Астон Мартин Лагонда - Aston Martin Lagonda

Эта статья про конкретную модель автомобиля. Относительно производителя автомобилей, иногда называемого «Aston Martin Lagonda, Ltd.», см. Aston Martin. Информацию о дочерней компании Aston Martin см. Лагонда.

Астон Мартин Лагонда
1982 Aston Martin Lagonda Series 2, V8, 5340 см3, 309 л.с., 225 км / ч, pic5.JPG
Обзор
ПроизводительAston Martin
Производство1976–1990
ДизайнерУильям Таунс
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль (F )
Тип кузова4-дверный салон
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель5,3 л (5340 куб. См) V8
Хронология
ПредшественникЛагонда Рапид
ПреемникЛагонда Тараф

В Астон Мартин Лагонда это полноразмерный роскошный четырехдверный салон который был произведен британским автопроизводителем Aston Martin с 1974 по 1990 год. Всего было произведено 645 машин. Название произошло от Лагонда марки, которую Aston Martin приобрел в 1947 году. Существует два разных поколения: оригинальное, недолговечное, дизайн 1974 года, основанный на удлиненном Астон Мартин V8, а также полностью переработанная клиновидная модель Series 2, представленная в 1976 году вместе с последующими изменениями.

В 2014 году Aston Martin подтвердил, что запустит новую модель Lagonda под названием Тараф для ближневосточного рынка, продается только по приглашению, который считается преемником седана Lagonda.[1]

История

Aston Martin столкнулся с финансовым давлением в середине 1970-х годов и нуждался в чем-то, чтобы привлечь столь необходимые средства. Традиционно Aston Martin работал над 2+2 спортивные автомобили, но Lagonda была четырехдверным седаном. Как только он был представлен, он привлек сотни депозитов от потенциальных клиентов, что помогло увеличить денежные резервы Aston Martin.[2]

Клиновидный стиль 1976 года резко контрастировал с другими автомобилями своего времени.

После производства семи автомобилей Серии 1 Lagonda была разработана с нуля в 1976 году. Уильям Таунс как крайняя интерпретация классического стиля 1970-х годов «сложенная бумага». Для Aston Martin это был нетрадиционный дизайнерский подход, и он остается таким до сих пор. Вместе со знаменитыми современниками, такими как Lamborghini Countach, Лотус Эсприт, а DMC DeLorean, Lagonda часто называют одним из самых ярких клиновидных дизайнов.[3][4][5] Автолюбители разделились во мнениях относительно эстетической ценности автомобиля.[требуется разъяснение ] Lagonda сочетает в себе поразительный стиль с кожаным салоном премиум-класса и передовыми для своего времени приборами. В сочетании с Chrysler трехступенчатый "TorqueFlite " автоматическая коробка передач его четыре камеры карбюраторный V8 обеспечивал плохую, часто однозначную, экономию топлива, немного улучшившуюся после перехода на впрыск топлива в Series 3.

На протяжении всей истории марки Lagonda ручной сборки входил в число самых дорогих роскошных седанов в мире. Единственными серийными автомобилями, приближавшимися к его цене, были Роллс-Ройс Сильвер Спирит / Серебряная шпора и Bentley Mulsanne.

Lagonda была первым серийным автомобилем, в котором использовалась цифровая приборная панель.[6] Стоимость разработки одной только электроники Lagonda в четыре раза превысила бюджет всей машины. Серия 3 использовалась электронно-лучевые трубки для приборы, который оказался даже менее надежным, чем у оригинальной модели. светодиод (Светодиодный дисплей.

Он был назван Bloomberg Businessweek как один из 50 самых уродливых автомобилей за последние 50 лет[7] и Журнал Тайм включил его в свои «50 худших автомобилей всех времен», назвав это механической «катастрофой» с электроникой, которая была бы впечатляющей, если бы она когда-либо работала.[8]

Модели

В течение всего срока службы было произведено несколько итераций Lagonda. Эти итерации называются «серийными» автомобилями и включают в себя оригинальную серию 1 и клиновидную серию 2, 3 и 4. За 12-летний период производства клиновидной версии было произведено 645 автомобилей.

