Монтеверди Хай 450 - Monteverdi Hai 450
| Монтеверди Хай 450 | |
|---|---|
 Заводская копия Monteverdi Hai 450 GTS (спереди) и заводская копия Hai 450 SS (сзади) в музее Монтеверди (Базель, Швейцария) | |
| Обзор | |
| Производитель | Монтеверди |
| Производство | 1970, 1973 2 построенных примера |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Макет | Схема RMR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6974 куб. См / 425,6 куб. Дюймов Крайслер Хеми V8 |
| Передача инфекции | ZF 5-ступенчатая Коробка передач |
| Размеры | |
| Колесная база | 2548 мм (100,3 дюйма) |
| Длина | 4343 мм (171,0 дюйма) |
| Ширина | 1788 мм (70,4 дюйма) |
| Высота | 1021 мм (40,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,756 кг (3,871 фунтов) |
В Монтеверди Хай 450 СС был прототипом и продолжил 375 Высокая скорость. Он задумывался, чтобы стать прямым конкурентом верхних строчках списка суперспортивных автомобилей. Ламборджини, Феррари и Maserati.
Пурпурный Хай 450 СС прототип дебютировал на Женевский автосалон 1970 года. Он имел 6,974 кубических сантиметра (425,6 кубических дюймов) V8 от Chrysler расположен за двумя передними сиденьями. Он получил свое название от мощности двигателя, а Немецкий слово для акулы, Хай. Тело предположительно было разработано Тревором Фиоре из Carrozzeria Fissore,[1] хотя некоторые источники указывают Пьетро Фруа.[2] Вторая машина была сделана с более длинной колесной базой и незначительными изменениями деталей, такими как дверные ручки и красный цвет кузова. Эту машину назвали Хай 450 ГТС чтобы отметить изменения.
Изначально Монтеверди планировал выпустить 49 экземпляров, но производство двух прототипов было остановлено. В 1990-е годы были изготовлены две дополнительные реплики из запчастей. Монтеверди, которые сейчас находятся в Швейцарском национальном музее транспорта в Люцерн.
Характеристики
| Технические характеристики Monteverdi Hai 450 SS | |
|---|---|
| Шасси | Шасси из стальных труб с прямоугольными трубками. |
| Двигатель | Chrysler 426 Hemi V8. Двойные четырехкамерные карбюраторы Carter. Расположенный посередине, продольный двигатель, задний привод. |
| Диаметр цилиндра и ход | 107,9 мм x 95,25 мм / 4,25 дюйма x 3,75 дюйма |
| Сжатие | 10.25:1 |
| Емкость | 6,974 куб. См (425,6 куб. Дюйма) |
| Мощность | 450 л.с. (331 кВт) при 5000 оборотах в минуту; 350 л.с., чистая по SAE |
| Крутящий момент | 664,35 Нм (490,00 ft⋅lbf) при 4000 об / мин |
| Передача инфекции | ZF 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: 2,40: 1, 1,40: 1, 1,00: 1, 0,90: 1, 0,80: 1, обратное 3,60: 1. |
| Рулевое управление | Червяк и ролик. |
| Передняя подвеска | Поперечные рычаги с винтовой пружиной, регулируемые Кони амортизаторы. |
| Задняя подвеска | Система De Dion с боковым звеном ватт, нижними продольными рычагами, спиральными пружинами, регулируемыми амортизаторами Koni. |
| Тормоза | Диски ATE с вентиляцией. Диски ATE с внутренней вентиляцией. |
| Тело | Стальной корпус поверх шасси из стальных труб. |
| Измерения | 4343 мм (171,0 дюйма) X 1788 мм (70,4 дюйма) X 1021 мм (40,2 дюйма); Колесная база 2548 мм (100,3 дюйма); Передняя колея 1499 мм (59,0 дюйма); Задняя колея 1458 мм (57,4 дюйма). |
| Вес без патронов | 1247 кг (2749 фунтов) |
| Максимальная скорость | Более 289 км / ч (180 миль / ч) |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч): 4,8 с |
| Расход топлива | 17,2 л / 100 км (16,4 миль на галлон‑Imp; 13,7 миль на галлон-НАС) |
| Количество построенных автомобилей | 2 |
| Количество планируемых к выпуску автомобилей | 49 |
Поль Фрер протестировал 450SS, разогнавшись до 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 6,9 секунды, а максимальную скорость - 270,6 км / ч (168 миль в час). 450 GTS, протестированный Autozeitung, достиг 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 5,5 секунды, а максимальная скорость составила 280 км / ч (174 миль / ч).[3] Снаряженная масса 450 SS составляла 1756 кг (3871 фунт) по данным испытаний Automobil-Revue в 1970 году, что значительно выше заводских значений.[4]
Рекомендации
- ^ Monteverdi Hai - за рулем самой неуловимой классики из всех - классических и спортивных автомобилей
- ^ Доннелли, Джим (июнь 2011 г.). «Провидцы: Пьетро Фруа». Hemmings Спортивный и экзотический автомобиль. Беннингтон, VT: Hemmings Motor News. 6 (10): 60. ISSN 1555-6867.
- ^ «Свисс Эйр». Auto Zeitung (на немецком). № 12/2004. Получено 2016-01-31.
- ^ Обнимаю, Даниэль (19.09.2010). "Wir haben den Monteverdi Hai nur einmal verkauft" [Мы продали только один Монтеверди Хай]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком). Архивировано из оригинал на 2018-11-07.
- Автомобильная книга наблюдателя Фредерик Варн и Ко (1978) ISBN 0-7232-1585-5
Монтеверди хронология автомобилей 1967–1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||||||||||||
| Седан (автомобиль) | Высокая скорость 375/4 | Сьерра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тиара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал | Сьерра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Высокая скорость 375 C | Палм-Бич | Сьерра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Высокая скорость 375 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 GTI | Берлинетта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Хай 450 | Хай 650 F1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Сафари | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сахара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | 230 млн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микроавтобус | 260 F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |