Витторио Яно - Vittorio Jano

Яно и Джанни Лансия.

Витторио Яно (Венгерский: Янош Виктор; 22 апреля 1891 г. - 13 марта 1965 г.) Итальянский автомобиль дизайнер Венгерский происхождение с 1920-х по 1960-е годы.

Яно родился Виктор Янош в Сан-Джорджо Канавезе, в Пьемонт, венгерским иммигрантам, прибывшим туда несколькими годами ранее. Он начал в автомобильной и грузовой компании. Società Torinese Automobili Rapid принадлежит Г. Б. Ceirano.[1] В 1911 году переехал в Fiat под руководством Луиджи Бацци. Он переехал с Бацци в Альфа-Ромео в 1923 году на замену Джузеппе Мерози в качестве главного инженера.

В Alfa Romeo его первой разработкой был 8-цилиндровый рядный двигатель. P2 Гран-при автомобиль, который выиграл Alfa Romeo в первом чемпионате мира по автомобилям Гран-при в 1925 году. В 1932 году он произвел сенсационную модель P3, на которой позже с большим успехом участвовали гонщики. Энцо Феррари когда он начал Скудерия Феррари в 1933 г.

Для дорожных автомобилей Alfa Яно разработал серию рядных 4-, 6- и 8-цилиндровых силовых установок с малым и средним рабочим объемом на основе блока P2, который создал классическую архитектуру двигателей Alfa с конструкцией из легкого сплава, полусферические камеры сгорания, центрально расположенные заглушки, два ряда верхних клапанов на ряд цилиндров и два верхних кулачка. В 1936 году он сконструировал Альфа Ромео 12C с использованием двигателя V12. Автомобиль не имел успеха, и это стало причиной ухода Витторио Яно из Alfa Romeo в конце 1937 года.

В том же году Яно переехал в Lancia. Среди его проектов в Lancia был Гран При усилие. Автомобиль, Lancia D50, был введен в 1954 году, но потеря 1955 года Альберто Аскари и Катастрофа в Ле-Мане 1955 года испортил компанию на гонках GP. Ferrari взяла на себя эту работу и в том же году унаследовала Яно.

Вклад Яно в Ferrari был значительным. Сразу же он начал работу над новым двигателем V12, который заменит существующие рядные четырехмоторные спортивные автомобили. В 1956 году его новый Яно V12 двигатель был представлен в Феррари 290 мм.[2] Новая серия спортивных автомобилей с двигателем Jano помогла заполучить два Чемпионат мира по спортивным автомобилям названия. При поддержке сына Энцо, Альфредо, Яно V6 двигатели подтолкнули больше Лампреди и Коломбо двигатели в сторону в некоторых гонках. После смерти Дино Джано "Дино «V6 стал основой компании Формула 2 и Тасманская серия усилия. Позже, имея опыт создания средних спортивных прототипов Ferrari и Dino, он заложил основу для их первого среднемоторный дорожный автомобиль 1967 г. Дино 206 GT.[3] V6 и V8 вытеснили Ferrari. V12 focus и их потомки продолжают использоваться и сегодня.

Как и Энцо Феррари, Яно потерял собственного сына в 1965 году. В том же году он тяжело заболел и покончил жизнь самоубийством в Турине.

Рекомендации

  1. ^ "Витторио Яно". motorsportmemorial.org. Получено 2008-02-27.
  2. ^ "Феррари 290 ММ". supercars.net. Получено 3 июля 2019.
  3. ^ Алгрим, Стив (январь 2014 г.). "Феррари 246 GT Дино Берлинетта 1972 года". Рынок спортивных автомобилей. 26 (1): 56–57.

внешняя ссылка