Веллингтон 500 - Wellington 500

Схема трассы Веллингтона 1987 года. Используется для Веллингтона 500 с 1987 по 1992 год.

В Веллингтон 500 был 500 км (310 миль) уличная гонка за туристические автомобили который имел место в Веллингтон Сити в Веллингтон, Новая Зеландия. Впервые гонка была предложена в 1984 году и впервые состоялась годом позже, хотя и с другой планировкой, чем в первоначальном предложении. Финальный этап гонки состоялся в 1996 г., не входящий в чемпионат. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам.

История

Начало (1985-86)

Первоначально названный Nissan Cue 500, первое событие в 1985 году, название было изменено в последнюю минуту на Nissan Sport 500 из-за Cue Magazine скончался за неделю до события. В следующем году Mobil стал спонсором, и так родилось название Nissan Mobil 500.

Nissan Mobil 500 на самом деле был серией из двух соревнований: первый этап проводился на трассе Веллингтон-стрит, а второй - на автодроме. Пукекохе Парк Рейсвей к югу от Окленд, то Пукекохе 500.

В первой гонке 1985 г. FIA делегат, который инспектировал трассу Веллингтон-стрит, был 1960 Армстронг 500 победитель Джон Роксбург из Австралии. Он выразил серьезные опасения по поводу узости цепи, а также безопасности, и цепь не прошла проверку. Чтобы гонка могла продолжаться, промоутерам пришлось переписать правила, превратив гонку из международной гонки в национальную, что устранило необходимость утверждения FIA.

Раунд WTCC (1987)

В 1987, Nissan Mobil 500 Wellington Street Race был первым этапом FIA Чемпионат мира по кузовным автомобилям. WTCC просуществовал всего один год и стал жертвой собственных правил группы A. Оба завода поддержали BMW Motorsport (Шнитцер ) и Форд Команды (Eggenberger) были дисквалифицированы с некоторых гонок за технические нарушения. Также, Формула один босс Берни Экклстоун получила власть над WTCC в последнюю минуту над первоначальными организаторами, Strathmore Group из Новой Зеландии. Экклстоун ввел АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 60 000 регистрационный взнос за машину, при этом только небольшое количество автомобилей имеет право на получение очков чемпионата. После того, как некоторые гонки были решены на слушаниях стюардов, WTCC к концу 1987 года превратился в фарс, и в 1988 году серия не проводилась снова.

Продолжение международной экспозиции (1988-94)

Схема Веллингтон-стрит, используемая в 1993-94 и 1996 годах для чемпионата Австралии по кузовным гонкам.

Гонка оставалась интересной для международных команд и пилотов в годы, прошедшие после мероприятия WTCC. Мероприятие пережило несколько разных классов туристических автомобилей, от Группа А к Супер Туризм а затем Группа 3A, класс, принятый Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC), теперь известный как V8 суперкары, с 1993 г.

Кончина и финальный спринтерский раунд (1995-96)

После того, как в 1995 году ни одно мероприятие не проводилось, трасса использовалась в последний раз в 1996 году как мероприятие ATCC, не относящееся к чемпионату. Двенадцать автомобилей участвовали в соревновании в рамках серии из двух соревнований в Новой Зеландии, которая также включала гонки на Пукекохе Парк Рейсвей. Формат состоял из трех коротких спринтерских гонок, и абсолютный победитель был Джон Боу за Дик Джонсон Racing.

Несмотря на свою популярность, гонка так и не возобновилась после 1996 года. Городской совет Веллингтона отменил мероприятие отчасти из-за строительства Те Папа Национальный музей и Центр проведения мероприятий Queen's Wharf столкнулись с планировкой маршрута ипподрома. Кроме того, основные спонсоры запросили у городского совета более высокий уровень субсидии для плательщиков ставок.^[1]

Неудачные планы возрождения

В 2004 году планировалось возродить гонку как мероприятие V8 Supercars, чтобы подпитаться ее высокой популярностью в Новой Зеландии, и многие популярные новозеландские гонщики участвовали в этой серии в Австралия. Поскольку дороги, на которых раньше проходила трасса, были снесены, чтобы освободить место для музея и других зданий, пришлось бы проложить новый курс. В 2006 году появилось новое предложение с новой планировкой. Оба Предложения 2006 г. были отменены Законом об управлении ресурсами.

Уличная гонка Веллингтона 2006 Предложение номер 1 для новозеландского раунда суперкаров V8.

Уличная гонка Веллингтона 2006 Предложение № 2 для новозеландского раунда суперкаров V8.

Предложенная гонка в конечном итоге была отклонена в пользу Гамильтон 400 на уличная трасса из Гамильтон, на котором с 2008 по 2012 год размещались суперкары V8.

Макет

На протяжении 1985-1996 годов трасса неоднократно меняла расположение. Первоначально трасса проходила по Кейбл-стрит до ворот Таранаки-стрит, а затем была продлена до петли Херд-стрит для соревнований WTCC 1987 года. Расширения 1987 года также включали удлинение шпильки-подковы. К 1991 году обратная прямая (набережная Джервуа) была изменена, чтобы сделать более безопасный поворот на Кейбл-стрит. В 1993 году компоновка была вынуждена изменить в связи со строительством Куинз Уорф Центр мероприятий и Те Папа (Музей Новой Зеландии), что означало потерю «традиционной» компоновки.

Список победителей

Год	Водитель	Машина
1985	Мишель Делькур Робби Франсевич	Volvo 240T
1986	Питер Брок Аллан Моффат	Холден ВК Коммодор СС Группа А
1987 фев.	Питер Брок Аллан Моффат	Холден ВК Commodore Group SS A
1987 ноя.	Клаус Людвиг Клаус Недзведз	Ford Sierra RS500
1988	Эмануэле Пирро Роберто Равалья	BMW M3
1989	Эмануэле Пирро Роберто Равалья	BMW M3
1990	Эмануэле Пирро Джонни Чекотто	BMW M3
1991	Эмануэле Пирро Иоахим Винкельхок	BMW M3 Evolution
1992	Тони Лонгхерст Пол Моррис	BMW M3 Evolution
1993	Оуэн Эванс Бруно Эйхманн	Кубок Porsche 911 RS
1994 (гонка 1)	Иоахим Винкельхок	BMW 318i
1994 (гонка 2)	Тим Харви	BMW 318i
1996	Джон Боу	Ford EF Falcon