Формула 3 Евросерия - Formula 3 Euro Series

Формула 3 Евросерия
Eurof3logo.png
КатегорияОдноместные
СтранаЕвропа
Первый сезон2003
Сложенный2012
Драйверы19
Команды8
КонструкторыДаллара
Поставщики двигателейМерседес
Фольксваген
Поставщики шинHankook[1]
Чемпион последних гонщиковИспания Даниэль Хункаделла
Чемпион последних командИталия Prema Powerteam
Официальный веб-сайтf3euroseries.com

В Формула 3 Евросерия был юниором из Европы одноместный формула для Формула 3 шасси, которое было запущено (в его нынешнем виде) в 2003 году в результате слияния Чемпионат Франции по Формуле-3 и Чемпионат Германии по Формуле-3. Категория Формулы-3, включая этот чемпионат, является частью установленного карьерная лестница на который европейские водители продвигаются Формула один чемпионат мира, высшая форма одноместный гонки, определенные Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), мировой руководящий орган автоспорта.

7-кратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон, выиграл титул пилотов Евросерии в 2005 году. Чемпионы EuroSeries Пол ди Реста (Чемпион 2006 года), Ромен Грожан (2007) и Нико Хюлькенберг (2008) участвовали в Формуле-1. Среди других гонщиков Формулы-1, которые также участвовали в этой серии, есть 4-кратный чемпион мира. Себастьян Феттель, Адриан Сутил, Камуи Кобаяши и Нико Росберг. В 2012 году FIA объявила, что серия будет прекращена и включена в Чемпионат Европы FIA Formula 3 в 2013.

Задний план

Концепция Чемпионат Европы по Формуле-3 восходит к 1975 году с серии из пяти гонок, известной как Кубок европейских чемпионов F3. Гонки проводились на Монако, то Нюрбургринг в Германии, Андерсторп в Швеции, Монца в Италии и Croix-en-Ternois во Франции. Титул сериала завоевал австралийский Ларри Перкинс вождение Ральт -Форд управляется командой Cowangie.[2]

В 1976 году Кубок превратился в полномасштабный, десятитурный. Чемпионат Европы F3, который работал до 1984 года.[3] Среди его чемпионов было примечательное будущее Формула один драйверы, такие как Риккардо Патрезе (чемпион 1976 года) Ален Прост (1979), а поздний Микеле Альборето (1980).[4]

Современная эра

Современная Евросерия Формулы 3 была открыта в 2003 году в результате сотрудничества двух национальных руководящих органов Европы по автоспорту - Французской федерации спортивных автомобилей (FFSA) в г. Франция и Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) в Германия.[5]

Новое партнерство между FFSA и DMSB означало конец национальной Формулы-3 во Франции с закрытием Чемпионат Франции по Формуле-3, но Германия национальный чемпионат был фактически вытеснен созданием Рекаро Формель 3 Кубок, хотя изначально DMSB пытался заблокировать его создание.[6] Эта серия с более низким статусом была сформирована ADAC, F3V (Немецкая ассоциация Формулы-3) и несколько ключевых немецких команд (таких как Bertram Schäfer Racing), которые отказались участвовать в новой Евросерии. Владелец BSR Бертрам Шефер выступает в роли промоутера сериала.[7]

FFSA и DMSB несут совместную ответственность за определение спортивных правил Евросерии. Организацией и продвижением чемпионата занимается ITR, которая выполняет ту же роль для DTM чемпионат по кузовным автомобилям.[8]

Объекты

Спа-Франкоршам, Бельгия

Чемпионат состоит из десяти мероприятий, каждое из которых состоит из двух гонок, проводимых на различных европейских трассах. Примерно 50–60% этих мероприятий проводятся на трассах в Германии, в то время как другие мероприятия проводятся в разных странах, в том числе Великобритания, Франция, то Нидерланды, Италия, Бельгия и Испания. Большинство раундов делятся с Deutsche Tourenwagen Masters. Известные места включают По и Ле-Ман во Франции; Бренды Hatch в Британии; Автодром Каталонии в Испании; Эшторил в Португалии; Адрия в Италии; и Спа-Франкоршам в Бельгии.

С 2004 г. Мастера Формулы 3, состоится в Зандвоорт в Нидерландах был включен как тур в чемпионат. В 2005 году сериал посетил Монако как мероприятие поддержки Гран-при, которое стало первым мероприятием Формулы-3 в Монако с 1997 года.[9] Этот знаменитый автоспорт уже давно ассоциируется с Формулой-3.

