Бретт Лангер - Brett Lunger

Бретт Лангер
Родившийся (1945-11-14) 14 ноября 1945 г. (возраст 75)
Уилмингтон, Делавэр, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьСоединенные Штаты Американец
Активные годы1975 – 1978
КомандыHesketh, Surtees, не работает марш, не работает Макларен, прапорщик
Записи43 (34 начала)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1975 Гран-при Австрии
Последняя запись1978 Гран-при США

Роберт Бретт Лангер (родился 14 ноября 1945 г. в г. Уилмингтон, Делавэр ) - американец гонщик и война во Вьетнаме ветеран.

Лангер получил образование в Школа Холдернесса, и Университет Принстона. Он ушел из Принстона через три года, чтобы поступить на службу во Вьетнам. Он был политологом по специальности.[1] В то время он готовил диссертацию о политике США в Юго-Восточная Азия. В Инцидент в Тонкинском заливе опроверг многое из того, что утверждал Лангер в своих работах.[2] Бывший Морская пехота США лейтенант[3] который служил на войне во Вьетнаме, его гоночная карьера в основном проходила в капер автомобили, оплаченные его семейным богатством, как мать Лангера, Джейн дю Пон Лангер, была наследницей Семья Дюпон удача и выдающийся заводчик скаковых лошадей. Он также известен тем, что помог спасти Ники Лауда из его горящего Ferrari в 1976 году на Нюрбургринге.

Легкий не был воспитан автолюбителем. Его воспитали, чтобы увлечься бейсболом, хоккеем и футболом. Он заинтересовался автогонками, когда друг взял его на гонку в 1965 году. К 1966 году он был «богатым парнем» Can-Am серии. Между 1972 и 1973 годами он столкнулся с высшей конкуренцией в Европейская Формула 2, от подобных Эмерсон Фиттипальди, Ронни Петерсон, и Жан-Пьер Жарье. Его лучшим результатом было 4-е место на Манторп Парк в Швеция, за Космические гонки, в их марш -Ford BDA 722. Механизм, в котором он находился в этот момент, не позволял ему добиться большего успеха. В одни выходные в Руан, Франция, Лунгер взорвал три двигателя Ford BDA.[2]

Он женился на Джо, дочери сэра Леонард Кроссленд, бывший председатель Форд Британии и руководитель с Лотос в 1975 году. Лангер использовал английский соломенный коттедж своей жены в качестве базы для участия в гонках с командами Формулы-1 в 1975 году.[4]

Краткое содержание гоночной карьеры

Участвовал в 43 Формула один Гран-при чемпионата мира, дебютировавший 17 августа 1975 года, не выиграв ни одного чемпионского титула за четыре сезона в Формуле-1.

Карьера Лангера в Формуле-1 началась одновременно с Джеймс Хант в Hesketh команда в 1975 году, за которым последовал сезон с Surtees в 1976 году. Гран-при Великобритании 1976 года был, вероятно, лучшей гонкой в ​​его карьере Гран-при: квалификация в середине сетки, он преодолел поле, чтобы бросить вызов своему товарищу по команде Алану Джонсу, а самый быстрый круг Лангера был лучше всего на 5 гонщиков. В 1977 году он начал сезон с годовалым ребенком. марш 761, управляемый Бобом Спаршоттом и зарегистрированный под именем своего спонсора, Честерфилд Гонки, но переключились на Макларен М23 после трех гонок. В 1978 году он остался с McLaren M23, а также попробовал M26, но теперь вошел гоночный костюм Спаршотта, BS Изготовления. После разовой поездки на прапорщик в конце сезона Лунгер перешел на гонки на спортивных автомобилях.

