Dodge Intrepid - Википедия - Dodge Intrepid

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Додж Интрепид"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Додж Интрепид
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1992–1998) DaimlerChrysler (1998–2004)
Также называемый	Chrysler Intrepid (Канада)
Производство	1992–2003
Модельные годы	1993–2004
сборка	Brampton Assembly в Brampton, Онтарио, Канада Newark Assembly в Ньюарк, Делавэр, НАС.
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Продольный передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Chrysler LH
Хронология
Предшественник	Додж Монако (Соединенные Штаты ) Династия Додж
Преемник	Dodge Charger Додж Магнум (Платформа LX) Chrysler 300 (Канада)

В Додж Интрепид это полноразмерный передний привод четырехдверный седан который был произведен Dodge (Chrysler) для модельные годы С 1993 по 2004 год. Это связано с Chrysler 300M, Крайслер Конкорд, Chrysler LHS, Крайслер Нью-Йоркер, и Орлиное зрение которые все были построены на новом "Крайслере"кабина вперед " LH Платформа.

Intrepid продавался в Канада как Крайслер Интрепид. в Соединенные Штаты, он заменил Додж Монако как самая большая машина Доджа. С введением Доджа в Мексика в то время он был обозначен как Dodge, заменив Династия которые были проданы там под Chrysler бренд.

Фон

Дизайн Intrepid восходит к 1986 году, когда дизайнер Кевин Вердуйн завершил начальный дизайн экстерьера нового концептуального седана с аэродинамикой под названием Navajo. Дизайн так и не прошел этап глиняной модели. Также в это время Chrysler Corporation приобрела обанкротившуюся Итальянский спортивная машина производитель Ламборджини. Внешний дизайн Навахо был переработан и стал Lamborghini Portofino, выпущенный как концепт в 1987 г. Франкфуртский автосалон. Portofino был провозглашен триумфом дизайна, приведя в действие решение Chrysler произвести серийный седан с революционным дизайном экстерьера Portofino под названием "кабина вперед ". кабина вперед Конструкция отличалась длинной, низкой посадкой лобового стекла и относительно короткими свесами. Колеса были эффектно прижаты к углам автомобиля, создавая пассажирский салон намного больше, чем у современников того времени.

Разработка шасси началась в конце 1980-х годов, после того как Chrysler купил American Motors Corporation (AMC) в 1987 году. В это время компания Chrysler начала разрабатывать замену для тогда еще новой Dodge Dynasty, которая была автомобиль среднего размера. Первоначальные предложения были похожи на династию, но этот подход к дизайну был полностью отменен в 1988 г. Франсуа Кастен, бывший вице-президент AMC по разработке и развитию продуктов.^[1] Когда компания AMC была куплена Chrysler, Кастен стал новым вице-президентом по автомобильной инженерии новой компании. Приобретающий автопроизводитель отчаянно нуждался в копировании корпоративной культуры AMC и Renault, в которой работа велась в атмосфере «постоянных изменений».^[1] Кастен организовал подразделения Chrysler в межфункциональные команды в стиле AMC, а также включил использование одновременного проектирования.^[2] Более того, разработка нового автомобиля под руководством Кастенга началась с Орел Премьер Платформа.

Продольная компоновка двигателя от Premier была унаследована, как и геометрия передней подвески, и части тормозной системы. Само шасси стало гибкой архитектурой, способной поддерживать переднюю или задний привод (обозначены «LH» и «LX» соответственно). В течение следующих лет конструкция шасси постоянно совершенствовалась, так как она лежала в основе многих прототипов Chrysler: Chrysler Millennium 1989 года и 1990 года. Орёл Оптима Трансмиссия была вдохновлена ​​автоматикой Audi Premier и ZF. Заимствуя в значительной степени от Chrysler A604 (41TE) "Ultradrive "поперечно установленный автомат, он стал A606 (также известный как 42LE). Первоначальный стандарт 3,3 л. толкатель Двигатель V6 присоединился в 1990 году с 3,5 л. SOHC двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр. Для второго поколения Intrepid R / T блок был переделан из алюминия в рамках комплексной модернизации.

