Volvo GTZ - Volvo GTZ

Volvo GTZ
Передняя часть ГТЦ
Обзор
Производитель	Volvo автомобили
Также называемый	Volvo 2000 GTZ
Производство	1969 1 построено
Дизайнер	Загато
Кузов и шасси
Учебный класс	Концепт-кар
Тип кузова	2-дверное купе (2 + 2)
Макет	Макет FR
Связанный	Volvo 140 серии
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л B20 I4

В Volvo GTZ и ГТЦ 3000 Шведские концепт-кары созданы для Вольво. Оба были разработаны Загато, с дебютом GTZ на 1969 Туринский автосалон на стенде Zagato и GTZ 3000, дебютирующий в следующем году на Женевский автосалон 1970 года.^[1]

История

Motauto, итальянский импортер Volvo, заказал дизайн GTZ в 1969 году итальянскому дизайнерскому дому Zagato. Ранее Motauto пыталась убедить Volvo добавить еще один спортивный автомобиль в свою линейку наряду с P1800, уже представив обновленный дизайн Carrozzeria Fissore для этой машины в 1965 Туринский автосалон, так как в то время в Италии были очень популярны спортивные автомобили. Однако Volvo отказалась, заявив, что они хотят вложить больше ресурсов в семейные автомобили, которыми они были известны, и что P1800 уже хорошо продается, поэтому нет необходимости обновлять или заменять его.^[2] Концепция GTZ действительно нашла частного покупателя на выставке в Турине, но Volvo заявила, что не заинтересованы в ее производстве, но намекнула, что они могут быть заинтересованы, если на автомобиль будет установлен другой двигатель.^[3] Текущее местонахождение GTZ неясно.^[4]

Характеристики

GTZ основан на 140 серии, используя усовершенствованную версию 2,0-литрового B20 рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя двухкамерными карбюраторами Solex.

Volvo GTZ 3000
Обзор
Производитель	Volvo автомобили
Производство	1970 1 построено
Дизайнер	Загато
Кузов и шасси
Учебный класс	Концепт-кар
Тип кузова	2-дверное купе (2 + 2)
Макет	Макет FR
Связанный	Volvo 164
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л B30 I6

ГТЦ 3000

GTZ 3000 был представлен на Женевский автосалон 1970 года как усовершенствованная версия оригинальной концепции GTZ. GTZ 3000 теперь был основан на Volvo 164 с двигателем 3,0 л. B30 Двигатель I6. Двигатель развивает 190 л.с. (142 кВт) и развивает концепт до максимальной скорости 200 км / ч. Конструкция GTZ 3000 была сделана с использованием аэродинамической трубы для лучшей аэродинамики и была короче, шире и ниже, чем 164, а также на 300 фунтов (136 кг) легче. В конструкции также присутствовали всплывающие панели фар, аналогичные тем, которые используются на Альфа Ромео Монреаль.^[2] Концепт был хорошо принят на выставке в Женеве, но Volvo решила не продвигать производство, и после этого Motauto прекратила предлагать новые спортивные автомобили Volvo. Как и предыдущая концепция, GTZ 3000 действительно нашел частного покупателя на Женевском автосалоне, который регулярно ездил на нем в Италии, и сегодня известно, что автомобиль все еще существует, и по состоянию на 2008 год ждал ремонта в Швеции.

Рекомендации