Pacific Racing - Википедия - Pacific Racing

Тихий океан
Pacific Racing logo.png
Полное имяГран-при Тихого океана (1994 )
Тихий океан Team Lotus (1995 )
ОснованиеТетфорд, объединенное Королевство
Учредитель (и)Кит Виггинс
Отмеченный персоналАдриан Рейнард
Фрэнк Коппак
Отмеченные драйверыФранция Поль Бельмондо
Франция Бертран Гашо
Италия Джованни Лаваджи
Швейцария Жан-Дени Делетраз
Италия Андреа Монтермини
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись1994 Гран-при Бразилии
Участие в гонках33 (40 запусков из 66 записей)
Конструкторы
Чемпионаты
0
Водителей
Чемпионаты
0
Победы в гонках0 (лучший результат: 8-е, 1995 немецкий и Гран-при Австралии )
Поул-позиции0 (лучшая позиция на сетке: 19-е, 1995 Гран-при Японии )
Самые быстрые круги0
Заключительная запись1995 Гран-при Австралии

Тихоокеанские гонки (позже известный как Тихоокеанский Гран-при, и, наконец, как Тихоокеанская команда Lotus) был мотогонки команда из объединенное Королевство. После успеха в более низких формулах команда провела два полных сезона Формула один, в 1994 и 1995, без особого успеха получив 33 Гран-при.

Истоки и успех в низших формулах

Дэвид Култхард Тихоокеанские гонки Формула 3000 Рейнард из 1993.

Команду основал бывший механик Кит Виггинс в 1984 году участвовать в европейских гонках. Формула Форд Чемпионат с норвежским гонщиком Харальд Хейсман и Мальборо поддержка. Хейсман выиграл титулы как в Европе, так и в странах Бенилюкса. По совету Хейсмана Пасифик вошел в Бертран Гашо в британской Формуле Форд с Рейнард в 1985 году. В следующем году Гашо, также входивший в команду Marlboro World Championship, выиграл корону Formula Ford 2000 для Pacific. Мальборо остался с командой Уиггинса в FF2000 в 1987 году, выиграв британский титул с Джей Джей Лехто.

В 1988 году Pacific вошел в Британский чемпионат F3 с Лехто и автомобилем Рейнарда и выиграли титул с первой попытки. Виггинс не захотел оставаться в F3 и перешел в Формула 3000, еще раз в сотрудничестве с Рейнардом и Мальборо. Однако Лехто и Эдди Ирвин сезон был неудачным, и поддержка табачной компании сменилась ПЛОТИНЫ в 1990 году. Команда вернулась в форму в 1991 году, взяв Кристиан Фиттипальди к кроне F3000.

Формула один

Бертран Гашо во второй половине 1994 г.
Гашо едет в Тихий океан на 1995 Гран-при Великобритании.

Pacific Racing выигрывал во всех юниорских категориях, в которых участвовал, и к 1992 году Уиггинс был полон решимости сделать шаг в Формулу 1 в сезоне 1993 года, переименовав команду в Тихоокеанский Гран-при. Не имея собственного инженерного персонала и осознавая, насколько ограничены его временные рамки, Виггинс связался с конструктором F3000 Reynard Racing, чтобы спроектировать и построить новое шасси PR01, надеясь извлечь выгоду из нескольких лет исследований и разработок, которые Рейнард вложил в их недавно списанную машину. -дом F1 проект. К несчастью для Pacific, команда дизайнеров под руководством Рори Бирна уехала в Benetton в конце 1991 года Рейнард продал дизайн (все еще в виде бумажных рисунков) компании Ligier. Небольшая группа разработчиков PR01, работающая в Reynard, но номинально нанятая Pacific для соответствия правилам FIA, была вынуждена начать новый дизайн, основанный на том немногом, что осталось от исследований Reynard F1, и с использованием ряда второстепенных компонентов шасси Reynard F3000 в одном корпусе. попытаться ограничить расходы. Основываясь на одном проекте, в результате Benetton B193, Ligier JS37 и Pacific PR01 имели одинаковый профиль с выступами и приподнятым носом, который позже стал стандартом в Формуле-1.

Вместо этого они отложили свой въезд в январе 1993 года.[1] из-за рецессии и связанной с этим неспособности инвесторов заплатить.[нужна цитата ]

Они не могли попасть в Формулу 1 до 1994 года. Год был катастрофическим. Поль Бельмондо и бывший водитель Jordan Бертран Гашо начал сезон в качестве гонщиков, с Оливер Гэвин тестирование. PR01, разработанный для сезона 1993 года, не прошел ни одного жизненно важного испытания в аэродинамической трубе, необходимого для улучшения аэродинамики автомобиля, испытал всего несколько десятков миль трековых испытаний и Ilmor 3,5 л Двигатель V10 был недостаточно мощным по стандартам 1994 года. В том сезоне команде не удалось набрать ни одного очка и финишировать ни в одной гонке, а из Гран-при Франции и далее, ни один автомобиль не прошел квалификацию.

