Fiat Trepino - Fiat Trepiùno

Fiat Trepino
2004 Fiat Trepiuno concept.jpg
Обзор
ПроизводительFiat
ПроизводствоFiat 500
ДизайнерРоберто Джолито
Кузов и шасси
Учебный классМалолитражный
Тип кузова3-дверный хэтчбек концепт-кар
МакетПередний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Размеры
Длина129,6 дюйма[1]

В Fiat Trepino это поперечный передний двигатель, передний привод, четырехместный концепция городской автомобиль представлен Fiat в 2004 году Женевский международный салон авто; стилизован под Centro Stile Fiat; с двигателем объемом 1100 куб.[2] и построен Турин на базе компании, I.D.E.A.[3]

Разработано Роберто Джолито,[4] Trepino известен своим реконфигурируемым интерьером.[2] который может разместить четырех пассажиров в конфигурации 3 + 1, то есть трех взрослых и одного случайного пассажира. Название Trepino переводится с итальянского как «три плюс один».[5]

Представлен на Женевском автосалоне под девизом «Возвращение в будущее».[6] стиль Trepino напоминал оригинальный Fiat Fiat 500, введен для модельного года 1957[7][8] и широко называют Бамбино[9] - модель, разработанная известным инженером Fiat Данте Джакоза и за 18 лет производства было продано более четырех миллионов экземпляров.[3] В Trepino также используется прорыв Джакозы. поперечная переднеприводная компоновка - который в конечном итоге стал отраслевым стандартом,[10] переднеприводная компоновка «принята практически всеми производителями в мире».[11]

Концепт Trepino 2004 года вдохновил на создание последующего серийного четырехместного хэтчбека и кабриолета. 6-е поколение 500 и 500C (2007),[7] разработан под руководством Фрэнк Стивенсон в Centro Stile Fiat.[12] 500 будут продаваться в более чем 100 странах мира и выиграют более 40 наград, включая Журнал CAR Автомобиль года (2007)[13] и 2008 Европейский автомобиль года. Он все еще находится в производстве более десяти лет после запуска.[14]

Происхождение

Убитый огромным успехом Смарт Фортво, особенно в Италии,[3] Fiat начал изучать множество концепций небольших автомобилей, чтобы «вернуть себе корону малых автомобилей».[3] - развитие «сильного интереса к созданию конкурента Smart (Fortwo)»[15] - и пришел к выводу, что «большинству клиентов нужно больше, чем просто два сиденья Smart».[3]

Роберто Джолито сказал, что «многие владельцы автомобилей, таких как двухместный Smart, предпочли бы дополнительную гибкость сидений, и это желание подтолкнуло к выбору третьего места в концепции Fiat Trepiuno».[16] добавление: «три места - хорошее количество для городского автомобиля», где Smart (Fortwo) может быть ограничительным. Философия Fiat - это тенденция создавать что-то более полезное для повседневных проблем ».[16]

Дизайн

Внешние изображения
значок изображения Fiat Trepino; раздвижной багажник
значок изображения Fiat Trepino; раздвижной багажник
значок изображения Fiat Trepino; Концепция сидений 3 + 1
значок изображения Fiat Trepino; панель управления приборной панелью
значок изображения Fiat Trepino; управление тире
Концепция рассадки

В соответствии с его 3+1 имя, концепция упаковки Trepino сочетает в себе общую короткую длину и высокую точка h сиденья - и конфигурация сидений, при которой передний пассажир может скользить вперед к реконфигурируемой приборной панели с откидывающейся внутрь складной бардачок[17] - таким образом, обеспечивая достаточно места для одного полноразмерного заднего пассажира вместе с четвертым, исключительно случайным, «аварийным» детским сиденьем позади водителя - или позволяя чисто 3-местное или 2-местное транспортное средство, складывая одно или оба задних сиденья.[17]