Легкий, пожалуй, наиболее известен как один из водителей, наряду с Гай Эдвардс, Артуро Мерцарио и Харальд Эртль, кто спас Ники Лауда из его горящей машины во время 1976 Гран-при Германии. Лангер описал аварию Лауда, произошедшую на 2-м круге. Он уехал на скорости от 130 миль в час (210 км / ч) до 140 миль в час (230 км / ч). Он, видимо, разбился на выходе, прошел пару рядов поймать забор, вверх по относительно крутому берегу и обратно в середину трассы, Феррари в огне.[нужна цитата ] Лангер сказал, что Эдвардс смог проехать на машине Лауды налево, но Лангер не смог избежать разбитой Ferrari. Он вступил в контакт примерно через три четверти, потому что Я был привязан к линии и не мог пройти сквозь завалы. Эртл последовал за ним, столкнувшись с «Феррари» и столкнув его с Лангером. В результате столкновения сработали огнетушители Lunger, что позволило сэкономить время спасателям. Лангер вылез из своего Surtees, который был связан с Ferrari. Сработавшие огнетушители несколько погасили огонь. Прибыли рабочие и потушили огонь, в конечном итоге обрушив пену на Ferrari. Это позволило Лангеру и Мерцарио приблизиться к огню, хотя сначала они не смогли освободить Лауда. Лауда был в сознании, изо всех сил пытался освободиться самостоятельно. Опять вспыхнул огонь и удержал мужчин от машины. Лангер вскочил на Ferrari и схватил Лауду за плечи. Мерзарио расстегнул ремни безопасности, и Лангер и Лауда вывалились из машины, когда часть кабины развалилась. Когда появились Лауда и Лунгер, работники углов облили их пеной. Несколько секунд они лежали в траве. Горящее топливо двигалось к ним, поэтому Лангер и Лауда отошли от огня на 6-8 шагов.[5]

Спортивные автомобили и Формула 5000

Lunger занял 8-е место в Макларен Chevrolet в 1966 году, 252 мили (406 км) гонки Nassau Trophy, в Нассау, Багамы. Он отставал всего на несколько секунд Питер Грегг в Порше Каррера 6.[6] Лангер выставил Лола Т160 шасси в 1968 году в Canadian American Challenge Cup (Can-Am). Другие водители автомобилей Lola T160 были Швед Сэвидж и Чак Парсонс.[7]

После службы в морской пехоте США и звания капитана в 1970 году, а также участия в двух национальных соревнованиях SCCA, Лангер был среди пилотов Гран-при L&M 1971 года на Лайм Рок Парк, которые боролись за 2-е место в 1971 Континентальный чемпионат SCCA L&M 5000. Лангер начал гонку с лихорадкой 103 градуса, которой поставили диагноз: мононуклеоз предыдущий день. По мере того, как гонка прогрессировала, он начал терять силы, позволив Сэму Поузи пройти, а Лангер стал третьим в чемпионате. После гонки он был госпитализирован на несколько дней.[нужна цитата ] Его первая крупная победа была в том году на Brainerd International Raceway в Гран-при Миннесоты. У Лангера до турнира было 58 очков. Лангер занял 3-е место в общем зачете, после Дэвид Хоббс завоевал титул с 99 очками.[3] Его дом в то время был Помона, Калифорния.[8][9]

В 1972 году Лангер снова занял 3-е место в чемпионате L&M Continental 5000 Championship, отставая от него. Грэм Макрей и Сэм Поузи. Он переместился на 3-е место после победы на Дорога Атланта в августе на Гран-при Роуд Атланта. За этим он последовал еще одной победой, на этот раз в Гран-при Лайм-Рок.[10][11]

Лангер мог бы снова финишировать третьим в 1973 году, если бы механические проблемы не позволили ему финишировать всего четыре раза и седьмым в целом. В дополнение к этому, он выступал в чемпионате Европы Формулы 2 и Торнейо Интернасьональ де Формула 2 в Бразилии.[9]

В марте 1973 года Лангер занял 2-е место. Питер Гетин в стартовой гонке Ротмана Формула 5000 Чемпионат Европы на Бренды Hatch. Он был в Hogan Racing Lola.[12] В апреле 1973 года в гонке Формулы 5000 на Riverside International Raceway Лангер финишировал 6-м. Он лидировал первые 19 кругов, прежде чем застрявшая дроссельная заслонка вынудила его развернуться на 7-м повороте. 17-секундный пит-стоп для поиска повреждений опустил его на 7-е место.[13] Лангер был третьим на Lola Chevrolet на L&M. Watkins Glen Гран-при, июнь 1973 года. Джоди Шектер и Брайан Редман опередил его в гонке Формула 5000.[14] Лангер был вторым в Лоле в гонке Формулы 5000 на Гора Поконо, Пенсильвания, в сентябре 1973 г.[15] В перерывах между гонками в F5000 США Лангер продолжал участвовать в чемпионате Ротманов в Англии, выиграв дважды, Snetterton и Мэллори Парк для Sid Taylor Racing в их трояне T101.

