Piaggio - Piaggio

Координаты: 43 ° 39′39 ″ с.ш. 10 ° 37′50 ″ в.д. / 43.6609332 ° с.ш. 10.6304703 ° в. / 43.6609332; 10.6304703

Для производителя самолета см. Piaggio Aerospace.

Piaggio & C. SpA
Публичная компания
Торгуется какНЕМНОГО: PIA
Промышленность
  • Производство автомобилей
  • Распределение автотранспортных средств
  • Производство двигателей
Основан24 января 1884 г.; 136 лет назад (1884-01-24)
ОсновательРинальдо Пьяджо
Штаб-квартира
Понтедера
,
Италия
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Ключевые люди
  • Роберто Коланинно, председатель и генеральный директор
ДоходУвеличение 1512 миллионов евро (2019)[1]
Увеличение 124,8 миллиона евро (2019)[1]
Увеличение 46,7 миллиона евро (2019)[1]
Количество работников
7,510 [2]
Дочерние компании
Интернет сайтpiaggiogroup.com/ en

Piaggio & C. SpA (Пьяджио [ˈPjaddʒo]) является Итальянский производитель автотранспортных средств, выпускающий линейку двухколесных автомобили и компактные коммерческие автомобили под семью брендами: Piaggio, Vespa, Гилера, Априлия, Moto Guzzi, Дерби, и Скарабео. Головной офис компании находится в г. Понтедера, Италия. Компания была основана Ринальдо Пьяджо в 1884 г. сначала производила локомотивы и железнодорожные вагоны.

В дочерних компаниях Piaggio работает 7 053 сотрудников, и в 2014 году было произведено 519 700 автомобилей.[3] Производитель имеет шесть научно-исследовательских центров и работает более чем в 50 странах мира.[4]

История

В 1882 году Энрико Пьяджо купил землю в Сестри Поненте (Генуя ) для создания лесного склада. Два года спустя, в 1884 году, его 20-летний сын, Ринальдо Пьяджо, основала Piaggio & C. Первоначально компания производила локомотивы и железнодорожные вагоны, но в 1917 году, к концу Мировая война Ринальдо Пьяджо обратился к военному сектору. Начнем с того, что компания произвела анти-подводная лодка моторные лодки, самолеты и гидросамолеты под Ансальдо, Макки, Caproni, и Дорнье лицензии но позже перешла на автомобили, построенные по чертежам самого Пьяджио.[5]

Между 1937 и 1939 годами Piaggio установила 21 мировой рекорд, выпустив самолеты и двигатели на новом заводе компании в г. Понтедера, кульминацией которого стал четырехмоторный Piaggio P.108 бомбардировщик.

Ринальдо умер в 1938 году, когда Пьяджо принадлежал нескольким акционерам в семье, а также предпринимателю. Аттилио Одеро. Управление компанией перешло к его сыновьям. Энрико и Армандо.[6]

К 1940 году Piaggio производил поезда, морской фурнитура, авиационные двигатели, самолеты, грузовики, трамваи, автобусы, фуникулеры и алюминиевые окна и двери. В Понтедера завод был разрушен бомбардировками союзников, и производственная деятельность была перенесена в Биелла площадь. После войны Энрико Пьяджио решил диверсифицировать деятельность компании за пределы авиационной промышленности, чтобы удовлетворить потребность в современном доступном виде транспорта для массового итальянского рынка. Первая попытка, основанная на небольшом мотоцикл сделано для парашютисты, был известен как MP5 и получил прозвище "Paperino "(итальянское название Дональд Дак ) из-за своей странной формы. В конечном итоге Энрико Пьяджио это не понравилось, и он спросил Коррадино Д'Асканио переделать его.

Д'Асканио, авиационный инженер, ответственный за проектирование и строительство первого современного вертолета. Агуста, естественно, не был в восторге от мотоциклы, посчитав их неудобными и громоздкими, с колесами, которые было трудно заменить после прокола. Когда его попросили спроектировать мотоцикл для Фердинандо Инноченти, Д'Асканио сделал шаг вперед в дизайне самокатов, но Д'Асканио и Инноченти разошлись во мнениях по поводу использования прессов, а не трубок, поэтому Д'Асканио передал свой дизайн Piaggio. Innocenti в конечном итоге будет использовать оригинальный дизайн Д'Асканио для своих Ламбретта самокат.

