Двигатель General Motors 54 ° V6 - General Motors 54° V6 engine

Дженерал Моторс 54 ° V6
3.0 V6.jpg
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Также называемыйЭлсмир V6
Производство1994-2004
Макет
Конфигурация54° V6
Смещение
  • 2,5 л; 152,4 у.е. в (2498 куб. См)
  • 2,6 л; 158,5 у.е. в (2597 куб. См)
  • 3,0 л; 180,8 у.е. в (2962 куб. См)
  • 3,2 л; 193,8 у.е. в (3175 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 81,6 мм (3,21 дюйма)
  • 83,2 мм (3,28 дюйма)
  • 86 мм (3,39 дюйма)
  • 87,5 мм (3,44 дюйма)
Ход поршня
  • 79,6 мм (3,13 дюйма)
  • 85 мм (3,35 дюйма)
  • 88 мм (3,46 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC 4 клапана x цил.
Коэффициент сжатия10.0:1, 10.8:1, 11.5:1
Диапазон оборотов
Праздный450-1,030
Красная линия6,600
Горение
ТурбокомпрессорГарретт GT15 (В 1997–2003 гг. Saab 9-5 )
Топливо системаПоследовательный многоточечный впрыск топлива
Управление
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность168–220 л.с. (125–164 кВт; 170–223 л.с.)
Выход крутящего момента227–310 Н · м (167–229 фунт-футов)
Выбросы
Технология контроля выбросовВпрыск вторичного воздуха, Клапан EGR
Хронология
ПредшественникOpel CIH
ПреемникHigh Feature V6

Дженерал Моторс ' Опель дочерняя компания в Европе разработала компактный Двигатель V6 с необычным углом перегиба 54 °. Это был железный блок / алюминиевая голова DOHC конструкция с 4 клапанами на цилиндр. Все двигатели 54 ° были собраны на Порт Элсмир в Англия.

История

В начале 1990-х годов Opel определила потребность в современной, легкой и компактной силовой установке взамен устаревшей. рядный шестицилиндровый двигатель классифицировать. Эти двигатели имеют чугун Блок двигателя с В ролях алюминиевый сплав головки цилиндров. Головки цилиндров содержат 4 клапана на цилиндр под воздействием двойные верхние распредвалы которые движимы ремень ГРМ. Однако эти двигатели отличались от многих современных Двигатели V6 в том, что он имеет 54 степени ряд цилиндров угол; в отличие от более традиционной установки на 60 градусов. Это увеличивало компактность двигателей, что было необходимо для его использования в передний привод приложений, а также задний привод легковые автомобили. Другие особенности этих двигателей включают: масло в воду. теплообменник установлен внутри V блока цилиндров, Bosch Motronic система управления двигателем с полным последовательный впрыск топлива, стук-контроль на каждом берегу, Система зажигания без распределителя (DIS) и лямбда-регулирование с обратной связью.

В процессе производства в агрегат были внесены незначительные изменения, в том числе масляный насос примерно в середине 1997 г., с добавлением более крупных каналов для смазки в головке (T-Vents) и измененными толкатели клапана для уменьшения шума верхнего клапана, в этот момент кулачковый ремень расположение также изменилось с движением нижнего натяжного ролика. Примерно в 1998 году металлическая канистра навинчивалась. масляный фильтр был заменен на одноразовый бумажный элемент.

Редакция

В 2000 году двигатель был существенно переработан, чтобы соответствовать возрастающим требованиям по выбросам; при этом 2,5 и 3,0 заменены агрегатами более низкого сжатия 2,6 и 3,2. При изменении водоизмещения сохранились центры стволов и высота палубы. Эти более поздние силовые установки имели обновленную систему управления двигателем, в которой использовались четырехъядерные лямбда-зонд контроль, катушка на штекер система зажигания и ездить по проводам дроссели. 3.2 также получил более прочную сталь. коленчатый вал. В результате этих изменений были удалены EGR и система впрыска вторичного воздуха.

Напоминает

Этот двигатель объемом 3,0 л отличался отзывами всех агрегатов, установленных в Кадиллак Катерас из-за ремень ГРМ выход из строя подшипников натяжителя, что могло привести к катастрофическим повреждениям двигателя из-за его вмешательство дизайн.

2.5

В C25XE или же B258I имеет диаметр отверстия 81,6 мм × 79,6 мм (3,21 дюйма × 3,13 дюйма) и ход поршня, который вытесняет 2,5 л; 152,4 у.е. в (2498 куб. См). Он производит Deutsches Institut für Normung (DIN) номинальная мощность 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 227 Н · м (167 фунт-фут) при 3200 об / мин. Он был введен в Опель Вектра /Vauxhall Cavalier (оба под кодовым названием "Вектра-А") и Opel / Vauxhall Calibra. Особенности Bosch Motronic 2.8.1 управление двигателем (омега) затем M2.8.3 (калибра 1994, вектра 1995) в 1994 приблизительно. и степень сжатия 10,8: 1.