Легкий поехал за Дэна Герни Англо-американские гонщики Команда Jorgensen Eagle 73A дебютировала в Формуле 5000 в 1974 году.[16] Он стартовал во всех семи гонках чемпионата SCCA / USAC F5000 1974 года, заняв второе, третье и шестое места, завершив сезон пятым в общем зачете.[9] Орел марка был представлен в Формуле 5000 в рамках подготовки к выходу в Формулу-1 в 1975 году.[17] Редман выиграл гонку Формулы 5000 в Среднем Огайо в Лексингтон, Огайо в июне 1974 года. Легкий занял 2-е место, отстав на 1 минуту и ​​14 секунд.[18] Легкий занял 3-е место в Mosport International Raceway Гонка Формулы 5000 16 июня.[19]

В июле 1974 года Лангер пилотировал BMW 3.0 CSL за шесть часов Уоткинс-Глена и участвовал в гонке Trans Am, спонсируемой Клуб спортивных автомобилей Америки, с Джордж Фоллмер.[20] Лангер стартовал 8-м и занял 4-е место в гонке Can-Am Challenge Trophy. За 4 круга до финиша у него возникли проблемы с двигателем. Лангер сказал: Мы еще не готовы, но приближаемся.[21] Лангер выиграл 2 заезда, но разбился во время Гран-при Калифорнии 1974 г. Автодром Онтарио. Он пытался обогнать более медленную машину и в то же время удержать возможного победителя гонки. Марио Андретти. Chevy Lunger's Eagle столкнулся с Микки Рупп когда они вошли в поворот в конце прямой приусадебного участка. Их машины кружили в облаке пыли в 30 метрах от гоночной трассы. Лангер помог спасателям вытащить Руппа из машины.[22] Лунгер и Фоллмер заняли 2-е место в рейтинге с турбонаддувом. Porsche 935of Васек Полак, в гонке на шестичасовую выносливость 1977 г. Watkins Glen. Они отстали от команды-победителя более чем на 3,377 мили. Джеки Икс и Йохен Масс. Победители поехали на заводском Porsche 935 с преимуществом в 150 лошадиных сил (110 кВт) над 20 другими. покупатель Порше, составившие поле из 44 автомобилей.[23]

Лунгер объединился с Фоллмером и Дерек Белл в записи Васека Полака в Лос-Анджелес Таймс 6-часовой Гран-при выносливости в апреле 1979 года.[24] Команда из 3 человек заняла 3-е место, отставая на 6 кругов Порше 935 / 79. Машина стартовала с 23-го ряда из-за проблем с двигателем во время квалификации, которые не позволили ей показать время.[25]

Формула один

1975 Хескет

Лангер присоединился к Hesketh Racing Команда Формулы-1 в 1975 году для запуска 1975 Гран-при Австрии. Помимо Марио Андретти и Марк Донохью, он был единственным американским гонщиком на элитной трассе. В возрасте 29 лет Лангер оказался без машины для большой команды. Его друзья купили ему поездку с командой Александр Хескет, третий барон Хескет на оставшуюся часть сезона Формулы-1 1975 года.[26] Брат Лангера, Дэйв, и Род Кэмпбелл, ветеран автогонок по связям с общественностью, в конце 1975 года сформировали комбинат, чтобы продвигать гонки Формулы-1 для Лангера.[1] В своем дебютном легком стартовал с 9-го ряда.[27] Он финишировал 13-м на своем Hesketh-Ford.[28] В квалификации 1975 Гран-при США, Лангер разбил свой Hesketh, получив поверхностные повреждения своей машины. Он выздоровел и стал одним из 24 квалификационных участников гонки на 320,651 км.[4] Легкий пробежал 8-е место на Watkins Glen, прежде чем он ушел на пенсию. в 1975 Гран-при Италии он занял 10-е место.[1]

1976 Surtees

Легкое вождение для Surtees на 1976 Гран-при Великобритании.

