила только желтый.

Также были произведены два белых, два баклажановых и три серых Т-5Р. Белый и баклажанный автомобили были контрольными автомобилями, тогда как серые были произведены в связи с особым спросом на арабском рынке. Оба баклажана, как минимум один серый и как минимум один белый T-5R были зарегистрированы в Швеции еще в 2014 году.[42]

  • Седан Volvo 850 T-5R на выставке Музей Volvo (SE)

  • Volvo 850 T-5R седан задний (передний)

  • Volvo 850 T-5R универсал в зеленом цвете (Германия)

850 руб.

Volvo 850 R Estate, Англия

Весной 1996 года Volvo представила новый высокопроизводительный Volvo 850 в качестве замены чрезвычайно успешной ограниченной серии T-5R.[36][43] Volvo решила, что прямого преемника T-5R быть не может, но благодаря его успеху Volvo решила разработать новую высокопроизводительную модель.[36] Новую машину, созданную на базе Т-5Р, назвали 850 руб., который снова выпускался либо в седане, либо в версии спорткара.[36][43]

Доступны были только цвета: ярко-красный, черный камень, темно-серый жемчуг, темно-оливковый жемчуг, бирюзовый жемчуг и полярно-белый. На рынке США были доступны только Bright Red, Polar White и Black Stone. Кремово-желтый был снят с производства для 850 R. Седан отличался новым дизайном заднего спойлера; спойлер стал теперь стандартным в универсале.[36] Обновления салона включали в себя «спортивные» передние сиденья с ковшовой опорой (центральная часть из алькантары с кожаными валиками), дверные карты из алькантары, двухцветное кожаное рулевое колесо, накладки на ножки из нержавеющей стали «850» и логотип R. Усилитель мощностью 200 Вт был также добавлен к аудиосистеме с 8 динамиками, как вариант с встроенным CD-плеером SC-805/815 (на некоторых рынках).

Только в течение ограниченного времени, только в 1996 году, Volvo предложила новый сверхмощный механическая коробка передач разработан специально для модели 850 R (за исключением рынка США), названной M59, которая оснащалась вискомуфтой. дифференциал повышенного трения. Кроме того, автомобили, оборудованные M59, были оснащены 2,3-литровым 5-цилиндровым двигателем B5234T4 с турбонаддувом большего размера TD04HL-16T, переработанным турбонагнетателем и промежуточным охладителем, уникальным ЭБУ с Motronic 4.3, улучшенным датчиком давления топлива и сверхмощным сцеплением. Эти модификации позволили автомобилям с механической коробкой передач развивать мощность 250 л.с. (186 кВт) и 350 Н · м (258 фунт-фут).[44] против 240 л.с. (179 кВт) и 330 Н · м (243 фунт-фут) для автоматической коробки передач.

Из-за ограничения объема двигателя итальянским правительством, 850 рупий, проданных в Италии, были основаны на 2,0-литровом 850 Turbo. Трансмиссия была стандартной AW / 50-42, используемой во всех американских 850-х, M59 был доступен в других странах.

850 полный привод

Volvo 850 AWD универсал, Австралия

В ноябре 1996 г.[45] Volvo запустила 850 полный привод. Доступен как модель 1997 года.[45] он выпускался только в конфигурации универсал, имел стандартный полный привод и был доступен только на определенных рынках. Все автомобили были оснащены новым 2,5-литровым турбодвигателем мощностью 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.).[46] Единственной доступной трансмиссией была 5-ступенчатая механическая коробка передач.[46] Высота дорожного просвета была незначительно увеличена по сравнению с моделями FWD, недавно разработанной многорычажной системой.[47] задний мост с задним самовыравнивающаяся подвеска был стандартным. Визуальные особенности включали передние и задние брызговики, выхлопную систему, выходящую на правую заднюю часть, а на бампере были предусмотрены двойные выпускные отверстия и специальные Полный привод значки.

