Альберто Аскари - Alberto Ascari

Альберто Аскари
Последнее фото Аскари в car.jpg
Аскари перед тестом в Монте-Карло
Родившийся(1918-07-13)13 июля 1918 г.
Милан, Италия
Умер26 мая 1955 г.(1955-05-26) (36 лет)
Автодром Национале Монца, Италия
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьИталия Итальянский
Активные годы1950 – 1955
КомандыФеррари, Maserati, Lancia
Записи33 (32 пуска)
Чемпионаты2 (1952, 1953 )
Побед13
Подиумы17
Очки карьеры107 ​9⁄14 (140 ​1⁄7)[1]
Поул-позиции14
Самые быстрые круги12
Первая запись1950 Гран-при Монако
Первая победа1951 Гран-при Германии
Последняя победа1953 Гран-при Швейцарии
Последняя записьГран-при Монако 1955 года
24 часа Ле-Мана карьера
Годы1952 –1953
КомандыСкудерия Феррари
Лучшая отделкаDNF (1952, 1953 )

Альберто Аскари (Итальянское произношение:[alˈbɛrto askari]; 13 июля 1918 г. - 26 мая 1955 г.) Итальянский автогонщик и дважды Формула один Чемпион мира. Он был разносторонним гонщиком, который участвовал в гонках на мотоциклах, прежде чем переключиться на автомобили. Аскари выигрывал подряд титулы чемпиона мира в 1952 и 1953 за Скудерия Феррари. Он был первым чемпионом мира в команде и последним итальянцем, выигравшим титул. Это было зажато появлением в 1952 году Индианаполис 500. Аскари также выиграл Mille Miglia в 1954 году. Аскари был известен своей тщательной точностью и тонкой оценкой точности, которые сделали его одним из самых безопасных водителей в самую опасную эпоху.

Аскари остается вместе с Михаэль Шумахер Единственный чемпион мира Ferrari подряд, и он также единственный чемпион Италии Ferrari. Как первый гонщик, выигравший несколько титулов чемпиона мира, он стал рекордсменом по количеству титулов чемпиона мира в 1952–54, в результате он стал одним из трех гонщиков, которые удерживали рекорд по количеству титулов чемпионата мира. Хуан Мануэль Фанхио рекордсмен в 1951-52 и 1954-2002 годах (совместно с Ascari в 1952 и 1954 годах) и Михаэль Шумахер держит рекорд с 2002 года.

Когда Альберто был маленьким ребенком, его отец, Антонио, который также был известным автогонщиком, погиб в аварии на Гран-при Франции 1925 года. Альберто однажды признался, что предупреждал своих детей не сближаться с ним из-за риска, связанного с его профессией. К сожалению, его предупреждение подтвердилось, когда он был убит во время тестовой сессии для Скудерия Феррари на Автодром Национале Монца. Известно, что Аскари был суеверным и очень старался не искушать судьбу. Его необъяснимая смертельная авария - в том же возрасте, что и его отец, в тот же день месяца и при очень похожих обстоятельствах - остается одним из величайших трагических совпадений в гонках Формулы-1.

Ранние годы

Рожден в Милан, Аскари был сыном Антонио Аскари, талантливый Гран-при автоспорта звезда 1920-х, гонки Альфа Ромео.[2] Всего за две недели до седьмого дня рождения Альберто Антонио был убит, когда возглавлял Гран-при Франции в 1925 г. на Автодром Лина-Монлери,[3] но младший Аскари, несмотря на это, интересовался гонками. Такой была его страсть стать гонщиком, как и его отец, он дважды сбегал из школы.

В ранние годы он участвовал в гонках на мотоциклах. В возрасте 19 лет Аскари подписали контракт с Bianchi команда.[4] Это было после того, как он поступил в престижный Mille Miglia в Auto Avio Costruzioni 815, предоставленный близким другом его отца, Энцо Феррари, в 1940 году он в конце концов начал регулярно гонять на четырех колесах.[4] В том же году он женился на местной девушке.

Когда Италия вошла Вторая Мировая Война, семейный гараж, которым сейчас управляет Альберто, был призван обслуживать и обслуживать автомобили итальянской армии.[4] именно в этот период он основал прибыльный транспортный бизнес, поставляя топливо на армейские склады в Северной Африке. Его партнером по предприятию был товарищ автогонщик, Луиджи Виллорези.[4][5] Пара действительно пережила опрокидывание в гавани Триполи вместе с партией грузовиков.[5] Поскольку их бизнес поддерживал итальянские военные усилия, они освобождались от призыва во время войны.[5]