К 1995 году Pacific слился с умирающими Team Lotus.[2] Устаревшие двигатели Ilmor были заменены на Ford ED V8s и был привлечен целый ряд новых спонсоров. Хорошие новости также пришли, когда PR02 гарантировал старт каждой гонки, с Ларрус и Lotus исчезают из списков участников и только Forti входит. Бельмондо был заменен на Андреа Монтермини. Партнер команды Гашо, которому не повезло в первой половине сезона, освободил свое место в середине 1995 года, уступив место плательщикам. Джованни Лаваджи (четыре гонки, четыре DNF) и Жан-Дени Делетраз (две гонки, одна DNF, одна NC). Позже Гачо вернулся после того, как деньги у двух платных водителей иссякли, и двум гонщикам Виггинсу было отказано в суперлицензиях (гонщик Formula Nippon Кацуми Ямамото из Окаямы и Сузуки и пилот-испытатель Оливер Гэвин из Австралии). Лучшие финиши Pacific в этом сезоне были 8-ми в Немецкий и Австралийский Гран-при.

Выход и последствия

В конце сезона 1995 года команда вышла из Формулы-1, а Виггинс вернулся в Формулу 3000, возродив Pacific Racing с помощью Патрик Лемари и Криштиану да Матта в качестве гонщиков, но не смог повторить успех эпохи до Формулы-1. Оба были заменены Оливер Тичи и Марк Жене на следующий сезон; Жене покинул команду после аварии в По, а Тичи продолжал работать один, пока команда не покинула середину сезона. В 1997 году Уиггинс также попытался принять участие в гонках спортивных автомобилей и 24 часа Ле-Мана с сильно измененным BRM шасси, известное как P301 и используя Nissan двигатели. После серии неудач проекта в 1998 году Виггинс закрыл команду.

Уиггинс присоединился Лола и помог строителю осваивать землю в Чемпионат мира по автомобилям. Имея точку опоры в Соединенных Штатах, механик, ставший менеджером команды, присоединился к Herdez пивоваренный завод, а в 2000 году приобрел Bettenhausen Motorsports, переименовав его HVM Racing. В 2006 г. Пол Стоддарт, бывший владелец Minardi Команда F1 выкупила долю в команде и переименовала ее в Minardi Team USA; команда вернулась к названию HVM Racing после воссоединения американцев с открытыми колесами два года спустя, прежде чем покинуть спорт в конце сезона 2012 года.

Гоночный рекорд

Сводка результатов

ГодЧемпионатМашина#Драйвер (ы)ГонкиПобедПолякиСамый быстрый
круги
ТочкиDC / WDCTC / WCC
1984Бенилюкс Формула Форд 1600[3]Норвегия Харальд Хейсман1-й
Европейский Формула Форд 1600[3]Норвегия Харальд Хейсман1-й
1985Британский Формула Форд 1600[3]РейнардБельгия Бертран Гашо
1986Британский Формула Форд 2000[3]РейнардБельгия Бертран Гашо1-й
1987Британский Формула Форд 2000[4]Финляндия Джей Джей Лехто1-й
Европейский Формула Форд[4]Финляндия Джей Джей Лехто1-й
1988Британская Формула 3[4][5][6]Рейнард -ToyotaФинляндия Джей Джей Лехто1886111131-йн / д
объединенное Королевство Джон Алькорн21*7-е
Соединенные Штаты Эван Демулас80000NC
Гран-при Макао[7]Рейнард -Toyota2Финляндия Джей Джей Лехто1000н / дRetн / д
1989Международная Формула 3000Рейнард -Mugen24объединенное Королевство Эдди Ирвин10000119-е7-е
25Финляндия Джей Джей Лехто9000613-е
объединенное Королевство Аллан МакНиш10000NC
1990Международная Формула 3000Лола -Mugen24Канада Стефан Пру110010NCNC
25Бразилия Марко Греко20000NC
Канада Клод Бурбонне20000NC
1991Международная Формула 3000Рейнард -Mugen29Италия Антонио Тамбурини10101224-й1-й
30Бразилия Кристиан Фиттипальди10241471-й
1992Международная Формула 3000Рейнард -Mugen1Франция Лоран Айелло10000313-е4-й
2Испания Жорди Жене10110215-й
1993Международная Формула 3000Рейнард -Cosworth8объединенное Королевство Дэвид Култхард9102253-й4-й
9Германия Майкл Бартельс70004= 11-е
объединенное Королевство Фил Эндрюс20000NC
1994Формула одинТихоокеанскийIlmor33Франция Поль Бельмондо160000NCNC
34Франция Бертран Гашо160000NC
1995Формула одинТихоокеанскийФорд16Франция Бертран Гашо110000NCNC
Италия Джованни Лаваджи40000NC
Швейцария Жан-Дени Делетраз20000NC
17Италия Андреа Монтермини160000NC
1996Международная Формула 3000Лола -Zytek28Франция Патрик Лемари160002= 13-е7-е
29Бразилия Криштиану да Матта160007= 8-е
1997Международная Формула 3000Лола -Zytek14Австрия Оливер Тичи800014*7-е9-е
15Испания Марк Жене20010NC
Intl. Спортивная гоночная серияBRM P301 -Nissan14Австрия Франц Конрад
объединенное Королевство Ричард Дин
Германия Видо Рёсслер
10000NCNC
24 часа Ле-МанаBRM P301 -Nissan14Чили Элисео Салазар
Финляндия Харри Тойвонен
Испания Хесус Пареха
1000н / дн / дн / д
1998Intl. Спортивная гоночная серияBRM P301 -Nissan14объединенное Королевство Тим Сагден
Южная Африка Грант Орбелл
объединенное Королевство Уильям Хьюленд
20000NCNC

