Citroën C4 Пикассо - Citroën C4 Picasso
| Citroën C4 SpaceTourer | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Также называемый |
|
| Производство | 2006-настоящее время (для обычного C4 Picasso / SpaceTourer) 2006-настоящее время (для C4 Grand Picasso / Grand SpaceTourer) |
| Хронология | |
| Предшественник | Citroën Xsara Picasso Citroën Xsara Estate Citroën C8 |
| Преемник | Citroën C5 Aircross (для пятиместного автомобиля) |
В Citroën C4 SpaceTourer (ранее Citroën C4 Пикассо) это компактный многоцелевой автомобиль (MPV), доступный как в пятиместной, так и в семиместной версии, называется Гранд C4 SpaceTourer (ранее Гранд C4 Пикассо),[1] производства французского производителя Citroën. Семиместный Grand C4 Picasso дебютировал первым на выставке Парижский автосалон в сентябре 2006 года, а пятиместная версия - в январе 2007 года.
C4 Picasso первого поколения и Grand C4 Picasso были разработаны Донато Коко для французского производителя Citroën и использовать ту же платформу и двигатели с Citroën C4 и Peugeot 307.
И C4 Picasso, и Grand C4 Picasso производятся на Завод PSA в Виго в Испании.[2]
Первое поколение (2006–2013)
| Citroën C4 Пикассо I | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Также называемый | Citroën Grand C4 Пикассо |
| Производство | 2006–2013 |
| сборка | Испания: Виго (Завод PSA в Виго ) |
| Дизайнер | Донато Коко |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактвэн (M ) |
| Тип кузова | 5-дверный MPV |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа PSA PF2 |
| Связанный | Citroën C3 Пикассо Citroën C4 / Aircross |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин: 1.6-литр I4 1,8-литровый I4 2,0-литровый I4 Дизель: 1,6-литровый I4 2,0-литровый I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | C4 Picasso: 4470 мм (176,0 дюйма) Grand C4 Picasso: 4590 мм (180,7 дюйма) |
| Ширина | 1830 мм (72,0 дюйма) |
| Высота | 1690 мм (66,5 дюйма) |
Семиместный Grand C4 Picasso первого поколения был выпущен в ноябре 2006 года.[3] и производился до марта 2013 года, когда пришло второе поколение. Автомобиль использует ту же платформу и ряд двигателей, что и Citroën C4 и Peugeot 307.[4] Автомобиль был официально представлен в Парижский автосалон 30 сентября 2006 г.
Пятиместный C4 Picasso был официально представлен в начале января 2007 года.[5] запущен в феврале,[3] и был отображен на Женевский автосалон в марте.
Обе машины имели большой панорамный лобовое стекло и тонкие дверные стойки для улучшения поля зрения водителя, устраняют слепые пятна, и увеличить количество света внутри передней кабины. Помимо передней солнцезащитные козырьки Оба автомобиля имеют две шторки, которые дополнительно уменьшают блики и нежелательные огни для водителя и переднего пассажира.
Grand C4 Picasso был немного больше, чем его ближайшие семиместные конкуренты MPV, такие как Mazda5 и Опель / Воксхолл Зафира, и меньше, чем раньше большие MPV такой как Citroën Evasion и Опель Синтра.
Автомобиль имеет пятьсот литров багажного отделения.[4] и 1 951 литр при опущенных задних сиденьях.[6]
Парктроник сзади был доступен только в комплектации Exclusive.[7]
Пневматическая задняя подвеска доступна в качестве опции, которая делает езду более плавной и может опускать пороги. На некоторых рынках эта опция доступна только в более высоких комплектациях.
Безопасность
Первое поколение C4 Picasso, которое будет протестировано Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) была LHD Модель 2006 года. Она получила пять звезд за дизайн и ряд стандартных функций безопасности, в том числе: передняя подушки безопасности для водителя и пассажира - коленная подушка безопасности водителя, боковые подушки безопасности тела и боковые подушки безопасности для головы.