Piaggio попросил Д'Асканио создать простой, прочный и доступный автомобиль. В мотоцикл должно было быть удобным для вождения как для мужчин, так и для женщин, уметь перевозить пассажира и не пачкать одежду водителя. Чертежи инженера оказались значительным отклонением от Паперино. С помощью Марио Д'Эсте он подготовил первый проект Vespa, изготовленный в перестроенной штаб-квартире Piaggio в Понтедера в апреле 1946 года. Piaggio запустил Vespa (По-итальянски «оса»), и за десять лет было произведено более миллиона единиц. В итальянском языке появилось новое слово «vespare», означающее «ехать куда-нибудь на Vespa».[7]

Право собственности

Vespa на улице Тоди

Vespa процветала до 1992 года, когда Джанни Аньелли стал генеральным директором. Аньелли уже болел раком и умер в 2003 году. В 1999 году. Morgan Grenfell Private Equity приобрела Piaggio, но надежды на быструю продажу были разбиты неудачным совместным предприятием в Китае.[требуется разъяснение ] В Италии Piaggio инвестировал 15 миллионов евро (19,4 миллиона долларов) в новый мотоцикл, но отказался от него после создания прототипа. К концу 2002 года у компании накопился долг на 577 миллионов евро при выручке в 945 миллионов евро и убыток в 129 миллионов евро.

В 2003 году долг Piaggio был сокращен на 100 миллионов евро, вложенных IMMSI, холдинговая компания семьи Коланинно. 150 млн акций также были конвертированы банками-кредиторами. Размышляя о своих инвестициях, Роберто Коланинно сказал,

«Многие люди говорили мне, что я сошел с ума. Пьяджио не умирал. Просто нужно было лучше относиться к нему».[8]"

Colannino стал новым председателем Piaggio, а д-р Рокко Сабелли стал управляющим директором. Sabelli модернизировал производственную линию в соответствии с японскими принципами, чтобы каждый скутер Piaggio можно было изготавливать на любой сборочной линии. Вопреки ожиданиям, г-н Коланинно не уволил ни одного рабочего - шаг, который помог соблазнить скептически настроенные профсоюзы компании. «Каждый в компании является частью цепочки создания стоимости», - сказал Коланинно. Все бонусы для рабочих и руководителей основывались на одних и тех же критериях: размер прибыли и удовлетворенность клиентов. На заводе впервые был установлен кондиционер, что повысило производительность. Он также дал инженерам компании, которых не смутил финансовый кризис, сроки выполнения проектов. В 2004 году они представили два новинки в мире: газо-электрический гибридный скутер и сложный самокат с наклонным двигателем с двумя колесами впереди и одним сзади, чтобы лучше держать дорогу.

Одной из проблем Piaggio, которую Коланинно не мог решить изнутри, был его масштаб. Несмотря на то, что Piaggio был лидером европейского рынка, конкуренты его затмевали. Honda и Ямаха. Спустя год после восстановления здоровья Пьяджио Коланинно руководил поглощением Piaggio итальянского производителя скутеров и мотоциклов. Априлия, а вместе с ним и принадлежащая Aprilia Moto Guzzi, легендарный итальянский производитель мотоциклов.

В 2006 году Piaggio поплыл на Миланская фондовая биржа, став публичной компанией.

Производство

В 1956 г. с выпуском миллионного Vespa скутер, в Италии появился первый серийный моторизованный автомобиль. Воспользовавшись возросшим денежным потоком благодаря успеху Vespa, Piaggio разработал другие продукты, в том числе модель 1957 года. Vespa 400, компактный легковой автомобиль.

В 1959 году Пьяджо перешел под контроль Семья Аньелли, владельцы автопроизводителя Fiat SpA.

