| Южно-тихоокеанский класс AC-8 |
|---|
 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Baldwin Locomotive Works |
|---|
| Серийный номер | 62265 – 62292 |
|---|
| Дата постройки | Июль – октябрь 1939 г. |
|---|
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 124,300 фунтов-силы (553 кН) |
|---|
|
|
Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-8 класс кабина вперед паровозы был пятым из СП 4-8-8-2 классы. Они были построены Baldwin Locomotive Works в 1939 г.
AC-8 были первыми, кто получил улучшенные окна кабины в качестве стандартного оборудования, которые были модернизированы на более ранние локомотивы класса AC. Локомотивы были лишь немного больше их AC-7 предшественники.
19 ноября 1941 г. загорелся № 4193. Он вез грузовой поезд, проходивший через Перевал Санта-Сусана возле Лос-Анджелес. Поезд загорелся из-за отказа перекрыть подачу масла. На нем было 96 автомобилей (не считая тендера) и камбуз. При аварии на передней части семьдесят пятой машины сломался сустав. Подробнее на передняя часть кабины. 3 мая 1941 г. в Купере, штат Калифорния, произошел взрыв котла № 4199.
Первый АС-8 поступил на вооружение 18 августа 1939 года, а последний - 26 ноября 1939 года. Номер 4173 первым был выведен из эксплуатации 2 сентября 1954 года, а 4172 - последним 9 января 1958 года. из этих локомотивов было списано, начиная с 4155 26 ноября 1954 г. и заканчивая 4172 24 апреля 1959 г.
Рекомендации
- Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN 0-930742-12-5.
