Chrysler Concorde - Википедия - Chrysler Concorde

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Крайслер Конкорд"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Крайслер Конкорд
2002-2004 Concorde LXi
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1993–1998) DaimlerChrysler (1998–2004)
Также называемый	Chrysler Concorde Limited (2002–2004 годы)
Производство	1992–2003
Модельные годы	1993–2004
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Продольный передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Chrysler LH
Трансмиссия
Передача инфекции	4-х ступенчатая 42LE автоматический
Хронология
Предшественник	Салон Chrysler New Yorker (Конкорд) Chrysler LHS (Concorde Limited)
Преемник	Chrysler 300

В Крайслер Конкорд это полноразмерный, передний привод четырехдверный седан это было произведено Chrysler с 1992 по 2004 год. C-тело Салон Chrysler New Yorker положение полноразмерного седана начального уровня в модельном ряду марки Chrysler. Один из трех оригинальных автомобилей Крайслера Платформа Chrysler LH модели, использовались революционные кабина вперед дизайн.

Конкорд был связан с Крайслер / Додж Интрепид, Орлиное зрение, Chrysler 300M, Chrysler LHS, и одиннадцатое и последнее поколение Крайслер Нью-Йоркер.

Это было на Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших на 1993 и 1994 гг.

Дизайн фона

Дизайн Concorde восходит к 1986 году, когда дизайнер Кевин Вердуйн завершил начальный дизайн экстерьера нового концептуального седана с аэродинамикой под названием Navajo. Дизайн так и не прошел этап глиняной модели. Также в это время Chrysler Corporation приобрела обанкротившуюся Итальянский спортивная машина производитель Ламборджини. Внешний дизайн Навахо был переработан и стал Lamborghini Portofino, выпущенный как концепт в 1987 г. Франкфуртский автосалон. Portofino был провозглашен триумфом дизайна, приведшим в действие решение Chrysler произвести серийный седан с революционным дизайном экстерьера Portofino, названным «кабина вперед». В кабина вперед Конструкция отличалась длинной, низкой посадкой лобового стекла и относительно короткими свесами. Колеса были эффективно придвинуты к углам автомобиля, создавая гораздо больший пассажирский салон по сравнению с современными автомобилями.

Разработка шасси началась в конце 1980-х годов, после того как Chrysler купил другого автопроизводителя, American Motors Corporation (AMC) в 1987 году. В это время компания Chrysler приступила к разработке замены для Династия Додж и Крайслер Нью-Йоркер, а также потенциал Плимут. Первоначальный дизайн LH Dodge был похож на Dynasty, и этот дизайн был полностью отменен после Франсуа Кастен бывший вице-президент AMC по проектированию и развитию продукции, в 1988 году стал вице-президентом компании Chrysler по автомобильной инженерии. Новый дизайн под руководством Кастенга начался с Орел Премьер, также проданный позже как Додж Монако. Продольная компоновка двигателя от Premier была унаследована, как и геометрия передней подвески, и части тормозной системы. Само шасси стало гибкой архитектурой, способной поддерживать переднюю или задний привод (обозначены «LH» и «LX» соответственно). Коробка передач была вдохновлена ​​автоматикой Audi Premier и ZF. Заимствуя в значительной степени от Chrysler A604 (41TE) "Ultradrive «поперечно установленный автоматический, он стал A606 (также известный как 42LE). Конструкция шасси постоянно совершенствовалась в течение следующих лет, поскольку она лежала в основе многих прототипов Chrysler: Chrysler Millennium 1989 года и 1990 года. Орёл Оптима. К 1990 году было решено, что новому технологически продвинутому автомобилю потребуется новый технологически продвинутый двигатель. До этого момента единственным подтвержденным двигателем для использования был Chrysler 3.3 л. толкатель V6. Блок 60 ° двигателя 3,3 л был расточен до 3,5 л, а клапаны с толкателем были заменены на SOHC Головки блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр, создавая усовершенствованный 3,5-литровый V6.

Внешний вид по-прежнему основан на дизайне передней части кабины 1987 года. Lamborghini Portofino концепция с его аэродинамической формой, обеспечивающей низкий уровень шума ветра внутри этого большого автомобиля. Этот изящный стиль придает Concorde низкий уровень коэффициент трения который опередил свое время. Хотя American Motors ' Орел Премьер (и Dodge Monaco) были сняты с производства Chrysler после 1992 модельного года, упаковка нового Concorde была заимствована у Premier, а вся подвеска и трансмиссия мулы развития были премьер-министрами.^[1] Другие конструктивные особенности нашли свое отражение в Платформа Chrysler LH, особенно продольная компоновка двигателя, отличительная черта Renault Переднеприводные конструкции.^[2] Такая конструкция позволила инженерам снизить капот, упростить техническое обслуживание и уменьшить диаметр поворота автомобиля.