Технические и спортивные правила

FFSA и DMSB создали новый чемпионат вокруг санкционированных FIA[10] Формула F3, разработанная производителями шасси и серийными 4-цилиндровыми 2-литровыми двигателями с регулируемой подачей шин и топлива. Как и в большинстве чемпионатов F3, итальянская компания Даллара является доминирующим поставщиком шасси. Изначально планировалось ограничить въезд командам из двух автомобилей,[11] но позже это требование было ослаблено. В большинстве чемпионатов Формулы-3 обычно участвуют несколько автомобилей или одна машина.

Некоторые чемпионаты Формулы-3, такие как Британский чемпионат Формулы-3 используйте двухуровневую систему, чтобы предоставить малобюджетным командам и водителям возможность соревноваться с устаревшими спецификациями шасси. Стремясь минимизировать затраты, правила шасси Формулы-3 разрешают крупные обновления только периодически, а ежегодные обновления ограничиваются незначительными улучшениями.[10]

Когда была запущена Евросерия, были фактически наложены ограничения на выбор командами спецификации шасси, поскольку они решили не создавать чемпионский класс более низкого уровня, и все участники использовали две самые последние доступные спецификации.

Существует система классификации новичков с Новичок года титул для водителей, которые ранее не участвовали в этом чемпионате. В Пилотный трофей был введен в 2006 году для обеспечения системы классификации и определения класса для водителей, использующих шасси от двух до четырех лет. Право на участие в этом «классе B» было ограничено водителями, которым на момент начала сезона было не более 22 лет.[12] Этот класс больше не используется в 2007 году.[13]

В 2006 году тестирование было ограничено максимум 10 днями на водителя / машину без тестирования на гоночных объектах. Следовательно, команды и водители должны максимально использовать тестовые сессии во время гоночных уик-эндов, количество которых уже было сокращено с 90 до 60 минут в 2005 году.

Использование шин ограничено тремя комплектами на машину на весь гоночный уик-энд. Нет ограничений на использование покрышек для влажной погоды, но только тогда, когда официальные лица гонки сочтут это необходимым. Как и в большинстве других гоночных дисциплин. Формула один, устройства для обогрева шин не допускаются.[14]

Несанкционированная замена двигателя во время гоночного уик-энда влечет за собой штраф в размере десяти мест на стартовой решетке.[15]

Расписание мероприятий

Каждый гоночный уик-энд начинается в пятницу с одной 60-минутной тренировочной сессии и квалификационной сессии, которая определяет стартовую решетку для первой гонки. Есть две расы; один примерно 100–110 км в субботу и один примерно 70–80 км в воскресенье.[13] Время начала каждой сессии / гонки незначительно варьируется в зависимости от расписания соревнований на каждом объекте.

Всего за одну квалификационную сессию сетка для второй гонки определяется по результатам гонки 1. Верхние восемь позиций меняются местами, что дает поул-позиция финишеру, занявшему 8-е место. В сезоне 2006 года были введены единая квалификационная сессия и система обратной сетки, основанная на результатах: до этого во второй гонке проводилась собственная квалификационная сессия (с бонусным очком за поул-позицию).[16] Пилоты, которые не смогли финишировать в первой гонке, занимают оставшиеся позиции сетки для гонки 2 в том порядке, в котором они сошли с дистанции.

Система баллов

В первой гонке уик-энда очки начисляются восьми лучшим финишерам, 10 очков за победу. Один бонусный балл начисляется за самое быстрое квалификационное время. В дополнение к переходу на одну квалификационную сессию в 2006 году была пересмотрена система начисления очков для более короткой второй гонки: вместо начисления полных очков теперь начисляются очки шести лучшим финишерам, при этом за победу только шесть очков.[17]

Система очков F3 Euro Series (2006–2010)
1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е
Гонка 1108654321
Гонка 2654321

Шасси и двигатели

С самого начала к новому чемпионату присоединились три поставщика двигателей: Мерседес Бенц, производства HWA; Опель производства Spiess; и Toyota, произведено Тома. Ограниченное количество команд соревновалось с Renault и Mugen-Honda электростанции. В первый год проведения серии HWA-Mercedes поставила двигатели семи участникам из трех команд.[18] Они включали Формула 3 ASM, с которой впоследствии сложились очень успешные партнерские отношения. После первой победы в чемпионате Формулы-3 с ASM в 2004 году успех Mercedes повлиял на рост его популярности среди команд Евросерии и оставил Spiess-Opel единственным оставшимся конкурентом. Сезон 2007 года стал последним сезоном, в котором использовались двигатели Opel. Фольксваген вошел в серию.[19]