* Включая очки, набранные за другие команды.

Полные результаты International Formula 3000

[8][9]

(ключ)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011ТочкиTC
1989Рейнард 89DMugen V8АSILВАЛPAUJERPERBRHBIRСПАОШИБКАDIJ177-е
объединенное Королевство Эдди ИрвинDNSRetDSQRet3Ret6944
Финляндия Джей Джей ЛехтоDSQRet46RetRetRet5Ret
объединенное Королевство Аллан МакНиш8
1990Лола Т90 / 50Mugen V8АДОНSILPAUJERMNZPERHOCBRHBIRОШИБКАNOG0NC
Канада Стефан Пру12RetRetRetRetRet10RetRetRet7
Бразилия Марко ГрекоDNQDNQ
Канада Клод БурбоннеDNQDNQ
1991Рейнард 91DMugen V8АВАЛPAUJERКРУЖКАPERHOCBRHСПАОШИБКАNOG691-й
Италия Антонио Тамбурини31047465Ret1Ret
Бразилия Кристиан Фиттипальди2213DSQ43Ret21
1992Рейнард 92DMugen V8АSILPAUКОТPERHOCNURСПАALBNOGМАГ244-й
Франция Лоран АйеллоRetRetRet111056Ret7Ret
Испания Жорди Жене1Ret3Ret582Ret810
1993Рейнард 93DCosworth V8АДОНSILPAUPERHOCNURСПАМАГNOG294-й
объединенное Королевство Дэвид Култхард13221Ret73RetRet
Германия Майкл БартельсRet3RetRetRetRetRet
объединенное Королевство Фил ЭндрюсDSQ13
1996Лола Т96 / 50Zytek V8АNURPAUPERHOCSILСПАМАГстандартное восточное времяКРУЖКАHOC97-е
Франция Патрик Лемари12513108Ret815Ret8
Бразилия Криштиану да Матта945RetRet105720Ret
1997Лола Т96 / 50Zytek V8АSILPAUHELNURPERHOCA1RСПАКРУЖКАJER89-е
Австрия Оливер Тичи8829Ret75Ret
Испания Марк Жене13DNQ

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
1994PR01Ilmor 2175A 3,5 V10граммБЮСТГАЛЬТЕРPACSMRПНESPМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРевроJPNАвстралия0NC
Франция Поль БельмондоDNQDNQDNQRetRetDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQ
Франция Бертран ГашоRetDNQRetRetRetRetDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQ
1995PR02Форд EDC 3.0 V8граммБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРевроPACJPNАвстралия0NC
Франция Бертран ГашоRetRetRetRetRetRetRet12RetRet8
Италия Джованни ЛаваджиRetRetRetRet
Швейцария Жан-Дени ДелетразRet15
Италия Андреа Монтермини9RetRetDNSDSQRetNCRet812RetRetRetRetRetRetRet

Рекомендации

  1. ^ "Информация за январь и февраль 1993 г.". Teamdan.com. Получено 23 апреля 2011.
  2. ^ "Новости F1> Pacific заключает союз с Lotus". Grandprix.com. 28 февраля 1995 г.. Получено 23 апреля 2011.
  3. ^ а б c d «Конструкторы: Гран-при Тихого океана». GrandPrix.com. Получено 3 января 2008.
  4. ^ а б c "Статистика карьеры Юрки Ярвилехто". База данных драйверов. Получено 1 января 2008.
  5. ^ "Карьерная статистика Эвана Демуласа". База данных драйверов. Получено 1 января 2008.
  6. ^ Питкянен, Сеппо. "Чемпионат Великобритании F3 1988 (Великобритания)". База данных драйверов. Архивировано из оригинал 17 февраля 2001 г.. Получено 1 января 2008.
  7. ^ "Гран-при Макао 1988" (PDF). Formel3Guide.com. Получено 8 января 2008.
  8. ^ «GP2 & F3000». Журнал Speedsport. Архивировано из оригинал 19 января 2008 г.. Получено 1 января 2008.
  9. ^ «Результаты Формулы 3000, 1989–1997». База данных гонок. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 1 января 2008.

внешняя ссылка