Двигатели

Бензиновые двигатели
МодельКод двигателяГоды)Доставка топливаМощность при об / минКрутящий момент при об / минСмещение0–100 км / ч (0–62 миль / ч)Максимальная скоростьСсылка (ы).
2,0 10 ВB5202FS1995–1997Сименс Феникс 5.2126 л.с. (93 кВт; 124 л.с.) при 6100170 Нм (125 lb⋅ft) при 48001984 куб.см (121,1 дюйма3)
  • 11,7 с (седан)
  • 11,9 с (недвижимость)
194 км / ч (121 миль / ч)
2,0 20 ВB5204FS1992–1996Bosch LH 3.2 Jetronic[а]143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 6500184 Нм (136 lb⋅ft) при 38001,984 куб. См (121,1 дюйма3)10,5 с203 км / ч (126 миль / ч)[48]
2,3 20 ВB5234FS1994–1997Bosch144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6500197 Нм (145 lb⋅ft) при 37002319 куб. См (141,5 дюйма3)н / дн / д[49]
2,5 10 ВB5252S1994–1997Сименс Феникс 5.2144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 5400206 Нм (152 lb⋅ft) при 36002435 куб. См (148,6 дюйма3)10.0 с205 км / ч (127 миль / ч)[50]
2,5 20 ВB5254S1991–1995Bosch LH 3.2 Jetronic[а]170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6200220 Нм (162 фунт-фут) при 33002435 куб. См (148,6 дюйма3)
  • 8.9 с (седан)
  • 9.2s (недвижимость)
210 км / ч (130 миль / ч)
  • 2,5 т
  • 2.5T полный привод
B5254T1996–1997Bosch Motronic 4.4193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) при 5100270 Нм (199 lb⋅ft) при 18002435 куб. См (148,6 дюйма3)7,8 с225 км / ч (140 миль / ч)
Т-5 2.0B5204T1993–1997Bosch Motronic 4.3210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5000300 Нм (221 lb⋅ft) при 22001984 куб.см (121,1 дюйма3)7,7 с230 км / ч (143 миль / ч)
Т-5 2.3B5234T1993–1997Bosch Motronic 4.3225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 5200340 Нм (251 lb⋅ft) при 20002319 куб. См (141,5 дюйма3)7,4 с240 км / ч (149 миль / ч)[50][51]
Т-5Р 2.0B5204T1995–1996Bosch Motronic 4.3210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5400300 Нм (221 lb⋅ft) при 19001984 куб.см (121,1 дюйма3)
  • 7,7 с
229 км / ч (142 миль / ч)[52]
Т-5Р (Авто)B5234T51995–1996Bosch Motronic 4.3
  • 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 5600
  • 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) с наддувом
300 Нм (221 lb⋅ft) при 20002319 куб. См (141,5 дюйма3)7,4 с[нужна цитата ]245 км / ч (152 миль / ч)
Т-5Р (Руководство)B5234T51995–1996Bosch Motronic 4.3
  • 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 5600
  • 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) с наддувом
330 Нм (243 lb⋅ft) при 30002319 куб. См (141,5 дюйма3)6,9 с245 км / ч (152 миль / ч)[53]
р (Авто)B5234T51996–1997Bosch Motronic 4.3240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 5400300 Нм (221 фунт-фут) при2319 куб. См (141,5 дюйма3)7,5 с235 км / ч (146 миль / ч)[51]
р (Руководство)B5234T41996–1997Bosch Motronic 4.3250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 5400350 Нм (258 lb⋅ft) при 24002319 куб. См (141,5 дюйма3)6,7 с255 км / ч (158 миль / ч)[54]
Дизель
МодельКод двигателяГоды)МощностьКрутящий момент при об / минСмещение0–100 км / ч (0–62 миль / ч)Максимальная скоростьСсылка
TDID5252T[b] (MSA 15.7)1996–1997140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)290 Нм (214 lb⋅ft) при 19002461 куб. См (150,2 дюйма3)9,9 с200 км / ч (124 миль / ч)[55]

Примечания

  • а ^ B5254S: 1992–1995 - Bosch LH 3.2. В 1996 году были установлены как Bosch LH 3.2, так и Bosch Motronic 4.4. С 1997 года устанавливался только Bosch Motronic 4.4. Посмотри пожалуйста Руководство для владельцев Volvo и пресс-релиз для Т-5Р 1995 г.
  • б ^ Доработанный двигатель VAG TDI 2.5л.