Первое поколение (1993–1997)

Первое поколение
Обзор
Производство	1992–1997
сборка	Brampton Assembly в Брамптон, Онтарио, Канада Newark Assembly в Ньюарк, Делавэр, Соединенные Штаты Америки
Кузов и шасси
Связанный	Додж Интрепид Орлиное зрение Chrysler LHS Крайслер Нью-Йоркер
Трансмиссия
Двигатель	3,3 л EGA V6 3,5 л ЕГЭ V6
Размеры
Колесная база	113,0 дюйма (2870 мм)
Длина	1992–94: 202,8 дюйма (5 151 мм) 1994–97: 201,5 дюйма (5118 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Высота	56,3 дюйма (1430 мм)

Первое поколение Concorde дебютировало в 1992 году. Североамериканский международный автосалон в Детройт как модель 1993 года. Он дебютировал как отдельная, хорошо оснащенная модель с базовой ценой АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 18,341.^[3]

Первое поколение отличалось дизайном задних фонарей полной ширины

Из всех седанов LH первое поколение Concorde было наиболее тесно связано с Орлиное зрение. Concorde получил более традиционный образ, чем Vision. У них был почти весь общий листовой металл, но основные различия ограничивались решетками, задними панелями, боковыми молдингами кузова и выбором колес. Concorde отличался современным подходом к фирменной решетке водопада Крайслера. Он был разделен на шесть секций, разделенных полосами цвета тела с Крайслер Пентастар логотип на центральной полосе. Задняя панель Concorde была выделена во всю ширину и во всю высоту. световая полоса между задними фонарями, создавая впечатление, будто задние фонари простираются по всему багажнику. В соответствии с его высококлассным положением, боковые молдинги кузова Concorde включают яркий хром (позже золотистый), который не встречается на его братьях и сестрах Dodge или Eagle. На Concordes с серой окраской нижней части кузова серый дошел до хромированной линии пояса; на Visions серая область окраски нижней части тела была меньше и намного более тонкой. Стили колес, которые включали доступные алюминиевые диски с дизайном Spiralcast, также были уникальными для седанов Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker); У Dodge и Eagle были свои разные стили колес.

Аналогичный Eagle Vision имел меньшую раздельную решетку с большим значком Eagle в центре. Задние фонари Vision, хотя и той же формы, что и у Concorde, были сгруппированы по-другому и имели янтарные поворотники в европейском стиле. В Vision не использовалась световая панель Concorde, вместо этого она использовалась как место для номерного знака на багажнике (в отличие от номерного знака, установленного на заднем бампере на Concorde). С другой стороны, Intrepid включал в себя другие узлы фар и задних фонарей и вообще не имел решетки радиатора. Интерьер Concorde также был почти идентичен Vision, главным отличием Concorde была отделка из искусственного дерева и эмблема рулевого колеса; Интерьер Intrepid существенно отличался от Concorde и Vision. Concordes и Intrepids могут быть оснащены передним многоместным сиденьем и переключателем на колонке, в результате чего общая вместимость составит шесть. Vision можно было оборудовать только передними ковшеобразными сиденьями. В отличие от своих собратьев Dodge и Eagle, у Chrysler Concordes никогда не было выбора автоматическая палочка трансмиссия и ее специальная комбинация приборов. Это было доступно только с автоматическая коробка передач.

Высококлассные модели Concorde отличались кожаными сиденьями, рулевыми колесами, ручками переключения передач и дверными вставками. Другие варианты интерьера включали вентиляционные отверстия на задних сиденьях (в пятиместном), задний центральный задний подлокотник и восьмипозиционный сиденья с электроприводом как для водителя, так и для пассажира, а также личные лампы для чтения. Электрические стеклоподъемники и центральные дверные замки были стандартными на всех Concordes, как и двойные подушки безопасности. Другие опции включены удаленная система без ключа и выбор из нескольких бесконечность аудиосистемы с CD, кассетой с восемью динамиками и эквалайзером.

Высококлассная модель LXi отличалась тем, что у нее не было выдвижной антенны, а была фиксированная антенна внутри заднего крыла со стороны пассажира. Антиблокировочная система тормозов (АБС ) были стандартными, с контроль тяги необязательный.

На этом автомобиле был доступен люк с двойным приводом. Они были разработаны и установлены компанией American Sunroof (сейчас Американские специальные автомобили ) из его Колумбус, Огайо заводом, а не самим Mopar. Установленный люк убрал большую часть передней верхней консоли, в которой были ящики для хранения устройства открывания двери гаража и солнцезащитных очков. Тем не менее, воздушная информационная система (OTIS) или бортовой компьютер со встроенными фонарями для карт была сохранена.

