BMW M6 - BMW M6

BMW M6
2017-03-07 Женевский автосалон 0996.JPG
Обзор
ПроизводительBMW M
Производство
  • 1983–1989,
  • 2005–2018
сборкаГермания: Дингольфинг
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
МакетЗадний привод
Связанный
Хронология
ПреемникBMW M8 (F91 / F92 / F93)

В BMW M6 это высокопроизводительная версия 6 серии продается под BMW M суббренд с 1983–2018 гг. (с перерывом в 1990–2004 гг.).

Представленный в кузове купе, M6 также был построен в вариантах кузова кабриолет и седан фастбэк («Гран Купе») для последующих поколений. Модель M6 была построена для каждого из первых трех поколений 6-й серии.[1] Производство M6 закончилось в 2018 году, и его заменили на BMW M8 (F91 / F92 / F93) в 2019 году.[2]

E24 M635CSi / M6 (1983–1989)

BMW M635CSi / M6 (E24)
BMW M635CSi 1985 года выпуска - 11.jpg
Обзор
Производство1983–1989
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2620 мм (103 дюйма)
Длина4755 мм (187,2 дюйма)[а]
Ширина1725 мм (67,9 дюйма)
Высота1354 мм (53,3 дюйма)

Линия M6 началась в 1983 году с M635CSi модель E24 6 серии диапазон, который питался от M88 / 3 Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC (который был модифицированной версией двигателя, используемого в BMW M1 суперкар). В большинстве стран модель была обозначена как M635CSi, однако эквивалентная модель в Северной Америке и Японии была обозначена просто как «M6».[3]

Вид сзади

Европейская спецификация M635CSi использовала M88 / 3 двигатель (без каталитического нейтрализатора), который генерировал 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 6500 об / мин и 340 Н · м (251 фунт-фут) при 4500 об / мин.[4] Версия M6, продаваемая в Северной Америке и Японии, использовала S38B35 двигатель (с каталитическим нейтрализатором), который выдавал 256 л.с. (191 кВт; 260 л.с.) и 330 Н · м (243 фунт-фут) при тех же оборотах двигателя.[5] Катализированный двигатель также использовался в автомобилях европейского и других рынков, начиная с лета 1987 года, с идентичными техническими характеристиками федерализованному двигателю.[6] Единственная трансмиссия для всех моделей была 5-ступенчатой. Getrag 280 механическая коробка передач.[7][8]

Включены другие изменения BBS Колеса RS, задний спойлер, увеличенная передняя воздушная заслонка, увеличенные передние тормоза и переработанная подвеска с уменьшенным на 10 мм (0,4 дюйма) дорожным просветом.[9]

В E24 серия стал "мировой автомобиль "для моделей 1988 и 1989 годов, с теми же бамперами и аэродинамическими характеристиками, что и его высокопроизводительные аналоги на всех рынках. Производство E24 M635CSi / M6 закончилось в 1989 году.

Согласно BMW, автомобиль может разгоняться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 5,8 и 6,8 секунды для европейской и североамериканской версий соответственно. Снаряженная масса моделей 1987 года составляет 1515 кг (3340 фунтов) для M635 CSi и 1619 кг (3569 фунтов) для M6.[10][11] Максимальная скорость 255 км / ч (158 миль / ч)[12] сделал европейский M635CSi вторым самым быстрым автомобилем BMW, когда-либо построенным после M1. Время четверти мили для M635 CSi было зафиксировано на уровне 14,5 секунды, а скорость в 161 км / ч (100 миль в час) была достигнута за 15 секунд.

Всего было выпущено 5 855 автомобилей.[13] Из них 1677 автомобилей были импортированы в Северную Америку.[14] Из-за удлиненных переднего и заднего бамперов длина американских моделей составляет 4923 мм (193,8 дюйма).