К 1960 году Vespa было произведено и продано 4 миллиона единиц по всему миру.[9]

В 1964 году авиационное и мотоциклетное подразделения Piaggio разделились и стали двумя независимыми компаниями в результате широкого владения Fiat в итальянской промышленности.[требуется разъяснение ] Авиационное подразделение было названо IAM Rinaldo Piaggio. Авиакомпания Piaggio Aero контролировалась семьей Пьеро Феррари, которая до сих пор владеет 10% Феррари.

В 1969 году Piaggio приобрел мотоциклетную компанию. Гилера, один из старейших европейских производителей мотоциклов (основан в 1909 г.), известный своими спортивными достижениями и мировыми титулами в Чемпионат мира по мотоциклам.[10]

В 1971 году к рулевому колесу добавили Piaggio Ape, модель, впервые выпущенная в 1948 году, кульминацией которой стал Ape Car. Четыре года спустя, в 1975 году, компания изготовила первый прототип электрического Ape.[11]

В 1988 году Vespa достигла отметки в 10 миллионов экземпляров.[12]

В 1996 году, к пятидесятилетнему юбилею первой модели, Vespa прошло 15 миллионов экземпляров, и был выпущен новый 4-тактный Vespa ET, первый полностью новый Vespa за 18 лет.[13] Финансовое здоровье Piaggio по-прежнему было плохим, но узнаваемость бренда оставалась высокой, чему способствовало появление ЕТ4 в нескольких голливудских фильмах.

В 1999 г. Барамати, началось производство трехколесного автомобиля Ape для Индийский внутренний рынок.[14]

В 2000 году Piaggio и Vespa вернулись в Соединенные Штаты, открыв первый бутик Vespa в Лос-Анджелесе. В том же году был открыт Исторический музей Пьяджио. Понтедера. В музее представлен Исторический архив Пьяджио, один из самых полных архивов компании по промышленной истории Италии.[15]

В 2001 году группа Piaggio приобрела Derbi-Nacional Motor SA,[16] исторический испанский бренд, основанный в 1922 году, завоевавший 18 мировых титулов и являющийся лидером на континенте в сегменте мотоциклов малого смещения. В том же году Гилера вернулся в Чемпионат мира по мотоциклам и сразу же завоевал титул чемпиона мира в категории 125 с Мануэлем Поджиали.[17]

В 2004 г., в конце декабря, был заключен окончательный контракт на приобретение Априлия -Moto Guzzi Group был подписан. Родилась самая важная европейская группа двухколесных транспортных средств.[18]

В 2007 году группа компаний Piaggio официально входит в Вьетнам. Завод Vinh Puch включает в себя НИОКР, сварку и покраску, а также окончательную сборку скутеров, со складскими помещениями, тестированием, контролем качества и офисными помещениями.[19]

В 2009 году на рынке дебютирует Piaggio Mp3 Hybrid, который был первым гибридным скутером в мире, сочетающим в себе традиционный двигатель внутреннего сгорания с низким уровнем воздействия на окружающую среду и электродвигатель с нулевым уровнем выбросов и сочетающий в себе преимущества двух силовых передач.[20]

В Барамати (Состояние Махараштра ), в 2012 году был открыт новый завод Piaggio Group по производству автомобилей Vespa для местного рынка.[21]

В 2013 году открылся Центр современного дизайна PADC - Piaggio в г. Пасадена (Калифорния, США).[22] Vespa 946 также был выпущен в этом году вместе с новой Vespa Primavera, последней версией семейства «маленьких корпусов».

В 2013 году мировые продажи Vespa составили почти 190 000 единиц; в 2004 году эта цифра составляла 58 000 человек. За десять лет непрерывного развития более 1,3 миллиона новых Vespas вышли на улицы мира. С 1946 года было произведено и продано более 18 миллионов Vesp.[23]

В сентябре 2017 года Foton и Piaggio договорились о создании совместного предприятия для разработки и производства легких коммерческих автомобилей.[24] На базе шасси Foton новый автомобиль продавал Piaggio Коммерческий автомобиль подразделение в Европе и на всех рынках по всему миру, но не в Китае. Автомобиль призван стать преемником Piaggio Porter и производство планируется начать в середине 2019 г. Понтедера (Италия ) со всеми компонентами, произведенными Foton в Китае.[25]

