BMW 5 серии (E28) - BMW 5 Series (E28)

BMW 5 серии (E28)
Обзор
Производство	1981–1988
сборка	Германия: Дингольфинг Южная Африка: Росслин
Дизайнер	Клаус Люте
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	BMW 6 серии (E24)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,8 л M10 I4 2,0-3,5 л M20 /M30 /M88 /S38 I6 Дизель: 2,4 л M21 I6
Размеры
Колесная база	2625 мм (103,3 дюйма)
Длина	4620 мм (181,9 дюйма)
Ширина	1700 мм (66,9 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Хронология
Предшественник	BMW 5 серии (E12)
Преемник	BMW 5 серии (E34)

В BMW E28 это второе поколение BMW 5 серии представительские автомобили,^[1] который производился с 1981 по 1988 год и заменил E12 5 серии.

Первоначально E28 производился с рядными четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями до 1983 года, когда модель 524td стала первым автомобилем BMW, оснащенным дизельным двигателем. Это также была первая серия 5 с центральной консолью, расположенной под углом к ​​водителю, и которая будет доступна с антиблокировочная система тормозов (АБС).^[2]

Первый BMW M5 производился во время поколения Е28. Он был приведен в действие M88 / 3 и S38 рядные шестицилиндровые двигатели. В E24 6 серии купе строились на платформе E28 с 1982 по 1989 год.

E28 был заменен на E34 5 серии в 1988 г.

Кузов и салон

E28 имеет самонесущий кузов, приваренный к платформе кузова. Пассажирский отсек - это безопасный пассажирский отсек с элементами деформации как в передней, так и в задней части автомобиля. В отличие от своего предшественника E12 и преемника E34, E28 имеет откидывающийся назад капот. Багажник имеет объем 460 л (122 галлона США). Большинство моделей имеют топливный бак объемом 70 л (18 галлонов США),^[3] с некоторыми моделями, имеющими меньший бак 63 литров (17 галлонов США). Снаряженная масса составляет 1 140–1 410 кг (2 513–3 109 фунтов).^[4]

Круиз-контроль, «бортовой компьютер» (для отображения информации о поездке) и «контрольная панель» (для предупреждения водителя об уровнях жидкости и неисправностях освещения) были введены в 5-ю серию на E28. Остекление - однослойное безопасное, лобовое - ламинированное.^[3] В рамках разработки системы кондиционирования воздуха для E28 несколько инженеров BMW, ответственных за эту программу, в середине лета в Техасе управляли автомобилем E12 5 серии предыдущего поколения. E12 528i был окрашен в черный цвет с черным салоном и проехал 805 км за один день.^[5]

Стиль был разработан под руководством главного дизайнера BMW. Клаус Люте,^[6] с началом разработки E28 в 1975 году.^[7] В то время, когда BMW проектировала E28, у компании был только один компьютер, который использовался для расчета заработной платы и логистики запасных частей. Вольфганг Матчинский и его команда позаимствовали этот компьютер для выполнения расчетов, необходимых для разработки новой трансмиссии и шасси. Это было связано с тем, что добавление системы ABS потребовало изменения конструкции по сравнению с предыдущей моделью из-за чрезмерных вибраций при резком торможении.^[8]

• 

  Вид сзади

• 

  Интерьер

• 

  Вид спереди / сбоку

• 

  Вид сбоку

• 

  Вид сзади / сбоку

Двигатели

E28 была первой серией 5, производившейся с дизельными двигателями (модели 524d и 524td), а также с моделью с бензиновым двигателем, специально нацеленной на повышение экономии топлива (модель 525e / 528e).

Четыре модели, доступные при запуске E28, были 518, 520i, 525i и 528i,^[9] при этом 518 использует рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, а остальные три модели используют рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель. В ходе выпуска модели E28 были добавлены следующие модели: 524d и 524td с дизельными двигателями, 518i (версия модели 518 с впрыском топлива), 525e / 528e в качестве моделей для экономии топлива и более высокая спецификация. Модели 533i, 535i, M535i и M5.