Автомобиль был оштрафован в краш-тестах за риск травм ног, вызванных приборной панелью, и за травмы груди водителя при боковом ударе. В ходе испытания на передний удар детское удерживающее устройство на заднем сиденье наклонилось вперед, ударившись головой манекена о сиденье водителя, и потерял все точки защиты головы манекена.[8]
| Тест | Счет | Рейтинг |
|---|---|---|
| Взрослый житель: | 35 |  |
| Ребенок-обитатель: | 34 |  |
| Пешеход: | 16 | |
| Тест | Точки | % |
|---|---|---|
| Общий: | | |
| Взрослый житель: | 31 | 87% |
| Ребенок-обитатель: | 38 | 78% |
| Пешеход: | 16 | 46% |
| Ассистент безопасности: | 6 | 89% |
Надежность
Набрав 111 баллов в Индексе надежности Соединенного Королевства, C4 Picasso считается ненадежным по сравнению со средней оценкой автомобиля, равной 100, в то время как очень надежный автомобиль получает 60 или ниже.
Средний возраст и стоимость ремонта протестированных C4 Picassos составляли 40 месяцев и £ 325. 58,62% затрат на ремонт пришлось на мосты и подвеску, в то время как ремонт кондиционеров и трансмиссии проводился редко и фигурировал в конце списка по 0% каждый.[10]
С октября 2010 г. по сентябрь 2011 г. Тест ТО Процент успешных испытаний C4 Picasso составил 71,2% по сравнению со средним показателем 56,8% для всех автомобилей Citroën. Интервалы обслуживания - каждые 12 500–20 000 миль (в зависимости от двигателя) или 2 года, в зависимости от того, что произойдет раньше.[11]
Второе поколение (2013 – настоящее время)
| Citroën C4 Picasso II / Citroën Spacetourer | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Также называемый |
|
| Производство | 2013 – настоящее время |
| сборка | Испания: Виго (Завод PSA в Виго ) Малайзия: Гурун (NAM ) |
| Дизайнер | Фредерик Субиру |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактвэн (M ) |
| Тип кузова | 5-дверный MPV |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа PSA EMP2 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин: 1.2 L EB2 I3 1,6 л EP6 I4 1,8 л EW7 I4 2,0 л EW10 I4 Дизель: 1,6 л DV6 I4 2,0 л DW10 I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2785 или 2840 мм (109,6 или 111,8 дюйма) |
| Длина | 4428 или 4600 мм (174,3 или 181,1 дюйма) |
| Ширина | 1826 мм (71,9 дюйма) |
| Высота | 1610 или 1625 мм (63,4 или 64,0 дюйма) |
C4 Picasso второго поколения был представлен в марте 2013 года как Citroën Technospace концепция на Женевский автосалон.[12][13]
Новый C4 Picasso построен на Платформа PSA EMP2, который он разделяет с другими автомобилями PSA, включая Peugeot 308, преемник Peugeot 307. Поскольку платформа EMP2 значительно легче, чем платформа PF2 первого поколения, C4 Picasso может похвастаться меньшим весом, чем меньший Citroën C3 Пикассо MPV.[14]
Второе поколение C4 Picasso имеет объем багажника 537 литров, увеличивающийся до 630 литров при трех вертикальных задних сиденьях. Переднее пассажирское сиденье также складывается, позволяя перевозить предметы длиной до 2,5 метров.[15]
В начале 2018 года автомобиль был переименован с C4 Picasso в C4 SpaceTourer.Производство пятиместного C4 Spacetourer закончилось в начале 2019 года в связи с появлением C5 Aircross.
Оборудование
В зависимости от страны доступные функции и оборудование соответственно различаются. Дневные ходовые огни (ДХО) над фарами являются стандартными на всех рынках ЕС. Автомобиль также может похвастаться широким спектром функций, включая: антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), систему экстренного торможения (EBA), интеллектуальную систему контроля тяги (ITC) и электронный контроль устойчивости (ESC). Кроме того, машина также имеет модернизированный система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS) по сравнению с предыдущим поколением, используя цифровое изображение и распознавание линий для вибрации передних ремней безопасности в моделях Exclusive + и предупреждения о смене полосы движения на низкой скорости.