E63 / 64 M6 (2005–2010)

BMW M6 (E63 / E64)
BMW M6 (3492621804) .jpg
Обзор
Производство2005–2010
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель5,0 лS85 бензин V10
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2781 мм (109,5 дюйма)
Длина4872 мм (191,8 дюйма)
Ширина1854 мм (73,0 дюйма)
Высота1377 мм (54,2 дюйма)
Купе
Кабриолет

После 16-летнего перерыва в производстве M6, версия M6 E63 / E64 6 серии был представлен в 2005 году. M6 использует тот же BMW S85 Двигатель V10 и Автоматическая механическая коробка передач SMG-III как E60 M5.[15]

M6 производился как купе (Код модели E63) и кабриолет (Код модели E64). За дизайном экстерьера курировал Карл Эльмитт.[16]

M6 имел два режима мощности двигателя: режим «P400», в котором двигатель имеет номинальную выходную мощность 294 кВт (394 л.с.), и режим «P500», в котором двигатель имеет номинальную выходную мощность 373 кВт (500 л.с.). л.с.).[17] Заявленные производителем характеристики включали время разгона 0-62 миль / ч (100 км / ч) за 4,6 секунды.[15] Максимальная скорость была ограничена электроникой до 250 км / ч (155 миль / ч) или 305 км / ч (190 миль / ч), если установлен дополнительный пакет M-driver.[18][19]

Версия купе весит 1710 кг (3770 фунтов), а версия с откидным верхом весит 2005 кг (4420 фунтов).[нужна цитата ] Меры по снижению веса включают крышу из углеродного волокна (только для купе), термопластичные боковые панели, алюминиевые двери, алюминиевый капот (капот) и крышку багажника (багажника) из углеродного волокна.[20]

С 2007 года в Северной Америке предлагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач, всего 701 экземпляр был выпущен с механической коробкой передач (323 купе и 378 кабриолетов).[21]

Производство M6 закончилось в середине 2010 года, а продажи за пятилетний период составили 9 087 автомобилей купе и 5 065 автомобилей с откидным верхом.[22]

F06 / F12 / F13 M6 (2012–2018 гг.)

BMW M6 (F06 / F12 / F13)
BMW M6 (F13) 2012 купе (2018-11-27) 01.jpg
Обзор
Производство2012–2018
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель4,4 л S63 твин-турбо бензинV8
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма)
Длина4897 мм (192,8 дюйма)
Ширина1919 мм (75,56 дюйма)
Высота1369 мм (53,9 дюйма)
F12 кабриолет
F13 купе
F06 Гран Купе

Новая модель основана на F12 / F13 / F06 6 серии, и разделяет 7-ступенчатую двойное сцепление ("M-DCT") трансмиссия и BMW S63 твин-турбо двигатель V8 с BMW F10 M5.

Официальные данные о производительности указывают время разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,2 секунды для купе и Grand Coupe и за 4,3 секунды для кабриолета.[23][24] Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч) или 305 км / ч (190 миль / ч) с дополнительным пакетом M-driver. Дифференциал - это дифференциал повышенного трения с электронным управлением ("Active M").[25] Снаряженная масса купе составляет 1925 кг (4244 фунта), снаряженная масса кабриолета - 2055 кг (4531 фунт), а снаряженная масса Gran Coupé - 1950 кг (4299 фунтов).[нужна цитата ]

Передняя часть автомобиля имеет решетку радиатора M нового дизайна с логотипом «M6» - дань уважения первому поколению M6.[26] Ведущим дизайнером экстерьера F12 / F13 / F06 6-й серии был Надер Фагихзаде.[27][28]

Конкурсный пакет

С пакетом Competition Package 2014 M6 поставляется с более спортивной выхлопной системой с черными наконечниками, более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевое управление более прямое, чем у базового M6, обновлен двигатель V8 с двойным турбонаддувом, используемый в M6. и мощностью 423 кВт (567 л.с.) и 680 Нм (502 фунт-фут) крутящего момента. Это дает время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 секунды для версий купе и Gran Coupe.[29]

