Бирмингем Суперприкс - Birmingham Superprix

Бирмингем Суперприкс

Расположение	Бирмингем, Англия, объединенное Королевство
Часовой пояс	время по Гринвичу
Важные события	Формула 3000 Британский чемпионат по кузовным гонкам Формула Форд 1600
Длина	3,8 км (2,47 миль)
Повороты	7
Рекорд круга гонки	1: 22,91 (107,24 миль / ч) (Роберто Морено, Ralt RT21 Honda, 1987)

В Halfords Бирмингем Суперприкс был мотогонки встреча состоялась на уличная трасса в сердце Бирмингем, Англия, с 1986 по 1990 год. До 1990 года основным событием был этап FIA. Формула 3000 Чемпионат, но включены гонки поддержки BTCC и Формула Форд 1600 раундов, а также гонки на спортивных автомобилях.

История

Первые дни

Идея автогонок в центре второго города Англии обсуждалась на собраниях местных советов еще в 1966 году. Бирмингемский городской совет попросил Мартина Хоуна создать Белую книгу с предложением об уличных гонках для представления в городской совет. Стирлинг Мосс получил разрешение от городского совета Бирмингема на проведение гонки в 1972 году, но мероприятие так и не состоялось. Тем не менее, была демо, запущенная Патрик Нев на его Brabham BT45 вокруг арены для боя быков в 1976 году.

Лишь в ноябре 1984 года совет направил Birmingham Road Race Bill к Парламент. Члены парламента одобрили законопроект в апреле 1985 г., и он получил Королевское согласие в октябре 1985 г. Это позволило подготовиться к Бирмингем СуперПрикс начать. Мероприятие должно было быть сосредоточено на гонке за Формула 3000 автомобили, на тот момент последняя ступенька карьерной лестницы перед Формула один. Схема была проложена на закрытых улицах недалеко от центра города, а митинг был назначен на два дня во время августовских выходных.

1986

В 1986 году был проведен первый Супер-приз. Трасса была залита проливными ливнями из хвостовой части Ураган Чарли. Будучи проложенным на дорогах общего пользования, трасса была ухабистой, машины плохо разбрасывались. Пьерлуиджи Мартини и Луис Перес-Сала квалифицировались в первой строке, а затем Эндрю Гилберт Скотт. Лидер чемпионата Иван Капелли закрутился рано, в его марш 86B Cosworth автомобиль с приводом. Из-за длительных задержек первая гонка была проведена на сокращенной дистанции. На каждом углу казалось, что кто-то рушится. Гонка была отмечена красным флажком, когда у Эндрю Гилберта Скотта возникли проблемы с управлением после предыдущего вращения. Когда он выезжал из Bristol Street Motors Bend на 21-м круге, он потерял его и врезался в Ален Ферте Стационарная машина, блокирующая часть трассы, а Сала все еще борется за победу от быстрого догоняющего Мартини. Луис Перес-Сала была дана победа, и Пьерлуиджи Мартини учитывая второй, с Мишель Ферте занимая третье место. Шесть лучших пилотов были награждены половиной очков, поскольку гонка была отмечена красным флагом на 24-м круге, как раз перед серединой гонки на 51 круге.

1987

Гонка 1987 года была полной противоположностью гонке 1986 года. Вместо того, чтобы залить дорожку дождем, она была залита солнцем. Маурисио Гугельмин был на полюсе, рядом с Стефано Модена. Позже Пьерлуиджи Мартини был вынужден решить проблему с электричеством, в то время как Роберто Морено провел грандиозную гонку, стартовав из боксов после остановки перед разминкой. Модена одержал свою вторую победу в сезоне, а Морено занял второе место после того, как его давление вызвало Уоллес совершить ошибку при вождении на Ferodo Corner. После своего поула Гугельмин занял третье место.

1988

Гонка 1988 года была также солнечной, но с двумя рестартами. Первый произошел из-за огромной аварии с участием Дэвид Хант (брат бывшего чемпиона F1, Джеймс Хант ) был вовлечен в массивный шунт, отсечение Клаудио Ланжес 'машина, поскольку машины впереди них замедлились из-за Бертран Гашо /Энди Уоллес авария на повороте «Зенит» (машине Ханта удалось пробить огромную дыру в стене оптового магазина на скоростной трассе Локтайт Корнер). Вторая остановка произошла из-за инцидента с участием Рассел Спенс. После того, как его машина завертелась, перекрыв дорогу, подъехал кран, чтобы двинуть его машину. Спенс все еще был в машине и отчаянно махал машинисту крана, чтобы тот поставил машину в правильную сторону. Машину опустили, но не в нужном месте, и Спенс вышел из машины, и тогда в инцидент попали руководители. Роберто Морено взял клетчатый флаг после 2-го рестарта, с Мартин Доннелли и Мартини на втором и третьем местах соответственно.