Карьера

После окончания Второй мировой войны Альберто Аскари начал участвовать в Гран-при с Maserati 4CLT. Его товарищем по команде был Виллорези, который впоследствии стал наставник, товарищ по команде и друг Аскари.[3] Пара успешно выступала на трассах на севере Италии. Вскоре ему было присвоено прозвище Чиччо, что означает «Табби». Формула один правила были введены FIA в 1946 году с целью в конечном итоге заменить довоенную структуру Гран-при. В течение следующих четырех переходных лет Аскари был на пике карьеры, выиграв множество турниров по всей Европе. Он выиграл свой первый Гран-при, Гран Премио ди Сан Ремо в 1948 г.[6] и занял второе место в Международный Гран-при РАК в том же году, в Сильверстоун.[6]

Аскари в Гран-при Буэнос-Айреса 1949 года (I) 29 января 1949 г.

Аскари выиграл еще одну гонку с командой в следующем году, Gran Premio del General Juan Perón de la Ciudad de Buenos Aires.[7] Его самый большой успех пришел, когда он и Виллорези подписали контракт с Скудерия Феррари. Босс команды, Энцо Феррари, был большим другом и товарищем по команде Антонио Аскари и очень интересовался успехами Альберто. В том же 1949 году с командой Ferrari выиграл еще три гонки в том году.[8]

Первый сезон чемпионата мира Формулы-1 состоялся в 1950 году, и команда Ferrari дебютировала в чемпионате мира на Монте-Карло с Аскари, Виллорези и известным французским водителем Раймонд Соммер в команде.[9] У команды был смешанный год - их наддувные Типо 125 был слишком медленным, чтобы бросить вызов доминирующему Альфа-Ромео команда, поэтому вместо этого Феррари начала работать над непродуваемым автомобилем объемом 4,5 л. Большая часть года была потеряна, поскольку 2-литровый двигатель Формулы-2 команды был постепенно увеличен, хотя когда полный 4,5-литровый двигатель Типо 375 прибыл на Gran Premio d'Italia (финальный раунд чемпионата) перед уходом на пенсию Аскари бросил Alfa Romeo самый серьезный вызов за год; затем он взял на себя товарища по команде Дорино Серафини Машина финиширует второй.[10] Затем новый Ferrari выиграл чемпионат. Gran Premio do Penya Rhin.[11]

На протяжении всего 1951 года Аскари представлял угрозу для команды Alfa Romeo, хотя изначально он был уничтожен ненадежностью. Однако после победы на Нюрбургринг[12] и Монца[13] он отставал от Фанхио всего на два очка в турнирной таблице, опережая решающий Gran Premio de España. Ascari занял поул-позицию, но неудачный выбор шин для гонки привел к тому, что Ferrari не смогли бросить вызов, а Ascari финишировал 4-м, а Хуан Мануэль Фанхио выиграл гонку и титул.[14]

Аскари и Виллорези в действии на Gran Premio d'Italia 1952 года

За 1952 сезон чемпионата мира перешел на использование 2-х литрового Формула 2 правила, с Аскари за рулем Ferrari Типо 500 машина. Он пропустил первая гонка чемпионата сезон, поскольку он готовился к Индианаполис 500, в то время как событие чемпионата мира. Он был единственным европейским гонщиком, участвовавшим в гонках Инди за 11 лет в расписании чемпионата мира, но его гонка закончилась после 40 кругов, не произведя особого впечатления из-за поломки колеса.[3][15] Вернувшись в Европу, он затем выиграл оставшиеся шесть раундов серии, чтобы завоевать титул чемпиона мира (также одержав пять побед вне чемпионата) и зафиксировав самый быстрый круг в каждой гонке. Он набрал максимальное количество очков, которое мог заработать гонщик, поскольку только четыре лучших из восьми очков засчитывались для Чемпионата мира.[4][16] Фанхио пропустил большую часть сезона из-за аварии на Gran Premio dell'Autodromo di Monza в июне.[17][18]

«Когда он шел впереди, его было нелегко догнать - действительно, его было практически невозможно догнать».

—Энцо Феррари[19]

Он выиграл еще три гонки подряд, чтобы начать 1953 сезон, что дало ему девять побед подряд в чемпионате (не считая Инди), прежде чем его серия закончилась, когда он финишировал четвертым в Франция, хотя он был близким к четвертому, поскольку гонка была очень конкурентоспособной. Позже в этом году он одержал еще две победы, чтобы выиграть второй чемпионат мира подряд, уже став первым двукратным чемпионом Формулы-1.[3][4][16][17]