Автоспорт

Volvo объединила усилия с Tom Walkinshaw Racing (TWR) в 1994 году, чтобы построить 850 Estate Супер туристический автомобиль соревноваться в Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC).[56] Несмотря на много критики, 850 Estate показал себя хорошо, заняв третье место в квалификации и пятое место в гонке. 850 Estates управлялись Рикард Райделл и Ян Ламмерс и Volvo заняли восьмое место в зачете производителей 1994 чемпионат. В 1995 году TWR построил версию седана, причем переход с Estate на Saloon был сделан в основном из-за изменений в правилах BTCC в отношении аэродинамических средств, которые фактически лишили универсал шансов на конкурентоспособность. С Рикардом Райделлом и Тим Харви 850 седанов квалифицировались на поул-позицию 12 раз и выиграли шесть гонок, Volvo заняла третье место в Чемпионат производителей. В 1996 году улучшенный 850 Saloon соревновался в чемпионате с Рикардом Райделлом и Кельвин Берт за рулем, одержав пять побед в гонке. Volvo снова заняла третье место в Чемпионат производителей. В ту эпоху Volvo также соревновалась в категории Super Touring с 850 по всей Европе и Австралии.

В Австралии Volvo Dealer Racing поступил на 850 Т-5 для Питер Брок и Тони Скотт в 12 часов Джеймса Харди (1994) James Hardie 12 Hour ... гонка серийных автомобилей на Bathurst, финиш 25. Он вошел в Чемпионат Австралии по супер-турингу с универсальной версией, управляемой Скоттом в 1995 и 850 седан Брок ин 1996 и Джим Ричардс в 1997. Две машины вошли в 1997 Батерст 1000.

Смотрите также

  • Volvo S70, следующая модель седана, в основном версия с фейслифтингом
  • Volvo V70, преуспевающая модель универсал, в основном обновленная версия
  • Volvo 440/460, компактные модели с аналогичным дизайном (после фейслифтинга)