Когда серия началась, все участники заняли консервативный подход к выбору поставщика шасси и остановили свой выбор на признанном Даллара F302 / F303.[20] Альтернативные шасси время от времени тестировались и / или участвовали в гонках, но по разным причинам они не были внедрены. В первом туре 2004 года пара англо-японских Лола -Купол Шасси F106 / 03 были представлены Колони Моторспорт до того, как команда вернулась в Чемпионат Италии F3.[21] Два производителя шасси позже расстались, Лола разработала B05 / 30, а Dome продолжила разработку F106. Dome объявила о намерении продвигать свой продукт среди команд Евросерии в 2005 году.[22] хотя до сих пор в этой серии не участвовал. В феврале 2005 года AM-Holzer Rennsport объявила о намерении ввести новое шасси F3 от французского конструктора. Mygale - 05Ф3.[23] Однако к началу сезона Хольцер вернулся на Dallara F305.

Тем временем опытная французская команда Signature занялась проектированием шасси и разработала SLC. Один SLC-Opel управлялся Фабио Карбоне вместе с тремя Dallara F305 в линейке из четырех автомобилей Signature, но он был не таким конкурентоспособным, как ожидала команда, и в 2006 году он вернулся в состав, полностью состоящий из Dallara.[24]

Обновленные версии Lola, Mygale и SLC с тех пор соревновались в Кубок ATS F3.[25]

Автомобиль Евросерии F3, управляемый Карло ван Дам в Хоккенхаймринг.

Пилоты и команды

Себастьян Феттель на промо-мероприятии F3 Euro Series в марте 2006 г.

Профиль Евросерии F3 позволил сформировать многонациональный список участников, в котором регулярно представлены примерно от 12 до 15 стран.[расплывчатый ] Он также привлекает лучшие юношеские одноместные команды из европейских стран, включая Францию, Германию, Великобританию, Италию и Швейцарию.

Многие водители Euro Series перешли на DTM серии туристических автомобилей и GP2 Серии поддержки F1, а также роли в гонках и тестировании в Формуле-1. Льюис Хэмилтон и Нико Росберг завоевали свои места в Формуле-1 благодаря победам в чемпионатах GP2. Бывший напарник Гамильтона по Евросерии, всеяпонский чемпион F3 Адриан Сутил, гонки за Force India, Себастьян Феттель с Red Bull Renault и Кадзуки Накадзима с участием Уильямс и Ромен Грожан Гонка для Renault F1 на 2009 год. Другие, например Александр Премат, Джейми Грин, Бруно Шпенглер, и Александрос Маргаритис соревнуются в DTM;[нужна цитата ]

Сезоны чемпионата

Сезон 2003 года

Основная статья: 2003 Формула 3 Евросерия

Первый сезон привлек сильный список участников, в который вошли лучшие команды объединенных чемпионатов Франции и Германии. Первым чемпионом Европы среди пилотов стал Райан Бриско из Австралия, за рулем Dallara-Opel F303 компании Prema Powerteam из Италии. Это был напряженный сезон, в котором победы в гонках разделили восемь пилотов, шесть команд и три производителя двигателей.[26] В то время Бриско был протеже программы развития водителей Toyota и уже протестировал один из автомобилей Формулы-1 в возрасте 20 лет.[27] Трое гонщиков чемпионата 2003 года - Роберт Кубица, Тимо Глок и Нико Росберг - выступали в Формуле-1.

2004 сезон

Основная статья: 2004 Формула 3 Евросерия

Бриско будет единственным чемпионским титулом на сегодняшний день для водителя, использующего автомобиль с двигателем Opel, поскольку Mercedes-Benz поддерживает Формула 3 ASM стал известен в 2004 году. Первым званием гонщиков стал Джейми Грин из Великобритания. Он начал доминировать в чемпионате по ходу сезона, в конечном итоге одержав семь побед в гонках и еще семь финишировавших на подиуме. Он окончил DTM при поддержке Mercedes, и с тех пор зарекомендовал себя в ее заводской команде.

2005 сезон

Основная статья: 2005 Формула 3 Евросерия

ASM и Mercedes улучшили свои показатели в прошлом сезоне. В чемпионате доминировали британские Льюис Хэмилтон, который был протеже Макларен -Мерседес Команда Формулы-1. Он добился рекордных 15 побед в гонках из 20 стартов, тринадцати поул-позиций и десяти самых быстрых кругов. Гамильтон окончил GP2, выиграв этот чемпионат в год его новичка. Впоследствии он стал самым молодым чемпионом мира Формулы 1 в 2008 году в команде McLaren, выиграв титул во втором сезоне.[28] Также в 2005 г. участвовал Red Bull Racing Водитель Себастьян Феттель, который закончил сезон как новичок, занявший первое место.

