Toyota Prius (XW20) - Toyota Prius (XW20)

Полный обзор всех моделей Prius см. Toyota Prius.
Toyota Prius (XW20)
2-я Toyota Prius.jpg
Обзор
Производство2003–2009 (Япония )
2004–2012 (Китай )
Модельные годы2004–2009 (Северная Америка)
СборкаТойота Сити, Айти, Япония (Завод Цуцуми)
Кария, Айти, Япония (Завод Фудзимацу)
Чанчунь, Цзилинь, Китай (Рынок Китая)
ДизайнерХироши Окамото (2001)[1]
Кузов и шасси
КлассКомпактный автомобиль
Тип кузова5-дверный поднять назад
МакетПередний двигатель, передний привод
ПлатформаПлатформа Toyota MC
Трансмиссия
ДвигательГибридная система Toyota II
Бензин: 1,5 л цикла Аткинсона 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i
57 кВт (76 л.с.) @ 5000 об / мин
115 Н · м (85 фунт · фут) при 4200 об / мин
Электрический: 500 V[2]
50 кВт (67 л.с.) при 1200 об / мин
400 Н · м (295 фунт · фут) при 0 об / мин
AT-PZEV
Полезная мощность гибридной системы: 110 л.с. (82 кВт)
Передача инфекции1-ступенчатая планетарная передача
Гибридная трансмиссияГибрид с разделением мощности
Габаритные размеры
Колесная база2700 мм (106,3 дюйма)
Длина4450 мм (175,2 дюйма)
Ширина1725 мм (67,9 дюйма)
Рост1490 мм (58,7 дюйма)
Снаряженная масса1317 кг (2903 фунтов)
Хронология
ПредшественникToyota Prius (XW10)
ПреемникToyota Prius (XW30)

В Toyota Prius это полный последовательно-параллельный гибридный электрический компактный автомобиль разработан и изготовлен Toyota Motor Corporation. Prius второго поколения был полностью переработан в компактный фастбэк. Серия XW20 представляла второе поколение Toyota Prius, пришедшее на смену своему предшественнику XW10. В Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) оценил Prius как один из самых чистых автомобилей, продаваемых в США на основе смог формирование и токсичные выбросы в 2008.[3] Toyota продала по всему миру около 1 192 000 автомобилей Prius второго поколения.[4]

Развитие

В 1999 году Toyota начала разработку Prius второго поколения под руководством главного инженера. Шигеюки Хори. В 2001 году внешний дизайн Хироши Окамото был одобрен и заморожен для производства.[1] В 2003 году Prius был полностью переделан в компактный лифтбэк с перераспределенным механическим и внутренним пространством, что значительно увеличило пространство для ног и багажника на задних сиденьях. Prius 2004 года даже более экологичен, чем модель 1997–2003 годов (согласно EPA), и на 6 дюймов (150 мм) длиннее, чем предыдущая версия.[5] Его более аэродинамичный Каммбак тело уравновешивает длину и сопротивление ветру, в результате коэффициент сопротивления ( Cd) 0,26.[5] В результате усилий главного инженера Сигеюки Хори на автомобиль было подано 530 патентов.[6]

Визитка Prius 2006 года в автосалоне Toyota в Париже

Prius использует полностью электрический компрессор кондиционера для охлаждения, первый в отрасли,[7] а также добавляет электроусилитель руля Система для дальнейшего уменьшения количества дополнительных принадлежностей двигателя с ременным приводом. В сочетании с меньшим по размеру и легким NiMH аккумулятором XW20 более мощный и эффективный, чем XW11.[8][9] В США гарантия на аккумуляторную батарею Prius 2004 года составляет 100 000 миль (160 000 км) или 8 лет.[10] Гарантия на гибридные компоненты в Калифорния и семь Северо-восточные штаты которые приняли более строгие Стандарты контроля выбросов Калифорнии составляет 150 000 миль (240 000 км) или 10 лет.