Первое поколение (1993–1997)

Первое поколение
Обзор
Производство	Июнь 1992 г. - август 1997 г.
сборка	Brampton Assembly, Брамптон, Онтарио, Канада Newark Assembly, Ньюарк, Делавэр, НАС.
Дизайнер	Кевин Верден (1988)
Кузов и шасси
Связанный	Chrysler LHS Крайслер Конкорд Крайслер Нью-Йоркер Орлиное зрение
Трансмиссия
Двигатель	3,3 л EGA V6 3,5 л ЕГЭ V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая 42LE автоматический
Размеры
Колесная база	113 дюймов (2870 мм)
Длина	1993–94: 201,7 дюйма (5123 мм) 1995–97: 201,8 дюйма (5126 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Высота	56,3 дюйма (1430 мм)
Снаряженная масса	3,318 фунтов (1,505 кг)

Вид сзади

Первое поколение автомобилей LH дебютировало на 1992 Североамериканский международный автосалон в Детройт как три модели 1993 года: Chrysler Concorde, Dodge Intrepid (обозначенный как Chrysler в Канаде) и Eagle Vision (также обозначенный как Chrysler в Европе).

Intrepid был доступен в двух уровнях отделки салона: базовый и более спортивный, с улучшенным оснащением ES, в котором были добавлены четырехколесные дисковые тормоза, 16-дюймовые колеса с улучшенными шинами и более жесткая подвеска для туристических поездок. Все Intrepid получили подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. , редкость в то время, а также кондиционер и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.Антиблокировочная тормозная система была необязательной, как и антипробуксовочная система и более мощный 3,5-литровый двигатель SOHC мощностью 214 л.с.

Запуск Intrepid ознаменовал собой новый имидж для бренда Dodge, который начал продавать себя как «Новый Dodge» с помощью маркетинговой кампании с участием актера. Эдвард Херрманн, который будет выступать в качестве представителя бренда до конца десятилетия.

По сравнению с первоначальным пятилетним производством Intrepid изменений было немного. Новая рулевая рейка с гидроусилителем и переменным усилителем заменила оригинал в 1994 году, что упростило парковку, сохраняя при этом более устойчивое ощущение на скорости. Тюнинг подвески Touring также стал стандартным оборудованием базовой модели в этом году. Антиблокировочная система тормозов стали стандартными для ES в 1995 году, а в 1996 году появилась новая функция ручного переключения передач для автоматическая коробка передач, называется Автостик, был унаследован от Eagle Vision TSi: первая трансмиссия такого типа, доступная в массовых автомобилях. Кроме того, Chrysler обновил Dodge Intrepid для модели 1995 года, добавив предыдущий логотип Dodge Ram, который использовался с 1994 по 2009 год. Каждая внешняя отделка использует капюшон и хромированные акценты. дневные ходовые огни с акцентами цвета тела. Intrepid часто сравнивали с Chevrolet Lumina и Ford Taurus, и в меньшей степени Toyota Camry, Nissan Altima, и Honda Accord.^[3]

Intrepids были построены на American Motors ' Brampton Assembly предприятие, первоначально созданное для производства Орел Премьер, в Brampton, Онтарио, Канада; и на заводе Chrysler в Ньюарке, Делавэр.^[4]

Двигатели

• 3,3 л OHV V6
• 3,5 л, SOHC V6

Второе поколение (1998–2004)

Второе поколение
Обзор
Производство	Сентябрь 1997 г. - 30 августа 2003 г.
сборка	Brampton Assembly в Брамптон, Онтарио, Канада
Дизайнер	Боб Бонифаций (1993, 1994)
Кузов и шасси
Связанный	Chrysler LHS Chrysler 300M Крайслер Конкорд
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л EER V6 3,2 л EGW V6 3,5 л EGJ V6 3,5 л ЯЙЦО V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая 42LE автоматический
Размеры
Колесная база	113 дюймов (2870,2 мм)
Длина	203,7 дюйма (5174 мм)
Ширина	2000–01: 74,6 дюйма (1895 мм) 1998–99 и 2002–04: 74,7 дюйма (1897 мм)
Высота	55,9 дюйма (1420 мм)
Снаряженная масса	3422 фунта (1552 кг)

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Вид сзади

Chrysler Intrepid (Канада)

Автомобили LH были модернизированы для модели 1998 года, при этом Intrepid 1998 года был разработан Робертом Бонифасом, и с момента замораживания дизайна до начала производства у него прошел 31 месяц. Двигатели были заменены двумя новыми полностью алюминиевыми агрегатами: DOHC 2,7 л (2736 куб. См), 200 л.с. (150 кВт) V6 для базовых моделей и SOHC 3,2 л (3231 куб.см), 225 л.с. (168 кВт) V6 для ES. В 1999 году была добавлена ​​новая топовая модель R / T, центральным элементом которой была переработанная версия 3,5-литрового (3518 куб. См) V6, теперь производящего 242 л.с. (180 кВт) и 234 л.с. (174 л.с.). кВт) для ЭС. В то же время 3,2 л было сокращено до опции в ES. Intrepid был полностью переработан для модели 1998 года и поступил в автосалоны в конце 1997 года. Корпуса кузова были спроектированы так, чтобы быть более прочными и жесткими, а также включать подвески с двойным срезом и интегрированную защиту от боковых ударов.

