Volvo VESC - Volvo VESC
| Volvo VESC | |
|---|---|
 VESC на выставке в Музей Volvo | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Также называется | Экспериментальный автомобиль безопасности Volvo |
| Производство | 1972 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Концепт-кар |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 5,520 мм (217 дюймов) |
В Volvo VESC, то Volvo Экспериментальный автомобиль безопасности, был концепт-кар сделано в Вольво продемонстрировать ряд инновационных безопасность пассажиров Особенности. Он был открыт в 1972 г. Женевский автосалон.[1]
История
В конце 1960-х годов у Volvo появился первый проект P1560, ориентированный на безопасность пассажиров, в результате чего было создано несколько различных прототипов. Проект был отменен в 1971 году, отчасти из-за неуверенности в будущих правилах безопасности, особенно в Соединенных Штатах.
Следующий проект был ориентирован на современную Автомобиль экспериментальной безопасности (ESV) проекты американских автомобильных компаний. С помощью Двигатель V8, он будет значительно больше, чем предыдущие модели Volvo. План предполагал создание десяти прототипов, так как некоторое количество уже встроено в новую модель автомобиля, которая дополнит 140 серии и стать заменой Volvo 164.[требуется разъяснение ]Этот проект также был отменен, но большая часть дизайна и уже готовые прототипы были использованы для проекта VESC.
Концепции безопасности
Автомобиль длиной 5520 мм (217 дюймов) был спроектирован таким образом, чтобы выдерживать лобовое столкновение на скорости 80 км / ч (50 миль в час): передний бампер стал особенно длинным; в случае столкновения двигатель будет вытеснен под пол кабины усиленным и подходящим по форме брандмауэр; пружина втягивала рулевую колонку в приборную панель (с тех пор это стало стандартом, но в те времена было обычным делом, когда водитель попадал между колесом и сиденьем); сзади передних сидений были большие подушки для защиты пассажиров задних сидений. Для устойчивости к боковое столкновение, машина имела сильное подкрепление и зоны деформации в дверях. VESC справится с крышей до достижения высоты 2,4 м без толчка более чем на 75 мм.[требуется разъяснение ]Подголовники складывались в сиденья и складывались вверх.
Другими особенностями Volvo VESC были: антиблокировочная система тормозов, резервный предупреждающий сигнал, интегрированный каркас безопасности, трехточечные ремни безопасности которые затягиваются во время аварии, передние и задние подушки безопасности, омыватели и дворники фар, автоматический контроль дорожного просвета, центральный топливный бак, автоматический механизм отключения подачи топлива,[2] сигнальные лампы в дверях и ранний камера заднего вида предоставленный Mitsubishi Electric в котором использовался 6,5-миллиметровый объектив Cosmicar, установленный между задними фонарями, для передачи отснятого материала на экран телевизора в салоне.[3]
Результат
Большая часть машины, особенно передняя, сильно повлияла на предстоящий 200 серии, спущенный на воду в 1974 году.[3]
Volvo VESC демонстрируется на выставке Музей Volvo в Гетеборг.[4]
использованная литература
- ^ «Концепты - Volvo VESC (1972 г.)». www.media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1 марта 2005 г.. Получено 2018-12-14.
- ^ Эрик Шиллинг (12 сентября 2018 г.). «У концептуального автомобиля безопасности Volvo 1972 года действительно была самая красивая камера заднего вида из когда-либо созданных». Получено 2018-12-14.
- ^ а б Ронан Глон (22 марта 2016 г.). «История Volvo, рассказанная в концептуальных автомобилях». www.hemmings.com. Получено 2018-12-14.
- ^ "VESC: Volvo до своего времени". www.eurosporttuning.com. Получено 2018-12-14.
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |