Isuzu 810 - Википедия - Isuzu 810
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Isuzu 810 серии | |
|---|---|
 Isuzu 810EX | |
| Обзор | |
| Производитель | Исузу Моторс |
| Также называемый | Isuzu C / E-серии |
| Производство | 1983-1995 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовая машина |
| Связанный | Хино Супер Дельфин |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | Isuzu (ручная / автоматическая) 7-ступенчатая механическая (жесткая и 6-колесная тракторная головка) 16-ступенчатая механическая коробка передач (только 10-колесная тракторная головка) |
| Хронология | |
| Предшественник | Isuzu New Power |
| Преемник | Исузу Гига |
В Isuzu 810 (Кана: い す ゞ 810) является тяжелый грузовик это было произведено Isuzu. Впервые представленный в 1983 году как преемник Isuzu New Power (включая V8SS, V10SS и V12SS), был заменен на Исузу Гига в 1995 году. За пределами Японии серии грузовиков имеют обозначения «C» и «E», где «C» указывает на жесткую конструкцию, а «E» используется на полуприцепах. С отечественными конкурентами были Nissan Diesel Resona, то Хино Супер Дельфин и Митсубиси Фусо Великий.
История
Первый 810 был выпущен в августе 1983 года на базе своего предшественника Isuzu New Power. Сроки полной смены модели на отечественном треке были медленными (Mitsubishi Fuso The Great, и это почти появление того же времени), изначально с круглыми четырехфарами. Предпусковой подогрев и остановка двигателя оснащены системой одного ключа, которая позволяет использовать только ключ зажигания, реле аккумулятора будет упразднено. Кроме того, он был оснащен многоцелевой простыней и кроватью, которая может выдвигать кровать, чтобы опередить пассажирское сиденье и центральное сиденье. Противотуманные фары такие же, как у Nissan Diesel Resona. В сентябре 1983 года были добавлены тракторные версии модели 810: двухосная. полуприцеп версия называется «810EXR», а трехосная модель называется «810EXZ».[1] Модели CXG и CXZ - это то, что в Японии называют «полноприводными тракторами»; грузовики с жесткой рамой предназначен для буксировки прицепа. На время серийного производства 810EX, чтобы отличать их от обычных грузовиков 810, EXR / EXZ получил большую декоративную полосу над передней решеткой с надписью «TRACTOR».[1]
Обновлено
Незначительное изменение 810 произошло в феврале 1986 года и получило название 810 Super. Поменять фару на 4-ю угловую фару с закруглением 4-х ламп. Поскольку область головного света отличается, она стала прямой линией от нижней формы передней крышки, а также обратно выпуклой. Есть блокировка рулевого управления. Собственный Isuzu ставил АКПП NAVi 6 в качестве опции. Новинка оснащена турбомотором нового поколения от 6SD1 до CXH23 нравится. Резина переднего крыла, формы ступенек также были изменены в это время. 810 Super II обновили в сентябре 1989 года. Поменяли решетку радиатора, салон понижение Фуруториму. Опция настроек ретардера с постоянным магнитом. В 1991 году адаптированы к правилам выхлопных газов (редукция на основе серий U, V и P, называемая PD), U-CXG72, W-EXD72, W-EXR72 и W-EXZ72. Добавлена резина на уголке бампера, изменилась форма корпуса указателя скорости, но до кабины основным элементом стал черный цвет. Логотип ISUZU сверху и снизу линии окрашен белой краской.
В июле 1992 года на замену версии Super II был добавлен 810EX. Совершенно новая передняя маска и замена головного фонаря с 4-х угловых фонарей стандартного типа на двухламповые другого типа специальной конструкции. Это фара та самая 1990-х как у Эльфа и Форварда. Логотип ISUZU также изменился на текущий CI. Хотя логотип ISUZU белый в грузовой системе, он становится обшивкой полуприцепа, нижняя часть передней крышки также отличается от логотипа «ТРАКТОР» меньше, он был перемещен с верхней части черной полосы на нижнюю часть черной пояс. Поскольку противотуманки встроены в фару, был изменен даже дизайн бампера. Турбо-система Straight 6 будет заменена на систему 6WA1 с 24-клапанного OHC 6RB1, как у U-CXM50. Замедлитель некоторая стандартизация. Присоединено какое-то устройство помощи при трогании с уклона, которое удерживает тормозное усилие в компьютерном управлении (HSA). Эталонный экспонат - самосвал 810EX City, дебютировавший на выставке 30-й Токийский автосалон в октябре 1993 г.
Преемник
В Гига появился в ноябре 1994 года, изначально только как грузовик с жесткой рамой. Выпуск последних моделей 810 был прекращен в середине 1995 года, когда был представлен полный модельный ряд грузовиков Giga.[2]