• 1999 г.в .: Незначительные изменения внутренних панелей. Система защиты от кражи Chrysler Sentry Key отключила зажигание, если для запуска двигателя не использовался правильный ключ.
• MY2000: Новое рулевое управление с переменным усилителем и дополнительный CD-чейнджер с 4 дисками в приборной панели.
• MY2002: Производство двигателя 3,2 л было прекращено, и стали доступны новые колпаки для колес. R / T получил дополнительные 2 л.с. (1,5 кВт) от изменений программирования PCM, что позволило ему иметь 244 л.с. (182 кВт) на топливе с октановым числом 89. В этом же году компания DaimlerChrysler начала сокращать расходы, что привело к удалению различных функций из Intrepid. Наиболее заметными были удаление выключателя фар с подсветкой, переключателя контроля тяги с подсветкой, подсветки переключателей замка и окон, подсветки дверей (заменены красными отражателями), подсветки гнезда пепельницы, облицовки крышки багажника, розетки подлокотника, дверных эмблем, карты сиденья водителя. карман, и затемненную схему окраски передней панели. Снижение затрат было одной из причин, по которой продажи Intrepid начали падать.
• MY2003: Не было внесено никаких серьезных изменений, за исключением того, что опциональный CD-чейнджер с 4 дисками был заменен на опциональный 6-дисковый CD-чейнджер. Выпуск R / T был прекращен в 2003 году, но новая модель SXT сохранила 3,5-литровый двигатель High Output с увеличением до 250 л.с. (186 кВт). Название SXT в конечном итоге стало использоваться в линейке продуктов Dodge в качестве уровня отделки салона. Intrepid SXT был базовой моделью Intrepid SE с 3.5 H.O. двигатель взят от R / T, с некоторыми "спортивными" особенностями, такими как люк и спойлер. Это была недорогая модель, фактически классифицированная как ES (SXT), но у нее было меньше функций, чем у ES с более мощным двигателем.
• 2004 год: популярность Intrepid снизилась за 12 лет его существования. Революционная в 1993 году конструкция с выдвинутой вперед кабиной стала повсеместной, что привело к отмене Intrepid. Все Intrepids были построены на бывшем сборочном заводе AMC, который первоначально использовался для производства Eagle Premier, в Брамптоне, Онтарио, Канада. Их заменили новые задний привод Автомобили LX; 2005 год Додж Магнум и 2006 г. Dodge Charger. Последний Intrepid сошел с конвейера 30 августа 2003 года.

Продажа флота

Полицейская машина Intrepid 2003 г. Королевская полиция Ньюфаундленда

Второе поколение продавалось на коммерческом и государственном рынках, особенно в базовом (1998-2000) и SE (2001-2004) комплектациях. Пакет Intrepid Police продавался с 2003 по 2004 год.^[5] похож на более ранний задний привод Chevrolet Caprice или же Форд Корона Виктория. Эти пакеты имели характерные различия в стиле (например, небольшие колпачки ступиц) и дополнительную проводку для поддержки стробоскопов и мигалок в багажном отделении и в передней части у решетки. 3.5 V6, установленный в R / T & SXT, входил в стандартную комплектацию полиции. Эти пакеты и некоторые не полицейские (некоммерческие) пакеты имели пластиковые передние воздухозаборники, которые направляли воздух на роторы для дополнительного охлаждения и остановки.

Двигатели

• 1997–2004 - 2,7 л V6 200 л.с. (150 кВт)
• 1997–2001 - 3,2 л V6 225 л.с. (168 кВт)
• 1999–2004 - 3,5 л V6 234 л.с. (174 кВт)
• 1999–2001 - 3,5 л HO V6 242 л.с. (180 кВт)
• 2001–2003 - 3,5 л HO V6 244 л.с. (182 кВт)
• 2003–2004 - 3,5 л HO V6 250 л.с. (186 кВт)

Автоспорт

Бесстрашный в НАСКАР в 2004 г.