После спора по поводу зарплаты Аскари покинул Ferrari в конце сезона и перешел на Lancia для кампании 1954 г.[3][17] Однако, поскольку их машина в конечном итоге не была готова к финальной гонке сезона, Джанни Лансия позволил ему водить дважды за Maserati (делит самый быстрый круг на Гран-при Великобритании RAC )[20] и еще раз для Феррари. По крайней мере, Аскари выиграл Mille Miglia В том году он управлял спортивным автомобилем Lancia, пережил ужасную погоду и отказ пружины дроссельной заслонки, которую временно заменили резиновой лентой.[17][21] Когда Lancia D50 был готов, Аскари занял поул-позицию на своем дебют и впечатляюще лидировал на раннем этапе (и установил лучший круг), прежде чем сошел с дистанции из-за проблемы со сцеплением, что означало целый сезон соревнований с ранее доминирующим Фанхио Мерседес был долгожданным.[3][17][22]

Аскари в Lancia D50 в 1954 году

Его сезон 1955 года начался многообещающе, Lancia одерживала победы на гонках вне чемпионата в г. Турин и Неаполь, где Lancias одолели и победили всепобеждающий Mercedes.[3][23] хотя на чемпионате мира он ушел в отставку в Gran Premio de la Republica Argentina.[24]

22 мая 1955 г. Гран-при автомобилей Монако, это было поздно в гонке, когда он врезался в гавань, сквозь тюки сена и мешки с песком, промахнувшись шикана будучи лидером, как сообщается, отвлекался на реакцию толпы на Стирлинг Мосс пенсия или пристальное внимание притертых Чезаре Пердиса позади. Что бы его ни отвлекало, он слишком быстро приблизился к шикане и выбрал единственный выход и провел свой D50 чисто через преграды в море, едва не промахнувшись примерно на 30 сантиметров по небольшому железному болларду размером с бочку.[3][25]Его машина исчезла в Средиземном море и затонула, отмеченная только масляным пятном, потоком пузырей и пара.[4] Прошло три секунды, прежде чем бледно-голубой шлем Аскари покачнулся на поверхности. Его затащили в лодку, и он сбежал со сломанным носом.[3][4][25]

Смерть

Место гибели Аскари

Всего четыре дня спустя, 26 мая, он отправился в Монца смотреть его друга Эухенио Кастеллотти проверить Феррари 750 Монца спортивная машина. Они должны были управлять машиной в 1000 km Монца гонки, получившие особое разрешение от Lancia. Аскари не должен был ехать в тот день, но решил попробовать несколько кругов. В пиджаке и галстуке, рукавах рубашки, обычных брюках и белом шлеме Кастеллотти он отправился в путь.[3][4][17] Когда он вышел из быстрого поворота на третьем круге, машина необъяснимо занесла, перевернулась и дважды кувыркалась. Выброшенный на трассу, Аскари получил множественные травмы и через несколько минут скончался.[3][4][26] Авария произошла на Курва дель Виалоне, один из сложных скоростных поворотов трассы. Угол, где произошла авария, переименованный в его честь, впоследствии был заменен шиканой, которая теперь называется Варианте Аскари.[26]

Похороны Аскари

Между смертью Альберто и его отца было несколько общих черт. Альберто Аскари умер 26 мая 1955 года в возрасте 36 лет. Антонио Аскари Ему также было 36 лет, когда он умер 26 июля 1925 года (Альберто был всего на четыре дня старше). Оба погибли через четыре дня после серьезных аварий и 26-го числа месяца. Оба потерпели смертельную аварию на выходе из быстрых левых поворотов, и у обоих остались жена и двое детей. Кроме того, оба выиграли 13 Гран-при чемпионата.[4] Еще одно любопытство, связанное со смертью Альберто, заключается в том, что единственный водитель, который врезался в гавань Монако за всю историю автодрома, Пол Хокинс, также скончался 26 мая. Хокинс врезался в гавань через 10 лет после Аскари, прежде чем умер, когда его Лола врезалась в дерево во время гонки за туристическими трофеями в Oulton Park в 1969 г.

Поклонники автогонок со всего мира оплакивали Альберто Аскари, похороненного рядом с могилой своего отца в Cimitero Monumentale в Милане, чтобы его навсегда запомнили как одного из величайших гонщиков всех времен. Его обезумевшая жена Миетта Аскари сказала Энцо Феррари, что «если бы не их дети, она с радостью присоединилась бы к своему любимому Альберто на небесах».[4][17] Его смерть часто считается фактором, способствовавшим уходу Lancia из автогонок в 1955 году, всего через три дня после его похорон (хотя компания также испытывала значительные финансовые проблемы, нуждаясь в государственной субсидии, чтобы выжить), передав его команде, водители, автомобили и запчасти к Энцо Феррари.[16][17]

Наследие

В его честь названа улица в Риме (в районе Esposizione Universale Roma), а обе улицы Автодром Национале Монца и Автодром Оскар Альфредо Гальвес в его честь названы шиканы. В 1992 году он был введен в должность Международный зал славы автоспорта. Британский производитель суперкаров Автомобили Аскари назван в его честь.

