BRM P180 - BRM P180

BRM P180
BRM P180 Front Donington Grand Prix Collection.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторБританские гоночные моторы
Дизайнер (ы)Тони Саутгейт
ПредшественникP160
ПреемникP201
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, пружины винтовые
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины
Колея осиСпереди: 1473 мм (58,0 дюйма)
Сзади: 1499 мм (59,0 дюйма)
Колесная база2,540 мм (100 дюймов)
ДвигательBRM 2,998 куб. См (182,9 куб. Дюйма) V12 без наддува, посередине
Передача инфекцииBRM 161 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Вес550 кг (1210 фунтов)
ТопливоBP
ШиныFirestone
История соревнований
Известные участникиМальборо BRM
Известные водителиобъединенное Королевство Питер Гетин
Новая Зеландия Хауден Гэнли
Франция Жан-Пьер Бельтуаз
объединенное Королевство Брайан Редман
Дебют1972 Гран-при Испании
ГонкиПобедПолякиF.Laps
5000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В BRM P180 был Формула один гоночный автомобиль, построенный BRM и разработан Тони Саутгейт который мчался в Сезон Формулы-1 1972 года. Он был оснащен 3,0-литровым двигателем BRM. Двигатель V12.[2] Одной из основных особенностей P180 было то, что радиаторы были перемещены в заднюю часть автомобиля, что позволило сделать нос автомобиля очень широким и плоским.[3] Он участвовал в пяти Гран-при чемпионатов мира, в общей сложности семь индивидуальных заявок. Автомобиль не набрал очков на чемпионате мира, его лучший результат - восьмое место на дистанции. 1972 Гран-при Италии.[1]

История гонки

Автомобиль дебютировал на 1972 Гран-при Испании с участием Питер Гетин но ушел на пенсию, когда двигатель отказал.[4] Хауден Гэнли водил машину в Монако и вышел на пенсию в результате несчастного случая.[5] Автомобиль не появлялся, пока Гран-при Италии, когда им управлял Жан-Пьер Бельтуаз и финишировал восьмым.[6] К французу присоединился канадец Билл Брэк для Канада но Брэк ушел на пенсию, когда он отделился, и Белтуаз также ушел на пенсию, когда у него была утечка масла.[7] Для Гран-при США, Брайан Редман заменил Брэка, но он ушел в отставку, когда его двигатель отказал, и Белтуаз также ушел, когда его зажигание не удалось.[8] Автомобиль выиграл не чемпионат Гонка за победу на чемпионате мира 1972 года с Бельтуазом перед уходом на пенсию в пользу старшего P160.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныВодитель123456789101112WDCТочки
1972Мальборо BRMBRM P161
3.0 V12		FARGЮАРESPПНBELFRAGBRGERAUTITAМОЧЬСоединенные Штаты Америки14‡7-е
Питер ГетинRet
Хауден ГэнлиRet
Жан-Пьер Бельтуаз8RetRet
Билл БрэкRet
Брайан РедманRet
Источник:[9]

‡ Все баллы были начислены с использованием BRM P160

использованная литература

  1. ^ а б «БРМ П180». Статистика F1. Получено 19 ноября 2015.
  2. ^ «БРМ П180». Статистика F1. Получено 3 января 2016.
  3. ^ Браун, Аллен. "Автомобильные истории BRM P180". oldracingcars.com. Получено 22 сентября 2017.
  4. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
  5. ^ «Результаты Гран-при, GP Monaco 1972». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
  6. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
  7. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
  8. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
  9. ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 56, 79, 148, 152 и 309. ISBN  0851127029.