В результате отложенной гонки F3000 гонка BTCC (Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам) и другие гонки поддержки были отменены из-за ограничения по времени, установленного Законом о дорожных гонках.

1989

Гонка F3000 на Birmingham Superprix была такой же солнечной, как и две предыдущие, царила карнавальная атмосфера. Но не обязательно для Мартин Доннелли поскольку он получил много внимания по неправильным причинам. Во время квалификационной сессии после поворота на Холтс Корнер он бросил свою машину и с ужасом наблюдал, как Эрико Чели т-кость его машину. Его Эдди Джордан Расинг Команда очень усердно работала, чтобы отремонтировать машину Рейнарда, и, к счастью, он начал гонку с неполной окраской. Его товарищ по команде Жан Алези боролись на протяжении всей гонки с Марко Апичелла. Так и осталось в конце, когда Алези с небольшим отрывом обыграл Апичеллу. Доннелли вернулся и финишировал третьим.

1990

Трасса Birmingham Superprix, как она выглядела для финального соревнования в августе 1990 года, демонстрирует большой разброс ширины колеи на уличной трассе.

Гонка 1990 года окажется последней стадией соревнований. Гонку F3000 выиграли Эрик ван де Поэле, а полюсист Апичелла выбывает из гонки. Только 11 из 30 участников финишировали.^[1] Гонка BTCC был выигран Энди Роуз, пока Курт Луби выиграл класс B. Как и в гонке F3000, полюсист сошел с дистанции - в данном случае он был Робб Грэветт, у которого отказал двигатель после 10 кругов.^[2]

Схема

Гоночная трасса Birmingham SuperPrix была проложена на дорогах общего пользования, к югу от Бирмингем Сити Центр. Немного необычно схема двигалась против часовой стрелки. Прямая старт-финиш проходила в южном переулке Бристоль-стрит, Дорога A38. Участок котлована располагался на привокзальной площади Бристоль Стрит Моторс Дилерский центр Ford с гаражом для команд и автомобилей, размещенных на прилегающей многоэтажной автостоянке.

Отсюда трасса направилась на юг, чтобы пересечь южную часть кольцевой дороги Бирмингема, A4540 дорога, прежде чем повернуть налево, а затем направиться на восток по второстепенной дороге коллектора. Примерно через 180 метров автомобили свернули на южную часть кольцевой развязки Belgrave Interchange по шикане направо-налево-направо, а затем проехали по скользкая дорога, скользко спуститься на южную сторону (обычно на западную полосу) дороги с двусторонним движением A4540 Belgrave Middleway. Она продолжалась в виде волнистой и слегка изогнутой прямой около 650 метров, пока машины не прибыли на кольцевую развязку Haden Circus, названную Halfords Corner в честь титульного спонсора. Здесь большая часть центра кольцевой развязки была сглажена и покрыта асфальтом, образовавшим широкий поддон, что значительно уменьшило радиус закругления шпильки, но слегка выпуклый профиль самой кольцевой развязки остался, что привело к значительному выступу, поскольку автомобили вошел в зону торможения при повороте.

Следуя за шпилькой, автомобили мчались обратно по противоположной, северной стороне Белгрейв-Миддлвэй и резко изгибались влево-вправо на противоположной съезде, возвращая их на развязку с круговым движением. Здесь въезд и выезд с кольцевой развязки образовывали двойной правый угол на гораздо более узкой прямой Шерлок-стрит, обычной городской улице, которая уводила конкурентов обратно в центр города. Это продолжалось чуть больше полукилометра до открытого быстрого поворота налево на Першор-стрит. Эта короткая 190-метровая прямая вела к узкому левому углу под углом 90 градусов на Бромсгроув-стрит. Этот поворот был сценой печально известного затора во время гонки F3000 1988 года, когда три машины столкнулись на повороте, и их не удалось преодолеть, прежде чем лидеры снова появились позади них, в результате чего гонка была остановлена.

Затем прямо на Бромсгроув-стрит направилась на юго-запад примерно 370 метров к небольшому повороту справа к узкому мосту через подземный пешеходный переход, который затем выходил из крутого левого поворота сразу же обратно на широкое пространство прямой старт-финиш Бристоль-стрит.

Смотрите также

• Спорт в Бирмингеме

использованная литература

внешние ссылки

• Предложения по новой SuperPrix и немного истории
• Воспоминания о Супер-приз Бирмингема
• Статья 8W Forix об истории Birmingham Superprix
• Спутниковый снимок от Google Maps

Координаты: 52 ° 28′13 ″ с.ш. 1 ° 53′59 ″ з.д. / 52,470363 ° с.ш.1,899805 ° з. / 52.470363; -1.899805