Альфа Ромео 184T - Alfa Romeo 184T

Альфа Ромео 184T
Alfa Romeo 184 ТБ
	Эдди Чивер в Alfa Romeo 184T на 1984 Гран-при Далласа
Категория	Формула один
Конструктор	Альфа-Ромео
Дизайнер (ы)	Марио Толлентино; Луиджи Мармироли
Предшественник	183 т
Преемник	185 т - инженерное дело; C38 - хронологический порядок гонок;
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	Катушка, поперечный рычаг, толкатель
Подвеска (задняя)	Катушка, поперечный рычаг, толкатель
Колея оси	Спереди: 1810 мм (71 дюйм); Сзади: 1680 мм (66 дюймов)
Колесная база	2720 мм (107,1 дюйма)
Двигатель	Альфа-Ромео 890T, 1496 куб. См (91,3 куб. Дюйма), 90 ° V8, турбо, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Альфа / Hewland 6-ступенчатая руководство
Масса	550 кг (1212,5 фунта)
Топливо	Аджип
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Benetton Команда Альфа Ромео
Известные водители	22. Риккардо Патрезе; 23. Эдди Чивер
Дебют	1984 Гран-при Бразилии
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Альфа Ромео 184T это Формула один автомобиль, который использовался Альфа-Ромео команда во время 1984 и 1985 Формула-1 сезоны. Автомобиль, который был Марио Толлентино первый дизайн F1,^[3] носили цвета главного спонсора команды, итальянских модельеров Benetton.

Автомобиль, имевший 1,5 л. V8 турбо двигатель мощностью около 680 л.с. (507 кВт) при 10700 об / мин,^[2] набрала 11 баллов, всего в 1984 году. Лучший результат у машины был на 1984 Гран-при Италии, куда Риккардо Патрезе стал 3-м, у товарища по команде Эдди Чивер расходы как Американец был запущен 3-й, но кончилось топливо.

Когда двигатель 890T был представлен в 1983, он имел сравнимую мощность с BMW, Renault и Феррари турбомоторы, которые иногда видели ведущего водителя Андреа де Сезарис возможность смешивать его с более быстрыми автомобилями, при этом топливо не имело значения, поскольку дозаправка была разрешена во время гонки. К 1984 году, однако, 890T уступил по мощности своим конкурентам, в то время как новые правила по топливу, ограничивавшие автомобили до 220 литров на гонку, сделали Alfa в основном неконкурентоспособным в гонках, поскольку двигатель был печально известен жестким расходом топлива. Кроме того, из-за нехватки мощности и Патрезе, и Чиверу приходилось усерднее нажимать на свои 184T, просто чтобы попытаться поддерживать связь (чаще всего это было проигрышной битвой), и большая часть списаний 184T была связана с ненадежностью двигателя, который производился более быстрый ход, или у автомобилей просто закончилось топливо.

184T был заменен на 1985 посредством 185 т, но автомобиль оказался неконкурентоспособным, поэтому 184T был снят с производства, обновлен до правил 1985 года и получил название 184 ТБ. Модель 184TB станет последним автомобилем Alfa Romeo, который будет участвовать в гонках Формулы-1, пока производитель не вернется в спорт с новым автомобилем. C38 в 2019 году.

Риккардо Патрезе за рулем 184 ТБ на Нюрбургринг в 1985 г.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Команда / Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1984	Альфа-Ромео 184 т	Альфа-Ромео 890 т V8 tc	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	BEL	SMR	FRA	ПН	МОЖЕТ	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	евро	ПОР	11	8-е
				Риккардо Патрезе	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	10	Ret	3	6	8
				Эдди Чивер	4	Ret	Ret	7	Ret	DNQ	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	9	Ret	17
1985	Альфа-Ромео 184 ТБ	Альфа-Ромео 890 т V8 tc	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	ПОР	SMR	ПН	МОЖЕТ	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	евро	ЮАР	Австралия	0	NC
				Риккардо Патрезе									Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret
				Эдди Чивер								Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	Ret

Альфа Ромео 184T - Alfa Romeo 184T

Полные результаты Формулы-1

Рекомендации