Серия 1 (1974–1975)

Длиннобазная, четырехдверная версия Астон Мартин V8 было объявлено в 1974 г. Лондонский автосалон. Разработано Уильям Таунс и основанный на DBS, это был первый автомобиль, носивший имя Lagonda после Rapide 1961 года.[9] Двигатель V8 объемом 5,3 л поставлялся с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.[10] По внешнему виду автомобиль по сути представляет собой 4-дверную версию Aston Martin V8. Было продано всего семь.[11]

Технические характеристики (Серия 1)

  • Двигатель и выходная мощность: 5,3 л, 5340 куб. См (326 куб. Дюймов) DOHC V8, 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) 301 фунт-фут (408 Н · м) крутящего момента
  • Максимальная скорость: 240 км / ч (149 миль / ч)
  • 0–97 км / ч (0–60 миль / ч): 6,2 секунды
  • Длина: 4928 мм (194,0 дюйма)
  • Колесная база: 2910 мм (114,6 дюйма)
  • Ширина: 1829 мм (72,0 дюйма)
  • Высота: 1323 мм (52,1 дюйма)
  • Вес: 2000 кг (4409 фунтов)

Не менее 2 автомобилей с номером шасси 12003[11] и 12005,[12] были модернизированы Р.С. Williams, Ltd из Cobham до 7,0-литровой версии оригинального двигателя Aston Martin V8, способного развивать мощность от 440 до 480 л.с. (от 328 до 358 кВт) до[11] на неэтилированном топливе.

Серия 2 (1976–1985)

Модель Series 2 имеет выдвижные фары и дизайн в соответствии с тенденцией 1970-х годов в форме складчатой ​​бумаги.
Интерьер Series 2 имел футуристическую приборную панель и органы управления.

Клиновидный седан Lagonda V8 был запущен в 1976 году на Лондонский автосалон и полностью отличался от модели 1974 года, имея мало общего, кроме двигателя.[13] Поставки Lagonda начались только в 1979 году. Автомобили Series 2 изначально оснащались цифровыми светодиодными панелями приборов и сенсорной панелью управления, но в 1980 году отказались от инновационных элементов управления на рулевом колесе и газового плазменного дисплея. В 1980 году Lagonda продавалась по цене 49 933 фунтов стерлингов. значительно больше, чем Феррари 400 или же Мазерати Кьялами но меньше чем Роллс-Ройс Корниш.[14] Автомобиль начал продаваться в США с 1982 года с небольшими изменениями в переднем бампере и аэродинамической трубе в соответствии с правилами.[15]

Технические характеристики (серия 2)

  • Двигатель и выходная мощность: 5,3 л, 5340 куб. См (326 куб. Дюймов) DOHC V8, 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) при 5000 об / мин 302 фунт-фут (409 Н · м) крутящего момента при 3000 об / мин
  • Максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч)
  • 0–97 км / ч (0–60 миль / ч): 8,8 секунды[16]
  • Длина: 5281 мм (207,9 дюйма)
  • Колесная база: 2916 мм (114,8 дюйма)
  • Ширина: 1791 мм (70,5 дюйма)
  • Высота: 1302 мм (51,3 дюйма)
  • Вес: 2023 кг (4460 фунтов)

Серия 3 (1986–1987)

1986 Aston Martin Lagonda Series 3

Серия 3 производилась всего один год, всего было изготовлено 75 единиц, с двигателями с впрыском топлива. Первоначально с электронно-лучевая трубка инструменты, более поздние версии показали вакуумный люминесцентный дисплей система, аналогичная той, что используется в некоторых автомобилях Vauxhall и Opels,[нужна цитата ] но внешне были такими же, как и модель Series 2.

Серия 4 (1987–1990)

Серия 4 1987 года имела более округлый, но также более плоский стиль.

Серия 4 была запущена на Женевский автосалон в марте 1987 года и получил значительную внешнюю реконструкцию дизайнером автомобиля Уильямом Таунсом. Острые края автомобиля были закруглены, а выдвижные фары были устранены, а наиболее очевидным изменением стало новое расположение тройных фар с каждой стороны решетки, наряду с удалением боковых сторон. линия обжима (или символьная линия) и введение 16-дюймовых колес. При производстве около одного автомобиля в неделю было изготовлено 105 автомобилей серии 4. Последний автомобиль был выпущен в январе 1990 года.[17]

81 по-прежнему зарегистрированы в Соединенном Королевстве по состоянию на 2011 год., лишь немного ниже 94 в 1994 году, но 32 сохранившихся экземпляра СОРН.[18]

Специальные варианты

1998 Roos Engineering's Стрельба-тормоз Лагонда

Варианты послепродажного обслуживания Lagonda включали:

  • Tickford Lagonda (1983) - пять Lagond Series 2 продавались с обвесом и модернизированным интерьером.[19]
  • Tickford лимузин (1984) - Были изготовлены четыре Lagondas с длинной колесной базой по цене 110 000 фунтов стерлингов каждая. На этих автомобилях стекло задней двери было разделено вертикально пополам.
  • Rapide (двухдверная версия с короткой колесной базой) - одна из них имеет дизайн с тройной опорой спереди от Series 4.[требуется разъяснение ]
  • Стрельба-тормоз (Estate), швейцарской компанией Roos Engineering - One, сделанный в 1998 году с использованием модели 1987 года.[20][21][22]

Рекомендации

  1. ^ Уокер, Стив (25 июля 2014 г.). «Lagonda вернулась! Aston Martin дразнит новым супер-седаном». Авто Экспресс. Получено 16 июн 2015.
  2. ^ Чепмен, Джайлз (2009). Иллюстрированная энциклопедия необычных автомобилей. DK Publishing. п. 286. ISBN  978-0-7566-4980-7. Получено 2 июля 2011.
  3. ^ Клин будущего: 20 величайших спортивных автомобилей 70-х и 80-х годов
  4. ^ Тонкий конец клина - автомобили RAC
  5. ^ 20 радикальных клиновидных машин - лучшие клиновидные машины - дорога и трасса
  6. ^ Доузи, Дэвид (2010). Aston Martin: сила, красота и душа. Клуб коллекционеров антиквариата. п. 58. ISBN  978-1-86470-424-2. Получено 2 июля 2011.
  7. ^ «Пятьдесят самых уродливых автомобилей за последние 50 лет: Aston Martin Lagonda - BusinessWeek». businessweek.com. Получено 4 июн 2011.
  8. ^ Нил, Дэн (7 сентября 2007 г.). "50 худших автомобилей всех времен: 28 из 51, 1975–1989. Aston Martin Lagonda 1976 года". Time.com.
  9. ^ "Характеристики классического автомобиля Octane". Classicandperformancecar.com. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 4 июн 2011.
  10. ^ Дополнение к автосалону 19 октября 1974 г.
  11. ^ а б c Bonhams. "1974 Aston Martin Lagonda Series I". Supercars.net. Получено 2 февраля 2020.
  12. ^ Коттингем, Тим. "V8 Lagonda Series I". astonmartins.com. Получено 3 февраля 2015.
  13. ^ Мотор 22 октября 1977 г.
  14. ^ Autocar 18 октября 1980 г.
  15. ^ "Астон Мартин Наследие". Astonmartin.com. Архивировано из оригинал 24 января 2010 г.
  16. ^ "Характеристики классического автомобиля Octane". Classicandperformancecar.com. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 4 июн 2011.
  17. ^ "Aston Martin Lagonda (Серия 4) (1987–1990)". astonmartins.com. 9 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 2 июля 2011.
  18. ^ "Комбинированная статистика (2 модели) Aston Martin Lagonda - Сколько осталось?". Howmanyleft.co.uk. Архивировано из оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 7 апреля 2013.
  19. ^ "Astonmartins.com". Astonmartins.com. В архиве из оригинала 7 июля 2011 г.. Получено 4 июн 2011.
  20. ^ «Поместье благодати» (PDF). Октан. roosengineering.ch. Июль 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июля 2011 г.. Получено 2 июля 2011.
  21. ^ "Инженерный архив Роос". Roosengineering.ch. Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 4 июн 2011.
  22. ^ "Fahrzeugbezeichnung - Lagonda V8 Shooting Brake" (PDF). Роос Инжиниринг (Пресс-релиз) (на немецком языке). Зима 2000 года. Архивировано с оригинал (PDF) 30 октября 2012 г.. Получено 13 мая 2016.

внешняя ссылка

Aston Martin Лагонда хронология дорожных автомобилей, 1948 – настоящее время
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
ВладелецДэвид БраунУильям УилсонМинден и СпрагВиктор Гаунтлетт и другие.ФордНезависимый консорциум
Городской АвтомобильCygnet
Роскошный АвтомобильRapide
2,6 л3 лRapideЛагондаТараф
Гранд ТурерDB4DB5  & ВолантеDBS  & VantageDB7VantageVantage
DB1DB2DB2 / 4  & MKIIIDB6DBS V8  & AM V8V8 VirageV8DB9  & V12 VirageDB11
V8 VantageV8 VantageПобедитьDBS V12ПобедитьDBS Superleggera
Ограниченное производствоОдин-77ВулканВиктор
DB4 ZagatoV8 ZagatoDB7 ZagatoБД AR1V12 ZagatoПобедить ЗагатоВалькирия
Валгалла
Спортивный прототипV12 Speedster
ВнедорожникDBX
Концепт-кар
Цветовой код

  Aston Martin значок  Лагонда значок