Citroën C2 - Citroën C2

Citroën C2
Обзор
Производитель	Citroën
Производство	2003–2009
сборка	Ольне-су-Буа, Франция
Дизайнер	Донато Коко
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини (B )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек
Макет	Макет FF
Связанный	Citroën C3 Peugeot 1007 Peugeot 206
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л TU1 I4 1,4 л TU3 I4 1,4 л ET3 I4 1,4 л DV4 Дизель I4 1,6 л TU5 I4 1,6 л TU5 JP4S I4 (C2-R2 Макс.)
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2314 мм (91,1 дюйма)
Длина	3665 мм (144,3 дюйма)
Ширина	1,664 мм (65,5 дюйма)
Высота	1494 мм (58,8 дюйма)
Снаряженная масса	932 кг (2055 фунтов) - 1050 кг (2315 фунтов)
Хронология
Предшественник	Citroën Saxo
Преемник	Citroën C1 (как Citroën) Citroën C3 (как Citroën) Citroën DS3 (для DS)

В Citroën C2 это супермини что было произведено французским производителем Citroën, производство начнется в августе 2003 года. Он заменил Citroën Saxo и был построен на заводе Aulnay, на окраине Парижа. Другой дизайн C2, основанный на дизайне Peugeot 206, продается в Китае. Производство Citroën C2 было прекращено в октябре 2009 года и заменено на Citroën DS3 в январе 2010 г.

Вместе с Citroën C3, C2 успешно заменил популярные, но устаревающие Citroën Saxo. Эти два автомобиля имеют относительно разные конструкции, что позволяет Citroën захватить разные субрынки класса супермини. C2 был разработан Донато Коко. Изначально C3 проектировался как более крупный «семейный автомобиль» с пятью дверями, тогда как C2 должен был создать образ «молодого водителя» с двумя дверями и более плоским дизайном.

В отличие от Saxo, получившего 2 из 5 звезд от Euro NCAP, C2 получил 4 звезды из 5.

Вопросы маркетинга и рекламы

В отличие от своих сестринских моделей, Citroën C1 и C3, C2 считался жертвой плохой рекламы.^{[нужна цитата ]} По мнению многих представителей автомобильной прессы, это была самая запущенная модель в модельном ряду Citroën с точки зрения продвижения. Для сравнения, C1 и C3, на которых основан C2, оба были хорошо представлены в СМИ. Несмотря на это, Citroën C2 был удостоен награды "Лучший европейский хэтчбек 2003 года" в сентябре 2003 года.

Версии

Предварительная подтяжка лица Citroën C2 VTR (Австралия)

Facelift Citroën C2 Cool (Великобритания)

Модель LX была версией C2 "без излишеств" и поставлялась с базовым оборудованием, включая черный пластик. бамперы и нет противотуманных фар. Модель L, выпускавшаяся с 2003 по 2005 год, имела черный нижний бампер и дверные ручки, проигрыватель компакт-дисков, регулировку заднего сиденья и отсутствие противотуманных фар. В дизайн вошли бамперы в цвет кузова и электрические стеклоподъемники. SX был роскошной спецификацией.

Он отличался «цветной краской бампера» и кондиционером, последний из которых увеличивает время разгона 1.1 SX с места до 100 км / ч на 4,5 секунды до 17,2 секунды.

Furio, VTR и VTS - спортивные модели, благодаря которым предшественник C2, Saxo, прославился как доступная, спортивная и очень быстрая «карманная ракета». У Furio такой же спортивный обвес, что и у более дорогих моделей VTR и VTS, но отсутствуют легкосплавные диски. Более ранние модели Furio имели 15-дюймовые легкосплавные диски Coyote, но с конца 2003 года они были позже заменены накладками на колеса.

VTR также имеет двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.), тогда как VTS, спортивная модель премиум-класса, имеет двигатель мощностью 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.), способный разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч). ) за 8,0 секунды, что считается медленным по современным стандартам хот-хэтчей, тогда как самый быстрый современный хот-хэтч достиг 5,3 секунды (Clio V6 ), хотя это сделано для большей безопасности.

Другие дополнения, которые помогли модели VTS достичь низкого страхового рейтинга (в Соединенном Королевстве), были основаны на безопасности, включая тупиковые ситуации и систему сигнализации Thatcham категории 1, которая включает обнаружение периметра и объема, а также иммобилайзер двигателя.