«Культурный проект» Piaggio

«Культурный проект» Piaggio способствует восстановлению и расширению наследия компании и состоит из трех инициатив: фонда Piaggio, Исторического архива и музея Piaggio. В 2003 году музей и архив были признаны лучшим корпоративным музеем и архивом, получив итальянскую премию «Premio Impresa e Cultura».[26]В 2016 году под патронатом Министерство культуры Италии, Piaggio получил Премия корпоративного искусства из pptArt для своего Корпоративного музея.[27]

Бренды и модели

1962 год Vespa 150 GL
Трехколесный самокат Piaggio MP3

Групповые бренды

Модели

Piaggio Grillo.
  • Piaggio 110 Кузов велосипеда (110 юбилеев)
  • Обезьяна - 3-х колесный микро легкие коммерческие автомобили
  • Piaggio Porter 4-х колесный микровэны и микро-пикапы, так же, как Daihatsu Hijet.
  • Piaggio Quargo 4-х колесный микровэны и микро-пикапы,
  • Piaggio MP3 опрокидывающийся трехколесный самокат
  • Diesis 50/100 (50 куб.см с воздушным охлаждением 2-тактный и 2-тактный двигатель с водяным охлаждением объемом 100 куб.
  • FLY50 / 100/125/150
  • Бесплатно50
  • Тайфун 50 куб. См, 80 куб. См, 125 куб. См (1995–2000; 2012)
  • Sfera NSL (50 куб. См и 80 куб. См) 1991–1995
  • Sfera RST (RST, обозначающее Рестайл) (2-тактный 50 куб. См и 4-тактный 125 куб. См) 1995 - ??
  • NRG mc1-3 (50 куб.см) (MC означает знак.)
  • NRG Power PureJet (впрыск топлива 50 куб. См, водяное охлаждение)
  • NRG Power DT (с воздушным охлаждением) и DD (с жидкостным охлаждением), оба представлены в 2005 г.
  • NTT (2-тактный двигатель с водяным охлаждением) производился с 1995 по 1998 год.
  • Liberty (2-тактный двигатель 50 куб. См, 2-тактный двигатель 125 куб. См и 4-тактный двигатель 150 куб. См)
  • Liberty S (50 см 125 см 200 см)
  • LT (американские модели Liberty. 50 куб. См и 125 куб. См, 2-тактные)
  • Skipper ST (125 куб. См)
  • Piaggio Ciao (50 куб. См)
  • Si (50 куб. См)
  • Superbravo (50 куб. См)
  • Avanti (50 куб. См)
  • Грилло (50 куб. См)
  • Браво (50 куб. См)
  • Grande (50 куб. См)
  • Боксер (50 куб. См)
  • Боксер 2 (50 куб. См)
  • X7 125 (европейский рынок), 250
  • X7 Evo (125, 300 куб. См) - объявлено в 2009 г.
  • X8 125 (европейский рынок), 250, 400
  • XEvo 125, 250, 400
  • X9 125/250 cc Evolution - модели Evolution заменили предыдущие модели X9 в 2004 году, которые были оснащены двигателями Honda.
  • X9 500 cc Evolution с функциями, отсутствующими на моделях 125/250 cc: гидравлическая центральная подставка, встроенная система связи между пассажирами и пассажирами, зарядное устройство для мобильного телефона в отсеке перед приборной панелью
  • BV200 / 250
  • BV350
  • BV500 - неоклассический стиль, автоматическая коробка передач, максимальная скорость 100 кмч
  • Беверли (125 куб. См; 250 куб. См; 400 куб. См; 500 куб. См: Beverly - итальянское название моделей BV)
  • Medley 125 куб. См, Medley S 125 куб. См
  • Carnaby (125 куб. См и 200 куб. См)
  • Бесплатно 50 (50 куб.
  • Шестиугольник (125 куб. См; 150 куб. См; 180 куб. См; 250 куб. См)
  • T (125 куб. См; 150 куб. См)
  • Piaggio Velofax или Vespino с 1995 по 1999 год.
  • Кварц (50 куб. См, 2-тактный, с жидкостным охлаждением)
  • Кварцевый (125 куб. См, 2-тактный, с воздушным охлаждением)
  • Storm (125 куб. См, 4-тактный, с воздушным охлаждением)
  • M500 (505 куб.см, 2-тактный, микрокар)
  • Ravi Piaggio Strom (125 куб.см, 4-тактный) Совместное предприятие Piaggio с Ravi и доступно на пакистанском рынке
  • Piaggio Ape RR
  • Почтовый индекс 50 куб.см 2-тактный, с воздушным охлаждением (до 2000 г.)
  • Почтовый индекс SP 2-тактный, 50 куб. См, с водяным охлаждением (до 2000 г.)
  • Застежка-молния (Кошка) 50 куб.см 2-тактный, с воздушным охлаждением (с 2000 г.в.)
  • Почтовый индекс SP Двухтактный, 50 куб. См, с водяным охлаждением (с 2000 г.в.)
  • Молния 4t 50 куб.см, 4-тактный, с воздушным охлаждением
  • Почтовый индекс 4t 100 96,2 куб. См, 4-тактный, с воздушным охлаждением
  • Почтовый индекс 125 125 куб.см, 4-тактный, с воздушным охлаждением
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Электрические скутеры

