Fiat 8V - Fiat 8V
| Fiat 8V | |
|---|---|
 Первый стиль для 8V от главного дизайнера Fiat Луиджи Рапи. | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1952–1954 (114 штук) |
| Дизайнер | Данте Джакоза Луиджи Рапи |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Siata 208s Siata 208 CS |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л Fiat типо 104 V8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма)[1] |
| Длина | 4040 мм (159,1 дюйма)[1] |
| Ширина | 1570 мм (61,8 дюйма)[1] |
| Высота | 1290 мм (50,8 дюйма)[1] |
| Снаряженная масса | 997 кг (2198 фунтов)[1] |
В Fiat 8V (или «Отто Ву») - это С двигателем V8 спортивная машина произведенный Итальянский производитель автомобиля Fiat с 1952 по 1954 год. Автомобиль был представлен на 1952 году. Женевский автосалон. Fiat 8V получил свое название потому, что на момент его создания Fiat считал Форд имел Авторские права на «V8».[2] С выпуском 114 модель 8V не имела коммерческого успеха, но хорошо зарекомендовала себя в гонках. Помимо дифференциала, у автомобиля не было никаких частей с другими Фиатами (но многие детали были произведены Siata и использовали их для своих машин). 8V был разработан Данте Джакоза и стилист Луиджи Рапи. Двигатель был V8 изначально разработан для роскоши седан, но этот проект был остановлен.
Fiat V8 имел V-образную конфигурацию 70 градусов, объем объемом 1996 куб. См и был оснащен двумя двойными дросселями. Вебер 36 DCF 3 карбюраторы. На первой итерации (введите 104.000) двигатель имел коэффициент сжатия 8,5: 1 и мощностью 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5600 об / мин, что дало автомобилю максимальную скорость 190 км / ч (118 миль / ч). Улучшенный тип 104.003 имел разные фазы газораспределения для 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 6000 об / мин; наконец тип 104.006 со степенью сжатия 8,75: 1, измененными фазами фаз газораспределения и топливной системой выдал 127 л.с. (93 кВт; 125 л.с.) при 6600 об / мин.[1]Двигатель был подключен к четырехступенчатой коробке передач. Автомобиль имел независимую подвеску по всему периметру и барабанные тормоза на всех четырех колесах.
Однако высшее руководство было занято большим количеством проектов завода, и к моменту снятия с производства в 1954 году было выпущено только 114 высокопроизводительных купе.[3] Тем не менее, они продолжали выигрывать чемпионат Италии с 2-литровым двигателем GT каждый год до 1959 года.[3]
Кузов 34 из них производились на заводе Fiat Reparto Carrozzerie Speciali («Отдел специальных кузовов»). Кузов некоторых автомобилей был выполнен другими итальянскими производителями кузовов. Carrozzeria Zagato сделал 30[4] что они назвали "Elaborata Zagato". Гиа и Vignale также сделал кузовной ремонт. Большинство из них были купе, но некоторые кабриолеты тоже были сделаны.[5]
Пример с заводским стилем пластик, армированный стекловолокном кузов был показан на 1954 г. Туринский автосалон.[1] Композитный кузов, произведенный экспериментальным отделом кузова Fiat, весил всего 48,5 кг (106,9 фунта).[6] Этот 8V в настоящее время находится в Centro Storico Fiat в Турине.[7]
Ghia Supersonic
Ghia спроектировал и произвел ограниченную серию автомобилей под названием «Supersonic» со специальным кузовом «реактивного возраста». Гиа недавно был продан Боано Луиджи Сегре, и одноразовый Альфа Ромео 1900 был построен для состоятельного абитуриента в 1953 г. Mille Miglia раса. Автомобиль был показан на Туринском шоу в том же году, и такая реакция вдохновила Сегре на планирование ограниченного производства автомобилей на базе Otto Vu, ориентированных на американский рынок. Только восемь были завершены после того, как механические проблемы привели к завершению проекта. Некоторые машины были приобретены американцами; некоторые были сильно модифицированы и получили пересадку двигателя. Оригинальный нереставрированный автомобиль был продан на аукционе в Скоттсдейле, Аризона Гудинг и компания в январе 2011 года по молоточковой цене 1,55 миллиона долларов США (1,7 миллиона долларов, включая премию покупателя). Позже Ghia будет использовать свою базовую форму кузова на автомобилях на базе Jaguar XK-120, а также на Aston Martin. Дизайн «Сверхзвукового» приписывают Джованни Савонуцци.[8][9]
- Специальные купе
разовый Vignale 1953
Элабората от Zagato пузырьковая крыша
Сверхзвуковой автор: Ghia, 1953 г.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Fiat — Все модели Novecento. я. Editoriale Domus. 2010. С. 274–277.
- ^ «Фиат 8В».
- ^ а б Балмер, Чарльз (12 июня 1971). «Данте Джакоза: От военного времени до наших дней Поль Фрер завершает свой портрет великого инженера». Мотор. № 3597. С. 20–22.
- ^ Осборн, Дональд (июнь 2012 г.). "Fiat 8V Zagato 1953 года". Рынок спортивных автомобилей. 24 (6): 50–51.
То, что Fiat 8V имеет такие отличные результаты в соревнованиях, можно в значительной степени объяснить 30 экземплярами с кузовом Zagato, которые показали себя намного лучше, чем автомобили с заводским кузовом.
- ^ "1953 Fiat 8V Cabriolet от Vignale".
- ^ "Velocità, eleganza, la Fiat al Salone di Torino". La Stampa. 28 апреля 1954 г. с. 8. Получено 18 февраля 2017.
- ^ "Fiat 8V в ветрорезина дель 1954". auto.it (на итальянском). 9 февраля 2015 г.. Получено 18 февраля 2017.
- ^ Пит Вак. «Машины Джованни Савонуцци». www.velocetoday.com. Получено 2016-11-10.
- ^ [1] В архиве 17 октября 2011 г. Wayback Machine
- ^ «Фиат 8В». vignale.org. Архивировано из оригинал на 2015-02-12. Получено 2009-11-15.
- ^ "1953 Fiat 8V Coupé от Ghia".
внешняя ссылка
| Связанные компании |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие модели |
| ||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||
| Концептуальные модели | |||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||
| Бронетехника | |||||||||||
| Люди | |||||||||||
| |||||||||||
Категория