В 1976 году Лангер перешел в команду. Surtees. Корпорация получила спонсорскую поддержку от Честерфилд, Rand Time Corporation, The Delaware Trust Company и Компания по производству свечей зажигания Champion.[1] В 1-й день квалификации на 1976 Гран-при США Запад в Лонг-Бич, Калифорния, Легкий в среднем составлял всего 83,61 мили в час (134,56 км / ч). За рулем Surtees-Ford он был на 21-й позиции. Он описал дилемму переговоров по гоночной трассе Лонг-Бич, которая включает 85 трасс от Оушен-Бульвар в центре города до парковки и до Шорлайн-Драйв, недалеко от RMS Королева мэри, а затем обратно на бульвар Оушен. Этот курс настолько узок, что это все равно что проехать Танк Шерман через стоянку.[29] Лангеру не удалось выйти на поле во 2-й день квалификации. Только 20 машин стартовали из-за узости трассы Лонг-Бич. Lunger's Surtees потерял сцепление на практике, и его так и не исправили.[30]

1977 - 1978 McLaren, прапорщик

В январе 1977 года Лангер объявил, что подписал контракт с BS Изготовления, английская гоночная команда,[31] и производитель компонентов для гоночных автомобилей.[32] Он выставил Макларен М23, та же машина за рулем Джеймс Хант когда он выиграл 1976 Чемпионат мира Формулы-1.[31] В своей первой гонке время года, Лангер финишировал 14-м в 1977 Гран-при Южной Африки за рулем марш-форда. За неделю до гонки он потерял правое заднее колесо и разбился. Его бригаде потребовалась неделя, чтобы восстановить машину с нуля. Во время квалификации он проехал три круга на время, прежде чем его машина взорвала двигатель. Это означало, что Лангер начал гонку сзади.[32] Лангер квалифицировался в своем марше на 11-м ряду, 21-й стартовой позиции для 1977 Гран-при США Запад.[33] Он не завершил гонку после того, как попал в аварию на 4-м круге.[34] Он привел McLaren к 19-му месту в гонке 1977 Гран-при Германии в Hockenheim.[35] Легкий квалифицировался 17-м в Zeltweg для 1977 Гран-при Австрии. У него было время 1 минута 41,40 секунды.[36] Он занял 9-е место в Зандвоорт в 1977 Гран-при Нидерландов. Его McLaren отставал от победителя Лауда на 2 круга.[37] Легкий занял 10-е место с отставанием на 2 круга. 1977 Гран-при США.[38]

Он отставал на один круг и финишировал 19-м со скоростью Буэнос айрес в 1978 Гран-при Аргентины.[39] McLaren Лангера был 20-м на Рио де Жанейро в 1978 Гран-при Бразилии[40] и был 11-м в Йоханнесбург в 1978 Гран-при Южной Африки, в марте.[41] Лангер стартовал 24-м с последней позиции в 1978 Гран-при Великобритании в Бренды Hatch. Его квалификационное время было 1: 20.39.[42] В своей карьере он показал лучший результат в Формуле-1, 8-е место, хотя и отстав от победителя на один круг. Карлос Ройтеманн.[43] в 1978 Гран-при Австрии он финишировал 8-м, отставая от победного темпа на 2 круга.[44][45] Легкий начал прапорщик с 24 позиции в рейтинге 1978 Гран-при США. Его время было 1: 43.067.[46] Он финишировал 13-м.[47]

Лангер занял 4-е место в не чемпионате 1978 Международный трофей BRDC гонка на Сильверстоун. Он был позади победителя Кеке Росберг, 2 место Эмерсон Фиттипальди, и Тони Триммер. Событие с бай-ином $ 190 000 было затруднено из-за дождя на длине 117,28 миль (188,74 км).[48]

Во многих отношениях Лангер был одним из последних каперов Формулы-1, занимаясь своим делом на устаревшей технике, подготовленной небольшими независимыми гоночными командами. В конце сезона 1978 года он позвонил в Формулу 1 и вернулся в гонки спортивных автомобилей США.[45]