Новый подключаемый гибрид версия Piaggio MP3 будет оснащен бензиновым двигателем объемом 125 куб. см и электродвигателем, который предлагает около 141 миль на галлон.-НАС (1,67 л / 100 км; 169 миль на галлон‑Imp) и проезжает 13 миль (21 км), используя только аккумулятор. Эта машина может выйти в 2009 году.[28]

Piaggio / Vespa также разрабатывают гибридные электрические скутеры. В работе находятся две модели, основанные на популярных Vespa LX 50 и круче Piaggio X8 125.[29]

использованная литература

  1. ^ а б c «Группа Piaggio: Проект финансовой отчетности за 2018 год». Группа Piaggio. 26 февраля 2020 г.. Получено 6 апреля 2018.
  2. ^ «Группа Piaggio: проект финансовой отчетности за 2014 год». Группа Piaggio. 27 февраля 2015 г.. Получено 22 сентября 2018.
  3. ^ «Группа Piaggio: Проект финансовой отчетности за 2015 год». Группа Piaggio. 26 мая 2015. Получено 22 сентября 2018.
  4. ^ «Годовой отчет 2012 - Группа Piaggio». Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 3 октября 2013.
  5. ^ Сарти, Джорджио (2006). Vespa. Мотоциклы. ISBN  9780760325773.
  6. ^ "История Piaggio & C. S.p.A."
  7. ^ "Происхождение Piaggio и история Vespa". 29 августа 2010 г.
  8. ^ "Строитель Vespa возвращается к прибыльности".
  9. ^ "История Пьяджио". 13 мая 2015.
  10. ^ «Гилера - модели и история».
  11. ^ "История Пьяджио Апе".
  12. ^ «Happy Days! Vespa празднует свое 70-летие». 28 апреля 2016 г.
  13. ^ "История Vespa".
  14. ^ «Piaggio открывает завод по производству Vespa в Барамати».
  15. ^ «Музей Пьяджио».
  16. ^ "Дерби".
  17. ^ «Поджиали приносит Gilera первую 125 победу за 45 лет».
  18. ^ «Piaggio покупает Aprilia & Moto Guzzi».
  19. ^ «Группа Piaggio: официальное открытие нового завода во Вьетнаме».
  20. ^ «Piaggio запускает самокат MP3 Hybrid 300ie».
  21. ^ «Группа Piaggio: Vespa официально дебютирует на индийском рынке».
  22. ^ "Будет ли мотоцикл будущего из Пасадены?".
  23. ^ "70 лет Vespa: все когда-либо производились Vespas".
  24. ^ Совместное предприятие Piaggio и Foton
  25. ^ Piaggio Accordo con Foton для нового автомобиля Porter
  26. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ «2016 Corporate Art Awards - Корпоративные победители».
  28. ^ "Скутеры Piaggio Gone Green: 141 MPG Hybrid". Дерево Hugger. Получено 10 августа 2009.
  29. ^ "Vespa представляет гибридные скутеры". Дерево Hugger. Получено 10 августа 2009.

внешняя ссылка