AF Corse - AF Corse
 | Эта статья должна быть обновлено. (Июнь 2019) |
 | |
| Основан | 1995 |
|---|---|
| Команда принципал (и) | Амато Феррари |
| Текущая серия | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA GT World Challenge Europe Европейская серия Ле-Ман Чемпионат WeatherTech SportsCar Азиатская серия Ле-Ман Международный GT Open Британский чемпионат GT |
| Бывшая серия | Чемпионат Италии по Superturismo Чемпионат FIA GT Чемпионат мира FIA GT1 Мировая серия Formula V8 3.5 (как Spirit of Race / SMP Racing) |
| Отмеченные драйверы | Джанмария Бруни, Джанкарло Физикелла, Тони Виландер, Джеймс Каладо, Сэм Берд, Матье Ваксивьер, Матевос Исаакян |
| Команды Чемпионаты | 2006, 2007, 2008, 2009 FIA GT2, 2011 ILMC LM GTE-Pro, 2012, 2013, 2014, 2017 FIA WEC GTE-Pro |
| Водителей Чемпионаты | 2006, 2007, 2008 FIA GT2, 2011 FIA GT3, 2013, 2014, 2017 FIA WEC GTE-Pro |
AF Corse является Итальянский автогонки команда, основанная бывшим автогонщиком Амато Феррари в 1995 г. в Пьяченца. Сильно связан с Maserati и Феррари бренды, AF Corse в настоящее время конкурирует Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA,GT World Challenge Europe, Европейская серия Ле-Ман, Азиатская серия Ле-Ман, и Международный GT Open, и являются четырехкратными чемпионами класса GT2 бывшего Чемпионат FIA GT.[1] Команда также представила автомобили в категориях Advanced Engineering, AT Racing, Pecom Racing, Spirit of Race, Formula Racing, 8Star Motorsports и MR Racing, и в сотрудничестве с Майкл Уолтрип Racing (А.Ф. Уолтрип).
История
В 1995 году Amato Ferrari (не имеющий отношения к семье Энцо Феррари и его Феррари автомобильная компания) отказалась от вождения и предпочла сосредоточиться на управлении командой, сначала войдя в Чемпионат Италии по Superturismo. После прекращения существования сериала в 1999 году Феррари основал новую команду, известную как AF Corse, названную по его инициалам. Команда обратилась к гонки на спортивных автомобилях, и в течение года был заключен контракт с Maserati. AF Corse было поручено разработать, обслуживать и транспортировать Trofeo Cup, монолитная серия на основе Maserati Coupé. Компания будет оставаться на этой должности до 2005 года.
В 2004 году Maserati обратилась к AF Corse с предложением запустить свою последнюю разработку в области гонок спортивных автомобилей: Maserati MC12 для международного Чемпионат FIA GT. Команда помогла Maserati в тестировании и разработке автомобиля перед тем, как запустить двух новых гонщиков на своем домашнем этапе в Имола. Пилоты Фабрицио де Симоне, Андреа Бертолини, Мика Сало, и Джонни Герберт все были назначены в команду, что в итоге принесло AF Corse две победы до окончания сезона.[2] Как только разработка MC12 была удовлетворена, компания вернулась к запуску Trofeo Cup, а также к запуску Maserati Light в 2005 году. Чемпионат Италии GT.
AF Corse вернулась в чемпионат FIA GT Championship в 2006 году. Однако на этот раз они будут использовать последнее предложение Ferrari, а именно: Феррари F430, а также соревноваться в более низкой категории серии, классе GT2. Сало сохранился в составе, а новички Руи Агуас, Хайме Мело, и Маттео Бобби завершили стандартный состав. Победа была одержана в дебюте команды на Сильверстоун, а еще два заработали за сезон, в том числе на Спа 24 часа. AF Corse выиграл чемпионат класса, победив своего коллегу по Ferrari Scuderia Ecosse.[3] Однако компания сохранила свою связь с Maserati, представив три автомобиля в новом Чемпионат Европы FIA GT3.