Вариант сжиженного нефтяного газа (LPG) был введен для некоторых бензиновых двигателей в 1984 году.^[10]

Бензин

BMW M20 рядный шестицилиндровый двигатель

BMW M88 / 3 рядный шестицилиндровый двигатель

518: Проданный только на некоторых европейских рынках, где он соответствовал местным налоговым категориям, 518 был моделью с самой низкой спецификацией, в которой использовался четырехцилиндровый двигатель с карбюратор. Заводские данные для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 164 км / ч (102 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 14,0 секунд.^[14]

518i: Базовая модель в Японии и некоторых европейских странах, 518i использовала инжекторный четырехцилиндровый двигатель. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 12,6 секунды.^[3] Эта версия не продавалась в Германии до ремонта 1984 года, когда она заменила карбюраторный 518.

520i: Модель среднего класса с самым маленьким из доступных шестицилиндровых двигателей. Заводские данные для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 11,4 секунды.^[3]

525e / 528e: В 525e (называемом 528e в Северной Америке и Японии) используется 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель. M20 бензиновый двигатель, который оптимизирован для экономии топлива и крутящего момента на низких оборотах, а не для традиционных шестицилиндровых двигателей BMW с высокими оборотами.^[15] «Е» означает греческую букву. эта, для экономии. Согласно заявлению BMW, 525e более экономичен, чем 520i, у которого такая же номинальная мощность 92 кВт.^[16] Поскольку на многих рынках автомобили облагаются налогом в зависимости от объема двигателя, более крупный двигатель eta означал, что он не подходил везде. Модель была разработана специально для американского рынка. BMW средняя экономия топлива по компании рисковал не соответствовать требованиям к 1984 году, в первую очередь из-за роста продаж их более крупных и дорогих автомобилей в начале 1980-х годов.^[17] В Австрии двигатель 525e был настроен на 88 кВт (118 л.с.).

Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора: максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 10,7 секунды. С каталитическим нейтрализатором цифры показывают максимальную скорость 188 км / ч (117 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 11,3 секунды.^[3]

525i: Эта модель среднего класса оснащена 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем. 525i продавался только в Европе. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 201 км / ч (125 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 9,8 секунды.^[3]

528i: Изначально самая высокая доступная спецификация, 6-цилиндровый 528i стал моделью среднего класса после выпуска моделей 533i и 535i. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 215 км / ч (134 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 8,4 секунды.^[3]

533i:Продается только в Японии и Северной Америке,^[18][19] 6-цилиндровый 533i был моделью с самыми высокими техническими характеристиками в период его производства в 1983–1984 годах. На смену ему пришел 535i.

535i: Выпущенный в 1984 году, 535i пришел на смену 533i и использует ту же 6-цилиндровую трансмиссию, что и M535i. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора: максимальная скорость 225 км / ч (140 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,2 секунды. С каталитическим нейтрализатором цифры показывают максимальную скорость 212 км / ч (132 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,9 секунды.^[3]

M535i

M535i: В M535i, который является вершиной серийного модельного ряда, используется трансмиссия от 535i плюс подвеска M-Technic, а также колеса и панели кузова, которых нет ни на одном другом E28. M535i собирался на стандартных сборочных линиях E28 в Дингольфинге и Росслине. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора: максимальная скорость 230 км / ч (143 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,2 секунды. С каталитическим нейтрализатором максимальная скорость составляет 217 км / ч (135 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,9 секунды.^[3]

Дизель

BMW M21 рядный шестицилиндровый двигатель

524d: В 1986 году Женевский автосалон Через четыре года после выпуска более мощной модели 524td была представлена ​​модель 524d без наддува.^[20]:188,190 Он продавался только на некоторых рынках.^[20]:191

524td: Этот турбодизель Модель была первым дизельным автомобилем, произведенным BMW. Он был запущен в производство в конце 1982 года, когда было построено 100 предсерийных автомобилей.^[21] Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 180 км / ч (112 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 12,9 секунды.^[3]

Трансмиссия

BMW предлагала E28 как с механической, так и с автоматической коробками передач. Передача крутящего момента от двигателя осуществляется однодисковым сухим сцеплением с демпфером крутильных колебаний в моделях с механической коробкой передач, в автоматических моделях - гидротрансформатор со встроенной муфтой блокировки.^[3]

Механические трансмиссии

К 4-ступенчатым механическим коробкам передач относятся:^[22]

• Getrag 242 (для моделей двигателей M10 и M20)
• Getrag 262 (двигатели M30)

5-ступенчатые механические коробки передач:

• Getrag 240 (двигатели M10 и M21)
• Getrag 245 (двигатели M10)
• Getrag 260 (Двигатели M20, M21 и M30)
• Getrag 265 (двигатели M30 и 525e / 528e)
• Getrag 280 (двигатели M88 / 3 и S38)
• ZF С5-16 (двигатели М20)