Легенда американских гонок итальянского происхождения Марио Андретти считает Аскари одним из своих гоночных героев, наблюдавшего за ним на трассе в Монце в юности.[27]

Альберто Аскари также появляется в романе Марка Салливана. Под алым небом.

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииПозицияКомандаМашина
1947Сехаб Алмаз Бей Трофи[28]2-йCisitalia-Fiat D46
1948Gran Premio di San Remo[29]1-йMaserati 4CLT / 48
Circuito di Pescara[30]1-йMaserati A6GCS
Международный Гран-при РАК[31]2-йMaserati 4CLT / 48
Гран-при ACF[6]3-йАльфа Ромео 158
1949Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad Buenos Aires[32]1-йСкудерия АмброзианаMaserati 4CLT
Гран Премио ди Бари[33]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166С
Гран-при Швейцарии[34]1-йФеррари 125
Coupe des Petites Cylindrées[35]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166С
Ежедневный экспресс BRDC International Trophy[36]1-йСкудерия ФеррариФеррари 125
Гран-при Лозанны[37]1-йФеррари 125
Gran Premio d'Italia[38]1-йФеррари 125
Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad Buenos Aires[39]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 FL
Copa Acción de San Lorenzo[39]3-йСкудерия АмброзианаMaserati 4CLT
Гран-при Бельгии[40]3-йСкудерия ФеррариФеррари 125
Gran Premio dell'Autodromo di Monza[41]3-йСкудерия ФеррариФеррари 166С
1950Gran Premio Internacional del General San Martín[39]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 FL
Gran Premio di Modena[42]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Гран-при де Монс[43]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Гран-при Люксембурга[44]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 мм
Gran Premio di Roma[45]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Купе DS Petites Cylindrées[46]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Großer Preis von Deutschland[47]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Circuito del Garda[48]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Гранд Премио ду Пенья Рин[49]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375
Гран-при Марселя[50]2-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Автомобильный Гран-при Монако[51]2-йСкудерия ФеррариФеррари 125
Gran Premio dell'Autodromo di Monza[52]2-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Gran Premio d'Italia[53]2-йСкудерия ФеррариФеррари 125
Гроте Прийс ван Недерланд[54]3-йСкудерия ФеррариФеррари 166
Чемпионат мира FIA Формула-1[55]5-йСкудерия ФеррариФеррари 125
Феррари 166 F2 / 50
Феррари 275
Феррари 375
1951Ралли дель Сестриере[56]1-йLancia Aurelia
Gran Premio di San Remo[57]1-йФеррари 375
Gran Premio dell'Autodromo di Monza[58]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Гран Премио ди Неаполь[59]1-йСкудерия ФеррариФеррари 166 F2 / 50
Großer Preis von Deutschland[60]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375
Gran Premio d'Italia[61]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375
Gran Premio di Modena[62]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Чемпионат мира FIA Формула-1[63]2-йСкудерия ФеррариФеррари 375
Гроте Прийс ван Бельджи[64]2-йСкудерия ФеррариФеррари 375
Гран-при l'A.C.F.[65]2-йСкудерия ФеррариФеррари 375
Carrera Panamericana[66]2-йCentro Deportivo ItalianoFerrari 212 Inter Vignale
1952Чемпионат мира FIA Формула-1[67]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Франции[68]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Gran Premio di Siracusa[69]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Automobile de Pau[70]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Марселя[71]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гроте Прийс ван Бельджи[72]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при ACF[73]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Великобритании RAC[74]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Großer Preis von Deutschland[75]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Grand Prix du Comminges[76]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гроте Прийс ван Недерланд[77]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при де ла Боль[78]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Gran Premio d'Italia[79]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Марны[80]3-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Gran Premio di Modena[81]3-йСкудерия ФеррариФеррари 500
1953Чемпионат мира FIA Формула-1[82]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Gran Premio de la Republica Argentina[83]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Automobile de Pau[84]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Бордо[85]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гроте Прийс ван Недерланд[86]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гроте Прийс ван Бельджи[87]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Великобритании RAC[88]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Großer Preis der Schweiz[89]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Internationales ADAC-1000 км Rennen Weltmeisterschaftslauf Nürburgring[90]1-йАвтомобили ФеррариFerrari 375 мм Vignale Spyder
12 часов Касабланки[91]2-йСкудерия ФеррариFerrari 500 Mondial
1954Mille Miglia[92]1-йСкудерия ЛансияLancia D24
Чемпионат мира FIA Формула-1[93]25-еOfficine Alfieri Maserati
Скудерия Феррари
Скудерия Лансия		Maserati 250F
Феррари 625
Lancia D50
1955Gran Premio del Valentino[94]1-йСкудерия ЛансияLancia D50
Гран Премио ди Неаполь[95]1-йСкудерия ЛансияLancia D50