Как действующий чемпион, AF Corse остался в чемпионате FIA GT Championship в 2007 году, хотя многое в команде изменилось. В то время как Ferrari F430s остался, все новые пилоты были представлены команде. Дирк Мюллер, Тони Виландер, Джанмария Бруни, и Стефан Ортелли взял на себя обязанности водителя на сезон, в то время как Motorola объявили о своем полномасштабном спонсорстве команды. Две машины доминировали над 2007 сезон, выиграв девять из десяти событий в расписании и завершив еще один чемпионат.[1]
В 2008 году AF Corse расширился до трех автомобилей в классе GT2. Виландер и Бруни остаются в ведущей машине, в то время как Бьяджи возвращается в команду, к которой присоединяется Кристиан Монтанари во втором заезде. Третий автомобиль будет работать под названием Advanced Engineering, с аргентинец Матиас Руссо и Луис Перес Компанк.
В 2010 г. Чемпионат FIA GT был распущен, и из него родились два новых чемпионата. Класс GT1 прежней серии стал Чемпионат мира FIA GT1 в то время как класс GT2 сформировал Чемпионат Европы FIA GT2. Серию GT2 приостановили из-за отсутствия заявок. В результате команда AF Corse присоединилась к Серия Ле-Ман. Для 2010 сезон, команда выставила три Ferrari F430 GT2 для класса GT2 серии. Драйверы Матиас Руссо и Луис Перес Компанк провел кампанию за Ferrari # 94 с Тони Виландер и бывшие гонщики Гран-при Жан Алези и Джанкарло Физикелла в # 95. ALMS завсегдатаи, с Risi Competizione команда, Хайме Мело и Джанмария Бруни ездил на Феррари № 96.
В 2011 году AF Corse вошел в Межконтинентальный кубок Ле-Мана с совершенно новыми Ferrari 458 Italia GT2, а также Чемпионат Европы FIA GT3 с Ferrari 458 Italia GT3. AF Corse выиграла ILMC в категории GTE-Pro, включая финальный раунд на Пти-Ле-Ман. Он также выиграл чемпионат пилотов FIA GT3 с Франсиско Кателлачи и Федерико Лео.
Команда также присоединилась к Международный GT Open для 2010 сезон в классе Super GT, что во многом напоминает правила GT2 в Серия Ле-Ман. Команда выставила для пилотов два автомобиля Ferrari GT2. Джек Гербер & Руи Агуас в машине №6 и Пьер Каффер и Альваро Барба в Ferrari №8. AF Corse также выставит третий Ferrari (# 7) на AT Racing команда с водителями Александр Талканица и его сын Александр Талканица-младший.
В 2012 году AF Corse принимала участие в различных чемпионатах по спортивным автомобилям по всей Европе и во всем мире, включая Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и Чемпионат мира GT1 с Ferrari F458 Italia GT2 и Ferrari F458 Italia GT3, включая совместный бренд с автомобилем класса GTE-Am с Майкл Уолтрип Racing, А.Ф. Уолтрип. На 24 часах Ле-Мана, водитель-любитель Пьерджузеппе Пераццини столкнулся с Toyota № 8, управляемой абсолютным соперником Энтони Дэвидсон, отправив Toyota в воздух на Mulsanne Corner. Ferrari Пераццини также перевернулась и приземлилась на крышу после удара о покрышку. Дэвидсон получил два сломанных позвонка в результате аварии, но смог вылезти из машины сразу же после аварии - хотя, конечно, он был вынужден покинуть гонку.[4] Автомобиль AF Corse # 51, управляемый Джанмария Бруни, Джанкарло Физикелла и Тони Виландер выиграл гонку GTE Pro, обойдя Corvette, Porsche и Aston Martin.