Это дает возможность разбудить или предупредить спящего или отвлеченного водителя. C4 Picasso получил резервную камеру заднего вида и дополнительную систему панорамного обзора на 360 градусов, которая состоит из четырех широкоугольных камер, установленных спереди, в задней двери и боковых зеркалах для устранения слепых зон и помощи при парковке. Система помощи при парковке также является дополнительной для Picasso, которая с помощью установленных ультразвуковых датчиков может определять подходящее парковочное место для полуавтоматической парковки.
Эта же радарная система, установленная на бампере, используется для функции активного круиз-контроля (ACC) на Exclusive +. Радар может определять расстояние и скорость транспортных средств и, при необходимости, замедлять транспортное средство или тормозить, чтобы избежать столкновения.[16]Пользовательский интерфейс приборной панели также был обновлен, теперь он оснащен двенадцатидюймовым цветным панорамным дисплеем, который позволяет отображать навигацию и другие инструменты помощи на дороге с определенной степенью настройки.
Автомобиль также получил сенсорный 7-дюймовый планшет для управления навигационной системой, автомобильной системой, мультимедийной системой и другими информационно-развлекательными функциями. Аудиосистема оснащена 6 динамиками Arkamys, которые питаются от специального специально разработанного усилителя, в отличие от большинства других автомобилей Citroën, которые оснащены Denon аудио система.[нужна цитата ]
В целом обозревателей впечатлило просторное пространство в пять квадратных метров внутри автомобиля, окруженное большими окнами и тонкими дверными стойками. RACCars.co.uk критиковали коробку передач ETG6, повторяя предыдущую критику со стороны других обозревателей, но хвалили новую платформу за легкое устранение дорожных дефектов и улучшение качества вождения.[14]
Безопасность
| Тест | Точки | % |
|---|---|---|
| Общий: | | |
| Взрослый житель: | 31 | 86% |
| Ребенок-обитатель: | 44 | 88% |
| Пешеход: | 25 | 68% |
| Ассистент безопасности: | 7 | 81% |
C4 Picasso второго поколения по умолчанию имеет шесть подушек безопасности с регулируемым давлением; две подушки безопасности спереди, две боковые для пассажиров и две боковые подушки безопасности-занавески для предотвращения травм головы.[16]
Трансмиссии
Изначально модели C4 Picasso были оснащены новой шестиступенчатой системой Citroën. автоматизированная механическая коробка передач, называется "Эффективная шестиступенчатая коробка передач Tronic" (ETG6). Это позволяет водителю в любое время переключаться между ручным и автоматическим режимами.[18] Некоторые обзоры критически относятся к коробке передач ETG6: Авто Трейдер 'в обзоре он назвал его "резким" и медленным, чтобы реагировать на переключение передач,[7] пока CitroenOwnersClub.co.uk назвал это «бедным».[4]
В конце 2015 года, с выпуском линейки двигателей BlueHDi, Citroën заменил трансмиссию ETG6 на Айсин источник шесть скоростей гидротрансформатор АКПП, известная как EAT6.[19]
Четырехступенчатая автоматическая, шестиступенчатая трансмиссия ETG и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия имеют два варианта переключения, выбираемые переключателем режимов на стойке: либо ручной режим с подрулевым переключением, либо полностью автоматический / автоматический режим с ручным переключением Формула один стилизованный весла. ETG / автоматическая коробка передач также имеет дополнительный отсек для хранения вещей с кондиционером (холодильник), включая держатели для банок, между сиденьем водителя и переднего пассажира, где обычно находится рычаг механической коробки передач.
Ранее 1,6-литровые дизельные двигатели и бензиновые двигатели после 2015 г. система старт-стоп на основе Валео Реверсивный стартер / генератор i-StARS, называемый e-HDi для дизельных моделей и e-THP для бензиновых моделей. Два «ультраконденсаторы» заряжаются во время торможения, а накопленная в них энергия используется для включения i StARS, когда требуется перезапуск двигателя.