Жизнь после гонки

Лангеру не удалось найти подходящую поездку в 1979 году. Когда он ушел из гонок, он работал журналистом в CBS, охватывающих гонки Формулы-1, такие как Гран-при Южной Африки 1979 года. Он получил степень в Принстоне.[49]

Лангер также стал автором серии учебных пособий, посвященных ответственности, и в результате основал компанию Responsibility Today.[50] Движение «Я - ответственный» было способом Лангера отдать должное сообществу, опираясь на его многочисленные успехи и неудачи в его ранней жизни и гоночной карьере. Лангер продолжает расширять свою организацию, посещая конференции и публикуя статьи в блогах, посвященные ответственному принятию решений, на сайте Responsibility Today.[51]

Он остается очень конкурентоспособным человеком, принимая участие в соревнованиях по велоспорту в свободное время, когда он не занимается исследованиями и разработками. Он также пилот, и эта работа, долгое время проводившаяся с женой, включает Ангел полет Сеть.[52][53]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииПозицияКомандаМашина
1971Континентальный чемпионат L&M 5000[54]3-йКонкурсные исследования и разработкиЛола-Шевроле Т192
1972Континентальный чемпионат L&M 5000[55]3-йHogan RacingЛола-Шевроле Т300
Чемпионат Европы среди пилотов Формулы 2[56]24-еПитер Блум Racing
Космические гонки		Марш-Форд BDA 722
1973Чемпионат SCCA L&M[57]7-еHogan RacingЛола-Шевроле Т330
Чемпионат Rothmans F5000[58][59]7-еHogan Racing
Сид Тейлор Расинг		Лола-Шевроле Т330
Троян-Chevrolet T101
Чемпионат Европы среди пилотов Формулы 2[60]32-йКосмические гонкиChevron -Ford BDA B25
1974Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000[61]5-йВсе американские гонщикиОрел-Шевроле 73А
1975CASC Player’s Challenge Series[62]22-еАлан МакКолл RacingTUI-Ford BDA BH2
1976Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000[63]11-еHogan RacingЛола-Шевроле Т332
1978Чемпионат Aurora AFX F1[64]21-еBS ИзготовленияМакларен-Косуорт M23

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодКомандаШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCТочки
1975Hesketh RacingHesketh 308Форд Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPПНBELSWENEDFRAGBRGERAUT
13		ITA
10		Соединенные Штаты Америки
Ret		NC0
1976Команда SurteesSurtees TS19Форд Cosworth DFV 3.0 V8БЮСТГАЛЬТЕРЮАР
11		USW
DNQ		ESP
DNQ		BEL
Ret		ПНSWE
15		FRA
16		GBR
Ret		GER
Ret		AUT
10		NEDITA
14		МОЖЕТ
15		Соединенные Штаты Америки
11		JPNNC0
1977Честерфилд Гонкимарш 761Форд Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАР
14		USW
Ret		ESP
10		ПНNC0
Макларен M23BBEL
DNS		SWE
11		FRA
DNQ		GBR
13		GER
Ret		AUT
10		NED
9		ITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
10		МОЖЕТ
11		JPN
1978Liggett Group / B&S ИзготовленияМакларен M23BФорд Cosworth DFV 3.0 V8ARG
13		БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		ЮАР
11		USW
DNQ		NC0
Макларен M26ПН
DNPQ		BEL
7		ESP
DNQ		SWE
DNQ		FRA
Ret		GBR
8		GER
DNPQ		AUT
8		NED
Ret		ITA
Ret
Команда Tissot прапорщикпрапорщик N177Соединенные Штаты Америки
13		МОЖЕТ

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив укажите * самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617Поз.Оч
1972Питер Блур Racing722 мартаFord BDAТЗА
10		24-е3
Космические гонкиTHR
DNS		HOC
Ret		PAUPAL
DNQ		HOC
Ret		ROU
DNQ		ÖST
DNQ		ИМО
DNQ		ЧЕЛОВЕК
4		PERSALALBHOC
DNQ
1973Космические гонкиШеврон B25Ford BDAТЗАHOCTHRNÜRPAUКИНNIV
8		HOCROU
7		MNZ
Ret		ЧЕЛОВЕКKAR
9		PERSALНИALBВАЛ
Ret		32-й1