В 2016 году двигатель Competition Pack был модернизирован до 441 кВт (591 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента, в результате чего время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составило 3,8 секунды. версии купе и Гран Купе.[30]

Автоспорт

M6 GT3

BMW M6 GT3 2017 года

Примерно в начале 2015 года BMW Motorsport приступила к разработке замены успешному BMW Z4 GT3, который уже был в эксплуатации с 2010 года, где они выбрали M6 в качестве базовой модели. В течение года завод конструировал M6, чтобы соответствовать FIA GT3 технические характеристики. Особое внимание было уделено безопасности: BMW Motorsport выпустила «одобренный FIA элемент безопасности в соответствии с самыми последними стандартами безопасности». В отличие от Z4 GT3, в котором использовался двигатель, унаследованный от BMW M3 двигатель M6 GT3 практически не отличался от двигателя серийной модели M6 (и BMW M5 ). Двигатель претерпел лишь некоторые модификации для использования в автоспорте. В мае 2015 г. Дингольфинг, BMW работает водителем Йорг Мюллер привезла M6 GT3 в первый раз, что стало важной вехой в его разработке, а позже ближе к концу года был представлен M6 GT3.

M6 GT3 показал свой успех в год своего дебюта в 2016 году, когда Роу Рейсинг одержал общую победу в гонке «24 часа Спа-2016» с заводскими пилотами BMW Филипп Энг, Максим Мартин, и Александр Симс за рулем. Автомобиль также имел успех на чемпионатах по всему миру, с победами в VLN, Чемпионат Италии GT, и Чемпионат Super GT.