АКПП

3-ступенчатые автоматические коробки передач:

• ZF 3HP22 (Двигатели M20 и M30, только для рынка США)

К 4-ступенчатым автоматическим коробкам передач относятся:

• ZF 4HP22 (M10, M20, M21)
• ZF 4HP22 EH (M20, M30)

Приостановка

Используется независимая передняя и задняя подвеска, с Стойки Макферсона спереди и полуприцеп дизайн для тыла.^[3]

Передняя подвеска была модернизирована, чтобы использовать двойные рычаги в нижней части стойки, как впервые было показано на E23 7 серии. Это увеличивает смещение рулевого управления при поворотах, чтобы улучшить управляемость.^[23](p106) Амортизаторы двустороннего действия, винтовые пружины и передок анти-ролл-бар используются.

Задняя подвеска установлена ​​на треугольной балке, которая соединена с корпусом тремя винтами на резиновых опорах, имеющих продольный люфт.^{[нужна цитата ]} Некоторые модели имеют задний стабилизатор поперечной устойчивости.^[3]

Рулевое управление на большинстве моделей зависит от скорости рециркуляционный шар система гидроусилителя от ZF Friedrichshafen. На 518i установлена ​​система рулевого управления Gemmer с червячной передачей с двойным охватом, также производства ZF.^[3]

Размеры колес 14 дюймов (16 дюймов для модели M5) или 390 мм. Michelin TRX.^{[24](стр. 44)[25][26]} Все диски имеют положительное смещение обода 22 мм.^[3]

Тормоза

В тормозах используется гидравлическая двухконтурная тормозная система с усилителем. На передних колесах установлены дисковые тормоза, которые, за исключением 518i, имеют внутреннюю вентиляцию. Все модели с рабочим объемом 2,5 л и более имеют задние дисковые тормоза (без вентиляции), в то время как модели с меньшей мощностью имеют задние барабанные тормоза. Чтобы колеса не блокировались, BMW после 1984 года оснастила E28 антиблокировочная система, хотя на некоторых рынках это была опция.^[3]

Модель M5

Модель M5

E28 была первой произведенной моделью M5 и оснащена M88 / 3 и S38 рядные шестицилиндровые двигатели.

Модели рынка Северной Америки

BMW 535is (Северная Америка)

Североамериканский M5 с фарами для европейского рынка

Североамериканский состав состоял из 528e (1982-1988, в Европе известный как 525e), 533i (1983-1984), 535i (1985-1988), 524td (1985-1986), M5 (1986-1987) и 535is (1987-1988).

В 1982 году стартовала модель 528e, за которой последовала 533i.^[27] Опциональная автоматическая трансмиссия изначально была 3-ступенчатой ​​(в то время в Европе была доступна 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия), с 1983 года 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия стала опциональной. С 1985 года все североамериканские модели имели тормоза с АБС в стандартной комплектации.

Североамериканские модели E28 имели бамперы большего размера (рассчитанные на столкновение со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) без повреждения кузова), что увеличивало общую длину на 180 мм (7,1 дюйма).^{[нужна цитата ]}

528i, 533i и 535i продавались с каталитический нейтрализатор В Соединенных Штатах.

Вместо того, чтобы импортировать M535i, BMW из Северной Америки создала 535is.^[28] Эта модель основана на 535i, плюс передний и задний спойлеры, спортивная подвеска и спортивные сиденья.

Производство моделей M5 для североамериканского рынка началось в конце 1986 года (через два года после начала производства M5 для европейских рынков), и оно производилось только в течение двенадцати месяцев в 1988 году. год выпуска машина.^[29] Североамериканские модели M5 используют двигатель S38 вместо M88 / 3.^{[30](стр. 37)} Все североамериканские автомобили M5 были окрашены в черный как уголь, а большинство интерьеров были выполнены из кожи коричневого («Natur») цвета.^[31]

Производство

Производство E28 началось в июле 1981 года и закончилось в декабре 1987 года.^[32] Всего было построено 722 328 автомобилей.^[33]

E28 все еще продавался в Северной Америке как автомобиль 1988 года выпуска после того, как его преемник E34 был выпущен в Европе в начале 1988 года. Модель ограниченного выпуска также продавалась в Южной Африке с середины 1987 года до конца 1988 года.^[34]

Рекомендации