Модель ограниченного выпуска GT, представленный в сентябре 2004 года, предлагал спортивный обвес с ярко-красным, синим, серебристым и черным лаком, а также уникальные белые легкосплавные диски. Все GT имеют пронумерованный сертификат, подтверждающий их подлинность. Только 2250 экземпляров были произведены исключительно в Соединенном Королевстве.

В 2006 году в C2 был внесен ряд небольших изменений. Внешне автомобиль выглядит идентично, за исключением незначительных изменений в легкосплавных дисках (на видеомагнитофоне), дверных зеркалах с половинной цветовой кодировкой, прозрачных линзах боковых указателей поворота и белых стеклах указателей поворота. Внутренние изменения коснулись новой стереосистемы с интеграцией с бортовым компьютером и некоторых косметических изменений дисплеев водителя и центральной консоли.

Предыдущие модели работали с двумя интегрированными электрическими системами. Популярная CAN BUS (Controller Area Network, Bosch) и фирменная VAN BUS PSA (Vehicle Area Network).

В 2006 году PSA отказалась от системы VAN BUS для системы, полностью основанной на CAN-BUS, придав ей большую функциональность и совместимость с большим количеством производителей компонентов. Это потребовало замены некоторых электрических компонентов, что объяснило причину замены дисплеев, радио / компакт-дисков и некоторого другого электронного оборудования.

VTR Sensodrive и руководство VTS были двумя вариантами бензина, доступными для австралийского C2.

Безопасность

Euro NCAP Результаты испытаний трехдверного хэтчбека с левым рулем на регистрации 2003 года:

Тест[1]	Счет	Точки
Общий:	Нет данных	Нет данных
Взрослый житель:		29
Ребенок-обитатель:		29
Пешеход:		12
Ассистент безопасности:	Нет данных	Нет данных

Подтяжка лица

В апреле 2007 года компания Citroën Europe объявила об обновлении своей модели C2, которая была незначительно обновлена ​​в ноябре 2006 года. C2 2009 года отличался увеличенным передним бампером и рестайлинговой решеткой радиатора с хромированной окантовкой. Технические характеристики отделки салона соответствуют диапазону 2008 года. Уровни не изменились.

Технологии

Citroën C2 приносит с собой две ключевые новые технологии: Остановить и начать экологическая система и SensoDrive пятиступенчатый автоматизированное руководство.

• В Остановить и начать представляет собой гибридную систему, в которой двигатель внутреннего сгорания дополняется небольшим электродвигателем. Система «Стоп-старт» автоматически отключает двигатель, когда вы полностью останавливаете автомобиль с давлением на педаль тормоза.

Двигатель быстро перезапускается, когда давление на педаль тормоза уменьшается. Технология разработана Валео и приводит к снижению расхода топлива в городе. Однако система требует давления на педаль тормоза в неподвижном состоянии, чтобы система работала, удерживание транспортного средства только на ручном тормозе (стояночном тормозе) будет недостаточно для работы системы. Система Stop & Start монтируется на SensoDrive коробка передач.

Система Stop & Start была ранее замечена в 1980-х годах с Фольксваген Поло «Формель Э» и Фольксваген Гольф MKIII "Ecomatic", хотя он был другим в работе; в Фольксваген система двигатель останавливается автоматически при переводе в нейтральное положение. Выбор передачи перемещением ручки влево (вперед или назад) активировал стартер.

• В SensoDrive пятиступенчатый автоматическая механическая коробка передач это механическая коробка передач с электронным управлением, с схватить и функции переключения передач с электронным управлением. В результате у транспортного средства нет педали сцепления, а рычаг переключения передач, который остается в наличии, не имеет механической связи с коробкой передач. В SensoDrive коробка передач управляется устройство управления, который управляет двумя приводы.

Один привод переключает передачи, в то время как другой, оснащенный системой компенсации износа облицовки, размыкает и замыкает сцепление. Блок управления коробкой передач также взаимодействует с блоком управления двигателем. В SensoDrive Коробка передач имеет два варианта переключения: полностью автоматический режим или подрулевой. руководство режим.

