Роллс-Ройс Серебряный Серафим - Rolls-Royce Silver Seraph

Роллс-Ройс Серебряный Серафим
Роллс-Ройс Серебряный Серафим
Обзор
Производитель	Rolls-Royce Motors
Производство	1998–2002
Модельные годы	1999–2002
сборка	Объединенное Королевство: Крю, Англия
Дизайнер	Стив Харпер под руководством Грэма Халла
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль (F )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Bentley Arnage
Трансмиссия
Двигатель	5,4 л M73TUB54 V12
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF 5HP30 автоматический
Размеры
Колесная база	3117 мм (122,7 дюйма)
Длина	5390 мм (212,2 дюйма)
Ширина	1998-2000: 1930 мм (76,0 дюйма); 2001-2002: 1933 мм (76,1 дюйма);
Высота	1514 мм (59,6 дюйма)
Хронология
Предшественник	Роллс-Ройс Сильвер Спирит
Преемник	Роллс-Ройс Призрак

В Роллс-Ройс Серебряный Серафим это большой роскошный автомобиль произведено Rolls-Royce Motors с 1998 по 2002 год. Впервые представлен 3 марта 1998 года в Женевский автосалон, он заменил Серебряная шпора, производство которого было прекращено в 1997 году. Производство Silver Seraph было прекращено, когда лицензия на использование марки Rolls-Royce была продана компании BMW, которая начала производство несвязанной линейки автомобилей в рамках новой корпорации, Rolls-Royce Motor Cars.

Разработка

Разработка Silver Seraph началась в конце 1980-х, а проектные работы начались в октябре 1990 года. К апрелю 1991 года концептуальный проект был заморожен и одобрен руководством в июне 1991 года.^[1] После нескольких доработок в 1994 году был разработан окончательный дизайн. 28 июля 1995 года были поданы патенты на дизайн обоих Rolls-Royce Silver Seraph.^[2] и Bentley Arnage^[3] использование прототипов производственного дизайна в качестве представления. Разработка завершилась почти через десять лет в конце 1997 года, когда в начале 1998 года были произведены опытные образцы с регистрационными знаками R396 DTU. Silver Seraph был представлен на Женевском автосалоне 1998 года.

Описание

Презентация для прессы, Женева, 1998 г.

Серебряный серафим

Интерьер

За исключением решетки радиатора, значков и колес, Seraph внешне был идентичен современнику. Bentley Arnage, разделяя как платформу, так и корпус. Он был оснащен BMW M73 5,4 л алюминиевого сплава Двигатель V12 в сочетании с 5-ступенчатой автоматическая коробка передач, сделав его первым двенадцатицилиндровым Rolls-Royce с 1939 года. Фантом III. Автомобиль соответствует требованиям Стандарты выбросов Евро III.

Кузов был на 65 процентов жестче, чем у предшественника. Стандартная электроника включала цифровое управление двигателем, адаптивный контроль езды и антиблокировочные тормоза. Внешний вид был доступен в одно- и двухцветной отделке.

Внутри Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage были похожими, но разными. Переключатель передач Seraph был установлен на стойке, а датчики следовали традиционной компоновке Rolls-Royce. В обоих автомобилях сиденья и приборная панель были обиты тканью. Коннолли кожа, с отделкой приборной панели и складывающимися поддонами для пикника для задних пассажиров, облицованных глянцевым капом грецкий орех шпон.

Seraph был известен своим относительно ограниченным ускорением и комфортным управлением по сравнению с Arnage, у которого был двойной турбонаддув. V8 собственной конструкции и более жесткой подвески. Однако максимальная скорость Seraph по-прежнему составляла 225 км / ч или 140 миль в час.

В RAC дал автомобилю рейтинг 7,6 из 10, заявив, что «Серебряный Серафим знаменует новый старт для Rolls-Royce в их стремлении снова быть признанным производителем лучших автомобилей в мире. И это вполне заслуживающее доверия усилие.^[4]

Производство

Все Серафимы были построены вручную на Rolls-Royce завод в Крю, Англия. Базовая цена автомобиля составляла £ 155 175 в Великобритании и 220 695 долларов в нас. Он уступал по стоимости и эксклюзивности только Роллс-Ройс Корниш.

Всего до прекращения производства в 2002 году было произведено 1570 Серебряных Серафимов.

Модель Park Ward

Версия Silver Seraph с расширенной колесной базой на 5 пассажиров под названием Park Ward дебютировала на выставке Женевский автосалон 2000 года. Представленный в 2001 модельном году, у него было 250 мм (9,8 дюйма) добавленных к размеру дверей (в основном задних), что привело к большему пространству для ног пассажиров. Выпуск модели был прекращен после 2002 года, всего было произведено 127 экземпляров.^[5]

внешняя ссылка

[1] «SHADO - Консультации по автомобильному дизайну». shado.co.uk.

[2] «Автомобиль».

[3] «Автомобиль».

[4] "Rolls-Royce Silver Seraph (1998-2005)". РАК. Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 17 августа 2011.

[5] «Роллс-Ройс Парк Уорд». www.rrab.com. Получено 9 марта 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Хронология Автомобили Rolls-Royce
Тип	1900-е годы		1910-е годы	1920-е годы		1930-е годы			1940-е годы		1950-е годы		1960-е		1970-е годы		1980-е	1990-е			2000-е				2010-е		2020-е
Владение	Независимый																Vickers plc			VW Group		BMW
Роскошный автомобиль	10 л.с. 15 л.с.	V-8 20 л.с.		20		20/25	25/30	Призрак	Вторая Мировая Война		Серебряный рассвет	Серебряное Облако		Серебряная тень			Серебряный Дух			Серебряный серафим			Призрак
Ультра-роскошный автомобиль	30 л.с.	40/50 л.с. (Серебряный призрак)			Фантом I /II /III					Серебряный призрак						Серебряный призрак II	Серебряная шпора								Увеличенная колесная база Ghost
Ультра-роскошный автомобиль	30 л.с.	40/50 л.с. (Серебряный призрак)			Фантом I /II /III						Фантом IV		Фантом V	Фантом VI					Туристический лимузин	Park Ward		Фантом VII /VIII
Кабриолет																										Рассвет
Кабриолет														2 дверь	Corniche /II /III /IV						Корниш V			Фантом Drophead
Купе														2 дверь	Corniche и Камарг			Silver Spirit Hooper 2 двери								Призрак
Купе														2 дверь	Corniche и Камарг			Silver Spirit Hooper 2 двери						Призрачное купе
Внедорожник																										Куллинан