Возможность 3 + 1 позволила Trepino "выйти за рамки классических 2+2 комплектации некоторых купе или спортивных автомобилей с открытым верхом, а также конфигурации многих городских автомобилей, которые ограничивают пассажирское пространство всего двумя передними сиденьями ».[6] Позже Fiat примет серийную версию Trepino, но не как 3 + 1 - расположение сидений, которое действительно появилось в Опель Трикс (2004 г.) концепт-кар и в производстве 2008 г. Toyota iQ городской автомобиль, четыре года спустя после дебюта Trepino.[18]

Fiat работал с инженерами в Johnson Controls разработать пакет сидений Trepino, минимизируя толщину сиденья и используя сэндвич из мягкого полиуретана поверх тонкого и жесткого полиуретанового каркаса.[19] Спинки задних сидений можно складывать внутрь и вверх, увеличивая скрытое грузовое отделение.[19]

Детали дизайна

На приборной панели Trepino есть два ящика для хранения вещей; внутреннее освещение с помощью светодиодов для освещения салона в ночное время; и задние фонари, которые сообщаются с экраном TFT / LCD приборной панели.[6] Предвещая 500C (Cabriolet) модель последующей серийной модели, напоминающая складной брезентовый люк 5007 года выпуска.[1] Trepino имеет фиксированную крышу из поликарбоната, которая продается как Skydome. Подголовники имели характерную круглую форму и были перенесены в серийный Fiat 500.[20] Задняя дверь, состоящая из двух частей (а-ля Smart Fortwo), имела нижнюю половину ворот, предназначенную для поддержки загрузки, а также верхнюю половину ворот, включая заднее окно и верхний спойлер.[9]

Обновляя стиль 1957 500, Роберто Джолито сказал: «Важно то, что вы не учитываете. Мы не учли двойной пузырь »[4] - две изогнутые формы оригинала. В оригинале эти формы служили структурным целям, укрепляя кузов. Учитывая, что Trepino имел другую компоновку (двигатель спереди и сзади) и кузов, конструктивные формы не потребовались. По словам Джолито, «причина, по которой оригинальные 500 работали, по его словам, заключалась в том, что их дизайнер, Данте Джакоза, был инженером, который понимал структуру ".[4]

Помимо I.D.E.A. Institute и Johnson Controls, инженеры Fiat работали с Bosch, Фикоса, Hitachi, IXFIN SpA, Magneti Marelli, Pirelli, Rieter и Toora развивать концепцию Trepino.[6]