Согласно PSA, система способна перезапустить двигатель всего за 400 мс, и пока автомобиль все еще движется со скоростью 8–20 км / ч, что не может сделать обычный стартер. I-StARS рассчитан на 600 000 циклов перезапуска, а PSA заявляет до 15% экономии топлива. Модификации для предотвращения износа двигателя во время остановки и постоянных перезапусков включают улучшенную систему смазки турбонагнетателя, а также усиление топливного насоса, подшипников коленчатого вала и двухмассовый маховик.[20]
Двигатели
| Диапазон и характеристики двигателя | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Год | Код двигателя | Смещение (cc, у.е. в ) | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (секунды) | Максимальная скорость | Передача инфекции | CO 2 выбросы (г / км) |
| Бензиновые двигатели | |||||||||
| 1,6-литровый VTi 16v | 2006 – настоящее время | EP6 | 1,598 (98) | 89 кВт; 122 л.с. (120 л.с.) | 160 Нм (118 lb⋅ft) | 12.1 | 187 км / ч (116 миль / ч) | пятиступенчатая механика | 145 |
| 1,6-литровый THP 16v | 2006–2013 | EP6DT | 104 кВт; 142 л.с. (140 л.с.) | 244 Нм (180 фунт-футов) | 11.5 | 192 км / ч (119 миль / ч) | четырехступенчатая автоматическая | 197 | |
| 112 кВт; 152 л.с. (150 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | 10 | 204 км / ч (127 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (ETG6) | 173 | ||||
| 2013–2015 | EP6CDT | 116 кВт; 157 л.с. (155 л.с.) | 9 | 210 км / ч (130 миль / ч) | шестиступенчатая механика | 139 | |||
| 2006–2013 | шестиступенчатая автоматическая (EAT6) | 155 | |||||||
| 1,8 литра впрыска 16v | EW7A | 1,749 (107) | 95 кВт; 129 л.с. (127 л.с.) | 170 Нм (125 фунт-футов) | 11.9 | 185 км / ч (115 миль / ч) | пятиступенчатая механика | 190 | |
| 2,0-литровый впрыск 16v | EW10A | 1,997 (122) | 107 кВт; 145 л.с. (143 л.с.) | 199 Нм (147 фунт-футов) | 11.5 | 195 км / ч (121 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (ETG6) | 190 | |
| 12 | 190 км / ч (118 миль / ч) | четырехступенчатый автомат | 211 | ||||||
| 1,2 литра PureTech | 2015– | 10 XT15 | 1,199 (73) | 96 кВт; 131 л.с. (129 л.с.) | 230 Нм (170 фунт-футов) | 10.1 (10.8) | 201 км / ч (125 миль / ч) | шестиступенчатая механика | 115 |
| 1,6 л THP | EP6CDTM | 1,598 (98) | 122 кВт; 165 л.с. (163 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | 8.4 (8.7) | 210 км / ч (130 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (EAT6) | 130 | |
| Дизельные двигатели | |||||||||
| 1,6-литровый HDi 8v | 2013–2015 | DV6 | 1,560 (95) | 67 кВт; 91 л.с. (90 л.с.) | 230 Нм (170 фунт-футов) | 12.9 | 174 км / ч (108 миль / ч) | пятиступенчатая механика | 109 |
| 1,6-литровый HDi 16v | 2006–2013 | DV6TED4 | 82 кВт; 112 л.с. (110 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | 12.5 | 180 км / ч (112 миль / ч) | 140 | ||
| 13.2 | шестиступенчатая автоматическая (ETG6) | 135 | |||||||
| 285 Нм (210 lbft) | 13.1 | шестиступенчатая механика | 132 | ||||||
| 13.3 | 182 км / ч (113 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (ETG6) | 132 | ||||||
| 2,0-литровый HDi 16v | DW10BTED4 | 1,997 (122) | 103 кВт; 140 л.с. (138 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) | 12.4 | 195 км / ч (121 миль / ч) | 153 | ||
| 12.1 | 190 км / ч (118 миль / ч) | 195 | |||||||
| 320 Нм (236 lb⋅ft) | 195 | ||||||||