Рекомендации

  1. ^ а б c d Карьера Лангера возрождается согласно плану, Нью-Йорк Таймс, 11 апреля 1976 г., стр. 164.
  2. ^ а б История Бретта Лангера: от богатого ребенка до гонщика Формулы-5000, Нью-Йорк Таймс, 20 января 1974 г., стр. 213.
  3. ^ а б Cannon and Hobbs Head Field завтра в Гран-при L&M, Нью-Йорк Таймс, 5 сентября 1971 г., стр. S8.
  4. ^ а б Lunger выходит в Glen Race, поскольку Лауда получает поул-позицию, Нью-Йорк Таймс, 5 октября 1975 г., с. 226.
  5. ^ Бойкот Ferrari завершился сегодня на Гран-при Голландии, Нью-Йорк Таймс, 29 августа 1976 г., стр. 151.
  6. ^ Донохью, в Lola-Chevrolet Sunoco, 252-мильная гонка Нассау Трофи, Нью-Йорк Таймс, 5 декабря 1966 г., стр. 86.
  7. ^ Новый модельный ряд автомобилей появится в гонках Can-Am в следующее воскресенье, Нью-Йорк Таймс, 25 августа 1968 г., стр. S14.
  8. ^ Новая Зеландия Водитель Виктор: дебют в США, Нью-Йорк Таймс, 8 мая 1972 г., стр. 52.
  9. ^ а б c "Бретт Лангер". Myf5000.com. Получено 2014-05-21.
  10. ^ Крупный зарубежный рынок представлен в L&M Continental 5000 Field, Нью-Йорк Таймс, 27 августа 1972 г., стр. S12.
  11. ^ "Лайм-Рок, 4 сентября 1972 г.« Формула 5000 США «». Oldracingcars.com. Получено 2014-05-21.
  12. ^ Gethin побеждает рекорд круга в победе в Формуле 5000. New York Times, 18 марта 1973 г., стр. 219.
  13. ^ Редман захватил первую гонку L&M; Шектер 2-й, Нью-Йорк Таймс, 30 апреля 1973 г., стр. 43.
  14. ^ Scheckter замедляется, чтобы выиграть со скромной маржой, Нью-Йорк Таймс, 18 июня 1973 г., стр. 39.
  15. ^ Шектер занимает 3-е место, выигрывает титул, Нью-Йорк Таймс, 4 сентября 1973 г., стр. 47.
  16. ^ Спонсоры автогонок ожидают очистки трассы, Нью-Йорк Таймс, 6 января 1974 г., стр. 270.
  17. ^ Обновленная Formula 5000 готова к высокому уровню, Нью-Йорк Таймс, 13 января 1974 г., стр. 220.
  18. ^ Редман в Лоле выигрывает гонку Формулы 5000, Нью-Йорк Таймс, 3 июня 1974 г., стр. 42.
  19. ^ Гонка Хоббса в Онтарио, Нью-Йорк Таймс, 16 июня 1974 г., стр. 212.
  20. ^ 1,1000 гоночных миль намечено на Уоткинс-Глен, Нью-Йорк Таймс, 10 июля 1974 г., стр. 34.
  21. ^ Андретти - Виктор в Глене, Нью-Йорк Таймс, 15 июля 1974 г., стр. 19.
  22. ^ Андретти второй Редман на побережье, Нью-Йорк Таймс, 2 сентября 1974 г., стр. 11.
  23. ^ Икс, массовая победа, когда Porsche доминирует в Глене, Нью-Йорк Таймс, 10 июля 1977 г., стр. 161.
  24. ^ Барбур добивается финиша 1-2-3, Los Angeles Times, 22 апреля 1979 г., стр. ОС A1.
  25. ^ Уиттингтонс выиграл гонку на время, Los Angeles Times, 23 апреля 1979 г., стр. D1.
  26. ^ Люди в спорте, Нью-Йорк Таймс, 12 августа 1975 г., стр. 24.
  27. ^ Лауда на полюсе для Гран-при Австрии, Нью-Йорк Таймс, 17 августа 1975 г., с. 187.
  28. ^ Хирургия головного мозга для водителя, Нью-Йорк Таймс, 18 августа 1975 г., с. 17.
  29. ^ Автомобиль Депайлера самый быстрый, Нью-Йорк Таймс, 27 марта 1976 г., стр. 46.
  30. ^ Регаццони принимает полюс прибрежных гонок, Нью-Йорк Таймс, 28 марта 1976 г., стр. 175.
