Koenigsegg CCR - Википедия - Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCR
Обзор
Производитель	Koenigsegg Automotive AB
Производство	2004–2006 (14 построено)[1]
сборка	Энгельхольм, Швеция
Дизайнер	Свен-Гарри Окессон Кристиан фон Кенигсегг[2] Дэвид Крафорд[3]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный Тарга топ
Макет	Задний средний двигатель, задний привод
Платформа	Koenigsegg CC
Двери	Двугранная синхронная спираль
Трансмиссия
Двигатель	4,7 л Koenigsegg с двойным наддувом V8 (на основе Модульный двигатель Ford )
Выходная мощность	806 л.с. (817 л.с., 601 кВт)
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2659 мм (104,7 дюйма)
Длина	4,191 мм (165,0 дюйма)
Ширина	1989 мм (78,3 дюйма)
Высота	1069 мм (42,1 дюйма)
Снаряженная масса	1180 кг (2601 фунт)[4] (Сухой)
Хронология
Предшественник	Koenigsegg CC8S
Преемник	Koenigsegg CCX

В Koenigsegg CCR это средний двигатель спортивная машина изготовлены по Koenigsegg и преемник предыдущего предложения компании, CC8S.

Обзор

Дебютируя на марше 2004 Женевский автосалон, CCR^[5] была самой мощной версией автомобилей линейки Koenigsegg CC в то время. Словно CC8S он оснащен двугранными дверцами срабатывания синхронно-спирали. Однако он имеет различные улучшения. Увеличенный передний сплиттер для оптимизированной прижимной силы и измененного расположения фар стал стандартным с задним крылом. Новые шины большего размера и колеса с увеличенными тормозами. Модернизированная подвеска и более мощный двигатель с двумя нагнетателями Rotrex, производящими 601 кВт (806 л.с., 817 л.с.) при 6900 об / мин и 920 Нм (679 фунт-сила-фут) крутящего момента при 5700 об / мин.

В честь шведской истребительной эскадрильи № 1 (Йохан Рёд), которая занимала нынешний объект в Кёнигсегге, CCR украшен символом призрак, символ эскадрильи.

Спектакль

• Разгон: 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 3,2 секунды
• Максимальная скорость: 388 км / ч (241 миль / ч);^[6] теоретическая максимальная скорость более 395 км / ч (245 миль / ч)
  • 0-60 км / ч (37 миль / ч): 2,1 секунды
  • 0-80 км / ч (50 миль / ч): 3,0 секунды
  • 0-100 км / ч (62 миль / ч): 3,7 секунды
  • 0-120 км / ч (75 миль / ч): 4,3 секунды
  • 0-140 км / ч (87 миль / ч): 5,5 секунды
  • 0-160 км / ч (99 миль / ч): 6,5 секунды
  • 0-180 км / ч (112 миль / ч): 7,9 секунды
  • 0-200 км / ч (124 миль / ч): 9,3 секунды
  • 0-220 км / ч (137 миль / ч): 11,0 секунды
  • 0-240 км / ч (149 миль / ч): 13,7 секунды
  • 0-260 км / ч (162 миль / ч): 16,2 секунды
  • 0-300 км / ч (186 миль / ч): 24,9 секунды
  • 0-​¹⁄₄ миля: 11,2 секунды @ 224 км / ч (139 миль / ч)

Специальные / настроенные издания

CCR REVO

Koenigsegg CCR Revo

Первоначально небесно-голубой CCR с бело-синим двухцветным интерьером, этот CCR получил серьезные обновления на заводе по запросу владельца в 2012 году и получил название Koenigsegg CCR Revo. Он включал в себя многочисленные изменения по сравнению с оригинальным автомобилем, такие как прозрачное покрытие углеродное волокно кузов с красными вставками, красно-черный двухцветный салон с Koenigsegg Revo вышивка на пассажирской стороне приборной панели вместе с огнетушителем и обновленным рулем, CCX задний диффузор, боковые юбки, противотуманные фары, передний сплиттер и колеса вместе с двухъярусным задним спойлером F1, установленным на CCXR. Автомобиль также получил обновления двигателя, такие как обновленная система управления двигателем и нагнетатели.^[7]

EDO Competition CCR Evolution

Немецкая тюнинговая компания EDO Competition сильно модифицировала CCR в 2011 году. Указанный CCR изначально был желтым, но уже получил заводские модификации, такие как серебристая внешняя краска и 11-спицевый. CCX колеса, передний сплиттер и боковые юбки, а также Высшая передача задний спойлер в 2008.^[8] Процесс создания CCR компании начался с модифицированного блока управления двигателем для увеличения мощности и измененного передаточного числа, позволяющего автомобилю достичь максимального крутящего момента. Шестиступенчатая коробка передач была полностью разобрана, а пластмассовые втулки были заменены на блоки Uniball, что позволило улучшить передаточное число. Из-за переназначенного блока управления двигателем мощность была увеличена с 815 до 903 л.с. (с 600 до 664 кВт) и снижена красная линия до 7200 об / мин. В результате EDO Competition CCR Evolution может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,2 секунды, от 0 до 200 км / ч (124 миль / ч) за 9,7 секунды и от 0 до 300 км / ч (186 миль / ч). ) за 23 секунды. Что касается экстерьера, тюнер предложил новый комплект колес с покрытием угольной краской и обновленную переднюю часть с дополнительными фарами. Затем интерьер Koenigsegg был покрыт материалом Alcantara, и была добавлена ​​переработанная центральная консоль для размещения новой информационно-развлекательной системы с камерой заднего вида и индивидуального чехла для пульта дистанционного управления иммобилайзером. Общая стоимость этого комплекта для настройки составила 40 000 евро или 56 428 долларов.

Рекорд скорости

Во время своего дебюта Koenigsegg заявил, что CCR является самым быстрым серийным автомобилем с теоретической максимальной скоростью более 395 км / ч (245 миль в час). Указанная претензия была проверена 28 февраля 2005 г. в итальянской Кольцо Нардо где команда из пяти инженеров и механиков Koenigsegg вместе с основателем Кристиан фон Кенигсегг разогнался на стандартном CCR, управляемом Лорисом Бикокки, до максимальной скорости 387,87 км / ч (241,01 миль / ч), преодолев рекорд скорости серийного автомобиля (если соответственно определяется «серийный автомобиль»). Однако в апреле 2005 года, вскоре после того, как CCR объявил рекорд, появился прототип долгожданного Bugatti Veyron взял корону с максимальной скоростью более 400 км / ч (250 миль / ч), а серийная модель достигла 408,47 км / ч (253,81 миль / ч).

Смотрите также

• Перечень серийных автомобилей по мощности

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный сайт