Рекомендации

  1. ^ «Статистика производства Volvo 850». www.volvoclub.org.uk. Получено 2017-09-24.
  2. ^ Ивонн (Pur-Filur) (22 мая 2018 г.). «Забавные настенные украшения внутри коридора, боковины кузовов разных моделей, построенных на заводе за годы» (JPG) (на шведском языке). В архиве из оригинала на 2018-05-22. Получено 2018-05-22.
  3. ^ https://www.mobilmotorlama.com/2017/04/volvo-850.html?m=1
  4. ^ "Памяти Яна Вильсгаарда". www.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 25 августа 2016 г. В архиве из оригинала на 31.05.2018. Получено 2018-05-31.
  5. ^ а б "Вольво 850 Седан". www.volvocars.com. Volvo Car Corporation. Получено 2018-04-13.
  6. ^ а б "Volvo 850 Estate". www.volvocars.com. Volvo Car Corporation. Получено 2018-04-13.
  7. ^ "Руководство по эксплуатации Volvo 850 1997 года". new.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1996 г.. Получено 2017-09-24.
  8. ^ "Руководство по эксплуатации Volvo 850 1994 года". new.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1993 г.. Получено 2017-09-24.
  9. ^ "Руководство по эксплуатации Volvo 850 1996 года". www.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1995 г.. Получено 2016-09-24.
  10. ^ а б «Volvo с четырьмя первопроходцами в мире - 20 лет». www.media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 9 июня 2011 г.. Получено 2017-04-14.
  11. ^ а б Ekstedt et al. 2003 г., п. 79.
  12. ^ "Volvo 850 Projekt Galaxy" Att sikta mot stjärnorna"" [Volvo 850 Project Galaxy «Стремясь к звездам»] (на шведском языке). Volvo AB. 7 декабря 2013 г.. Получено 2018-04-15 - через Youtube.
  13. ^ Ekstedt et al. 2003 г., п. 80.
  14. ^ а б «Модель, нацеленная на звезд: Volvo 850 отмечает свое 25-летие». www.media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 7 июня 2016. В архиве из оригинала на 2018-04-14. Получено 2018-04-10.
  15. ^ «История Volvo. Volvo 850 седан или седан». www.volvoclub.org.uk. Получено 2015-09-21.
  16. ^ а б c d «1990–1999: Исторический очерк». www.media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 8 января 2000 г. В архиве из оригинала на 30.06.2017. Получено 2015-09-21.
  17. ^ а б c d Брэд Невин (29 апреля 2005 г.). «Духовный предсказатель Volvo сегодня». Коммуникационная сеть Ford. Архивировано из оригинал на 2007-11-04. Получено 2018-04-04.
  18. ^ а б c Питер С. Элсворт (2 октября 1994 г.). «DRIVING SMART; Первые подушки безопасности при боковом ударе: как работает система Volvo». Нью-Йорк Таймс. Получено 2017-12-20.
  19. ^ Илие Тома (23 января 2014 г.). "История вопроса: Volvo 850, 1991–1996" [Исторический снимок дня: Volvo 850, 1991–1996 гг.]. www.piataauto.md (на румынском языке). Online Media Ltd. В архиве из оригинала на 2018-02-06. Получено 2014-01-25.
  20. ^ а б "Volvo 850 GLT". Популярная механика. Журналы Hearst. Февраль 1993 г. с. 98. ISSN  0032-4558. Получено 2018-05-31 - через Google Книги.Бесплатно читать
  21. ^ "Volvo 850 Седан 1-го поколения 1992 - 1993". www.car.info. Йонас Бонд. Получено 2018-04-14.
  22. ^ "Volvo 850 Универсал 1-го поколения 1993 - 1993". www.car.info. Йонас Бонд. Получено 2018-04-14.
  23. ^ «Статистика продаж и производства за 1996 год». Volvo Group AB. 4 февраля 1997 г. Архивировано с оригинал на 2015-11-17. Получено 2018-02-06.
  24. ^ Отто Фритчер (29 мая 1996 г.). "Volvo 850 TDI Kombi - Погружение в воду" [Volvo 850 TDI универсал - И всегда в движении]. www.sueddeutsche.de (на немецком). Süddeutsche Zeitung. Получено 2017-09-24.
  25. ^ "Модели Volvo 850 Estate". www.autoevolution.com. Получено 2018-05-31.
  26. ^ «Модели Volvo 850». Авто Эволюция. Получено 2018-04-12.
  27. ^ «Технические характеристики Volvo 850 1-го поколения с 1992 по 1993 год». Car.info. Йонас Бонд. Получено 2018-04-13.
  28. ^ Маршалл Шуон (31 октября 1993 г.). «Об автомобилях: от Volvo, скорость и космос». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-13.
  29. ^ Джонатан Вудхэм (2016). Словарь современного дизайна (электронная книга). Oxford Quick Reference Online (2-е изд.). n.p .: Oxford University Press. ISBN  978-0-192-51853-8 - через Google Книги.
  30. ^ "Вольво 850 1993–97". Руководство для потребителей. Получено 2018-04-14.
  31. ^ Volvo Group AB (17 июля 1998 г.). «Sips-Bag второго поколения защищает как грудь, так и голову». www.volvogroup.com. Архивировано из оригинал на 2015-02-21. Получено 2017-07-07.
