Альфа Ромео 177 - Alfa Romeo 177

Альфа Ромео 177

Alfa Romeo 177 (модель 1977 года) в Музей Альфа Ромео.
Категория	Формула один
Конструктор	Альфа-Ромео
Дизайнер (ы)	Карло Чити Роберт Шуле
Предшественник	158/159
Преемник	179
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый монокок
Колесная база	2740 мм (107,9 дюйма)
Двигатель	Альфа-Ромео 115-12 2,995 куб. квартира-12 без наддува, среднемоторный, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland-Alfa Romeo 6 инструкция[1]
Масса	610 кг (1344,8 фунта)
Топливо	Аджип
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Autodelta
Известные водители	35. Бруно Джакомелли 36. Витторио Брамбилла
Дебют	1979 Гран-при Бельгии
Гонки Побед Поляки F.Laps 3 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Альфа Ромео 177 был Формула один автомобиль, используемый Альфа-Ромео команда во время Сезон Формулы-1 1979 года, дебютировав на 1979 Гран-при Бельгии.^[2] Модель 177 ознаменовала возвращение Alfa Romeo в Формулу-1 через 28 лет после победы в чемпионате мира среди водителей в 1950 и 1951 годах.

Дизайн и развитие

Автомобиль был построен гоночным отделом Alfa Romeo. Autodelta, и показал Карло Чити спроектировал двигатель Alfa Romeo flat-12, который ранее использовался в Альфа Ромео 33TT12 и спортивные автомобили 33SC12. В 1976 этот двигатель был поставлен Brabham и сделка продолжалась до тех пор, пока 1979.

177-й, получивший свое название от того факта, что его разработка началась в 1977 году.^[3] Это была громоздкая машина, окрашенная в красивый темно-красный цвет, принятый Autodelta. У 177-го было клепаное алюминиевое шасси с передней подвеской с верхними качающимися рычагами, нижними поперечными рычагами и внутренними винтовыми пружинами / амортизаторами. Задняя подвеска имела параллельные нижние тяги, одинарные верхние тяги, двойные радиальные тяги и внешние винтовые пружины / амортизаторы.^[4]Бруно Джакомелли выиграл чемпионат Европы в Формуле 2 1978 года в марш^[5] и был нанят, чтобы водить новую Alfa Romeo 177; он использовал эту машину в бельгийский и Французский Гран-при.

В Альфа Ромео 179 с новым двигателем V12 был готов к Гран-при Италии в Монце, поэтому Джакомелли вел новую машину, а 177-й гонял Витторио Брамбилла. После этого оба гонщика участвовали в гонках 179-го.

История гонок

Бруно Джакомелли - Золдер 1979

Джакомелли квалифицировал машину сильно на Золдер для Гран-при Бельгии, заняв 14-е место, всего в двух секундах от поул-тайма Жак Лаффит с Ligier, и опережая более опытных конкурентов, в первую очередь обоих Макларен легковые автомобили. Неудачный старт оставил его на 18-м месте на 1-м круге, но он медленно пробивался по полю, преодолевая неудачи других, уступая лишь McLaren. Джон Ватсон, проникая сквозь стаю из своего скромного положения решетки. К 21-му кругу он поднялся на 13-е место с Тень из Элио де Анжелис чеканка трудно. Де Анжелис попытался пройти на шикане, но неуклюже задевал Alfa Romeo, повредив заднее крыло Джакомелли и выбив обе машины из гонки.

Команда пропустила Гран-при Монако две недели спустя, но вернулся в Франция для гонки на Дижон-Пренуа. Квалификационный темп Джакомелли был не таким сильным, и он начал гонку на 17-м месте, отстав почти на 3,5 секунды. Жан-Пьер Жабуй время полюса в Renault. Еще один неудачный старт поставил его 20-м в конце первого круга, хотя он быстро прошел. Ян Ламмерс борется Тень. Он снова медленно поднимался на места, а другие отставали, и к 20 кругу он вернулся на 17-е место. Однако на следующем этапе гонки машина, похоже, страдала от недостаточной скорости, и Джакомелли обошел. Риккардо Патрезе и Йохен Масс из Стрелки, Эктор Ребак в Лотос и его старый противник де Анжелис в быстрой последовательности, опустившись на 20-е место к 26-му кругу. Он медленно начал снова набирать темп и, наконец, смог снова обойти де Анжелиса на 51-м круге, и пара поднялась в порядке, как и другие авто выпало, в итоге валялись 16 и 17. Два итальянца продолжали бороться за оставшуюся часть гонки, при этом их лидер Жабуй обогнал их пять раз. Поскольку Жабуй уже пересек финишную черту, 75-й круг станет их последним кругом, а де Анжелис обогнал Джакомелли, оставив лишь несколько ярдов гонки, чтобы занять 16-е место от него на момент смерти.

После разочарований в первых двух гонках команды Alfa Romeo пропустила следующие четыре и достигла Монца для Гран-при Италии в сентябре впервые с командой из двух автомобилей. Джакомелли ехал на новом 179 в то время как Витторио Брамбилла был нанят, чтобы управлять 177. Брамбилла не участвовал в Формуле-1 в течение года после травм, полученных в Монце. предыдущий год, в той же аварии, которая убила Ронни Петерсон. Брамбилла, который был за рулем Surtees В тот день он квалифицировался скромным 22-м, в четырех секундах от поул-времени Жабуй и более чем на полсекунды позади Джакомелли на новой машине. Несмотря на то что Эмерсон Фиттипальди и де Анжелис обогнал его на 11 круге, в целом его позиция улучшилась по ходу гонки, так как другие столкнулись с проблемами, в том числе Джакомелли, который ушел на 29 круге, оставив 177 Брамбиллы в качестве единственного представителя Alfa. Хотя его поздно передал Алан Джонс, борясь со стаей после своих ранних проблем в Уильямс, некоторые другие выбывания позволили ему финишировать 12-м, отставая всего на круг. Джоди Шектер выигрывает Феррари. Это останется лучшим результатом «Альфы» в сезоне, даже несмотря на то, что в оставшихся двух гонках обоим гонщикам были предоставлены новые 179-е.

179-й занял бы постоянное место, поскольку команда попыталась провести полную кампанию в 1980, так что эти три гонки остаются единственным влиянием 177 на книги рекордов F1.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Примечания