Южно-тихоокеанский класс AC-10 - Википедия - Southern Pacific class AC-10

Южно-тихоокеанский класс AC-10
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер64287 – 64326
Дата постройкиЯнварь – июль 1942 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-8-2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.63 дюйма (1600 мм)
Клейкий вес531 700 фунтов (241 200 кг; 241,2 т)
Локо вес657 900 фунтов (298 400 кг; 298,4 т)
Давление в котле250 фунтов на кв. Дюйм (1,7 МПа)
Подогреватель питательной воды6SA Worthington
Размер цилиндра24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм) (сверлить × Инсульт )
Показатели производительности
Тяговое усилие124,300 фунтов-силы (553 кН)
Карьера
ОператорыЮжно-Тихоокеанская железная дорога
Учебный классAC-10
Количество в классе40
Числа4205 – 4244
Первый забег17 февраля 1942 г.
На пенсии1955 – 1958
Диспозициявсе слом

Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-10 класс был самым большим классом кабина вперед паровозы изготовлен для железной дороги. Дизайн этого и предыдущих классов AC оказался настолько успешным для SP, что железная дорога начала размещать заказы на преемников AC-10, AC-11s, пока Baldwin Locomotive Works все еще занимался сборкой и доставкой АС-10. Механически AC-10 были исключительно похожи на своих непосредственных предшественников, AC-8s.

Первый АС-10, номер 4205, был введен в эксплуатацию 17 февраля 1942 года, а последний, 4244, - 19 августа 1942 года. Компания SP использовала эти локомотивы около пятнадцати лет, при этом произошли первые списания этого класса (три локомотива). 5 апреля 1955 года и последний (еще три класса) 24 сентября 1958 года. Локомотивы были списаны вскоре после вывода из эксплуатации, последний, номер 4243, был списан 7 августа 1959 года.

Рекомендации

  • Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.