В 2001 году Intrepid дебютировал на НАСКАР автодром, означающий возвращение Dodge в соревнования NASCAR после 18-летнего перерыва. Драйверы в первоначальной кампании Dodge включены Билл Эллиотт, Кейси Кан, Джейсон Леффлер, Уорд Бертон, Стерлинг Марлин, Джон Андретти, Кейси Мирс, Джейми МакМюррей, Картечь Джонс, Кайл Петти, Стейси Комптон, Дэйв Блейни, Джереми Мэйфилд, и Кейси Этвуд. Марлин первым выиграл у Dodge, что принесло марки первую победу с тех пор, как Нил Боннетт Победа 1977 года на Онтарио. Intrepid продолжал работать в NASCAR до 2005 года, когда Dodge перешел на Charger.^[6]

Гибридные электрические концепции

В конце 1990-х Chrysler использовал Intrepid в качестве исследовательской платформы для гибридный электромобиль в дизель-электрический конфигурация. Были построены три варианта: Бесстрашный ESX, ESX II, и ESX III. Первый автомобиль был построен в серийной гибридной конфигурации, а следующие два считались мягкими гибридами. Эти попытки предпринимались в период с 1997 по 1998 год.

Команда разработчиков ESX поставила перед собой высокую цель - сделать автомобиль способным бензин из расчета 80 миль на галлон США (2,9 л / 100 км; 96 миль на галлон_‑Imp), но конечный автомобиль достиг только приблизительно 55 миль на галлон США (4,3 л / 100 км; 66 миль на галлон_‑Imp). Цифра была внушительной для такого автомобиля. Однако в автомобиле использовалось несколько экзотических материалов, что делало его стоимость чрезмерно высокой, если бы он когда-либо был запущен в серийное производство. Было подсчитано, что автомобиль будет стоить 80 000 долларов, что примерно на 60 000 долларов больше, чем обычный Intrepid. Частично это повышение цен было вызвано использованием свинцово-кислотные батареи.

Команда ESX II поставила несколько более скромную цель - 70 миль на галлон США (3,4 л / 100 км; 84 миль на галлон)._‑Imp). Автомобиль стал намного легче обычного за счет использования алюминий рамка и углеродное волокно композитный материал. Эта версия стоит всего около 37000 долларов, что примерно на 15000 долларов больше, чем стандартный Intrepid. Эта версия использовала никель-металлогидридные батареи.

Третий автомобиль, ESX III, имел целевой пробег 72 мили на галлон США (3,3 л / 100 км; 86 миль на галлон)._‑Imp). Использованы менее дорогие материалы, такие как литье под давлением термопласт вместо углепластика. Ориентировочная стоимость всего примерно на 7500 долларов больше, чем у стандартного автомобиля, что в сумме даст около 30 000 долларов. ESX III использовал литий-ионные батареи.

Уровни отделки салона

• Основание – 1993–2000
• ES – 1993–2004
• Автоспорт издание - 2001
• SE – 2001–2004
• Спорт – 1995–1997
• R / T – 1999–2002
• SXT – 2002–2004
• SST - 2002–2003^[7]

Награды

«Интрепид» и «Конкорд» были на Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших в 1993 и 1994 годах. Второе поколение Intrepid снова попало в список 1998 и 1999 годов. Оба поколения получили награду Consumer Guide в категории "Лучшая покупка".

Нефтешлам

Некоторые двигатели V6 объемом 2,7 л второго поколения пострадали от отказов из-за нефтешлам загрязнение.^[8][9] В феврале 2009 года пять отдельных групповых исков, связанных с предполагаемым дефектом нефтешлама, были объединены в округ Нью-Джерси.^[10] Эти проблемы возникают, когда мелкие масляные каналы двигателя забиваются шламом, и часто приводят к катастрофическому отказу двигателя. Пострадало неизвестное количество владельцев Intrepid. Исправления включают замену синтетического масла, осмотр и даже замену двигателя. Во время процедуры банкротства Chrysler группы защитников интересов потребителей высказывали опасения, что предложенная Chrysler «свободная и свободная» продажа активов «New Chrysler» позволит автомобилестроителю избежать ответственности за дефект масляного шлама.^[11]

Рекомендации

внешняя ссылка

• DodgeIntrepid.net - оригинальный форум Dodge Intrepid
• Гибридно-электрические автомобили Chrysler 1990-х: Dodge Intrepid ESX Доступ 29 мая 2004 г.