Заметным достижением стало Центр Автобезопасности в рейтинге Concorde 1993 г. ударопрочность после тестирования на скорости 35 миль в час (56,3 км / ч) в стену.

Изменения модельного года

• 1993: Базовый 3,3-литровый двигатель имел 153 л.с. (114 кВт) и стандартный нетуринговый приостановка. Шестидисковый ствольный Mopar CD-чейнджер с проводным дистанционным управлением и сигнализация были установлены дилером. Это был первый автомобиль, наряду с Intrepid и Vision, который имел 3,5-литровый 24-клапанный двигатель SOHC V6. А Panasonic Можно заказать сотовый телефон с внешней антенной. Раздельное сиденье с рычагом переключения передач на колонке еще не было доступно, но планировалось с самого начала.
• 1994: В этом году универсальная подвеска стала стандартной. Также базовые двигатели прибавили 8 л.с. (6 кВт). Переднее раздельное сиденье с подлокотниками, откидывающимися вниз, с подстаканниками и механизмом сдвига колонны, сделало его шестиместным. Усилитель рулевого управления добавил дополнительную помощь, чтобы уменьшить усилие при повороте при парковке, но обеспечил лучшее ощущение на высоких скоростях. 3,3-литровый двигатель имел 153 л.с. (114 кВт) с 1992 по 1993 г. и 161 л.с. (120 кВт) в оставшиеся годы первого поколения. Оба двигателя объемом 3,3 л были рассчитаны на 18/21/26 миль на галлон. Предлагается Visorphone Chrysler, а также более обычный автомобильный телефон Chrysler, установленный дилером, и то же самое. Panasonic сотовый телефон выпуска 1992 года, все показано в брошюре 1994 модельного года.
• 1995: Улучшения, внесенные в коробку передач, модификацию опциональной системы дистанционного доступа без ключа и добавление функций ускорения и отмены "прикосновением большого пальца", размещенных на спицах рулевого колеса, к круиз-контроль. Более поздние модели 1995 года выпускались с передними крыльями из листового металла, которые заменили композитные крылья на более ранних моделях для улучшения структурной целостности. Фирменный логотип «Pentastar» был заменен венком Chrysler на решетке радиатора, звуковой подушке и в других местах (кроме брелка и ключей для бесключевого доступа, на которых все еще оставался старый логотип «Pentastar»). Chrysler ждал этого изменения в других своих моделях до 1995 г., за исключением Cirrus и Себринг, с Плимут бренд получает соответствующий новый логотип на всех моделях 1996 года и позже. уклоняться уже начали отказываться от Pentastar в 1992 году.
• 1996: Concorde получил два выдающихся уровня отделки салона на 1996 год: нижний уровень. LX и выше LXi. Дополнительная звукоизоляция и переработанная структурная инженерия обещали сделать Concorde тише.^[4] Передние крылья из листового металла добавлены в 1996 году и позже на все модели в рамках структурной модернизации.
• 1997: Единственным серьезным изменением в этом году стало то, что на базе LX модели, 3.3-литровый V6 был исключен из стандартной двигатель.

Все двигатели объемом 3,5 л первого поколения имели мощность 217 л.с. (162 кВт) с расходом 16/24 миль на галлон по городу / шоссе и требовали 89 октан топливо.

Второе поколение (1998–2004)

Второе поколение
1998–2001 Concorde
Обзор
Производство	1997–2003
сборка	Brampton Assembly в Брамптон, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Связанный	Chrysler 300M Chrysler LHS Додж Интрепид
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л EER V6 (бензин ) 3,2 л EGW V6 (бензин) 3,5 л EGJ V6 (бензин) 3,5 л ЯЙЦО V6 (бензин)
Размеры
Колесная база	113,0 дюйма (2870 мм)
Длина	1998–2001: 209,1 дюйма (5311 мм) 2002–04: 207,7 дюйма (5276 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Высота	55,9 дюйма (1420 мм) 1999–2001 LX: 56,2 дюйма (1427 мм)
Снаряженная масса	3495 фунтов (1585 кг) (LX) 3,566 фунтов (1,618 кг) (Lxi)

1998-2002 Chrysler Concorde вид сзади

Крайслер Конкорд LXi

Concorde был полностью переработан для модели 1998 года. Дизайн «Второе поколение» был представлен в 1996 году как Chrysler LHX концепт-кар. Этот концептуальный автомобиль имел большие 20-дюймовые колеса, центральную приборную панель и систему видеонаблюдения в стойках ветрового стекла, заменявшую обычные зеркала заднего вида. Колесная база была увеличена до 124 дюймов (3100 мм), чтобы учесть дополнительные ограничения для задних пассажиров, развлекательный центр для пассажиров сзади и отсек для хранения вещей.