M6 GTLM

В BMW M6 GTLM гоночная версия M6, созданная для участия в IMSA. Чемпионат WeatherTech SportsCar и предназначен для замены BMW Z4 GTE. Автомобили представлены командой BMW Team RLL, дебютировавшей в 2016 году, без побед в дебютном сезоне. В сезоне 2017 года автомобиль выиграет четыре раза в классе, прежде чем его заменит BMW M8 GTE на 2018 год.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новый BMW M6. Купе и кабриолет». Press.bmwgroup.com. Получено 2012-03-24.
  2. ^ «МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА: Первый BMW M8 Coupe». www.bmwblog.com. 4 июня 2019 г.. Получено 31 октября 2019.
  3. ^ "BMW M635CSi 1985 года". www.bringatrailer.com. Получено 7 октября 2019.
  4. ^ «БМВ Е24 М6». В архиве с оригинала 9 августа 2017 г.. Получено 27 марта 2018.
  5. ^ Сеппос, Рич (1987-07-01). "BMW M6 1987 года: Мммм, хорошо". Автомобиль и водитель. Журналы Hearst. В архиве из оригинала от 15.01.2013.
  6. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (3 марта 1988 г.), Автомобиль Ревю 1988 (на немецком и французском языках), 83, Берн, Швейцария: Hallwag AG, стр. 189, г. ISBN  3-444-00469-9
  7. ^ "6 'E24 M635CSi МКПП". www.realoem.com. Получено 7 ноября 2019.
  8. ^ «BMW M635CSi - все еще в залог». www.bmw-m.com. Получено 7 ноября 2019.
  9. ^ "BMW M635 CSi E24 1985 года - дорожные испытания". www.drive-my.com. Получено 7 октября 2019.
  10. ^ "Подробный обзор характеристик катализатора BMW M 635 CSi 1987 года выпуска, предлагаемого с середины 1987 года для Европы". www.automobile-catalog.com. Получено 1 декабря 2019.
  11. ^ «Подробный обзор характеристик BMW M6 1987 года выпуска, предлагаемого с середины 1986 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 1 декабря 2019.
  12. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 195. ISBN  3-444-00458-3.
  13. ^ «BMW M635CSi - все еще в залог». www.bmw-m.com. Получено 7 октября 2019.
  14. ^ "Реестр BMW M - FAQ E24 M635CSi + M6". bmwmregistry.com.
  15. ^ а б "BMW M6 Coupé BMW M6 Cabrio". bmw-grouparchiv.de. Получено 13 июля 2019.
  16. ^ «Карл Эльмитт, BMW». Автомобильные новости Европы. 29 мая 2006 г.. Получено 13 июля 2019.
  17. ^ Хорн, янв (16.06.2005). "BMW M6 fordert Ferrari 575M F1: Hirn oder Herz" [BMW M6 бросает вызов Ferrari 575M F1: мозг или сердце]. Авто Билд (на немецком). Axel Springer Auto Verlag GmbH. В архиве из оригинала от 26.01.2012. Получено 2013-01-15.
  18. ^ Грюнвег, Том (29 сентября 2006 г.). «BMW M6 Cabrio: Ran ans Guthaben». Spiegel Online. Получено 13 июля 2019.
  19. ^ "250 reicht vielen nicht". sueddeutsche.de (на немецком). 2010 г.. Получено 13 июля 2019.
  20. ^ «Ищу пластиковые панели корпуса». adandp.media. В архиве с оригинала 30 августа 2017 г.. Получено 30 августа 2017.
  21. ^ "Реестр BMW M - FAQ E63 + E64 M6". bmwmregistry.com. Получено 6 августа 2019.
  22. ^ «Производство купе и кабриолета BMW M6 текущего поколения прекращается». В архиве из оригинала 10.09.2010.
  23. ^ «Представляем совершенно новый BMW M6 купе и кабриолет 3-го поколения». www.press.bmwgroup.com. Получено 8 ноября 2019.
  24. ^ «Представляем совершенно новый BMW M6 Gran Coupe». www.press.bmwgroup.com. Получено 8 ноября 2019.
  25. ^ "BMW M6 Coupe: Активный дифференциал M". www.bmw.com. Архивировано из оригинал 29 сентября 2014 г.
  26. ^ "Значок M на решетке радиатора". Bmwblog.com. В архиве из оригинала от 12.02.2012. Получено 2012-02-12.
  27. ^ «Эксклюзив: Интервью с Надером Фагихзаде, дизайнером экстерьера BMW 6 серии купе». www.bmwblog.com. 27 октября 2010 г.. Получено 8 ноября 2019.
  28. ^ «Дизайнер Gran Coupe придает плавность BMW 6 серии». www.nytimes.com. 6 апреля 2012 г.. Получено 8 ноября 2019.
  29. ^ «Лидер в области: конкурсный пакет для BMW M5, BMW M6 Coupe, BMW M6 Convertible и BMW M6 Gran Coupe». www.press.bmwgroup.com. Получено 2018-09-04.
  30. ^ «Более мощный пакет Competition Package для BMW M6 Coupe, BMW M6 Gran Coupe и BMW M6 Convertible». www.press.bmwgroup.com. Получено 2018-09-04.

Сноски

  1. ^ 4923 мм (193,8 дюйма) для моделей для США
BMW M Хронология дорожных автомобилей с 1978 года
Модель1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
89012345678901234567890123456789012345678901
M1E26
1 млн / M2E82 1MF87 M2
M3E30 M3E36 M3E46 M3E90 / 92/93 M3F80 M3G80 M3
M4F82 / 83 M4G82 / 83 M4
M5E12 M535iE28 M5E34 M5E39 M5E60 / E61 M5F10 M5F90 M5
M6E24 M635CSiE63 / E64 M6F12 / F13 / F06 M6
M8G15 M8
M купеE36 / 8 Z3ME86 Z4M
Родстер ME36 / 7 Z3ME85 Z4M
X5 млнE70 X5 MF85 X5 MF95 X5 M
X6 млнE71 X6 MF86 X6 MF96 X6 M