Аккумулятор

В Toyota Prius второго поколения используется NiMH аккумулятор на 201,6 В, состоящий из 28 модулей, каждый из которых состоит из шести отдельных призматических никель-металлгидридных элементов на 1,2 В и 6,5 Ач. Каждый из модулей на 7,2 В содержит контроллер заряда и реле. 28 модулей соединены последовательно, чтобы обеспечить общую емкость накопителя энергии 1,310 кВтч (через 201,6 В × 6,5 Ач). Компьютеры управления аккумуляторной батареей поддерживают уровень заряда (SOC) примерно от 40 до 80 процентов (неглубокий цикл), при этом среднее значение SOC колеблется около 60 процентов, что позволяет использовать около 400 Втч полезной энергии для захвата энергии от рекуперативного торможения и ее высвобождения. обратно в гибридную трансмиссию через мотор-генератор 1 и мотор-генератор 2 в устройстве разделения мощности. Неглубокая езда на велосипеде позволяет гибридной батарее выдерживать десятки тысяч циклов, что означает десятилетия использования и во многих случаях более 200 000 миль (320 000 км) работы. Зарядка и разрядка батареи, управляемая компьютером, увеличивает срок ее службы, календарный срок и эффективность терморегулирования. Пассивное охлаждение и нагрев аккумуляторной батареи осуществляется через металлический корпус аккумуляторной батареи, в то время как система принудительного воздушного охлаждения с двигателем вентилятора и системой воздуховодов обеспечивает активное охлаждение аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Интерьер

Классифицируется как СУЛЕВ (Автомобиль со сверхвысоким уровнем выбросов) и сертифицирован Калифорнийский совет по воздушным ресурсам как «передовой технологический автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов» (AT-PZEV ).[5]

Среди вариантов Prius - реализация Toyota Система смарт-ключей (функция может быть отключена пользователем), DVD-навигация на многофункциональном дисплее, Контроль устойчивости автомобиля и блютуз для громкая связь. Новый Интеллектуальная система помощи при парковке Система была доступна в Японии и Европе с момента ее запуска.[11]

С 2005 по 2009 год Prius второго поколения производился компанией FAW-Toyota в городе Чанчунь для китайского рынка.[12] Сообщается, что всего в 2006 году было продано 2152 автомобиля Prius, а в 2007 году - 414 экземпляра. Относительно низкие продажи были связаны с высокой ценой. 15 000 долл. США выше, чем аналогичный в Японии или США, из-за высоких пошлин на импортные детали.[13] В начале марта 2008 года Toyota снизила цену на Prius до восьми процентов или 3000 долларов США до 259 800 CN ¥ (36 500 долларов США). Считалось, что продажи упали как из-за неприятие, так и из-за усиления конкуренции. Honda Civic Hybrid экспортировалась в Китай с 2007 года.[14]

Усилия Toyota по проектированию и развитию окупились в 2005 г. Европейский автомобиль года соревнование, в котором Prius победил, опередив Citroën C4 и Ford Focus. Prius и Nissan Leaf являются единственными автомобилями, использующими электродвигатели с приводным колесом, которые выиграли этот конкурс, где обычно победителями становятся обычные хэтчбеки и седаны / седаны от крупных европейских производителей.

Плагины для исследований

Toyota Prius подключаемый гибрид прототип выставлен на выставке Automotive Engineering Exposition 2008, Иокогама Сити, Япония

С 2006 по 2009 год Toyota протестировала 126 моделей Prius в США, Японии и Европе, в которых NiMH аккумулятор был заменен на новый. литий-ионный Аккумуляторная батарея.[15]

В июле 2007 года Toyota получила одобрение японского и американского правительств на начало испытаний подключаемых гибридных моделей с использованием модифицированного NiMH аккумулятор на дорогах общего пользования.[16] Первый плагин Prius в Америке отправился в Южную Каролину.[17] Исследователи программы Advanced Power and Energy Program Калифорнийский университет в Ирвине, а Институт транспортных исследований на Калифорнийский университет в Беркли, приступили к тестированию двух специально изготовленных Prius и анализу поведения водителей, изучению качества воздуха и использования энергии.[18][19]

Изменения модельного года

Предварительная подтяжка лица Toyota Prius (с черными верхними частями задних фонарей)
Рестайлинг Toyota Prius (с прозрачными верхними частями задних фонарей)

В конце 2005 года (для 2006 модельного года) Toyota представила некоторые незначительные косметические изменения для XW20, такие как слегка обновленная передняя часть, переработанные инструменты и измененное положение задних сидений.[20] Другие изменения касались более высокого разрешения жидкокристаллический экран, а также новые дополнительные функции, такие как резервная камера, продвинутые подушки безопасности и модернизированная аудиосистема с дополнительным входом.

