Международная Формула 3000 - International Formula 3000
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 1985 |
| Сложенный | 2004 |
| Конструкторы | Лола |
| Поставщики двигателей | Джадд (под маркой Zytek ) |
| Поставщики шин | Avon |
| Чемпион последних гонщиков |  Витантонио Льюцци |
| Чемпион последних команд |  Arden International |
В Международный чемпионат Формулы 3000 была гоночная серия, созданная Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) в 1985 году, чтобы стать последним подготовительным этапом для пилотов, надеющихся выступить Формула один. Формула 2 стал слишком дорогим, и в нем преобладали заводские автомобили с заводскими двигателями; надежда заключалась в том, что Формула 3000 предложит более быстрые, дешевые и открытые гонки. Серия начиналась как открытая спецификация, затем с 1986 года были стандартизированы шины, а в 1996 году - двигатели и шасси. Серии выпускались ежегодно до 2004 года, а в 2005 году были заменены на шины. Серия GP2.
Эта серия проходила как чемпионат Европы Формула 3000 в 1985 году.[1] как Межконтинентальный чемпионат Формулы 3000 в 1986 г.[2] и 1987[3] а затем как международный чемпионат Формулы 3000 с 1988 г.[4] к 2004 г.[5]
Двигатели
Formula 3000 пришла на смену Formula Two и была названа так потому, что использованные двигатели были ограничены максимальной мощностью 3000 куб. Первоначально Cosworth DFV был популярным выбором, будучи устаревшим в Формуле-1 из-за принятия 1,5-литровых двигателей с турбонаддувом. Правила разрешали любой двигатель V8 с углом наклона 90 градусов, оснащенный ограничителем оборотов, чтобы держать выходную мощность под контролем. Как и Cosworth, двигатель Honda на базе Indy V8 от Джон Джадд тоже появился; по слухам Ламборджини V8 ни разу не участвовал в гонках. В более поздние годы Mugen-Honda V8 стал предпочтительным агрегатом, затмив DFV; Cosworth ответил новым двигателем переменного тока. Затраты стали значительно расти.
Шасси
Первое шасси от марш, Автомобили Gonfaronnaises Sportives (AGS) и Ральт были развитием их существующих 1984 Формула 2 конструкции, хотя Лола запись была основана на IndyCar. Несколько небольших команд попробовали устаревшие трехлитровые Формула один автомобили (от Tyrrell, Уильямс, Minardi, Стрелки и RAM), но без особого успеха - участники Гран-при и Indycar были слишком громоздкими, так как их топливные баки были примерно вдвое больше, чем для гонок F3000, а распределение веса было не идеальным. В первые несколько лет чемпионата Марч установил превосходство над Ральтом и Лолой - выбор между шасси был невелик, но было продано больше Marches, и они оказались в лучших руках. В 1988 году амбициозный Рейнард марка вошла с совершенно новым шасси; Рейнард выиграл свою первую гонку в каждой формуле, в которой они ранее участвовали, и снова выиграл в F3000. В следующие пару лет Lola немного улучшилась - их машина была конкурентоспособна с Reynard в 1990 году - и мартовский промах, но оба были разгромлены командами Reynard, и к середине 90-х F3000 фактически превратился в монополию Reynard, хотя Лола в конце концов вернулся с многообещающей машиной и японцами Работа ног и Купол шасси видели в Европе. Даллара кратко попробовал серию, прежде чем перейти к Формула один, и AGS вышли из Формулы 2, но так и не смогли вернуть их случайный успех. Существовало по крайней мере одно шасси F3000 без гусеницы - Wagner, оснащенный рядным шестицилиндровым короткоходным BMW. Однако его переделали в спортивный автомобиль.[нужна цитата ]
Политика
В сериале время от времени возникали споры. Окончательные правила для сезона 1985 года не появлялись, пока чемпионат не разошелся. В 1987 году были заданы вопросы о способностях некоторых водителей, учитывая большое количество аварий в формуле. В 1989 г. право нового Рейнард Шасси было оспорено, так как на нем использовалась другая носовая часть, нежели та, которая прошла краш-тест.[нужна цитата ] В этом сезоне также были проблемы со сменой гонщиков - стоимость F3000 росла до такой степени, что командам было трудно управлять гонщиками в течение всего сезона. Правило, ограничивающее смену пилотов двумя на машину в сезон, означало, что некоторые машины должны были простаивать, в то время как водители с ограниченным бюджетом не могли участвовать в гонках. В 1991 году некоторые итальянские команды начали использовать Аджип так называемый "сок джунглей" Формула один топливо, оцениваемое в 15 л.с., дает водителям значительное преимущество. В первые годы существования формулы было много опасений по поводу безопасности, поскольку большое количество аварий приводило к травмам водителей. На международном чемпионате был один летальный исход - Марко Кампос в финальном туре серии 1995 года.
Гонки
Гонки Формулы 3000 в эпоху «открытого шасси», как правило, длились около 100–120 миль, проводились на основных трассах, либо в качестве хэдлайнеров встреч, либо в сочетании с другими международными мероприятиями. «Жемчужиной в короне» сезона F3000 традиционно был Гран-при По уличная гонка, с которой несколько лет соперничал Бирмингем круглый. Самые крупные трассы во Франции, Италия, Испания, Германия и Великобритания видели, как сериал посещал хотя бы один раз.
Спец-шасси лет
В 1996 году новые правила представили единственный двигатель (отстроенный Джадд Двигатель V8, модернизированный и получивший обозначение Zytek ) и шасси (Лола ), чтобы поддержать стандартизацию шин (Avon ), представленный в 1986 году. В следующем году календарь был объединен с календарем Формулы-1, так что серия стала гонками поддержки Гран-при. Несколько команд Гран-при установили официальные связи с командами F3000 для развития молодых водителей (и инженерных талантов); эти отношения отличались от формальных «младших команд» (например, Макларен настроен для Ник Хайдфельд ) к довольно отдаленным отношениям, основанным в основном на общих спонсорах и использовании названия «родительской» команды. В конце девяностых серия резко выросла, в нее вошли почти 40 автомобилей - хотя это само по себе было проблемой, поскольку означало, что многие гонщики не смогли пройти квалификацию. В 2000 году серия была ограничена 15 командами по две машины в каждой.
Однако к 2002 году расходы снова стали очень высокими, и количество участников и спонсоров быстро сократилось. Международная Формула 3000 испытывала жесткую конкуренцию с более дешевыми формулами, такими как Европейский F3000 (на шасси Lola бывшего FIA 1999 и 2002 годов), Мировая серия от Nissan (также известный как Formula Nissan) и Формула Renault V6 Еврокубок. К концу 2003 года количество автомобилей упало до нового минимума.
В 2004 сезон была последней кампанией F3000, отчасти из-за сокращения размеров полей. В 2005 году его заменила новая серия, известная как GP2, с Renault поддержка.
Технические характеристики за последний год
- Объем двигателя: 3,0 л (183 куб. Дюйма) DOHC V8
- Коробка передач: 6-ступенчатая последовательная коробка передач с подрулевым переключением (должен быть реверс)
- Масса: 545 кг (1202 фунта) (включая водителя)
- Выходная мощность: 463 л.с. (345 кВт)
- Топливо: 102 RON неэтилированный
- Доставка топлива: Электронный непрямой впрыск топлива
- Стремление: Безнаддувный
- Ширина: 1476 мм (58 дюймов)
- Колесная база: 3000 мм (118 дюймов)
- Рулевое управление: Без помощи рейка и шестерня
Чемпионы
- Полный список драйверов см. Список гонщиков International Formula 3000.
Три прошлых чемпиона F3000 (Мюллер, Жункейра и Вирдхейм) никогда не участвовали в гонках F1. Монтойя и Бурдэ стали чемпионами в Северной Америке в открытой гонке (КОРЗИНА и Champcar ) соответственно, при этом Фиттипальди, Морено, Жункейра и Уилсон также становятся победителями гонки, а Вирдхейм - в рейтингах. Мюллер стал водителем BMW в WTCC гоночные автомобили побывав тест-пилотом на BMW-Уильямс Проект F1 в 1999 году, а также гонщик BMW V12 LMR Победитель Ле-Мана. Соспири пытался пройти квалификацию на одну гонку Формулы-1, но не смог этого сделать из-за катастрофы. MasterCard Lola команда. Вирдхейм был третьим гонщиком на тренировках за Ягуар Гонки, но никогда не участвовал в гонках.
Три прошлых чемпиона F3000 выиграли Гран-при F1: Алези, Панис и Монтойя (который также выиграл Инди 500 ).
Связанные серии
- Авто GP (ранее итальянская Формула 3000, Superfund Euro Formula 3000 и Euro Formula 3000, Euroseries 3000), действует с 1999 года.
- Супер Формула (Японская Formula 3000, Formula Nippon, активна с 1973 г. (1987–1995 гг. Как японская F3000).
- Британская Формула 3000 (также известен как Британская Формула 2 ), действовал в 1989–1994 годах (1989–1992 годы как британский F3000).
- OzBoss (ранее известная как Австралийская Формула 4000, Формула 4000, Формула Холдена и Формула Брэбхэм), действовала с 1989 г. (в основном использовались шасси F3000 1989–2006 гг.).
- Американская гоночная серия / Indy Lights, активен с 1986 г.в. (бывшие в употреблении шасси F3000 1986–1992 гг.).