Alfa Romeo 12C - Википедия - Alfa Romeo 12C
| Альфа Ромео 12C | |
|---|---|
 Alfa Romeo 12C-36 | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 1936-1937 |
| Дизайнер | Витторио Яно |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гран При 750 кг |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Корни наддув 4.1 L 4064 куб.см 60 ° V12 370 л.с. при 5800 об / мин (12C-36)[1] Корни наддув 4.5 L 4475 куб.см 60 ° V12 430 л.с. при 5800 об / мин (12C-37) |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механическая коробка передач |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 818 кг (1804 фунта) (12C-36) 808 кг (1782 фунта) (12C-37) |
В Альфа Ромео 12C или же Типо C был 12-цилиндровый Гран При машина. 12С-36 дебютировал в Гран-при Триполи 1936 г., и 12С-37 в Coppa Acerbo 1937. 12C-36 был Tipo C, оснащенный новым V12 вместо 3,8-литрового рядного восьмицилиндрового двигателя. 8C-35. 12C-37 был новым автомобилем с более низким шасси и двигателем, расточенным и разогнанным до 4475 куб. См, теперь с роликовыми подшипниками вместо подшипников скольжения и двумя меньшими нагнетателями вместо одного большого. Автомобиль страдал от плохой управляемости, которую нельзя было исправить к ГП Италии 1937 года, и поэтому не имел успеха. Это стало причиной ухода Витторио Яно из Alfa Romeo в конце 1937 года.[2] 12C-36 использовал существующие шесть шасси Tipo C. Было построено четыре экземпляра 12C-37, хотя на самом деле только два были собраны для Coppa Acerbo 1937 года и итальянского GP. В начале 1938 года шасси Tipo C (8C-35, 12C-36) были модифицированы в 308с, с рядным восьмицилиндровым двигателем, установленным ниже на шасси, и полностью новым кузовом. Вместо этого четыре шасси 12C-37 были собраны в гоночные автомобили формулы 312 (V12 уменьшен до 3-литрового) и 316 (V16 получен из двух двигателей 158, установленных на общий картер).
Главные победы
- 1936 Гран-при Пенья Рин, Тацио Нуволари
- 1936 Гран-при Милана, Тацио Нуволари
- 1936 Гран-при Модены, Тацио Нуволари
- 1936 Кубок Вандербильта, Тацио Нуволари
- Гран-при Милана 1937 года, Тацио Нуволари
- Гран-при Валентино 1937 г., Антонио Бривио
- 1937 Circuito di Napoli, Джузеппе Фарина
- Гран-при Генуи 1937 г., Карло Феличе Тросси
* Все с 12C-36
Альфа Ромео 12C-36
Кабина Alfa Romeo 12C-36
Рекомендации
- ^ Борхесон, Гриффит. Традиции Альфа Ромео. ISBN 0-85429-875-4.
- ^ «МАШИНЫ (ЧАСТЬ 1) АЛЬФА РОМЕО». kolumbus.fi/leif.snellman. В архиве из оригинала 19 апреля 2007 г.. Получено 2007-04-26.
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цил. | 12 л.с. /15 л.с. | 15-20 л.с. | Первая мировая война | [α] | Вторая мировая война | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 л.с. | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-30 л.с. | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цил. | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цил. | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Гран-при | GP | P1 | P2 | Типо А | Типо B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Би мотор | 12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | Уго Стелла и инвесторы | Никола Ромео | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 A.L.F.A 15-20 л.с. и 20-30 л.с. начатые в 1915 г. были завершены в 1920 г., после войны, как модели Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья об автоспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |