Франко Скальоне - Franco Scaglione

Франко слева, с Нуччо Бертоне в Арнольт -Aston Martin DB2 / 4 в 1953/54 г.

Скальоне известен прежде всего проектированием Альфа Ромео летучая мышь концептуальные автомобили

Франко Скальоне (26 сентября 1916 - 19 июня 1993) - конструктор кузовов.

биография

Франко Скальоне родился в Флоренция Витторио Скальоне, главному военному врачу, и Джованне Фаббри, капитану итальянской службы Красного Креста. Это была зажиточная семья благородного происхождения (граф Мартирано Сан-Никола и Моттафилокастро). В 6 лет он и его младший брат остались без отца.
Его исследования были гуманистическими, но он поступил в университет авиационной техники. Его любимыми хобби были чтение, теннис, верховая езда и гребля. Он пошел на военную службу в звании младшего лейтенанта саперов Genio Pontieri. Он продолжил учебу, но с началом Второй мировой войны он вызвался попасть в более разрушительное подразделение, Генио Гуастатори, и был отправлен на ливийский фронт. В канун Рождества 1941 года он был взят в плен британцами в Эль-Дуда, деревне к югу от Тобрук. Он должен был быть интернирован в лагере для задержанных Йол в Индии, где оставался до конца 1946 года. Он вернулся в Италию в День подарков в том же году на последней лодке, использовавшейся для перевозки заключенных. Он вернулся к своей матери (его брат Эухенио был убит во время войны) в Каролей, возле Козенца, и пробыл с ней почти год.^[1]
В начале 1948 года он отправился в Болонью в поисках работы; он уже имел в виду работать стилистом в автомобильной сфере, что было его настоящей страстью. Первоначально он посвящал свое время наброскам одежды для домов моды, что было очень прибыльно, но его призванием было проектирование кузовов автомобилей. 25 сентября 1948 года он женился на Марии Луизе Бенвенути, а два года спустя, 10 сентября, у него родилась дочь Джованна.
В апреле 1951 года он переехал в Турин, где проходил крупнейший кузовостроение фирм, и он связался с Баттистой Пинин Фариной, который очень оценил его рендеры. Однако это не привело к сотрудничеству, поскольку Пинин Фарина не разрешал связывать свои модели с именем дизайнера. Он встретил Нуччио Бертоне и, наконец, родилась ассоциация, которая привела его к созданию таких автомобилей, как Альфа Ромео Б.А.Т.с, Giulietta Sprint и Sprint Speciale и многие другие. В 1959 году он заключил эксклюзивные отношения с Бертоне каретами и работал самостоятельно. Его первое сотрудничество в качестве фрилансера было с Карло Абарт и Порше, и он разработал Porsche 356 B Abarth Carrera GTL, признанный предшественник дизайна 911. Затем Скаглионе задумал Lamborghini 350 GTV, то ATS 2500 GT, Skyline Sprint 1900 года для японской компании Prince (позже слияние в 1966 году с Nissan), Titania Veltro GTT и различные модели для Intermeccanica такие как Apollo, Torino, Italia GFX, Italia IMX, Indra. В 1967 году он разработал для Alfa Romeo Autodelta легендарный Альфа Ромео 33 Страдейл, который многие называют одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.^[2]Увы, Intermeccanica обанкротилась, а владелец-предприниматель Франк Рейснер переехал в Канаду. Франко Скальоне, вложивший свои сбережения в производство «Индры», разочаровался и ушел с работы.
В 1981 году переехал в Суверето, небольшая деревня в провинции Ливорно, где он жил очень уединенной жизнью. В июле 1991 года у него обнаружили рак легких. Он умер два года спустя.^[3]