В 2006 году (2007 модельный год в США) Prius добавил боковые подушки безопасности (входит в стандартную комплектацию всех моделей). Была представлена ​​версия Touring Edition с удлиненным и увеличенным задним спойлером, а также более крупными, заостренными, семиспицевыми, 16-дюймовыми магниевыми колесами с пластиковыми колпаками, защищающими их от царапин при парковке у бордюра. Touring Edition также поставляется с более жесткой, настроенной в европейском стиле подвеской, в стандартной комплектации разряд высокой интенсивности (HID) фары и встроенные (не HID) противотуманные фары.

В 2005 году Toyota была вынуждена исправить программный сбой, из-за которого двигатель Prius переходил в режим «безвольной» работы только на электрической тяге, после 68 жалоб на остановку в США из 160 000 мировых продаж.[21][22] В июне 2006 года Toyota также отозвала около 170 000 моделей Prius 2004–2006 годов из-за неисправного промежуточного вала и скользящей вилки в системе рулевого управления с гидроусилителем.

Безопасность

Euro NCAP результаты теста
Toyota Prius (2004 г.)[23]
Тестовое заданиеГолРейтинг
Взрослый житель:345/5 звезд
Ребенок-обитатель:434/5 звезд
Пешеход:132/4 звезды

2011 год Лос-Анджелес Таймс В статье говорилось, что жалобы на внезапное ускорение и опрокидывание моделей 2006–2009 годов привели к отзыву. С другой стороны, база данных NHTSA показывает, что 49% всех жалоб клиентов на модели этих лет были связаны с освещением, фарами или видимостью. Из 216 000 автомобилей Prius с дополнительными фарами высокой интенсивности (HID) было произведено 28 000 гарантийных ремонтов этой системы. Иногда фары отключались без предупреждения, а в редких случаях отключались обе фары. Были ранены, но погибших нет. Toyota избежала отзыва фар, согласившись на коллективный иск, по которому гарантийный срок был продлен с трех до пяти лет, и согласившись возместить владельцам расходы на предыдущий ремонт. Остались некоторые разногласия по поводу того, были ли сбои вызваны самими лампами или компьютерной системой, управляющей ими.[24]

НАС Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) краш-тесты Prius 2004 модельного года в США дали пять звезд водителю и четыре звезды в тесте на лобовое столкновение (из пяти звезд). Результаты бокового столкновения получили четыре звезды из пяти как для передних, так и для задних сидений. Автомобиль получил четыре из пяти звезд в тестах на опрокидывание.[25]

НАС Страховой институт дорожной безопасности в краш-тестах забил Prius Хорошо в целом при лобовых столкновениях и Хорошо устойчивость при боковом ударе в моделях, оборудованных боковыми подушками безопасности.[26] А Бедный оценка была дана моделям без боковых подушек безопасности.[27] Боковые шторки и подушки безопасности для торса стали стандартом для американских моделей 2007 года.

Официальные правительственные данные о расходе топлива

Монитор в приборной панели многофункционального дисплея Toyota Prius 2005 года, отображающий совокупную экономию топлива за 59 миль (95 км) с момента последней заправки бензином.

Соединенные Штаты

В США Агентство по охране окружающей среды (EPA) результаты испытаний должны быть вывешены на новые окна транспортных средств, и это единственные цифры расхода топлива, которые можно рекламировать. Процедуры тестирования EPA для всех транспортных средств были пересмотрены в 2007 году в попытке лучше соответствовать тому, чего может достичь средний водитель.[28]

Следующие данные взяты из цифр EPA для Prius: 48 миль на галлон-НАС (4,9 л / 100 км; 58 миль на галлон‑Imp) городское вождение, 45 миль на галлон-НАС (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон‑Imp) вождение по шоссе, 46 миль на галлон-НАС (5,1 л / 100 км; 55 миль на галлон‑Imp) в сочетании.[29]

объединенное Королевство

Официальные данные о расходе топлива в Великобритании, предоставленные Департамент транспорта, оценивает Prius как: 56,5 миль на галлон.‑Imp (5,00 л / 100 км; 47,0 миль на галлон-НАС) городской, 67,3 миль на галлон‑Imp (4,20 л / 100 км; 56,0 миль на галлон-НАС) за городом и 65,7 миль на галлон‑Imp (4,30 л / 100 км; 54,7 миль на галлон-НАС) в сочетании.[30]

