Fiat Stilo - Fiat Stilo

Fiat Stilo
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	2001–2007 (Италия) 2003–2010 (Бразилия)
сборка	Кассино, Фрозиноне, Италия Бетим, Минас-Жерайс, Бразилия
Дизайнер	Питер Фассбендер (директор по дизайну) Мауро Бассо (экстерьер) Питер Янсен (интерьер) Centro Stile Fiat
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 5-дверный имущество
Макет	Макет FF
Платформа	Fiat C2
Связанный	Fiat Bravo (2007 год) Lancia Delta (2008)
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л Огонь I4 бензин 1,4 л Огонь I4 бензин 1,6 л I4 бензин 1,6 л Ecotec I4 бензин 1,8 л I4 бензин 2,4 л I5 бензин 1,9 л JTD I4 дизель 1,9 л MultiJet I4 дизель
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая руководство 5-ступенчатая автоматизированное руководство (Selespeed )
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)[1]
Длина	4182 мм (164,6 дюйма) (3-дверный) 4253 мм (167,4 дюйма) (5-дверный) 4516 мм (177,8 дюйма) (универсал)
Ширина	1784 мм (70,2 дюйма) (3-дверный) 1756 мм (69,1 дюйма) (5-дверный) 1756 мм (69,1 дюйма) (недвижимость)
Высота	1475 мм (58,1 дюйма) (3-дверный) 1525 мм (60,0 дюйма) (5-дверный) 1570 мм (61,8 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса	1,090–1,320 кг (2,403–2,910 фунтов)
Хронология
Предшественник	Fiat Bravo / Брава Fiat Marea Weekend (для недвижимости)
Преемник	Fiat Bravo Fiat Tipo универсал (для недвижимости)

Fiat Stilo Abarth (трехдверный)

Fiat Stilo Мультивагон

Fiat Stilo (пятидверный)

В Fiat Stilo (Тип 192) - это маленькая семейная машина доступен как трехдверный, так и пятидверный хэтчбек, а также имущество (Fiat Stilo Мультивагон), произведенный Итальянский автопроизводитель Fiat. Stilo трехдверный и пятидверный были запущены в ноябре 2001 г. Болонский автосалон, чтобы заменить Fiat Bravo / Брава, за которым последовал Stilo MultiWagon в январе 2003 года.

В Fiat Bravo был преемником Stilo на большинстве рынков, однако пятидверный Stilo продолжал производиться в Бразилия до декабря 2010 года, когда его заменили на Bravo. Stilo занял третье место в Европейский автомобиль года награды за 2002 год, за Peugeot 307 и Renault Laguna.

Обзор

Стиль Stilo получил неоднозначные отзывы, многие журналисты и энтузиасты критиковали его как слишком мягкий и слишком мягкий. Немецкий Судя по всему, стиль предыдущих Bravo и Brava подвергался критике за то, что он слишком "итальянский".

Критики также критиковали чрезмерный вес автомобиля и его полунезависимую заднюю часть. торсионная балка подвески / задняя подвеска с поворотной балкой однако это была та же система, которую использовали ведущие на рынке Фольксваген Гольф времени. Некоторые рассматривали торсионную балку как шаг назад по сравнению с широко известной.независимая задняя подвеска используется в Bravo / Brava и Fiat Coupe.

Тем не менее, при нажатии Stilo сопротивляется недостаточной поворачиваемости, хотя, возможно, его мягкая пружина и амортизатор притупляют впечатление. Диапазон двигателей, особенно 1,2-литровый бензиновый, также в целом критиковался за недостаточную мощность. Однако версия 1.6 - это последняя итерация старого Двигатель Fiat 128 SOHC что обеспечило высокую производительность.

Машины экономия топлива также считался плохим для своего класса из-за веса автомобиля. Другим объектом критики была коробка передач Selespeed, установленная на версию Abarth, она была сочтена слишком медленной по своей реакции и особенно неуместной для этой версии с высокой мощностью. Тем не менее, автомобиль заслужил похвалы за высокое сцепление с дорогой (чему способствовали необычно широкие шины) и тормоза.

В Соединенном Королевстве доступны различные уровни отделки салона: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox limited edition, Michael Schumacher и Schumacher GP с общими изменениями, внесенными британскими автомобильными специалистами, Prodrive.

Stilo был вторым автомобилем в мире, который использовал TRW Технология рулевого управления с усилителем руля (EPS) с колонным приводом после Fiat Punto второго поколения, позже представленный на 2003 Nissan Micra и Renault Mégane. По мере старения модельного ряда набор доступных опций сокращался.

Stilo первоначально предлагался на некоторых рынках с опцией круиз-контроля с радаром; он включал датчики в переднем бампере и задней части автомобиля, чтобы регулировать скорость автомобиля в соответствии со скоростью других транспортных средств.^{[нужна цитата ]} Это было скоро^{[когда? ]} упал, поскольку стало очевидно, что помехи приводят к нежелательным результатам.^{[нужна цитата ]}

Вход без ключа, названный Easy Go, запуск кнопкой, аналогичен функции Citroën s, Мерседес Бенц 'песок BMW Mini систем, также была доступна опция. Для 2006 модельного года в сентябре 2005 года Stilo был обновлен с новой решеткой радиатора, другой тканью сидений, перемещением органов управления электрическими зеркалами с консоли управления стеклоподъемниками сразу за рычагом переключения передач.

У начальных моделей также был удален центральный подлокотник (который в нижнем положении мешал комфортному использованию ручного тормоза, как в Audi A3 ) и удаление заднего дефлектора.