24 часа Ле-Мана
AF Corse-Waltrip
| Основан | 2011 |
|---|---|
| Сложенный | 2013 |
| Команда принципал (и) | Майкл Уолтрип Роб Кауфман |
| Бывшая серия | (2011-2012) Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2012-2013) Чемпионат United SportsCar |
| Отмеченные драйверы |  Майкл Уолтрип (WEC / USCC) Роб Кауфман (WEC / USCC) Руи Агуас (WEC / USCC) Трэвис Пастрана (USCC) Брайан Викерс (WEC) Клинт Бойер (USCC) |
AF Corse-Waltrip, также известный как А.Ф. Уолтрип, бывшая профессиональная команда по производству спортивных автомобилей. Компания была партнерством 50–50 между Майкл Уолтрип Racing НАСКАР совладельцы Майкл Уолтрип и Роб Кауфман. В 2011 году Michael Waltrip Racing заключила технический альянс с AF Corse, чтобы предоставить им спортивные автомобили для гонок в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и Чемпионат Тудор Юнайтед SportsCar (бывшая серия спортивных автомобилей Rolex). AF Course-Waltrip закрыли свою команду по производству спортивных автомобилей в 2013 году, чтобы сосредоточиться на НАСКАР.
Результаты гонок
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
| Год | Учебный класс | Машина | Двигатель | Водитель | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | LMGTE Am | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | 61 | SEB | СПА | LMS | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 4-й1 | 1081 | |
| Руи Агуас | 4 | DNS | 4 | 2 | 4 | ||||||||||
| Роб Кауфман | 4 | DNS | 4 | 2 | 4 | ||||||||||
| Майкл Уолтрип | 4 | ||||||||||||||
| Брайан Викерс | DNS | 4 | 2 | ||||||||||||
 Марко Чочи | 1 | 4 | |||||||||||||
| Пьерджузеппе Пераццини | 1 | ||||||||||||||
 Мэтт Гриффин | 1 | ||||||||||||||
 Энрике Бернольди | 3 | ||||||||||||||
| Ксанди Неграо | 3 | ||||||||||||||
| Франсиско Лонго | 3 |
^1 В том году чемпионата среди пилотов не проводилось, результат указывает на командное место в LMGTE Am Trophy.
Очки серии спортивных автомобилей Rolex
| Год | Учебный класс | Машина | Двигатель | Водитель | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | GT | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | 56 | ДЕНЬ | BIR | HOM | Нью-Джерси | BEL | LEX | ELK | WAT | IMS | WAT | ПН | LGA | LIM | |||
| Руи Агуас | 35 | 11 | 14 | 15 | ||||||||||||||||
| Роберт Кауфман | 35 | 11 | 14 | 15 | ||||||||||||||||
| Трэвис Пастрана | 35 | |||||||||||||||||||
| Майкл Уолтрип | 35 | |||||||||||||||||||
| 2013 | GT | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | 56 | ДЕНЬ | TXS | BIR | ATL | BEL | LEX | WAT | IMS | ELK | KAN | LGA | LIM | ||||
| Руи Агуас | 17 | 14 | 14 | |||||||||||||||||
| Роберт Кауфман | 17 | 14 | 14 | |||||||||||||||||
| Клинт Бойер | 17 | |||||||||||||||||||
| Майкл Уолтрип | 17 |
Рекомендации
- ^ а б "Чемпионы 2007 года". Чемпионат FIA GT. В архиве из оригинала 27 марта 2008 г.. Получено 2008-03-24.
- ^ "Биография команды: AF Corse Motorola". Чемпионат FIA GT. В архиве из оригинала 12 марта 2008 г.. Получено 2008-03-24.
- ^ "Чемпионы 2006". Чемпионат FIA GT. В архиве из оригинала 27 марта 2008 г.. Получено 2008-03-24.
- ^ "Энтони Дэвидсон вырывается после аварии на 24-часовой гонке в Ле-Мане". BBC Sport. BBC. 17 июня 2012 г.. Получено 25 июн 2013.