| 112 кВт; 152 л.с. (150 л.с.) | 300 Нм (221 фунт-фут) | 10.6 | 137 | ||||||
| DW10CTED4 | 119 кВт; 162 л.с. (160 л.с.) | 340 Нм (251 фунт-фут) | 10.7 | 177 | |||||
| DW10D | 112 кВт; 152 л.с. (150 л.с.) | 10.2 | 195 км / ч (121 миль / ч) | шестиступенчатая механика | 140 | ||||
| 1,6-литровый e-HDi Airdream 8v | 2013–2015 | DV6C | 1,560 (95) | 67 кВт; 91 л.с. (90 л.с.) | 230 Нм (170 фунт-футов) | 13.7 | 175 км / ч (109 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (ETG6) | 98 |
| 86 кВт; 117 л.с. (115 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) | 12.3 | 188 км / ч (117 миль / ч) | 104 | |||||
| 11.8 | шестиступенчатая механика | 105 | |||||||
| 1,6-литровый e-HDi Airdream 16v | 2006–2013 | 82 кВт; 112 л.с. (110 л.с.) | 285 Нм (210 lbft) | 13.3 | 182 км / ч (113 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (ETG6) | 120 | ||
| 1,6-литровый BlueHDi | 2015– | DV6FC | 1,560 (95) | 74 кВт; 100 л.с. (99 л.с.) | 254 Нм (187 фунт-футов) | 12.7 (13.1) | 175 км / ч (109 миль / ч) | пятиступенчатая механика | 99 |
| 88 кВт; 120 л.с. (118 л.с.) | 300 Нм (221 фунт-фут) | 11.3 (11.6) | 188 км / ч (117 миль / ч) | шестиступенчатая механика | 100 (105) | ||||
| 11.2 (11.5) | 188 км / ч (117 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (EAT6) | 100 (103) | ||||||
| 2,0-литровый BlueHDi | 2013- | DW10FC BlueHDI | 1,997 (122) | 110 кВт; 150 л.с. (148 л.с.) | 370 Нм (273 фунт-фут) | 9.7 (9.8) | 210 км / ч (130 миль / ч) | шестиступенчатая механика | 102 |
| 10.1 (10.2) | 208 км / ч (129 миль / ч) | шестиступенчатая автоматическая (EAT6) | 112 | ||||||
| [21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35] | |||||||||
Показатели продаж и производства
| Год | Производство по всему миру | Продажи по всему миру | Примечания |
|---|---|---|---|
| 2009 | 133,800[36] | 143,800[36] | |
| 2010 | 126,800[36] | 128,800[36] | |
| 2011 | TBA | 116,927[3] | |
| 2012 | 80,600[37] | 82,900[38] | |
| 2013 | 104,700[37] | 99,900[37] | |
| 2014 | Нет данных | 124,100[39] |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Ситроен Гранд С4 Пикассо". Citroën France. Архивировано из оригинал 28 мая 2014 г.. Получено 2 августа 2013.
- ^ «Производство C4 Picasso на заводе в Виго увеличивается». Just-Auto.com. Получено 26 сентября 2013.
- ^ а б c «Годовой отчет PSA 2012» (PDF). Производители автомобилей. PSA. Получено 12 апреля 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б c "Обзор Клуба владельцев Citroen". CitroenOwnersClub.co.uk. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 11 сентября 2013.
- ^ "Citroën.com". Citroen.com. 2004-08-06. Архивировано из оригинал 26 мая 2011 г.. Получено 2011-06-02.
- ^ "Обзор Клуба владельцев Citroen 2". CitroenOwnersClub.co.uk. Архивировано из оригинал 28 июня 2016 г.. Получено 12 сентября 2013.
- ^ а б «Обзор AutoTrader 1-го поколения». AutoTrader.co.uk. Получено 11 сентября 2013.
- ^ а б «Результаты Euro NCAP для первого поколения (LHD)». euroncap.com. 2006.
- ^ «Результаты Euro NCAP для повторных испытаний первого поколения (LHD)» (PDF). euroncap.com. 2009.
- ^ "Информация о надежности Великобритании". citroenownersclub.co.uk. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 5 сентября 2013.
- ^ "Информация об услугах Великобритании". citroenownersclub.co.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 6 сентября 2013.
