Contournement Nîmes - Монпелье - Contournement Nîmes – Montpellier

Общая карта системы TGV, показывающая общий маршрут объездной дороги Ним - Монпелье и соединения с другими линиями.

В Contournement Nîmes - Монпелье (На английском языке: «Nîmes - Montpellier Bypass»), также известный как LGV Ним – Монпелье (Французский: Ligne à grande vitesse), это высокоскоростная железная дорога линия, минуя города Ним и Монпелье на юге Франция.[1][2][3] Он отличается тем, что является первым Ligne à grande vitesse (LGV) линия будет специально построена для смешанного трафика; в эксплуатации он должен регулярно перевозить как пассажирский, так и грузовой транспорт.[4]

Программа была разработана с целью обеспечения пропускной способности для нескольких новых пассажирских перевозок, включая 30-процентное увеличение частоты региональных поездов, а также дополнительные грузовые перевозки. Дополнительные преимущества включают сокращение времени в пути для национального и международного трафика, пересекающего маршрут. Линия предназначена для смешанного трафика обоими TGV поезда и грузы. После завершения объездная дорога Нима и Монпелье обеспечит доступ к испанской железнодорожной сети, а также к предлагаемой смешанной высокоскоростная линия между Монпелье и Перпиньяном. Ожидается, что путешествие из Монпелье в Париж на новой линии займет менее трех часов. В июне 2012 года компания SNCF Réseau начала 25-летнюю государственно-частное партнерство с консорциумом OC’VIA по финансированию, проектированию, строительству и обслуживанию линии.

10 декабря 2017 года по маршруту проехал первый коммерческий грузовой поезд. Первые пассажирские перевозки в Станция Montpellier Sud de France начато 7 июля 2018 г .;[5] до конца 2019 года будет работать только ограниченная услуга до открытия дополнительной инфраструктуры.[6][7]

Строительство

Цель

Объездная дорога Ним-Монпелье была разработана управляющим французской железнодорожной инфраструктурой. SNCF Réseau, а затем совместно с консорциумом OC’VIA в рамках государственно-частное партнерство расположение.[4] В состав консорциума OC’VIA входят компании Bouygues Construction, Колы, SPIE Батиньоль, Alstom Transport, Инфраструктура Meridiam и инвестиционные фонды государственно-частного партнерства и развития (FIDEPPP). На программу было выделено 2,28 миллиарда евро. Как сообщается, в процессе строительства будет создано около 30 000 рабочих мест.[4]

Одна заявленная цель программы - обеспечить пропускную способность для нескольких новых служб, включая 30-процентное увеличение частоты региональных поездов; это также сокращает время в пути как для национальных, так и для международных поездок по данному маршруту.[4] В частности, объездная дорога Ним и Монпелье обеспечит доступ к испанской железнодорожной сети через линию Перпиньян-Фигерас и коридору Барселона-Генуя, а также к предлагаемой новой смешанной высокоскоростной линии между Монпелье и Перпиньяном. Это также должно увеличить грузоподъемность; Ожидается, что это приведет к тому, что ежедневно с дороги будет выезжать около 3000 грузовиков, а объем грузовых перевозок по железной дороге удвоится в течение десяти лет.[4]

Объездная дорога Ним-Монпелье является частью более крупного проекта, известного как Приоритетный проект 3, целью которого является создание железнодорожной сети, соединяющей Португалию, Испанию и остальную Европу.[4] Основные элементы программы включают расширение сети высокоскоростных железных дорог Франции для лучшего обслуживания всего Лангедок-Руссильон региона, а также новой линии Монпелье-Перпиньян, обеспечивающей связь между Францией и Испанией. Ожидается, что путешествие из Монпелье в Париж на новой линии займет менее трех часов.[4]

Организация и финансирование

В 2005 г. Déclaration d'utilité publique пройден;[8] к маю 2009 года было получено три заявки,[9] из них в январе 2012 г. совместное предприятие во главе с Bouygues в сотрудничестве с Setec, Systra и SGTE был выбран для строительства железной дороги стоимостью 2,06 миллиарда евро.[10] В целом, финансирование обходной программы обеспечивается за счет сочетания государственного и частного финансирования, консорциум OC’VIA выделил 1,5 миллиарда евро (1,87 миллиарда долларов) частных средств.[4] Государственное финансирование предоставляется несколькими органами, включая правительство Франции, Региональный совет Лангедока-Руссильона, несколько муниципальных властей Нима и Монпелье, Генеральный совет Гарда, Европейский Союз и SNCF Réseau.[4]

В июне 2012 года SNCF Réseau заключила 25-летнее государственно-частное партнерство с OC’VIA для финансирования, проектирования, строительства и обслуживания линии. В соответствии с условиями этого соглашения SNCF Réseau несет ответственность за регулирование, оперативное управление железнодорожным движением и эксплуатацию сети и ее технических сооружений. Между тем, Oc’Via учредила две дочерние компании, а именно: Oc’Via Construction, который выполнил проектирование и строительство линии, и Oc’Via Maintenance, которая отвечает за содержание маршрута после его ввода в эксплуатацию.[4] По условиям соглашения, подписанного в июне 2012 года, строительство линии должно было начаться в конце 2013 или начале 2014 года после 18 месяцев после получения разрешений и приобретения земли. Как и было запланировано, все работы должны были быть завершены к декабрю 2017 года, а открытие пассажирских перевозок не ожидалось до июля 2018 года.[11][12] В LGV Монпелье – Перпиньян расширение в сторону LGV Перпиньян – Фигерас а испанская высокоскоростная сеть вряд ли будет запущена раньше 2020 года.[13]