  31. ^ а б Люди в спорте, Нью-Йорк Таймс, 7 января 1977 г., стр. 16.
  32. ^ а б Lunger надеется укрепить уверенность в Лонг-Бич, Нью-Йорк Таймс, 27 марта 1977 г., стр. 175.
  33. ^ Титул чемпиона мира Hunt Still Savoring; У Лауды поул-позиция для Гран-при, Los Angeles Times, 3 апреля 1977 г., стр. D1.
  34. ^ Гран-при США Запад, Los Angeles Times, 4 апреля 1977 г., стр. D4.
  35. ^ Лауда стала лучше Шектера на Гран-при Германии, 1 августа 1977 г., стр. D4.
  36. ^ Автогонки, Los Angeles Times, 14 августа 1977 г., стр. C8.
  37. ^ Хант и Андретти Крэш; Лауда побеждает, Los Angeles Times, 29 августа 1977 г., стр. E7.
  38. ^ Ралли Андретти проигрывает по мере победы охоты, Los Angeles Times, 3 октября 1977 г., стр. E7.
  39. ^ Андретти выиграл сокращенный Гран-при Аргентины, 16 января 1978 г., стр. D14.
  40. ^ Ройтеманн Бриз к победе в Формуле-1, Los Angeles Times, 30 января 1978 г., стр. D3.
  41. ^ Петерсон выиграл гонку в Южной Африке на последнем повороте последнего круга, Los Angeles Times, 5 марта 1978 г., стр. C6.
  42. ^ Результаты автогонок, Los Angeles Times, 16 июля 1978 г., стр. D4.
  43. ^ Reutemann Edges Lauda на Гран-при Великобритании, Los Angeles Times, 17 июля 1978 г., стр. G9.
  44. ^ Автогонки, Los Angeles Times, 14 августа 1978 г., стр. F6.
  45. ^ а б «McLaren Formula 1 - Наследие - Бретт Лангер». Mclaren.com. 1945-11-14. Получено 2014-05-21.
  46. ^ Формула один, Los Angeles Times, 1 октября 1978 г., стр. C21.
  47. ^ Автогонки, Los Angeles Times, 2 октября 1978 г., стр. D11.
  48. ^ Росберг Виктор, Нью-Йорк Таймс, 20 марта 1978 г., стр. C7.
  49. ^ В Гран-при изменение означает отсутствие изменений, Нью-Йорк Таймс, 1 апреля 1979 г., стр. S2.
  50. ^ «Ответственность сегодня - я ответственное движение и серия рабочих тетрадей». Ответственность сегодня. Получено 2017-02-27.
  51. ^ «Архив блога - Ответственность сегодня». Ответственность сегодня. Получено 2017-02-27.
  52. ^ [1][мертвая ссылка ]
  53. ^ [2][мертвая ссылка ]
  54. ^ http://www.myf5000.com/files/71_p1.pdf
  55. ^ http://www.myf5000.com/files/72_p1.pdf
  56. ^ «Формула 2 1972 - Финальные столы». Formula2.net. Архивировано из оригинал на 2017-02-02. Получено 2014-05-21.
  57. ^ http://www.myf5000.com/files/73_p1.pdf
  58. ^ «Европейская Формула 5000 гонок« Формула 5000 «». Oldracingcars.com. Получено 2014-05-21.
  59. ^ "Формула 5000 Великобритания 1973 результаты | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 2014-05-21.
  60. ^ "Формула 2 1973 - Таблицы чемпионатов". Formula2.net. Получено 2014-05-21.
  61. ^ http://www.myf5000.com/files/74_p1.pdf
  62. ^ "Формула Атлантик, Канада, 1975 год | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 2014-05-21.
  63. ^ «Формула 5000 - турнирная таблица SCCA 1976 | База данных водителей». Driverdb.com. Получено 2014-05-21.
  64. ^ «Британская серия F1 1978 года | База данных водителей». Driverdb.com. Получено 2014-05-21.