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789WDCОч[1]
1950Скудерия ФеррариФеррари 125Феррари 125 1.5 V12sGBRПН
2		500SUI
Ret		5-й11
Феррари 275Феррари 275 3.3 V12BEL
5		FRA
DNS
Феррари 375Феррари 375 4.5 V12ITA
2*
1951Скудерия ФеррариФеррари 375Феррари 375 4.5 V12SUI
6		500
BEL
2		FRA
2†		GBR
Ret		GER
1		ITA
1		ESP
4		2-й25 (28)
1952Скудерия ФеррариФеррари 375SФеррари 375 4.5 V12500
Ret		1-й36 (53 ​1⁄2)
Феррари 500Феррари 500 2.0 L4SUIBEL
1		FRA
1		GBR
1		GER
1		NED
1		ITA
1
1953Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4ARG
1		500NED
1		BEL
1		FRA
4		GBR
1		GER
8‡		SUI
1		ITA
Ret		1-й34 ​1⁄2 (46 ​1⁄2)
1954Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2,5 L6ARG500BELFRA
Ret		GBR
Ret		GERSUI25-е1 ​1⁄7
Скудерия ФеррариФеррари 625Феррари 625 2.5 L4ITA
Ret
Скудерия ЛансияLancia D50Lancia DS50 2.5 V8ESP
Ret
1955Скудерия ЛансияLancia D50Lancia DS50 2.5 V8ARG
Ret		ПН
Ret		500BELNEDGBRITANC0
Источник:[96]

* Указывает на общий диск с Дорино Серафини
† Обозначает общий диск с Хосе Фройлан Гонсалес
‡ Обозначает общий диск с Луиджи Виллорези

Результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839
1950Скудерия ФеррариФеррари 166F2-50Феррари 166 F2 2.0 V12PAU
Ret		RICБАР
Ret		JERNED
3
Феррари 125Феррари 125 1.5 V12sSRM
Ret		PAREMPALB
Ret		NAT
4		НЕТULSPESSTTINT
DNQ		ИДТИ
Феррари 375Феррари 375 4.5 V12РУЧКА
1
1951Скудерия ФеррариФеррари 375Феррари 375 4.5 V12SYR
Ret		PAU
Ret		RICSRM
1		BORINTPARULSШОСNEDALBPES
Ret		БАР
Ret		ИДТИ
1952Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4РИОSYR
1		PAU
1		СРКМАР
1		ASTINTELÄNAPEIFPARALBFROULSMNZ
Ret		LACESSМАР
3*		САБ
Ret		CAEДМТCOM
1†		NATBAU
1		MOD
3‡		CADСКАСУМАСШЕДШИЙAVUДЖОНОВЫЙРИО
Феррари 375Феррари 375 4.5 V12ВАЛ
5		RICLAV
1953Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4SYR
Ret		PAU
1		LAVASTBOR
1		INTELÄNAP
5		ULSПОБЕДИТЬFROCOREIF
Феррари 375Феррари 375 4.5 V12ALB
DNQ		PRIGREESSMIDROUSTRПЛАКАТЬAVUUSFLACDREBRICHEСАБНОВЫЙCADSACКРАСНЫЙСКАLONMODСУМАСШЕДШИЙBERДЖОCUR
1955Скудерия ЛансияLancia D50Lancia DS50 2.5 V8NZLBUEВАЛ
1		PAU
5		GLOBORINTNAP
1		ALBCURCORLONDRTКРАСНЫЙDTTOULAVOSYR
Источник:[96][97]

* Указывает на общий диск с Луиджи Виллорези
† Обозначает общий диск с Андре Симон
‡ Обозначает общий диск с Серджио Сигинолфи

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1952Италия Скудерия ФеррариИталия Луиджи ВиллорезиFerrari 250 S Berlinetta VignaleS3.0DNFDNF
1953Италия Скудерия ФеррариИталия Луиджи ВиллорезиFerrari 340 MM Pininfarina BerlinettaS5.0229DNFDNF

Завершите 12 часов Sebring результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1954Италия Scuderia Lancia Co.Италия Луиджи ВиллорезиLancia D24S5.087DNFDNF

Полные результаты за 24 часа спа

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1953Италия Скудерия ФеррариИталия Луиджи ВиллорезиFerrari 375 MM Pininfarina BerlinettaS216DNFDNF

