Alfa Romeo 183T - Википедия - Alfa Romeo 183T

Альфа Ромео 183T

Alfa Romeo 183T в Гудвуде в ливрее Бенеттона 1984-85 гг.
Категория	Формула один
Конструктор	Альфа-Ромео
Дизайнер (ы)	Жерар Дюкаруж Марио Толлентино
Предшественник	182B
Преемник	184 т
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	Катушка, поперечный рычаг, рокер
Подвеска (задняя)	Катушка, поперечный рычаг, рокер
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Двигатель	Альфа-Ромео 890T, 1496 куб. См (91,3 куб. Дюйма), 90 ° V8, турбо, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Альфа-Ромео / Hewland 5/6-ступенчатая Руководство
Масса	558 кг (1230,2 фунта)[2]
Топливо	Аджип
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Мальборо Команда Альфа Ромео
Известные водители	22. Андреа де Сезарис 23. Мауро Бальди
Дебют	1983 Гран-при Бразилии
Гонки Побед Поляки F.Laps 15 0 0 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Альфа Ромео 183T был Формула один автомобиль разработан Жерар Дюкаруж и Марио Толлентино и использовался Мальборо Команда Альфа Ромео вовремя Сезон Формулы-1 1983 года. Автомобиль с плоским днищем новой конструкции дебютировал на 1983 Гран-при Бразилии. Бег на французском Michelins, на 183T в 1983 году ездили итальянцы. Андреа де Сезарис и Мауро Бальди.

Дизайн и развитие

В отличие от предыдущих автомобилей Alfa Romeo F1, шасси 183T не было разработано компанией Alfa Romeo. Autodelta; вместо главного инженера Euroracing Жерар Дюкаруж был главным проектировщиком (Дюкаруж был уволен из Альфы менее чем через месяц в сезоне 1983 года и был быстро подписан Лотос ).^[3] Euroracing ранее был успешным в Формула 3 с двигателями Alfa Romeo.

183T был в основном обновленной версией команд. 1982 автомобиль, 182. Однако ушли в прошлое Alfa 1260. V12 который служил команде с 1979. Его место занял 890T, 1,5-литровый турбированный. Двигатель V8 (двигатель 1260 еще использовался в то время Оселла команда).^[4] Изменения в двигателе дали 183T значительный прирост мощности. 1260 V12 имел мощность 540 л.с. (400 кВт), а 890T с турбонаддувом - 640 л.с. (480 кВт). Тем не менее, это все еще ниже показателей мощности в 850 л.с. (630 кВт), указанных для турбированного двигателя. BMW, Renault и Феррари двигатели. В течение года расход топлива 890T не имел значения, поскольку остановки для заправки топлива были разрешены. Из 1984 однако, когда FIA ввел ограничение топлива на 220 литров для автомобилей и запретил остановки для заправки, расход топлива двигателем V8, плюс его нехватка мощности привели бы к ослаблению Alfa в качестве лидера Формулы-1.

История гонок

183T набрал 18 очков из 29 заявок; Андреа де Сезарис сумела дважды финишировать вторыми, а также выиграла один лучший круг на Спа Франкоршам,^[5] гонку, которую он начал со 2-го ряда и лидировал на половине дистанции.

183T был снят с производства после сезона и заменен на 1984 посредством Альфа Ромео 184T.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Точки	WCC
1983	Мальборо Команда Альфа Ромео	Альфа-Ромео 890 т V8 tc	M		БЮСТГАЛЬТЕР	USW	FRA	SMR	ПН	BEL	DET	МОЖЕТ	GBR	GER	AUT	NED	ITA	евро	ЮАР	18	Шестой
				Андреа де Сезарис	БЫВШИЙ	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	2	Ret	Ret	Ret	4	2
				Мауро Бальди	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	12	10	7	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret

Рекомендации