Система управления информационно-развлекательной системой

Приборная панель Trepiùno оснащена инновационной интегрированной системой управления и информационно-развлекательной системой, разработанной Johnson Controls в течение двух лет и предвосхищающей такие системы, как Ford Синхронизировать, Киа Уво и собственный Fiat Синий и я. Система Trepino, продаваемая как МультиКонтроллер, имеет систему управления функциями скрытого монтажа с дисплеем на приборной панели, а также выдвижной / выдвижной TFT / LCD панель. Доступ к командам управления климатом, противотуманными фарами или развлечениями осуществляется с помощью развернутого TFT / ЖК-дисплея или прикосновения к чувствительной к давлению полупрозрачной силиконовой мембране приборной панели, которая продается как ElekTex. В концепции исключены кнопки и переключатели;[21] может светиться "отслеживанием" пользовательского ввода;[9] и был дополнен сенсорным многофункциональным контроллером, расположенным между передними сиденьями.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кевин Келли и Питер Робинсон (17 февраля 2004 г.). «Fiat представит концепт Trepiuno». Подопечные Авто.
  2. ^ а б Винченцо Боргомео (12 февраля 2004 г.). "Trepino: è la nuova Fiat 500". Газета Repubblica.
  3. ^ а б c d е «Fiat представляет новый 500». Журнал Autocar.
  4. ^ а б c Фил Паттон (6 мая 2011 г.). «Создание успешного продолжения - это упражнение в сдержанности». Нью-Йорк Таймс.
  5. ^ ATZonline (2 февраля 2004 г.). «Мировая премьера концепта Fiat Trepino на Женевском автосалоне». Новости автомобильного дизайна.
  6. ^ а б c d "Мировая премьера Fiat Trepiuno". Автомобильные новости. 18 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2014 г.. Получено 8 января, 2016.
  7. ^ а б Рекс Рой (25 марта 2011 г.). «Различия в правилах. Задержка прибытия Чинквеченто». Нью-Йорк Таймс.
  8. ^ "Дизайнер: Роберто Джолито". Автомобильные новости. 18 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2014 г.. Получено 8 января, 2016.
  9. ^ а б c d "2004 Fiat Trepiuno (I.DE.A)". Gizmohighway.com.
  10. ^ "1969-1984 FIAT 128 седан". Классический и мощный автомобиль. Архивировано из оригинал на 2014-04-08. 1969–1984 годы FIAT 128 седан; Обзор; Хотя его простой стиль намекает на обновление 124, то, что скрыто под кожей, делает этот автомобиль одним из самых важных автомобилей 1960-х годов. 128 остается шедевром Данте Джакоса - он приводится в движение поперечным двигателем с открытым двигателем и приводится в движение передними колесами через конечную коробку передач. Это рецепт технической ортодоксальности, который с тех пор принят во всей отрасли. Несмотря на это, а будучи отличным автомобилем для вождения, плохая конструкция и ужасная ржавчина означают, что немногие выживают, и это все еще довольно нелюбимо. Но его явная редкость в Великобритании гарантирует, что ценности движутся в правильном направлении.
  11. ^ Кирпич за кирпичиком: биография человека, который действительно создал мини, Мартин Натленд, стр. 237. Авторхаус, Блумингтон, Индиана, 2012 г. 8 октября 2012 г. ISBN  9781477203170.
  12. ^ Фил Паттон (17 сентября 2006 г.). "Щепотка ретро-специй по классическому итальянскому рецепту Fiat". Нью-Йорк Таймс.
  13. ^ «ВИДЕО: Автомобиль года 2007». www.carmagazine.co.uk. Получено 2007-11-02.[мертвая ссылка ]
  14. ^ «Fiat 500 - явный победитель автомобиля года». autonews.com. Получено 2007-11-15.
  15. ^ Эндрю Инглиш и Питер Дрон (12 марта 2004 г.). «Звезды шоу: Эндрю Инглиш и Питер Дрон рассказывают о других звездах Женевского автосалона». Телеграф.
  16. ^ а б Тоби Хагон (8 марта 2004 г.). «Очень маленький семейный автомобиль ждет». Возраст. Мы посмотрели, какие автомобили предлагаются клиентам, и думаем, что у нас есть четкое заявление о более чем двух местах в городском автомобиле », - сказал г-н Матес. Роберто Джолито из центра передового дизайна Fiat сказал, что многие владельцы таких автомобилей, как двухместный Smart предпочел бы дополнительную гибкость сидений, и это желание подтолкнуло к выбору третьего места в концепте Fiat Trepiuno. Trepiuno - современная версия классического Fiat 500 - имеет три сиденья, но может разместиться четвертый человек меньшего размера. в крайнем случае. "Три места - хорошее количество для городского автомобиля, когда Smart может быть ограничением. Теперь Fiat настаивает на третьем. Философия Fiat - это тенденция создавать что-то более полезное для повседневных проблем.
  17. ^ а б Лука Чиферри (23 февраля 2004 г.). "ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА 2004 ГОДА: Fiat может запустить Smart rival". Autonews.com.
  18. ^ «Fiat представит концепт Trepiuno». Автомобильный журнал. 13 февраля 2008 г.
  19. ^ а б Фил Уорд (2007). Великие фиаты. Издательство Veloce. ISBN  9781845846961.
  20. ^ Дэн Стивенс. «Осторожно, Mini - это новый Fiat 500». Autocar.
  21. ^ «Дебют новой информационно-развлекательной системы Johnson Controls в концептуальном автомобиле Fiat на Женевском международном автосалоне». Johnson Controls. 3 марта 2004 г.