Несмотря на то, что общая длина увеличилась на 7,5 дюймов (190 мм), вес второго поколения снизился почти на сто фунтов.^[5] Это было достигнуто за счет широкого использования алюминия в задней подвеске, капоте, а также в двух новых двигателях. Кроме того, 214 л.с. (160 кВт) 3,5 л Двигатель V6, также был новый 200 л.с. (149 кВт) 2,7 литра V6 и 225 л.с. (168 кВт) 3,2 л V6.^[5] В 3,5 л был переделан и мощность увеличена до 253 л.с. (189 кВт) и была доступна на Concorde Limited 2002–2004 гг. (ранее LHS).

Подтяжка лица (2002-2004)

Многое было сделано в процессе проектирования, чтобы седаны LH второго поколения выглядели более отличными друг от друга. Конкорд 1998 года отличался гораздо больше от Додж Интрепид и новый 1999 Chrysler 300M (преемник Eagle Vision), чем модели первого поколения. За исключением дверей и крыши, у Concorde был такой же небольшой листовой металл, как у Intrepid и 300M. Передняя часть нового Concorde была подчеркнута яркой решеткой во всю ширину, которая была перенесена на передний бампер, чтобы создать впечатление нижний сапун. Плавные кривые и более закругленная передняя часть также помогли выделить Concorde среди Intrepid и 300M.

Как и в предыдущем поколении, шесть пассажирских сидений с передним многоместным сиденьем и рычагом переключения передач были необязательными.^[6] Тканевые сиденья были стандартными на базе LX с кожаными сиденьями по желанию. Кожа была стандартной для высококлассных LXi и позже Ограничено модели.

Concorde, 300M и Intrepid были сняты с производства в 2004 году. Совершенно новый, задний привод. Chrysler 300 заменил Concorde (и 300M) в конце 2004 года на модель 2005 года.

Изменения модельного года

• 1998: Concorde был полностью переработан для модели 1998 года. Корпуса кузова были разработаны, чтобы быть более прочными и жесткими, а также включать в себя подвески с двойным сдвигом и интегрированную защиту от боковых ударов.^[1]
• 1999: Система подвески Concorde была смягчена для повышения комфорта езды и снижения дорожного шума. Внутри установили более толстое ковровое покрытие и установили новый стандарт грузовая сеть зашел в багажник. LXi модели добавлены новые СиДи плэйер и система защиты от кражи Sentry Key компании Chrysler, которая отключала зажигание, если для запуска двигателя не использовался правильный ключ.
• 2000: Новый установленный на заводе блок питания люк на крыше был доступен как на базовой LX, так и на высококлассной LXi. Concorde также получил дополнительные изменения в подвеске, призванные обеспечить более тихую и плавную езду. Шины выросли до 16 дюймов для LX, чтобы соответствовать LXi. Версия LXi получила стандартное чувствительное к скорости рулевое управление с переменным усилителем, а также опциональную 4-дисковую приборную панель. CD-чейнджер.
• 2001: Дополнительная передняя сторона подушки безопасности и 3-точечный ремень безопасности для среднего положения заднего сиденья. Пакет опций 22D LX теперь включает легкосплавные диски. Кроме того, дополнительная опция Infinity от LXi звуковая система получил рулевое управление.
• 2002: Принятие тела снятого с производства LHS, добавлен новый уровень отделки салона, максимальная комплектация Ограничено, который отличался 17-дюймовыми колесами и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. (186 кВт). С бывшим LHS Более короткий нос, Concorde 2002–2004 годов был на 1,4 дюйма (36 мм) короче, чем модели 1998–2001 годов.^[7] В середине года модели Limited получили опциональную группу Pro-Am Edition, которая включала двухцветную кожаную обивку, уникальную внутреннюю отделку, подходящую запасную шину с хромированным ободом, набор клюшек для гольфа Taylor Made (только утюги), специальный кожаный / замшевый Chrysler. сумка для гольфа, внешние аппликации Pro-Am на задних окнах и органайзер для багажника Pro-Am для хранения клюшек и аксессуаров.
• 2003: Никаких серьезных изменений не было сделано, за исключением того, что опциональный CD-чейнджер с 4 дисками был заменен на опциональный 6-дисковый CD-чейнджер.
• 2004: Конкорд прошлого года. В 2005 году Concorde был заменен на Chrysler 300. Последний Concorde был произведен 30 августа 2003 года.

Рекомендации

• "1993-97 Chrysler Concorde / New Yorker / LHS Цены и обзор". 16 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 1 февраля 2006 г.. Получено 25 июля 2014.
• "Цены и обзор Chrysler Concorde 1998–2004 гг.". 5 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2006 г.. Получено 25 июля 2014.

внешняя ссылка

• Chrysler.com - Домашняя страница Chrysler Concorde 2001 года, любезно предоставлено Интернет-архив