Доступные двигатели

• 1,1 л TU1 (1124 куб. См) I4, 60 л.с. (59 л.с. / 44 кВт)
• 1,4 л TU3 (1360 куб. См) I4, 75 л.с. (73 л.с. / 55 кВт)
• 1,4 л ET3 SensoDrive Stop & Start (1360 куб.см) I4, 90 л.с. (88 л.с. / 66 кВт)
• 1,4 л DV4 HDi Дизель (1398 куб. См) I4, 68 л.с. (67 л.с. / 50 кВт) и 111 фунт · фут (150 Н · м)
• 1,6 л TU5 SensoDrive VTR (1587 куб.см) I4, 110 л.с. (108 л.с. / 80 кВт)
• 1,6 л TU5 VTS (1587 куб. См) I4, 125 л.с. (123 л.с. / 91 кВт)
• 1,6 л DV6 HDi Дизель (1560 куб. См) I4, 110 л.с. (109 л.с. / 80 кВт) и 198 фунт · фут (269 Н · м)

Уровни отделки салона

Комплектация Великобритании

2003–2008

• L
• Airplay
• LX
• Дизайн
• Круто
• SX
• Остановить и начать
• Furio
• VTR
• СУДС
• GT (ограниченная серия 2004 г.)
• Леб (ограниченное издание 2007 г.)
• Код (ограниченное издание 2007 г.)

2008–2009

• Vibe 1.1i и 1.4HDi.
• Rhythm 1.1i, 1.4i и 1.4HDi.
• Cachet 1.1i и 1.4i.
• Stop & Start 1.4i 16v 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) SensoDrive.
• VTR 1.4i, 1.6i 16v 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) SensoDrive и 1.4HDi. Все теперь с кондиционером.
• VTS 1.6i 16v 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.) и 1.6HDi 16v 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.).
• Code 1.6i 16v 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.).

китайская версия

Citroën C2 в Китае

Citroën C2 в Китае

С октября 2006 г. Peugeot 206 был продан PSA, для Китайский рынок только как Citroën C2.^[2] С измененным передним и задним корпусом это похоже на то, как Citroën LN был получен из Peugeot 104. Автомобиль не имеет общих черт с моделью, продаваемой на других рынках, в связи с позиционированием модели в линейке Citroën China.

Производится в Китае на заводе Ухань. Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобиль сайт. Он имеет длину 388 см (153 дюйма), ширину 168 см (66 дюймов), высоту 144 см (57 дюймов), колесную базу 244 см (96 дюймов) и приводится в движение одним из двух двигателей. варианты: 1,4 л (76 л.с. или 57 кВт) и 1,6 л (106 л.с. или 79 кВт). Вес варьируется от 1040 кг (2290 фунтов) до 1100 кг (2400 фунтов).^[3]

C2 в автоспорте

Себастьен Ожье соревнуясь в C2 S1600 на 2008 Ралли Германии.

После успеха Citroën Xsara в Чемпионат мира по ралли (WRC), Citroën расширил свои интересы, чтобы добиться успеха не только в WRC, но и в чемпионате поддержки, Чемпионат мира по ралли среди юниоров (JWRC) в 2004 году. Более ранний Citroën Saxo Супер 1600 Автомобиль JWRC имел большой успех.

Автомобиль выиграл титул JWRC с Себастьен Леб в 2001 году и привлекла к нему внимание Citroën Total World Rally Team, и снова с Даниэль Сола в 2002 году. С новым C2, пришедшим на смену стареющему Saxo, Citroën сосредоточился на том, чтобы сделать свой новый автомобиль победителем.

Использование сильно модифицированного C2 для создания Citroën C2 S1600, коллектив завода и Дэни Сордо удалось выиграть чемпионат в 2005 году. C2 S1600 продолжил соревноваться в чемпионате с частными командами и остается успешным, несмотря на более новую технику от Suzuki, Renault и Fiat-work команд.

В сезон 2008, Себастьен Ожье принес Citroën C2 свой второй титул среди юниоров, а в 2009, C2 снова стал автомобилем, завоевавшим титул, с Мартин Прокоп взятие чемпионата.

Продажа и производство

В этом разделе фактическая точность оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на Обсуждение: Citroën C2. Пожалуйста, помогите убедиться, что оспариваемые утверждения надежный источник. (Март 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Рекомендации

внешняя ссылка

• C2 в Citroënët
• Citroën Crash Test C2
• Индекс ссылок Citroën C2
• Британский информационный сайт Citroën C2