Лотус Карлтон - Lotus Carlton

Лотус Карлтон
Обзор
Производитель	Лотос (Дженерал Моторс ) Опель /Vauxhall (Дженерал Моторс )
Также называется	Опель Лотус Омега Vauxhall Lotus Carlton
Производство	1990–1992
Сборка	Объединенное Королевство: Hethel, Норфолк
Кузов и шасси
Класс	Спортивный салон
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	GM V-образный корпус
Связанный	Опель Омега А Холден Коммодор В.Н. Холден Коммодор, вице-президент Chevrolet Corvette ZR1
Трансмиссия
Двигатель	3,6 л Опель C36GET с двойным турбонаддувом I6
Выходная мощность	382 л.с. (281 кВт; 377 л.с.)
Передача инфекции	6-ступенчатая ZF S6-40 руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Снаряженная масса	1,655 кг (3649 фунтов)[1]
Хронология
Предшественник	Лотос Кортина

В Лотус Карлтон (также называется Vauxhall Lotus Carlton, Лотос Омега и Опель Лотус Омега) это Vauxhall Carlton / Опель Омега А салон обновлен Лотос чтобы иметь возможность развивать скорость до 285 км / ч (177 миль / ч) с ускорением, равным современным спортивные автомобили. Как и всем автомобилям Lotus, ему было присвоено обозначение типа - в данном случае Type 104. Внешние изменения были минимальными с добавлением заднего спойлера, вентиляционных отверстий на капоте, значков Lotus на передних крыльях и крышке багажника, обвеса и значительно более широких колесных арок, отличающих его от стандартного Carlton / Omega.^[2] Автомобиль продавался только в одном цвете, оттенок зеленого назывался Императорский зеленый (похожий на Британский гоночный зеленый ).

Двигатель и трансмиссия

Двигательный отсек

Вид сзади

Модификации производительности начались с модернизированного двигателя, который Lotus был улучшен от стандартного Opel 3.0 L (2969 куб.см) 24v. прямые шесть единиц (используется в GSi). Объем двигателя был увеличен до 3615 куб. См (3,6 л).^[3] Затем Lotus добавил два Гарретт T25 турбокомпрессоры, которые обеспечивают наддув до 0,7 бар (10 фунтов на кв. дюйм) примерно при 1500 об / мин. Первоначальная распределительная система зажигания двигателя была заменена трехкатушечной системой зажигания с истощением. Привод распределителя был перепрофилирован как Помпа привод контура охладителя вода-воздух. Сам интеркулер производится Behr и способен снижать температуру сжатого заряда со 120 ° C (248 ° F) до 60 ° C (140 ° F).^[4][5]

В дополнение к вышеупомянутым модификациям двигателя, Lotus внесла ряд технических изменений в двигатель, чтобы он надежно работал с более высокой выходной мощностью. Чтобы справиться с повышенным давлением в цилиндрах (около 95 бар (9500 кПа)), были усилены внешние ремни на блоке цилиндров. Коленчатый вал также был заменен; Коленчатые валы ранних разработок изготавливались из стальных заготовок в Италии, но производственные единицы были выкованы Opel и отправлены в Maschinenfabrik Alfing Kessler для обработки. Головка блока цилиндров осталась практически такой же, как и 4 клапана на цилиндр от автомобиля-донора, хотя камера сгорания была измельчена для снижения степени статического сжатия до 8,2: 1 (с 10,0: 1). Двигатель был оснащен коваными поршневыми поршнями производства Mahle. Поршневые шатуны были заменены на новые узлы оригинальной конструкции Lotus.^[4]

Такой же ZF 6-ступенчатая механическая коробка передач как приспособленный к современному Шевроле Корвет ZR-1 использовался для передачи выходной мощности на задние колеса через заднюю дифференциал повышенного трения совместно с V8 Холден Коммодор.

Шасси, тормоза и рулевое управление

Многорычажная подвеска Omega, уже получившая высокую оценку автомобильной прессы, была модифицирована Lotus для улучшения устойчивости на высоких скоростях и улучшенной управляемости. Чтобы решить проблему значительного изменения развала колес (наблюдаемого на автомобиле на высокой скорости и с полной нагрузкой), самовыравнивающаяся подвеска от Опель Сенатор был подогнан. Также у Senator была позаимствована система рулевого управления с усилителем Servotronic, которая обеспечивает полный усилитель при парковке и снижает усилитель при увеличении скорости движения. Инженеры Lotus предпочли бы использовать реечный механизм рулевого управления, но ограничения по стоимости и пространству ограничивали их червячно-роликовым механизмом.^[4]