Полные результаты Mille Miglia

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классПоз.Учебный класс
Поз.
1940Италия Альберто АскариИталия Джованни МиноцциAuto Avio Costruzioni 8151.5DNFDNF
1948Италия Скудерия АмброзианаИталия Guerino BertocchiMaserati A6GCSS2./+2.0DNFDNF
1950Италия Скудерия ФеррариИталия Сенезио НиколиниFerrari 275 S Barchetta УниверсалS + 2.0DNFDNF
1951Италия Скудерия ФеррариИталия Сенезио НиколиниFerrari 340 America Barchetta TouringS / GT + 2.0DNFDNF
1954Италия Скудерия ЛансияLancia D24S + 2.01-й1-й

Полные результаты Carrera Panamericana

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классПоз.Учебный класс
Поз.
1951Мексика Centro Deportivo итальянскийИталия Луиджи ВиллорезиFerrari 212 Inter VignaleIC2-й2-й
1952Мексика Индустриас 1-2-3Италия Джузеппе СкотуцциFerrari 340 Мексика Vignale SpyderSDNFDNF

Завершите 12 часов Касабланки результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классПоз.Учебный класс
Поз.
1953Италия Скудерия ФеррариПортугалия Казимиро де ОливейраФеррари 375 ммS + 2.0DNSDNS
Италия Скудерия ФеррариИталия Луиджи ВиллорезиFerrari 500 MondialS2.02-й1-й

Indianapolis 500 результаты

ГодШассиДвигательНачинатьЗаканчиватьКоманда
1952Ferrari 375 SpecialФеррари1931Скудерия Феррари

Рекорды Формулы-1

Аскари утверждает следующее Рекорды Формулы-1:

ЗаписыватьДостигнуто
Самый высокий процент побед в сезоне75% побед в гонках 1952, выиграв 6 гонок из 8
Самый высокий процент самых быстрых кругов в сезоне75% самых быстрых кругов в 1952, установив самый быстрый круг в 6 гонках из 8
Самые быстрые круги подряд7 самых быстрых кругов: бельгийский, Французский, Британский, Немецкий, нидерландский язык, Итальянский / '53 аргентинский
Самый высокий процент возможных очков чемпионата за сезон100% в 1952[N 1][N 2]
Наибольшее количество хет-триков (поул, победа и самый быстрый круг в одной гонке) за сезон5 дюйм 1952[N 3]
Больше всего кругов подряд в лидерах304 круга отрыв от 1952 Гран-при Бельгии и 1952 Гран-при Нидерландов
Сноски
  1. ^ В 1952 году в чемпионате мира засчитывались только четыре лучших из восьми очков.
  2. ^ Доступ к записи предоставлен Джим Кларк в 1963 и 1965.
  3. ^ Доступ к записи предоставлен Михаэль Шумахер в 2004.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б До 1990, не все очки, набранные гонщиком, повлияли на его окончательный результат на чемпионате мира (см. список систем начисления баллов для дополнительной информации). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
  2. ^ «История Гран-при - Антонио Аскари». grandprixhistory.org. Получено 6 апреля 2016.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Альберто Аскари - Биография». grandprixhistory.org. Получено 6 апреля 2016.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л http://www.formula1.com/content/fom-worldwide/en/championship/drivers/hall-of-fame/Alberto_Ascari.html
  5. ^ а б c «8W - Кто? - Альберто Аскари». forix.com. Получено 6 апреля 2016.
  6. ^ а б c «Гонки Формулы-1 1948 года». silhouet.com. Получено 6 апреля 2016.
  7. ^ http://www.jmfangio.org/gp1949[постоянная мертвая ссылка ] palermo.htm
  8. ^ «Результаты Гран-при 1949 года». silhouet.com. Получено 6 апреля 2016.
  9. ^ "Гран При Монако, отчет о гонке 1950 - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com". grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  10. ^ "Гран-при Италии, отчет о гонке 1950 г. - Энциклопедия Гран-при - История F1 на Grandprix.com". grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  11. ^ "1950 Penya Rhin GP". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  12. ^ «Гран-при Германии, отчет о гонке 1951 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  13. ^ "Гран-при Италии, отчет о гонке 1951 г. - Энциклопедия Гран-при - История F1 на Grandprix.com". grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  14. ^ "Гран-при Испании, отчет о гонке 1951 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com". grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  15. ^ «8W - Что? - Феррари в Индианаполисе». forix.com. Получено 6 апреля 2016.
  16. ^ а б c http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/driver/473.htm
  17. ^ а б c d е ж грамм час «Величайшие гонщики Формулы 1. Номер 11: Альберто Аскари». BBC Sport. Получено 6 апреля 2016.
  18. ^ "монца-гран-при-8 июня - Архив журнала Motor Sport". motorsportmagazine.com. Получено 6 апреля 2016.
  19. ^ «Альберто Аскари - Биография». www.grandprixhistoty.org. Получено 23 марта 2016.
  20. ^ "British GP, отчет о гонке 1954 года - Энциклопедия GP - История F1 на Grandprix.com". grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  21. ^ «Милле Милья - 1954». grandprixhistory.org. Получено 6 апреля 2016.
  22. ^ "Гран-при Испании, отчет о гонке 1954 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com". grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  23. ^ "Гонки Формулы-1 за пределами чемпионата мира 1955 года". silhouet.com. Получено 6 апреля 2016.
  24. ^ «Гран При Аргентины, отчет о гонке 1955 года - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  25. ^ а б «Гран При Монако, отчет о гонке 1955 года - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». grandprix.com. Получено 6 апреля 2016.
  26. ^ а б "TheScuderia.net - Ferrari F1 - Профиль Альберто Аскари". thescuderia.net. Получено 6 апреля 2016.
  27. ^ Андретти, Марио (8 сентября 2015 г.). «Марио Андретти и жестокая магия Монцы». TheDrive.com. Получено 10 апреля 2020.
  28. ^ «Первый трофей Сехаб Алмаз бей». ultimateracinghistory.com. Получено 6 апреля 2016.
  29. ^ "1948 Сан-Ремо ГП". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  30. ^ "Circuito di Pescara". racingsportscars.com. Получено 6 апреля 2016.
  31. ^ "Гран-при Великобритании 1948 года". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  32. ^ "Un tributo al chueco ... Палермо, Аргентина 1949". jmfangio.org. Получено 6 апреля 2016.
  33. ^ "Формула 2 1949 - Гран-при ди Бари". formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  34. ^ «Гран-при Швейцарии 1949 года». chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  35. ^ «Формула 2 1949 - Реймс». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  36. ^ "1949 Международный Трофей BRDC". silhouet.com. Получено 6 апреля 2016.
  37. ^ "ГП Лозанны 1949 г.". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  38. ^ "Гран-при Италии 1949 года". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  39. ^ а б c "Южноамериканские гонки Formula Libre / Temporada 1946–1952". teamdan.com. Архивировано из оригинал 23 января 2016 г.. Получено 6 апреля 2016.
  40. ^ "Гран-при Бельгии 1949 года". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  41. ^ «Формула 2 1949 - Монца». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  42. ^ http: //www.formula[постоянная мертвая ссылка ] 2.net/F250_4.htm
  43. ^ http://www.formula2.net/F250_6.html[постоянная мертвая ссылка ]
  44. ^ "GP Люксембург". racingsportscars.com. Получено 6 апреля 2016.
  45. ^ «Формула 2 1950 - Гран-при Рима». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  46. ^ «Формула 2 1950 - Coupe des Petites Cylindrees». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  47. ^ "Формула 2 1950 - Гран-при фон Дойчланд". formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  48. ^ «Формула 2 1950 - Гарда». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  49. ^ "1950 Penya Rhin GP". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  50. ^ "Формула 2 1950 - Гран-при Марселя". formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  51. ^ «Результаты 1950 Формулы-1 Гран-при Монако». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  52. ^ «Формула 2 1950 - Гран-при Монцы». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  53. ^ «Результаты 1950 Формулы-1 Гран-при Италии». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  54. ^ "Гран-при Голландии 1950". chicanef1.com. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 6 апреля 2016.
  55. ^ «Результаты 1950-го сезона Формулы-1». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  56. ^ "Разные митинги 1951 года". teamdan.com. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 6 апреля 2016.
  57. ^ http://www.chicanf1.com/race.pl?year=1951&gp=San%20Remo%20GP&r=1&type=res[постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ «Формула 2 1951 - Гран-при Монцы». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  59. ^ «Формула 2 1951 - Гран-при Наполи». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  60. ^ «Результаты Гран-при Германии Формулы-1 1951 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  61. ^ «Результаты Гран-при Италии 1951 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  62. ^ "Формула 2 1951 - Гран-при Модены". formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  63. ^ «Результаты сезона Формулы-1 1951 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  64. ^ «Результаты Гран-при Бельгии 1951 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  65. ^ «Результаты Гран-при Франции Формулы-1 1951 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  66. ^ "Каррера Панамерикана". racingsportscars.com. Получено 6 апреля 2016.
  67. ^ «Результаты сезона Формулы-1 1952 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  68. ^ http://www.formula2.net/F252_Table.html[постоянная мертвая ссылка ]
  69. ^ «Формула 2 1952 - Сиракуза ГП». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  70. ^ «Формула 2 1952 - Pau GP». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  71. ^ «Формула 2 1952 - Гран-при Марселя». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  72. ^ http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of belgium /
  73. ^ http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-france /
  74. ^ http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-great-britain /
  75. ^ http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-germany /
  76. ^ «Формула 2 1952 - GP de Comminges». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  77. ^ http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -прикс-оф-нидерландов /
  78. ^ «Формула 2 1952 - Ла Боль». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  79. ^ http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-italy /
  80. ^ «Формула 2 1952 - Гран-при Марн». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  81. ^ «Формула 2 1952 - ГП Модены». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  82. ^ «Результаты сезона Формулы-1 1953 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  83. ^ «Результаты Гран При Аргентины 1953 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  84. ^ «Формула 2 1953 - Pau GP». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  85. ^ «Формула 2 1953 - Гран-при Бордо». formula2.net. Получено 6 апреля 2016.
  86. ^ «Результаты Гран-при Нидерландов 1953 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  87. ^ «Результаты Гран-при Бельгии 1953 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  88. ^ «Результаты Гран-при Великобритании Формулы-1 1953 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  89. ^ «Результаты Гран-при Швейцарии 1953 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  90. ^ «Нюрбургринг 1000 километров». racingsportscars.com. Получено 6 апреля 2016.
  91. ^ «12 часов Касабланка». racingsportscars.com. Получено 6 апреля 2016.
  92. ^ "Милле Милья". racingsportscars.com. Получено 6 апреля 2016.
  93. ^ «Результаты сезона Формулы-1 1954 года». F1 фан-сайт. Получено 6 апреля 2016.
  94. ^ "1955 Турин ГП". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  95. ^ "1955 г. Неаполь ГП". chicanef1.com. Получено 6 апреля 2016.
  96. ^ а б «Профиль автогонщика Альберто Аскари». motorsportmagazine.com. Получено 2 февраля 2018.
  97. ^ «Регистр Формулы 2 - результаты F2, Voiturettes, FJ, F3 и Ле-Мана». Формула 2 Регистр. Получено 2 февраля 2018.