Stilo в конечном итоге разочаровал в продажах. Обширная рекламная кампания с использованием звезды Формулы 1 Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло мало что помогло продажам машины. В октябре 2013 г. Экономист поместил Стило в отчет о Самые убыточные автомобили Европы. ^[2]

В 2004 году двигатель объемом 1242 куб. См был заменен на 1,4-литровый двигатель Punto, что увеличило мощность автомобиля до 95 л.с. (71 кВт), опять же в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Также были переделаны задние фонари, а версия Abarth получила руководство коробка передач, вместо Selespeed.

Характеристики

Исходные комбинации двигателя и коробки передач были:

• 1242 куб. DOHC шестнадцатиклапанный двигатель, который также приводил в действие Пунто и Lancia Ypsilon мощностью 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой руководство коробка передач
• 103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) 1,6 л с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (также доступно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но они довольно редки)^{[нечеткий ]}
• 133 л.с. (98 кВт; 131 л.с.) 1,8 л, опять же с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач
• 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) пятицилиндровый двигатель 2,4 л в сочетании с Fiat Selespeed пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, аналогичная коробке передач на Альфа Ромео 147 и Альфа Ромео 156
• Блок 1.9 JTD мощностью 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) или 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)
• 8-клапанный блок 1.9 MultiJet мощностью 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) или 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.)
• 16-клапанный 1.9 MultiJet 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) или 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)

Безопасность

Fiat Stilo проехал Euro NCAP тесты на безопасность автомобилей со следующими рейтингами:^[3]

Euro NCAP результаты теста
Fiat Stilo (2008 год)^[4]

Тест	Счет	Рейтинг
Взрослый житель:	27
Ребенок-обитатель:	37
Пешеход:	8

Автоспорт

Версия автомобиля группы N была разработана Abarth соревноваться в единственном трофеи под названием Trofeo Stilo Abarth, проходивший в Италии с 2002 по 2005 гг.^[5] Автомобиль был представлен в ноябре 2001 года на Болонском автосалоне.

Он был создан на основе версии Stilo 1.8 16v, с увеличенной мощностью двигателя со 133 л.с. (99 кВт; 135 л.с.) до 157 л.с. (117 кВт; 159 л.с.).^[6] а с сезона 2003 года до 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.).^[7] Аналогичное соревнование проводилось в Соединенном Королевстве с 2004 по 2005 год под названием Fiat Stilo Rally Cup.^[8]

В сентябре 2004 года юниорская команда при поддержке Fiat UK соревновалась в Ралли Уэльса, Великобритания из Чемпионат мира по ралли с автомобилями группы А,^[9][10] а в следующем году в ралли приняли участие еще две машины.^[11] Автомобили Stilo также присутствовали в Андрос Трофи в последние годы.

Маркетинг

Южная Америка

Доступный только в версии пятидверного хэтчбека, Stilo был запущен в Южная Америка в 2003 г., собираясь в Бразилия. Это были двигатели семейства I GM объемом 1,8 л с восьмиклапанным (103 л.с.) и 16-клапанным (122 л.с.) вариантами, а также двадцатиклапанный вариант 2.4 (170 л.с.) для модели Abarth.

Для экспорта были выбраны двигатели VIS 1.8 16v итальянского производства мощностью 133 л.с. (99 кВт) и дизельный двигатель 1.9 JTD мощностью 115 л.с. (86 кВт) специально для Аргентина, Уругвай и Чили. (Чили не получила JTD, но была единственной страной в регионе, получившей итальянскую трехдверную версию и версию MultiWagon.)

Специальное издание Stilo Шумахера было добавлено в 2004 г. и просуществовало до 2006 г .; В отличие от европейской версии, которая была основана на трехдверной версии и оснащалась двадцатью клапанным двигателем 2.4, бразильская была доступна только с пятью дверями и двигателем Family I GM 1.8 16v мощностью 122 л.с. (91 кВт).

В 2006 году Stilo получил гибкий двигатель от GM, способный работать на бензине и этаноле (1,8 8v мощностью 110 л.с. (82 кВт) на бензине и 114 л.с. (85 кВт) на этаноле), а двигатель 1,8 16v был снят с производства. На американском континенте Stilo был частично заменен новым Bravo в конце 2010 года, когда он будет построен в Бразилии; с 2007 г. импорт из Италии доступен в Чили и Венесуэла.

Fiat Automóveis представил обновленный Stilo в конце января 2008 года, в котором Dualogic автоматизированная механическая коробка передач был выпущен, будучи доступным для каждой версии с двигателем 1,8 8v Flex, который теперь производит 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) (бензин) или 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) при использовании этанола в качестве топлива.^[12] Автомобиль также получил незначительные косметические изменения в передней решетке, капоте, боковых бамперах и задних фонарях, чтобы завершить производственный цикл, который, как ожидается, произойдет в 2010 году.

В 2009 году Fiat отозвал версию Abarth с рынка Бразилии;^[13] эта версия больше не была доступна на других рынках. В 2010 модельном году Fiat do Brasil выпустил версию с «основными функциями», которая называется Привлекательный, все еще с двигателем 1.8 8v Flex. Эта версия знаменует собой подтверждение того, что скоро появится новый Bravo, единственная версия которого - Stilo.

В марте 2010 года министерство юстиции Бразилии оштрафовало Fiat на три миллиона реалов (1,7 миллиона долларов США) за то, что он не отозвал свой Stilo без тормозов с АБС для устранения проблемы с задними колесами, которая могла стать причиной 30 аварий и 8 смертей. Fiat отрицал какие-либо нарушения, заявив, что проблема с задними колесами не была причиной аварий, а была вызвана ими.^[14]

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Fiat Stilo в Wikimedia Commons