Первоначальные эскизы колес демонстрировали композитную конструкцию с разъемным ободом, но в конечном итоге от нее отказались в пользу моноблочной конструкции колес с указанием опасений по поводу долговечности колес в плохих дорожных условиях. Окончательный дизайн 17-дюймовых колес был разработан Ронал, наряду с более широкими шинами, чем те, которые используются на Омеге.^[3] Omega оснащена Хороший год Шины Eagle. Используемая резина такая же, как и на Esprit Turbo SE, с комбинацией масел и низким гистерезисом. Это позволяет улучшить стабильность на высоких скоростях и улучшить характеристики во влажных условиях.^[4]

Автомобиль оснащен четырехпоршневыми тормозными дисками диаметром 12,9 дюйма (328 мм). AP суппорты спереди и диски диаметром 11,8 дюйма (300 мм) с двухпоршневыми суппортами сзади.^[4]

Спектакль

Рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом в Carlton (кодовое название C36GET) имеет выходную мощность 382 л.с. (281 кВт; 377 л.с.) при 5200 об / мин и 568 Н · м (419 lb⋅ft) крутящего момента при 4200 об / мин. , из которых 470 Нм (350 lb⋅ft) было доступно при 2000 об / мин.^[6] Автомобиль был способен разгоняться с 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 5,2 секунды, а разгон с 0 до 124–0 км / ч менее чем за 17 секунд. Высокая передача позволяет ему развивать скорость примерно 89 км / ч (55 миль в час) на первой передаче. Lotus Carlton / Omega в течение нескольких лет удерживал титул второго по скорости четырехдверного седана после Alpina B10 Би-Турбо.

Прием

Потому что Carlton / Omega может сравняться или превзойти многие современные спортивные автомобили таких производителей. Феррари и Порше Несмотря на то, что он с комфортом перевозил четырех пассажиров, он вызвал споры в автомобильной и общей прессе. Боб Мюррей, тогда редактор журнала Autocar журнал писал: «Никто, покупая этот автомобиль, не может утверждать, что ему нужен или он не сможет использовать топовый удар, который, как утверждается, составляет около 180 миль в час», и предложил Vauxhall последовать примеру немецких автопроизводителей электронное ограничение максимальной скорости их высокопроизводительных автомобилей до 155 миль в час). В конечном итоге Opel не стал ограничивать максимальную скорость автомобиля.^[4]

26 ноября 1993 года было сообщено о краже Lotus Carlton из дома в Уэст-Мидлендсе с номерами «40RA». В последующие месяцы банда воров использовала автомобиль для проведения рейдов с тараном с 12 до 5 утра, похитив спиртных напитков и сигарет на сумму около 20 000 фунтов стерлингов. Офицер местной полиции Дэвид Оливер сказал: «Мы просто не смогли подобраться к этому объекту, и маловероятно, что мы когда-нибудь сможем это сделать». Это потому, что местные полицейские машины - в основном Остин Метрос - едва мог разогнаться до 90 миль в час, в то время как Lotus Carlton почти удвоил его. Днем рейдеры прятали украденный Lotus Carlton, и никто не смог его найти. Автомобиль так и не был найден, и его текущее местонахождение неизвестно. Из-за этих таранов с участием Lotus Carlton правительство Великобритании посчитало автомобиль «небезопасным» и «неразумным» для любого, кто должен иметь седан, который может разогнаться до 177 миль в час. Несмотря на набирающую силу, кампания по запрету Lotus Carlton в конечном итоге провалилась.^{[нужна цитата ]}

Производство

Производство Lotus Carlton / Omega началось в 1990 году, через четыре года после того, как оригинальная Omega поступила в продажу. Opel надеялся построить в общей сложности 1100 автомобилей, но из-за рецессии в начале 1990-х годов Carlton / Omega по цене 48 000 фунтов стерлингов не продавался так хорошо, как ожидалось, и производство Lotus было остановлено в декабре 1992 года. Всего было построено 950 автомобилей. : 320 карлтонов и 630 омег, что на 150 меньше первоначальной цели. Сейчас автомобили начинают становиться современной классикой, а ухоженные экземпляры с небольшим пробегом становятся редкостью.^[7]

В 1991 году итальянский дизайнерский дом Pininfarina разработал концепт стиля под названием «Chronos», который был разработан, чтобы принять трансмиссию от Lotus Omega. Единственный экземпляр Chronos (без двигателя) был показан в 1991 году. Детройтский автосалон.^[4]

Другие рынки

В то время как базовая Omega A и Lotus Omega никогда не были федерализованы для продажи в США, Omega была допущена к серый импорт под DOT "Показать или Показать «освобождение в 2011 году.^[8] К концу 2017 года все модельные годы Carlton перевалили за 25-летний рубеж, что освобождает их от НАБДД ограничения на импорт.

Характеристики

использованная литература

внешние ссылки

• Фото
• Audi RS6 против Jaguar S-Type R против BMW M5 (v Карлтон) - журнал evo