дальнейшее чтение

  • Карл Людвигсен / Марио Андретти. Альберто Аскари: первый двукратный чемпион мира Ferrari Haynes Manuals Inc .. 2000 978–1859606803.
  • Пьер Менар / Жак Вассаль. Альберто Аскари: первый двукратный чемпион мира Хроноспорт. 2004 978–2847070644.
  • Кевин Десмонд. Человек с двумя тенями: история Альберто Аскари Proteus Books, Ltd. 1981, 978–0906071090.
  • «Самые быстрые круги в серии за один сезон». Формула 1 Обзор. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 8 февраля 2016.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
первый победитель		 Победитель BRDC International Trophy
1949		Преемник
Джузеппе Фарина
Предшествует
Чико Ланди		 Победитель Gran Premio di Bari
1949		Преемник
Джузеппе Фарина
Предшествует
Франко Кортезе		 Победитель Gran Premio di Napoli
1951		Преемник
Джузеппе Фарина
Предшествует
Хуан Мануэль Фанхио		 Чемпион мира Формулы-1
1952 –1953		Преемник
Хуан Мануэль Фанхио
Предшествует
Луиджи Муссо		 Победитель Gran Premio di Napoli
1955		Преемник
Роберт Манзон
Записи
Предшествует
Рег Парнелл
38 лет, 315 дней
(Гран-при Великобритании 1950 )		 Самый молодой гонщик, забивший
подиум в Формуле-1
31 год, 312 дней
(1950 Гран-при Монако )		Преемник
Мэнни Аюло
29 лет, 221 день
(1951 Индианаполис 500 )
Предшествует
Рег Парнелл
38 лет, 315 дней
(Гран-при Великобритании 1950 )		 Самый молодой гонщик, забивший гол
очков в Формуле-1
31 год, 312 дней
(1950 Гран-при Монако )		Преемник
Сесил Грин
30 лет, 242 дня
(1950 Индианаполис 500 )
Предшествует
Хуан Мануэль Фанхио
6 побед
(1950 – 1952 )		 Наибольшее количество побед в Гран-при
13 побед,
7-е место 1952 г., Гран-при Нидерландов		Преемник
Хуан Мануэль Фанхио
24 победы,
14-е место 1955 ГП Аргентины
Предшествует
Хуан Мануэль Фанхио
39 лет, 71 день
(1950 сезон )		 Самая молодая Формула-1
Серебряный призер чемпионата мира среди водителей
33 года, 107 дней
(1951 сезон )		Преемник
Хосе Фройлан Гонсалес
32 года, 19 дней
(1954 сезон )
Предшествует
Хуан Мануэль Фанхио
40 лет, 126 дней
(1951 сезон )		 Самая молодая Формула-1
Чемпион мира по водителям
34 года, 16 дней
(1952 сезон )		Преемник
Майк Хоторн
29 лет, 192 дня
(1958 сезон )