Лола THL2 - Википедия - Lola THL2

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Лола THL2"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Лола THL2

Категория	Формула один
Конструктор	Team Haas (США) Ltd.
Дизайнер (ы)	Нил Оатли (Технический директор) Росс Браун (Аэродинамика)
Предшественник	THL1
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно с алюминий соты монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатель и коромысло срабатывают винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатель и коромысло срабатывают винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Колея оси	Спереди: 1803 мм (71,0 дюйма) Сзади: 1625 мм (64,0 дюйма)
Колесная база	2794 мм (110,0 дюйма)
Двигатель	Ford TEC, 1,497 куб. См (91,4 куб. Дюйма), 120 ° V6, близнец с турбонаддувом, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland / FORCE 6-ступенчатая руководство
Масса	545 кг (1202 фунта)
Топливо	BP
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Team Haas (США) Ltd.
Известные водители	15. Алан Джонс 16. Патрик Тамбей 16. Эдди Чивер
Дебют	1986 Гран-при Сан-Марино
Скачки Побед Поляки F.Laps 14 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Лола THL2 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Нил Оатли для FORCE и использовался Team Haas (США) Ltd. вовремя Сезон Формулы-1 1986 года. Двое аэродинамиков FORCE, которые работали над автомобилем в течение бесчисленных часов Аэродинамическая труба тестирование было молодым Росс Браун и Адриан Ньюи. Автомобиль дебютировал на 1986 Гран-при Сан-Марино и был движим 1980 Чемпион мира по водителям Алан Джонс из Австралия, и его новый товарищ по команде Патрик Тамбей из Франция.

Джонс, одержавший 12 побед в своей первой карьере в Формуле-1 в 1975-81 гг. (Плюс одна гонка за Стрелки в 1983 ), был с командой с момента ее дебюта на Гран-при Италии 1985 года. Тамбай присоединился к команде после двух сезонов езды на заводе Renault команда, и полтора сезона с Феррари до этого. В активе Тамбая 2 победы в Гран-при, все за Ferrari в 1982 и 1983.

Автомобиль был эволюцией Лола THL1 который использовал Hart 415T Прямой 4 турбо. Когда THL2 появился на Имола он был основан на новом Форд -TEC, 120° Двигатель V6 разработан Cosworth DFV конструктор двигателя Кейт Дакворт и Джон Болдуин; турбомотор имел мощность около 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.). Хотя это было улучшение мощности по сравнению с двигателем Hart на 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.), поспешная разработка этого двигателя означала, что Ford, к сожалению, отставал от других двигателей в Формуле-1 в 1986 году, таких как заявленные 1300 л.с. (969 кВт; 1318). PS) л.с., что Лотос Renault V6 с турбонаддувом и 1400 л.с. (1044 кВт; 1419 л.с.) 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. BMW двигатель. Двигатель TEC должен был стать более конкурентоспособным в следующем сезоне 1987 года, но к тому времени, когда этот двигатель дебютировал в 1986 году, прошел всего год между тем, как Дакворт и Болдуин начали проектировать двигатель до своей первой гонки; это очень короткий срок для производства гоночного двигателя Формулы-1. Они отстали после некоторых начальных испытаний турбонаддува старого 4-цилиндрового двигателя Болдуина, который использовался в спортивных автомобилях, и более низкие формулы оказались неудачными (Дакворт хотел использовать 4-цилиндровые двигатели, поскольку он считал их более экономичными и компактными, чем V6, но Болдуин никогда не был доволен идеей); и только к концу 1984 года было согласовано финансирование разработки полностью нового V6. Это привело к разочаровывающему сезону как для Джонса, так и для Тамбая, поскольку THL2 в целом считался лучшей управляемой машиной сезона. Сообщалось, что Джонс и Тамбей постоянно просили Дакворта создать специальные подходящие двигатели большей мощности, такие как Renault, BMW и Honda делали, чтобы иметь возможность квалифицировать машину дальше по сетке, но запросы были отклонены. Дакворт, Форд и Косворт считали, что их доказанная надежность послужит им хорошим подспорьем против их порой хрупкого противостояния.

Джонс набрал всего 4 очка за сезон и окончательно ушел из Формулы-1 в конце сезона. Тамбай набрал всего два очка с 5-го места в Австрия. Тамбай также покинул F1 в конце сезона, как и команда Lola Haas после ухода своего основного спонсора. Беатрис Фудс. Лучшее место в квалификации THL2 было 6-м у Тамбая на Hungaroring для 1986 Гран-при Венгрии где плотный характер трассы означал, что хорошая управляемость автомобиля была важнее чистой мощности.

Как и его предшественник, автомобиль назывался Lola, но это была единственная связь со знаменитым Лола Тачки был из-за автовладельца Карл Хаас предыдущая тесная связь с основателем Lola Эрик Бродли, который также был назначен главным инженером группы в 1985 году.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Рекомендации