К объездной дороге Ним-Монпелье привлекались различные подрядчики.[4] OC’VIA Construction заключила контракт с TERRASOL на проведение предварительных и детальных проектных исследований по проекту, эта компания ранее участвовала в подаче предложения по проекту HSL. Позже компания SYSTRA получила контракт на проектирование и строительство и вместе с SETEC отвечает за комплексное управление проектами, а Egis-group занимается предоставлением услуг по управлению проектами. Société Générale служит программой финансовый советник, а также уполномоченный ведущий аранжировщик, живая изгородь провайдер и агент безопасности для консорциума OC’VIA.[4]

Маршрут

Треки рядом Люнель

Программа предполагает строительство 80 км новой трассы, в том числе 60 км высокоскоростной линии между Мандуэлем и Латтесом, а также еще 10 км вдоль правого берега реки. Рона, и еще 10 км, соединяющих Жонкьер, Латте и Мандуэль.[4] Для строительства этой линии было построено около 145 инженерных сооружений, в том числе семь путепроводов. Максимальная рабочая скорость на линии будет первоначально ограничена до 220 км / ч, а затем будет увеличена до 300 км / ч для пассажирских поездов, а грузовым поездам будет разрешено пересекать ее со скоростью до 120 км / ч.[4] Линия смешанная, обоими TGV поезда и грузы,[14] подключение к LGV Méditerranée[1] а также расширяя его на юго-запад в сторону LGV Перпиньян – Фигерас.[14]

Поскольку ожидалось, что существующие станции в центре города не смогут справиться с дополнительным трафиком службы TGV, были построены две новые станции.[15] Необычно, RFF взял на себя ответственность за строительство станций, которые будут подключаться к TER сети и Трамвайная сеть Монпелье. Эти новые станции, Montpellier Sud-de-France (на этапе планирования именовавшиеся Montpellier Odysséum) и Nîmes-Pont-du-Gard (первоначально планировалось называть Nîmes Manduel-Redessan), были построены как часть общей программы и были завершены в 2017 и 2019 годах соответственно.[4] Ориентировочная стоимость строительства этих станций составляла 280 миллионов евро (349,5 миллиона долларов), которые были профинансированы Евросоюз и Франция предоставляет в совокупности 52 процента, а также еще 28 процентов от различных региональных и местных властей, а последние 20 процентов - от SNCF Réseau.[4]

Основная линия имеет протяженность 60 км, плюс 10 км от железнодорожных грузовых линий к западу от реки Рона и еще три ответвления от существующих железных дорог на Жонкьер, Латте, и Мандуэль.[10] Объездная дорога Ним-Монпелье должна быть оборудована Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS) Уровень 2, стандартная система сигнализации поездов и управления движением, используемая по всей Европе, включая GSM-R, европейский стандарт железнодорожных телекоммуникаций.[4] Тем не мение, БАЛ будет использоваться в первую очередь. Чтобы обеспечить питание воздушные линии, необходимо было построить новую подстанцию ​​в Ла-Кастель. Деятельность по обслуживанию инфраструктуры будет базироваться на Ним, включающий операционный и административный центры Oc’Via Maintenance.[4]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б «Проекты Южного LGV успешно развиваются». Railway Gazette International. 9 февраля 2011 г.. Получено 14 февраля 2011.
  2. ^ «Линия Ним-Монпелье». ЕИБ. 2 июня 2009 г.. Получено 14 февраля 2011.
  3. ^ "Contournement Nîmes-Montpellier: L'épineuse question du financialment" (На французском). L'Express. 5 июня 2008 г.. Получено 14 февраля 2011.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р «Обходная высокоскоростная линия Ним-Монпелье». rail-technology.com, Дата обращения: 19 мая 2018.
  5. ^ "Gare TGV de Montpellier: quatre premiers поезда без открытия".
  6. ^ «Объездная дорога Ним - Монпелье доставит первый груз». Железнодорожный вестник, 13 декабря 2017.
  7. ^ "Contournement Nîmes-Montpellier: premier TGV, le 7 июля 2018." midilibre.fr, 7 июня 2017 г.
  8. ^ "Ligne contournement de Nîmes et Montpellier" (На французском). Réseau Ferré de France. Получено 14 февраля 2011.
  9. ^ «Три претендента на Ним - Монпелье». Railway Gazette International. 11 мая 2009 года. Получено 14 февраля 2011.
  10. ^ а б «Компания Bouygues выбрана для строительства линии Ним - Монпелье». Railway Gazette International. 12 января 2012 г.. Получено 17 января 2012.
  11. ^ «Контракт Ним - Монпелье подписан». Railway Gazette International. Получено 29 июн 2012.
  12. ^ «Объездная дорога Ним - Монпелье доставила первый груз». Railway Gazette International. 13 декабря 2017.
  13. ^ "Contournement ferroviaire de Nîmes-Montpellier: une étape importante serveue". Secteur Public. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 14 февраля 2011.
  14. ^ а б «Объездная дорога Ним - Монпелье приближается». Railway Gazette International. 4 июля 2011 г.
  15. ^ "Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier" (На французском). info projet. Архивировано из оригинал 22 декабря 2010 г.. Получено 12 февраля 2011.