Артуро Мерцарио - Arturo Merzario

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Артуро Мерцарио"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Артуро Мерцарио

Мерцарио в 1980 году
Родившийся	(1943-03-11) 11 марта 1943 г. (возраст 77)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Итальянский
Активные годы	1972 –1979
Команды	Феррари, Исо – Мальборо, Уильямс, Фиттипальди, марш, Вольф – Вильямс, Тень, Мерцарио
Записи	85 (57 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	11
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1972 Гран-при Великобритании
Последняя запись	1979 Гран-при США

Артуро Франческо "Изобразительное искусство" Мерцарио (родился 11 марта 1943 г. в г. Civenna, Комо ) (ошибочно зарегистрирован как Артурио в свидетельстве о рождении) автогонщик из Италии. Участвовал в 85 Формула один Гран-при чемпионата мира, дебютирует 15 июля 1972 года. Он набрал 11 чемпионских очков.

Гоночная карьера

Мерцарио начал карьеру тест-водителя с работы Fiat Abarths, впоследствии участвовал в гонках GT и европейских соревнованиях по альпинизму.^[1] В 1969 году он выиграл Гран-при Муджелло в 2-литровом Abarth впереди поля, которое включало Нино Ваккарелла и Андреа де Адамич. Это принесло ему драйв с Феррари спортивная машина сборной 1970 года. В 1972 году он выиграл Курорт 1000 км, то Targa Florio и гонок Rand 9 Hour, а также был чемпионом Европы по двухлитровым гонкам Abarth.^[1]

Формула один

Мерцарио дебютировал в Формуле-1 в 1972 году и стал одним из немногих гонщиков, набравших очки в первой гонке, заняв шестое место Гран-при Великобритании в Бренды Hatch.^[2] В 1973 году Феррари подтвердил его на весь сезон вместе с Джеки Икс. У Мерзарио был многообещающий старт на старом 312B2, он занял четвертое место в Бразилии и Южной Африке. Однако усовершенствованная машина Ferrari, 312B3, оказалась разочарованием, и он, и Икс боролись до конца сезона. Совершенно не впечатлен тем, как разворачивается сезон, Энцо Феррари решил сменить всю команду на сезон 1974 года, и Мерцарио перешел в Уильямс. После финиша третьим в гонке, не относящейся к чемпионату в Бразилии, Мерцарио набрал очки на Монца и в Южной Африке. Тем не менее, автомобили Williams были в значительной степени неконкурентоспособными, и в 1975 году после единовременной игры с Copersucar в Монца, где он финишировал одиннадцатым,^[1][2] Мерзарио вернулся в спорткары с Альфа-Ромео - выиграть четыре гонки плюс снова Targa Florio.

Мерзарио вернулся в Формулу-1 на постоянной основе в 1976 году, первоначально с работами. марш. После серии неутешительных результатов - и недовольный своей ситуацией^[1] - он переехал в Волк, который только что объединил свою команду с Frank Williams Racing Cars, заменив Джеки Икса; но, опять же, достойных результатов не было. 1976 Гран-при Германии, Ники Лауда сильно разбился; Мерзарио был одним из водителей вместе с Гай Эдвардс, Бретт Лангер и Харальд Эртль кто остановился, чтобы помочь, эффективно вытащив Лауду из горящей машины. 37 лет спустя в интервью BBC Radio 5 связано с выпуском Торопиться, Лауда заявил, что «Мерзарио прыгнул в огонь и в одиночестве вытащил меня из обломков, чтобы я выжил… он действительно спас мне жизнь там, потому что еще пару секунд я бы никогда не смог этого сделать».^[3] Через шесть недель после инцидента в Гран-при Италии, Лауда снова вернулся в гонку и вручил свое золото Rolex наручные часы Мерзарио в благодарность за спасение его жизни.

В 1977 году Мерцарио смог собрать достаточно спонсоров, чтобы создать свой собственный Мерцарио команда. Организация боролась в современной Формуле-1 в течение трех лет, сначала с Март 761B легковые автомобили. С 1978 года Мерцарио начал строить автомобили собственной конструкции.^[1] и команда в конечном итоге переместилась в Формула 2. За три сезона команда попала в классификацию только один раз - на турнире. 1977 Гран-при Бельгии в Золдер - когда Мерцарио официально занял четырнадцатое место. В течение сезона он согласился на разовую поездку с Тень в 1977 Гран-при Австрии на Österreichring, но хороший драйв снова привел к пенсии.^[1] Мерцарио продолжал использовать собственное шасси в течение двух сезонов, но результаты были очень плохими; машины команды в большинстве случаев не участвовали в квалификациях и часто сошли с гонок, которые они стартовали.^[2] В Мерцарио M1-BMW не лучше выступил в Формуле 2 в 1980 году.^[1] но Мерцарио продолжал гонку спортивные автомобили с некоторым успехом после его работ карьера Формулы-1 закончилась.^[1]

Во время участия в Формуле-1 Мерцарио часто фотографировался в ковбойской шляпе с нашивками от Marlboro. Это стало его визитной карточкой, и Мерзарио до сих пор носит шляпу.

Спортивные автомобили и другие соревнования

Мерцарио с классом SR2 Centenari M1 -Альфа-Ромео в 1997 Чемпионат FIA Sportscar в Донингтон.

Мерцарио начал свою карьеру с Abarth в гонках GT и горных восхождениях;^[1] он также выиграл ралли Сардинии в 1963 году в Альфа Ромео Джульетта. У него было несколько побед в классе на протяжении 1960-х годов; его победа в Гран-при Муджелло 1969 г. привел к Феррари спортивная машина водить машину. В 1970 году он был третьим в рейтинге 24 часа Дайтоны и четвертый в 1000 километров Монцы используя Феррари 512S. Дальнейшие победы последовали в 1971 г. Имола и Валлелунга для Ferrari и Abarth соответственно.

В 1972 году Мерцарио выиграл 1000 километров спа с Брайан Редман в Феррари 312ПБ, выиграл Targa Florio рядом Сандро Мунари, и сделал его Формула один Дебют на чемпионате мира. В 1973 году Мерцарио занял вторые места в 1000 километров Нюрбургринга и в Ле-Ман. Мерцарио также выиграл Targa Florio в 1975 году с Альфа Ромео Т33, и его карьера продолжилась в спортивных автомобилях и гонках GT в 1990-е годы; он выиграл чемпионат Италии по прототипам 1985 года, а затем успешно провел кампанию Centenari M1.

Мерзарио все еще был активен в гонки на спортивных автомобилях уже за шестьдесят, ездил в основном на итальянских прототипах.

Гоночный рекорд

Мерцарио в 2009 году

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1970	SpA Ferrari SEFAC	Клей Регаццони	Феррари 512S	S 5.0	38	DNF	DNF
1973	SpA Ferrari SEFAC	Карлос Пейс	Феррари 312ПБ	S 3.0	349	2-й	2-й
Источник:[4]

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ)

Рекомендации