2006 сезон

Основная статья: 2006 Формула 3 Евросерия

Статус-кво в чемпионате 2006 года не изменился. Третий год подряд титул команд завоевывает ASM, а гонщик-чемпион - Пол ди Реста - использовал один из своих «Далларов» с двигателем «Мерседес». Себастьян Феттель присоединился к ди Ресте и двум другим гонщикам в расширенном составе ASM и закончил год, заняв второе место в чемпионате. Использование системы обратной сетки способствовало более тесному чемпионату и рекордному количеству победителей, когда одиннадцать разных гонщиков достигли верхней ступеньки пьедестала почета. Mercedes предоставил ди Ресте место в DTM[29] и продолжил гонку за Force India Команда Формулы-1.

2007 сезон

Основная статья: 2007 Формула 3 Евросерия

В чемпионате водителей 2007 года выиграли Ромен Грожан, со своим ближайшим соперником Себастьен Буэми.

Сезон 2008 года

Основная статья: 2008 Формула 3 Евросерия

2009 сезон

Основная статья: 2009 Формула 3 Евросерия

2010 сезон

Основная статья: 2010 Формула 3 Евросерия

2011 сезон

Основная статья: 2011 Формула 3 Евросерия

2012 сезон

Основная статья: 2012 Формула 3 Евросерия

Чемпионы

Водителей

Время годаВодительКомандаДвигательПолякиПобедПодиумыСамые быстрые кругиТочкиClinchedПрибыль
2003Австралия Райан БрискоИталия Prema PowerteamОпель48105110Гонка 17 из 2031
2004объединенное Королевство Джейми ГринФранция Формула 3 ASMМерседес57148139Гонка 15 из 2051
2005объединенное Королевство Льюис ХэмилтонФранция Формула 3 ASMМерседес48105172Гонка 15 из 2078
2006объединенное Королевство Пол ди РестаФранция Формула 3 ASMМерседес559186Гонка 19 из 2011
2007Франция Ромен ГрожанФранция Формула 3 ASMМерседес46127106Гонка 19 из 2011
2008Германия Нико ХюлькенбергФранция АРТ Гран-приМерседес678685Гонка 17 из 2035.5
2009Франция Жюль БьянкиФранция АРТ Гран-приМерседес69127114Гонка 17 из 2039
2010Италия Эдоардо МортараФранция ПодписьФольксваген57116101Гонка 15 из 1825
2011Испания Роберто МериИталия Prema PowerteamМерседес8111010406Гонка 23 из 27121
2012Испания Даниэль ХункаделлаИталия Prema PowerteamМерседес5495240Гонка 24 из 2414

Команды

Время годаКомандаДвигательПолякиПобедПодиумыСамые быстрые кругиТочкиClinchedПрибыль
2005Франция Формула 3 ASMМерседес14172213261Гонка 15 из 20158
2006Франция Формула 3 ASMМерседес810257197Гонка 18 из 2050
2007Франция Формула 3 ASMМерседес7113010229Гонка 15 из 20110
2008Франция АРТ Гран-приМерседес9111812159Гонка 17 из 2048.5
2009Франция АРТ Гран-приМерседес89208183Гонка 19 из 2020
2010Франция ПодписьФольксваген78258193Гонка 16 из 1845
2011Италия Prema PowerteamМерседес12152313693Гонка 25 из 27123
2012Италия Prema PowerteamМерседес9133014609.5Гонка 21 из 24168


Новички

С 2003 по 2008 год результат чемпионата определялся победами в разных турнирных таблицах, и очки в турнирной таблице новичков указывались в скобках, с 2009 по 2012 год результат лучшего новичка определялся по наивысшему месту в общем зачете пилотов.

Время годаВодительКомандаДвигательПолякиПобеды (новичок)ПодиумыСамые быстрые кругиОчки (новичок)ClinchedПрибыль
2003Австрия Кристиан КлиенГермания Mücke MotorsportМерседес63 (8)8389 (134)Гонка 17 из 20132
2004Франция Франк ПерераИталия Prema PowerteamОпель00 (6)4048 (147)Гонка 19 из 2017
2005Германия Себастьян ФеттельГермания ASL Mücke MotorsportМерседес00 (8)6163 (157)Гонка 18 из 2025
2006Япония Камуи КобаяшиФранция Формула 3 ASMМерседес00 (11)3134 (119)Гонка 15 из 2022
2007Италия Эдоардо МортараФранция Подпись-ПлюсФольксваген02 (7)4237 (99)Гонка 19 из 206
2008Чехия Эрик ЯнишГермания Mücke MotorsportМерседес00 (2)005 (78)Гонка 20 из 201.5
2009Финляндия Валттери БоттасФранция АРТ Гран-приМерседес203162Гонка 19 из 208
2010Португалия Антониу Феликс да КоштаГермания Академия мотопаркаФольксваген034240Гонка 17 из 185
2011Нидерланды Найджел МелкерГермания Mücke MotorsportМерседес2294251Гонка 22 из 2722
2012Германия Паскаль ВерляйнГермания Mücke MotorsportМерседес11101226Гонка 22 из 2454

