Альфа Ромео 179 - Alfa Romeo 179
 Alfa Romeo 179D в ливрее Marlboro | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Альфа-Ромео | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Карло Чити Роберт Шуле | ||||||||
| Предшественник | 177 | ||||||||
| Преемник | 182 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок Углеродное волокно монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Нижние поперечные рычаги, верхние рокеры, внутренние амортизаторы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Нижние поперечные рычаги, параллельные верхние тяги, внутренние амортизаторы | ||||||||
| Двигатель | Alfa Romeo 1260 2991 куб.см (182,5 куб. Дюймов) 60 ° V12 без наддува, среднемоторный, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Альфа/Hewland 5 или 6 МКПП | ||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||
| Шины | Хороший год (1979-1980) Мишлен (1981-1982) | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Autodelta (1979) 4 гонки Команда Мальборо Альфа Ромео (1980-1982) | ||||||||
| Известные водители | Бруно Джакомелли Витторио Брамбилла Андреа де Сезарис Патрик Депайлер Марио Андретти | ||||||||
| Дебют | Гран-при Италии 1979 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Альфа Ромео 179 это Формула один автомобиль, который использовался (в разных вариантах) на Альфа-Ромео команда из 1979 к 1982. 179 дебютировал на Гран-при Италии 1979 года, заменив квартира-12 двигатель Альфа Ромео 177. За время существования было выпущено много версий, и в последний раз версия 179D использовалась на 1982 Гран-при Южной Африки.
Alfa Romeo наняла француза Патрика Депайлера на сезон 1980 года; Depailler имел хорошую репутацию водителя в области тестирования и разработки, и это оказалось бесценным для конкурентоспособности 179-го. На первых гонках сезона в Аргентине и Бразилии машина была далека от конкурентоспособности; Депайлер и его товарищ по команде Бруно Джакомелли квалифицировались в конце сетки для обеих гонок, хотя первый в Аргентине финишировал 5-м. Но месяц спустя в Южной Африке машина стала намного лучше, и Депайлер квалифицировался 6-м на стартовой решетке, а еще через 4 недели на Лонг-Бич «Альфа» улучшилась еще больше, и Депайлер квалифицировал машину на потрясающее 3-е место в стартовой решетке, в то время как Джакомелли квалифицировался. 6-е. Хотя Alfa Romeo не выиграла гонку в этом сезоне в основном из-за ужасающей ненадежности, они часто оказывались в числе лидеров, хотя сезон команды был омрачен смертью Депайлера на тестовой сессии в Хоккенхайме в Германии, когда он ужасно разбился и разбился. Врезался в деревья после того, как потерял сознание на сверхскоростной трассе Ostkurve, почти вылетев из строя на скорости 270 км / ч (170 миль в час). Джакомелли отважно мчался в Хоккенхайме неделю спустя, заняв 5-е место. Но команда завершила сезон на позитивной ноте: тесты Депалье не прошли напрасно, когда Джакомелли поставил свою «Альфу» на поул в последней гонке сезона в Уоткинс-Глене; он лидировал большую часть гонки, пока электрическая неисправность не выбила его из гонки.[1]
В начале 1981 сезона 179-е были оснащены регулируемыми амортизаторами и обозначались как 179C.[3][4]Более низкий 179D была следующей эволюцией, и финальная версия, которая участвовала в гонках, была полностью из углеродного волокна. 179F.[5]
Также был испытательный образец этой машины с двигателем V8. 179 т в 1982 году, который использовался для испытаний нового 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом.[6]
Лучшие достижения 179-го были Бруно Джакомелли поул-позиция на 1980 Гран-при США в Watkins Glen и 3 место в 1981 Гран-при Caesars Palace. Автомобиль набрал 14 очков в 61 гонке.
Гонки вне чемпионата
После 1980 сезона, Альфа вошла в число своих 179-х, за рулем которого был Джакомелли, в не чемпионате. 1980 Гран-при Австралии на Колдер Парк Рейсвей в Мельбурн. Гонка в том году была открыта для Формулы-1, Формула 5000 и Формула Тихий океан автомобили с Альфой, вместе с Уильямс -Форд Чемпион мира 1980 г., австралийка Алан Джонс, будучи единственными автомобилями F1 в гонке. Владелец автодрома Колдера и промоутер гонки Боб Джейн пригласили заводскую команду Alfa в надежде привлечь зрителей из большого итальянского сообщества Мельбурна (уловка, которая, наряду с присутствием Джонса, вызвала большую толпу в день гонки). Джакомелли квалифицировался вторым после Джонса (и намного быстрее, чем автомобили F5000) и, продемонстрировав удивительную скорость и вырвав лидерство у Джонса на полпути гонки, в конце концов финишировал вторым, отстав от Williams.[7]
Варианты:
| Модель | Количество Гран-при | Сезоны | Дебют | Последняя гонка |
|---|---|---|---|---|
| Альфа Ромео 179 | 30 | 1979–1980 | ГП Италии 1979 года | Гран-при США 1980 года |
| Альфа Ромео 179B | 2 | 1981 | ГП Австрии 1981 | ГП Голландии 1981 |
| Альфа Ромео 179C | 24 | 1981 | Гран-при Запада США 1981 года | 1981 Caesars Palace GP |
| Альфа Ромео 179D | 6 | 1981–1982 | ГП Австрии 1981 | Гран-при Южной Африки 1982 года |
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Autodelta | 179 | Альфа-Ромео 1260 V12 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 0 | 13-е | ||
| Бруно Джакомелли | Ret | ДНК | Ret | ||||||||||||||||||||
| Витторио Брамбилла | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
| 1980 | Мальборо Команда Альфа Ромео | 179 | Альфа-Ромео 1260 V12 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 4 | 11-е | |||
| Бруно Джакомелли | 5 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| Патрик Депайлер | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
| Витторио Брамбилла | ДНК | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| Андреа де Сезарис | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1981 | Мальборо Команда Альфа Ромео | 179C 179D | Альфа-Ромео 1260 V12 | M | USW | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | BEL | ПН | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | CPL | 10 | 9-е | ||
| Марио Андретти | 4 | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | 8 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | ||||||||
| Бруно Джакомелли | Ret | NC | 10 | Ret | 9 | Ret | 10 | 15 | Ret | 15 | Ret | Ret | 8 | 4 | 3 | ||||||||
| 1982 | Мальборо Команда Альфа Ромео | 179D | Альфа-Ромео 1260 V12 | M | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | SMR | BEL | ПН | DET | МОЖЕТ | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 7 | 10-е | |
| Андреа де Сезарис | 13 | ||||||||||||||||||||||
| Бруно Джакомелли | 11 |
Примечания
- ^ «Преданный жизни». forix.com. Получено 2007-04-26.
- ^ "Museoauto". Museoauto.it. Архивировано из оригинал на 2008-04-24. Получено 2008-03-28.
- ^ "Альфа Ромео 179". ultimatecarpage.com. Получено 2007-04-26.
- ^ Браун, Аллен. "Автомобильные истории Alfa Romeo 179C". oldracingcars.com. Получено 22 сентября 2017.
- ^ "Альфа Ромео 179F". oldracingcars.com. Получено 2017-08-03.
- ^ "Альфа Ромео 179Т". statsf1.com (На французском). Получено 2008-01-09.
- ^ Уилсон, Стюарт (1986). «1980». У Говарда, Грэма (ред.). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии. Гордон, Новый Южный Уэльс: R&T Publishing. С. 436–444. ISBN 0-9588464-0-5.
| |||||
| |||||
|