- ^ Сми, Дамион (5 марта 2013 г.). «Концепт Citroën Technospace представлен на автосалоне в Женеве». Autoexpress.co.uk. Получено 4 сентября 2013.
- ^ Тисшоу, Марк (7 февраля 2013 г.). «Женевский автосалон: концепт Citroen Technospace». Autocar. Архивировано из оригинал 30 марта 2013 г.. Получено 5 апреля 2013.
- ^ а б «Обзор автомобилей RAC второго поколения». RACCars.co.uk. Архивировано из оригинал 13 марта 2016 г.. Получено 13 сентября 2013.
- ^ "Информация о хранении Citroën C4 Picasso". Citroën. Получено 12 сентября 2013.
- ^ а б «Средства безопасности второго поколения». Citroën. Получено 12 сентября 2013.
- ^ «Результаты Euro NCAP для второго поколения (LHD)» (PDF). euroncap.com. 2013.
- ^ Моттон, Дэвид (28 июня 2013 г.). "The Telegraph рассматривает C4 Picasso". Telegraph.co.uk. Получено 20 августа 2013.
- ^ [1] В архиве 2016-03-08 в Wayback Machine Citroen C4 Picasso Range
- ^ [2]
- ^ "Двигатели C4 Picasso −2013". Parkers.co.uk. Parkers. Получено 22 августа 2013.
- ^ "Двигатель 2.0i спецификации 2". HelpFindMeA.co.uk. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ "Двигатель 2.0i, спецификация 1". HelpFindMeA.co.uk. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ «Дизельный двигатель 1.6 сп.1». HelpMeFindA.co.uk. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ "Дизельный двигатель 2.0 сп.2". HelpMeFindA.co.uk. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ "2.0 дизельный двигатель". Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ "CarPages 1.6 e-HDi spec". CarPages.co.uk. Архивировано из оригинал 30 августа 2013 г.. Получено 30 августа 2013.
- ^ Мота, Франциско. "Характеристики двигателя 1.6 e-HDi Airdream". Autocar.co.uk. Получено 28 августа 2013.
- ^ «Дизельный двигатель 1,6 спец 2». Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ "Дизельный двигатель 2,0 сп 3". HelpMeFindA.co.uk. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ «Двигатели C4 Picasso 2013–». Parkers.co.uk. Parkers. Получено 22 августа 2013.
- ^ "Характеристики двигателя 1.8i". HelpFindMeA.co.uk. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
- ^ "Характеристики двигателя Citroën Grand C4 Picasso". Citroën. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 29 августа 2013.
- ^ «Двигатель Citroën и его технические характеристики». Citroën. Получено 30 августа 2013.
- ^ "Диапазон и характеристики Top Gear C4 Picasso". TopGear.com. Архивировано из оригинал 2 сентября 2013 г.. Получено 2 сентября 2013.
- ^ а б c d «Характеристики двигателя от PSA Peugeot Citroën» (PDF). Создатель и дизайнер. PSA Peugeot Citroën. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2017 г.. Получено 21 ноября 2012.
- ^ а б c «Годовой отчет PSA 2014». PSA. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 23 августа 2015.
- ^ «Мементо Марс 2013» (На французском). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013 года: 50. Получено 31 июля 2013. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь)[постоянная мертвая ссылка ] - ^ «Годовой отчет PSA 2015». PSA. Получено 23 августа 2015.
внешняя ссылка
« предыдущий — Citroën хронология автомобилей, 1990-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||
| Премиальный бренд | DS Автомобили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль эконом-класса | 2CV | C-Zero | Ами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | ТОПОР | C1 I | C1 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Saxo | C2 | DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 I | C3 II | C3 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Кактус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX | Xsara | C4 I | C4 II | C4 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | BX | Xantia | C5 I | C5 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | XM | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | C3 Плюриэль | E-Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | C3 Пикассо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Xsara Picasso | DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Пикассо I | C4 Пикассо II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Уклонение | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини-кроссовер | C3 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3-XR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер SUV | C4 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Crosser | C5 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | C15 | Немо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Берлинго | Берлинго II | Берлинго III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | C25 | Jumpy I | Джампи II | Space Tourer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C35 | Джемпер I | Джемпер II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||