На 1994 год, чтобы соответствовать более строгим требованиям к выбросам, подача вторичного воздуха система и EGR клапан были добавлены в C25XE и это стало X25XE. Исключение составляют Calibras 1997 года, которые из-за отсутствия C25XE блоки двигателя, производились с использованием X25XE блок, но без доработок верхней части двигателя и без добавления EGR. В X25XE также извлекли выгоду из масляного насоса большего объема. Порядок стрельбы 1-2-3-4-5-6

Разбивка названия двигателя[1] как следует:

Икс - Уровень выбросов выхлопных газов: 94/12 / EC, этап 2
25 - Рабочий объем 2,5 литра
Икс - Степень сжатия - 10,0: 1-11,5: 1
E - Система смешивания - Впрыск

Приложения:

Версия MSD

Специальное издание X25XE был разработан Motor Sports Developments (MSD); который включает перепрофилирование распредвалы, давая двигателю наддув на 24 л.с. (18 кВт; 24 л.с.).[нужна цитата ] Этот двигатель появился в двух специальных выпусках. Vauxhall Vectras сначала Vectra ST200 (не обычный SuperTouring), а затем Vectra 2.5 GSi V6.[3]

Приложения:

3.0

В X30XE, L81, B308I, или же B308E имеет диаметр ствола 86 мм × 85 мм (3,39 дюйма × 3,35 дюйма) и ход поршня, который вытесняет 3,0 л; 180,8 куб. Дюймов (2962 куб. См) со степенью сжатия от 9,5: 1 до 10,8: 1. Безнаддувная версия двигателя развивает мощность от 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.), 178 л.с. (133 кВт; 180 л.с.) до 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.) при 6000 об / мин и 184 фунт-фут (249 Н · м). м) до 270 Нм при 3400 об / мин. В B308E немного измененный X30XE используется в Saab 9-5. Системы управления двигателем - Bosch Motronic M2.8.1 и более поздние (примерно 2000 г.) M2.8.3. Порядок стрельбы 1-2-3-4-5-6.

Икс - Уровень выбросов выхлопных газов: 94/12 / EC, этап 2
30 - Объем 3,0 литра
Икс - Степень сжатия - 10,0: 1-11,5: 1
E - Система смешивания - Впрыск

Приложения:

B308E

На 1997 год Saab представил с турбонаддувом версия называется B308E для них 9-5 модель. Двигатель производил 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 5000 об / мин и 229 фунт-фут (310 Н · м) крутящего момента при 2500-4000 об / мин. Двигатель был уникален тем, что использовал асимметричный турбонаддув; с турбонагнетателем, приводимым в движение выхлопными газами только одного ряда цилиндров. Давление наддува 3,6 фунта на квадратный дюйм (0,25 бар) было создано с помощью Гарретт GT15 турбо. Двигатель оснащался специальной версией Saab с прямым зажиганием и использовал Trionic T7 система управления двигателем. Эта версия двигателя с турбонаддувом весит 195 кг и использует Saab Trionic T7 система управления двигателем.

Приложения:

2.6

В Y26SE или же LY9 двигатель объемом 2,6 л; 158,5 куб. Дюймов (2597 куб. См) с диаметром цилиндра и ходом 83,2 мм × 79,6 мм (3,28 дюйма × 3,13 дюйма), развивая максимальную выходную мощность 134 кВт (180 л.с.) и 240 Н · м (177 фунт-футов) крутящий момент при степени сжатия 10,0: 1. Он использовался в:

3.2

3,2 л; 193,8 у.е. в (3175 куб. См) LA3 или же Y32SE это полный редизайн L81 для Кадиллак CTS и Опель Омега B. Он имел фиксированные (неизменяемые) фазы газораспределения и впускной коллектор переменной длины. Двигатель имеет диаметр цилиндра 87,5 × 88 мм (3,44 × 3,46 дюйма) и ход поршня со степенью сжатия 10,0: 1. Этот двигатель производил 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) при 6000 об / мин и 220 фунт-фут (298 Н · м) при 3400 об / мин. Производство началось в июле 2001 г., но двигатель был заменен на новый. Двигатель GM High Feature с 2004 года.

Этот двигатель использовался в:

Рекомендации

  1. ^ Topbuzz, "Разъяснение кодов двигателей", Сайт Topbuzz, 2002. Проверено 9 декабря 2006 г. [1]
  2. ^ "Информация о Calibra Wiki V6". Калибра вики. Получено 2008-04-13.
  3. ^ "Обзор журнала EVO Vectra GSi". Журнал EVO. Получено 2008-04-13.

Смотрите также

https://www.clubcalibra.net/v6calibra/V6_Calibra_Guide.htm