Загрязнение воздуха

В Соединенных Штатах EPA измеряет загрязнение воздуха транспортным средством на основе углеводороды, оксиды азота, монооксид углерода, твердые частицы и формальдегид прежде чем выставить им оценку.[31] В большинстве штатов XW20 Prius имеет рейтинг Tier II Bin 3.[32] CARB также проводит собственную оценку выбросов, XW20 Prius соответствует AT-PZEV сертификация в Калифорнии и штатах, в которых приняты правила выбросов CARB.[33]

Приус второго поколения, связанный с MINI Cooper D как четвертый по крайней мере CO
2-выпускающие машины на 104 г / км, за Ford Fiesta Econetic при 98 г / км и ничья Фольксваген Поло 1.4 TDI /Сиденье Ibiza 1.4 TDI при 99 г / км. Это наименьшее CO
2-излучающий бензин автомобиль с двигателем (Ford и Polo / Ibiza работают на дизеле).[34]

Награды

2007–2009 модельного года Toyota Prius Touring (США)

использованная литература

  1. ^ а б "岡本 浩 志" [Окамото Хироси] (на японском). Университет Чиба. 2006. Получено 2016-06-21.
  2. ^ Камия, Мунехиро. «Разработка тяговых приводных двигателей для гибридной системы Toyota» (PDF). Toyota Motor Corporation. Получено 2015-09-18.
  3. ^ "Тойота Приус 2008 года" (Пресс-релиз). Hybridcar.com. 2007-10-21. Получено 2009-07-14.
  4. ^ Новости Toyota Europe (3 июля 2013 г.). «Мировые продажи Prius достигли 3-х миллионной отметки; семейные продажи Prius составили 3,4 миллиона». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2013-07-03.
  5. ^ а б c d «Автомобиль года в номинации« Motor Trend 2004 »: Toyota Prius». Motor Trend. НАС. 2003-12-01. Получено 2007-12-21.
  6. ^ «Новаторы: Сигеюки Хори». Время. 2004-08-03. Получено 2010-01-10.
  7. ^ Боуден, Роберт. "Обзор Toyota Prius 2004 года". Около. НАС. Архивировано из оригинал на 2004-07-01.
  8. ^ Ольшевский, Митч (март 2011 г.). «Оценка системы гибридного синергетического привода Toyota Prius 2010» (PDF). США: Министерство энергетики. Получено 2019-02-24.
  9. ^ "Примечания к тест-драйву: Toyota Prius 2004 года". Автомобильный разговор. США: Дьюи, Читам и Хау. Архивировано из оригинал 19 мая 2004 г., Автомобильный разговор. Проверено 21 декабря 2007.
  10. ^ "Пресс-центр: Наша точка зрения / Toyota". Blog.toyota.com. Архивировано из оригинал 31 марта 2009 г.. Получено 2009-07-14.
  11. ^ Toyota. «Интеллектуальная система помощи при парковке - корпоративный сайт Toyota Europe». Toyota.eu. Архивировано из оригинал на 2008-02-25. Получено 2009-07-14.
  12. ^ «Toyota откладывает производство Prius третьего поколения в Китае». ChinaAutoWeb.com.
  13. ^ Ян Роули (2007-11-05). «Продажи Prius еще не загорелись в Китае». Блог BusinessWeek об Азии. Получено 2010-06-05.
  14. ^ «В Китае Toyota снижает цену на Prius на 8% из-за замедления продаж». АвтоблогЗеленый. 2008-03-07. Получено 2010-04-28.
  15. ^ Онсман, Алан (14 сентября 2009 г.). «Toyota остается с никелем после теста Lithium Prius». Bloomberg.com. Получено 2009-09-15.
  16. ^ Абуэлсамид, Сэм (25 июля 2007 г.). «Toyota получает разрешение Японии на проведение дорожных испытаний PHEV Prius». Autobloggreen.com. Получено 2009-07-14.
  17. ^ Абуэлсамид, Сэм (18 июля 2007 г.). «Южная Каролина получает первый подключаемый гибрид». Autobloggreen.com. Получено 2009-07-14.
  18. ^ "Подключаемый гибрид Toyota отправляется в путь". Бостонский глобус. Ассошиэйтед Пресс. 2007-07-26. Получено 2009-12-22.
  19. ^ "Newsinfo.inquirer.net". Newsinfo.inquirer.net. Архивировано из оригинал на 2008-06-11. Получено 2010-10-03.