Наций

Время годаНацияПолякиПобедПодиумыСамые быстрые кругиТочкиClinchedПрибыль
2003 Франция61122166Гонка 18 из 2038
2004 Франция109248256Гонка 19 из 2045
2005 Великобритания16161412237Гонка 18 из 2067
2006 Япония02126124Гонка 18 из 2024
2007 Франция471810176Гонка 16 из 2083
2008 Франция23163140Гонка 19 из 2021
2009 Франция611169155Гонка 19 из 2047
2010 Италия5711696Гонка 17 из 186
2011 Испания12152413686Гонка 22 из 27251
2012 Германия32152423Гонка 24 из 2440

Пилотный трофей

Время годаВодительКомандаДвигательПолякиПобедПодиумыСамые быстрые кругиТочкиClinchedПрибыль
2006Германия Джулиан ТеобальдГермания SMS Seyffarth MotorsportМерседес2610573Гонка 19 из 206

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Hankook - новый партнер по шинам для Формулы 3 Евросерии». Формула 3 Евросерия. ITR e.V. 4 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 17 мая 2012 г.. Получено 4 апреля 2012.
  2. ^ "Архив чемпионата Европы по Формуле 3". Архивировано из оригинал на 2012-03-16. Получено 2007-01-10.
  3. ^ Чемпионы Европы F3 Проверено 25 января, 2007.
  4. ^ 1976 Результаты В архиве 2012-03-16 в WebCite Проверено 25 января, 2007.
  5. ^ «Слияние немецкой и французской F3». Архивировано из оригинал на 2007-09-30. Получено 2007-01-10.
  6. ^ «DMSB блокирует автономную немецкую серию F3». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-01-10.
  7. ^ «Кубок Германии F3 в расписании на 2004 год». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-01-10.
  8. ^ «Расширение сотрудничества между Euro F3 и DTM». Архивировано из оригинал на 2012-03-16. Получено 2007-01-10.
  9. ^ «F3 возвращается в Монако в 2005 году». Получено 2007-01-10.
  10. ^ а б "Технический регламент FIA Formula 3 - PDF" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-03-30. Получено 2007-01-10.
  11. ^ «Евросерия F3 обретает форму». Получено 2007-01-10.
  12. ^ «Комплексные изменения в регулировании на 2006 год». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-01-10.
  13. ^ а б «Спортивный регламент». Архивировано из оригинал на 2008-03-05. Получено 2007-09-07.
  14. ^ «Технический регламент». Архивировано из оригинал на 2007-10-12. Получено 2007-09-07.
  15. ^ "Motorsport.com". Архивировано из оригинал на 2012-03-16. Получено 2007-01-10.
  16. ^ «Положение 2003 года». Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-01-10.
  17. ^ «Интересные изменения в четвертом сезоне». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-01-10.
  18. ^ «Mercedes усиливает атаку F3». Получено 2007-01-10.
  19. ^ «Volkswagen вернется в F3 в этом году». Автоспорт. Получено 2008-06-12.
  20. ^ Список участников 2003 года Проверено 25 января, 2007.
  21. ^ Виландер отказался от итальянского титула Проверено 25 января, 2007.
  22. ^ «Купол смотрит в Европу в 2005 году». Получено 2007-01-10.
  23. ^ «Хольцер выбирает Mygale». Получено 2007-01-10.
  24. ^ «Модельный ряд из четырех автомобилей Signature». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-01-10.
  25. ^ «Рекордные записи на Кубок Рекаро 2006». Архивировано из оригинал на 2007-06-25. Получено 2007-01-10.
  26. ^ «Итоги чемпионата 2003 года». Автоспорт. Получено 2007-01-19.
  27. ^ «Тесты молодых австралийцев для Toyota». Получено 2007-01-19.
  28. ^ «Гамильтон удивит в 2007 году». Автоспорт. Получено 2007-01-19.
  29. ^ Чемпион попадает в DTM В архиве 2007-10-06 на Wayback Machine f3euroseries.com, 3 апреля 2007 г. Проверено 7 апреля 2007 г.

внешние ссылки