  32. ^ USDOT (7 июня 1999 г.). «ПЭ99-040» (PDF). static.nhtsa.gov (Расследование ODI). НАБДД. С. 2, 24. В архиве (PDF) из оригинала 29 января 2018 г.. Получено 2018-01-29.
  33. ^ Уолтон 1999, п. 344.
  34. ^ "1993–97 Volvo 850 | Consumer Guide Auto". consumerguide.com. Получено 2020-06-03.
  35. ^ "1993–97 Volvo 850 | Consumer Guide Auto". consumerguide.com. Получено 2020-06-03.
  36. ^ а б c d е «Новые автомобили». Популярная механика: 76. Апрель 1996. ISSN  0032-4558 - через Google Книги.Бесплатно читать
  37. ^ «Volvo 850 Plus 5» (PDF) (Пресс-релиз). Volvo Car UK Ltd., 11 апреля 1994 г., стр. 2–3. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-02-05. Получено 2018-02-06.
  38. ^ "Volvo Turbo 850 T-5R: новейший осветительный болт Тора". Volvo Cars Северной Америки. Архивировано из оригинал на 2012-03-13. Получено 2014-04-04.
  39. ^ Джон Фордхэм (22 апреля 1995 г.). «Автомобили: универсал Volvo T-5R за 0–60 секунд от Джона Фордхэма». Независимый. Получено 2015-09-21.
  40. ^ а б c Мэтью (26 марта 2018 г.). «Кремово-желтый 850 T-5R Вольво очень редкие ... это краска». www.matthewsvolvolvosite.com. Получено 2018-04-13.
  41. ^ Дуг ДеМуро (Июнь 2017 г.). «Я всегда жаждал Volvo 850 T-5R». Автотрейдер. В архиве из оригинала на 2018-04-14. Получено 2017-12-30.
  42. ^ «Производственные номера». www.volvo850t-5r.com. В архиве из оригинала на 31.05.2018. Получено 2018-05-05.
  43. ^ а б Маршал Шуон (3 марта 1996 г.). «ЗА РУЛЕМ / Volvo 850 R; Волк в шведской одежде». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-12.
  44. ^ «Обзор автомобилей Volvo 850 R». www.mynrma.com.au. 1 октября 1996 года. Архивировано с оригинал на 2016-12-20. Получено 2017-09-24.
  45. ^ а б Ян-Хенрик Мухе (11 января 2013 г.). "Volvo 850 AWD - Schwedische Familienkutsche" [Volvo 850 AWD - шведский семейный автомобиль]. www.autobild.de (на немецком). Авто Билд. Получено 2015-09-21.
  46. ^ а б "Брошюра Volvo 850 AWD 1996 для США" (PDF). Volvo Car Corporation. 1996 г.. Получено 2018-04-13.
  47. ^ «850 AWD» (PDF). Volvo Car Corporation. п. 3. Получено 2017-12-21.
  48. ^ «Вольво 850». Авто и Мотор. Haymarket, Pub., Limited. 194: 58–59. 1992. ISSN  1355-8293.
  49. ^ "Volvo 850 - Версии и двигатели по годам (с 1992 по 1997 год)". 2014-07-13. Получено 2018-05-27.
  50. ^ а б "Volvo 850 1996 года". new.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1995 г.. Получено 2015-09-21.
  51. ^ а б "Volvo Preisliste Modelljahr 1997" [Прейскурант Volvo, модельный год 1997] (PDF). www.motor-talk.de (на немецком). Volvo Deutschland GmbH. Получено 2018-04-13.
  52. ^ «Технические характеристики Volvo S70» (PDF). www.volvoclub.org.uk. 1997. стр. 3. Получено 2018-04-13.
  53. ^ "Прислейште Volvo 850 T-5R" [Прайс-лист Volvo 850 T-5R] (JPG) (на голландском). В архиве из оригинала на 2018-04-14. Получено 2018-04-13.
  54. ^ «850 Р». www.r-modelle.info (на немецком). В архиве из оригинала от 05.11.2016. Получено 2017-10-25.
  55. ^ «Устранение неисправностей - Volvo» (PDF). Автодиагностика. п. 44. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-04-14. Получено 2018-04-12.
  56. ^ "'97 Импорт ». Автомобиль и водитель. Издательская компания "Зифф-Дэвис". 42: 30, 69, 121. 1996. ISSN  0008-6002.

Процитированные работы

  • Экстедт, Эскиль; Lundin, Rolf A .; Содерхольм, Андерс; Вирдениус, Ганс (2003). Неоиндустриальная организация: обновление через действия и формирование знаний в проектно-интенсивной экономике. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-1-134-63025-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уолтон, Мэри (1999). Автомобиль: драма американского рабочего места. Нью-Йорк: W. W. Norton & Company. ISBN  978-0-393-31861-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт

« предыдущий — Volvo автомобили график дорожных автомобилей, 1975 – настоящее время
Тип1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
5678901234567890123456789012345678901234567890
Маленький семейный автомобиль66480C30
440/460
340/360S40 / V40S40 /V50V40
Компактный представительский автомобильS60S60 /V60S60 /V60
850S70 /V70V70
240
Представительский автомобиль260740940S80S80 /V70
760960S90 / V90S90 /V90
Спортивный седан /имущество242 GT240 Турбо850 Т-5Р / РS70 R /V70 RS60 R /V70 RS60 /V60 Полярная звездаS60 /V60 T8 PSE
Купе262C780C70C70
Кроссовер внедорожникXC40
XC60XC60
V70 XCXC70XC70V90 кросс-кантри
XC90XC90