  20. ^ "Незначительный макияж Prius". GoAuto. Джон Меллор. 16 декабря 2005 г.. Получено 2010-11-27.
  21. ^ Объявлен отзыв NAFTC eNews Toyota Prius - октябрь 2005 г.
  22. ^ Naftc.wvu.edu
  23. ^ «Результаты Euro NCAP для Toyota Prius». euroncap.com. 2004.
  24. ^ Бенсингер, Кен (19 января 2011 г.). «Тойота урегулирует судебный процесс из-за фары Prius, которые выключаются без предупреждения». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2017-07-29.
  25. ^ "Toyota Prius 4-DR 2004 года выпуска". Архивировано из оригинал на 24.05.2009.
  26. ^ «IIHS-HLDI: модели Toyota Prius 2007–09». Iihs.org. 2008-09-25. Получено 2010-10-03.
  27. ^ «IIHS-HLDI: Toyota Prius 2004–06 модели». Iihs.org. 2006-10-06. Получено 2010-10-03.
  28. ^ Гартнер, Джон (14 мая 2007 г.). "Рейтинг пробега гибридных автомобилей идет навстречу закату". Проводной. CondéNet. Получено 2008-06-03.
  29. ^ "Toyota Prius 2008 года". Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2007-12-25.
  30. ^ "Детали автомобиля для Prius 1.5 VVT-i Hybrid E-CVT". Министерство транспорта Великобритании. Получено 2008-09-02.
  31. ^ «Лучшее понимание стандартов выбросов от транспортных средств». Гибридный автомобиль. 2006-03-31. Получено 2009-07-14.
  32. ^ «самые зеленые автомобили 2008 года». greenercars.org. Архивировано из оригинал на 2007-09-10. Получено 2009-07-14.
  33. ^ «Часто задаваемые вопросы о Toyota Prius Hybrid». Cleangreencar.co.nz. Архивировано из оригинал 25 февраля 2008 г.. Получено 2009-07-14.
  34. ^ "Лучшее на CO
    2     рейтинги "    . Министерство транспорта Великобритании. Архивировано из оригинал на 2008-03-12. Получено 2008-05-30.
  35. ^ "Автомобиль года в Северной Америке 2003-04 годов". Toyota.
  36. ^ «Лучший инженерный автомобиль 2004 года».
  37. ^ «Toyota Prius становится автомобилем года в Европе 2005 года». Европа: Toyota. Архивировано из оригинал на 2014-05-12.
  38. ^ «2007 EnerGuide Awards». Архивировано из оригинал на 2009-04-17.
  39. ^ "Тойота Приус 2006 года".
  40. ^ "Тойота Приус 2007 года".
  41. ^ «Швейцария, известная своим чистым альпийским воздухом и нетронутыми горнолыжными трассами, назвала Toyota Prius самым зеленым автомобилем в мире». Рейтер. 2007-07-27. Получено 2010-11-30.
  42. ^ «Зеленый двигатель 2008 года». Международная награда "Двигатель года". UKIP СМИ и события. 2008-06-30. Архивировано из оригинал на 2013-01-05. Получено 2008-06-30.
  43. ^ «Исследование надежности транспортных средств (VDS), 2008 г.». Дж. Д. Пауэр. Получено 2009-05-19.
  44. ^ «Рейтинги надежности по категориям». Дж. Д. Пауэр. Получено 2009-05-19.
  45. ^ «10 лучших инноваций десятилетия - ABC News». Abcnews.go.com. 2000-05-02. Получено 2009-12-22.
« предыдущий — Toyota график дорожных автомобилей, рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) - Следующий »
Тип1980-е1990-е годы2000-е
Год выпуска012345678901234567890123456789
МалолитражныйTercelTercelTercelTercelTercelЭхоЯрис Седан
Tercel 4WD УниверсалЯрис Лифтбек
СтарлеткаКоролла FX
ВенчикВенчикВенчикPrius
КомпактныйВенчикВенчикВенчикВенчик
МатрицаМатрица
КоронаКамриКамриPrius
Среднего размераCressidaCressidaCressidaCressidaКамри СолараКамри Солара
КамриКамриКамриКамри
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивный компактныйКоролла SR5 / GT-SКоролла SR5 / GT-SПасеоПасеоПасео(С)
CelicaCelicaCelicaCelicaCelicaCelica


Спортивная машинаCelica SupraCelica Supra
СупраСупра
MR2MR2MR2 Spyder
Легенда / Примечания
  •      (C) Автомобили, предназначенные только для Канады.