LGV Рейн-Рона - LGV Rhin-Rhône

LGV Rhin-Rhône Branche Est
LGV Рейн-Рона schema.svg
Схема LGV Рейн-Рона
Обзор
Положение делДействует, частично строится
ВладелецSNCF Réseau
LocaleФранция (Бургундия, Франш-Конте )
ТерминиPetit-Croix, возле Мюлуз
Villers-les-Pots, возле Дижон
СтанцииGare de Besançon Franche-Comté TGV,
Gare de Belfort - Montbéliard TGV
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)SNCF
Подвижной составTGV Дуплекс
TGV Sud-Est
TGV Réseau
TGV POS
Сименс Веларо Д (с 2014 г.)
История
Открыт11 декабря 2011 г.
Технический
Длина линии140 км (87 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц
Скорость работы320 км / ч (200 миль / ч)
СигнализацияТВМ-430
Карта маршрута

Легенда
Линия из Дижон
из Париж через западное отделение LGV Rhin-Rhône
0.0
к Валлорб
8.3
река Сона
52.0
Безансон Франш-Конте TGV
57.1
к Безансон-Вьотт
Линия из Белфорт
133.9
Бельфор - Монбельяр TGV
к Делле
137.9
Линия к Мюлуз
восточное отделение LGV Рейн-Рона до Мюлуз
Эта диаграмма:
Первый поезд (с прес. Николя Саркози на борту) на первом участке LGV Rhin-Rhône, 8 сентября 2011 г., недалеко от Генлис.

В LGV Рейн-Рона (Ligne à Grande Vitesse) - это высокоскоростная железная дорога линия, первая во Франции, которая была представлена ​​как межрегиональный маршрут, а не как связующее звено из провинции в Париж,[1] хотя на самом деле он используется некоторыми поездами в / из Парижа. Первая очередь восточного филиала открылась 11 декабря 2011 года. Ожидается, что строительство второй очереди начнется в 2014 году, но финансирование на данном этапе неясно.

В случае завершения LGV Rhin-Rhône будет иметь три ветви:

Строительство двух последних веток и второй очереди Восточное отделение в настоящее время не финансируется.

Карта Франции с изображением LGV. LGV Rhin-Rhône показан в оттенках синего, к юго-востоку от Парижа.

Южная ветка, идущая с севера на юг, поможет соединить Германию, север Швейцарии и восток Франции, с одной стороны, с долинами Сона, Рона, Средиземноморская дуга и, наконец, Каталония с другой. Ветви восток-запад, восточная и западная ветки помогут соединить, с одной стороны, Лондон, Брюссель, Лилль и Иль-де-Франс (т.е. Париж и окрестности) с Бургундия, Франш-Конте, юг Эльзас, южный Баден, и Швейцария с другой.

Связь будет построена в Перриньи, к югу от Дижона, для обслуживания скоростных поездов и грузовых поездов. Станция Осон будет соединена со станцией Безансон-Виотт железнодорожной веткой, которая также может использоваться для пригородных поездов.

Предполагается, что услугами LGV Рейн-Рона будут пользоваться 12 миллионов пассажиров в год.[2]

Восточное отделение

Первая фаза восточной ветки составляет 140 км (87 миль) из запланированной 190 км протяженности, соединяя Villers-les-Pots (Восток Дижон ) к Petit-Croix (к юго-востоку от Белфорт ), был официально открыт Президентом Николя Саркози 8 сентября 2011 г.,[3] с обслуживанием пассажиров с 11 декабря 2011 года.[4]

Восточная ветвь используется TGV поезда, управляемые SNCF, французская национальная железнодорожная компания. Он станет ключевым звеном в транспортных коридорах север-юг и восток-запад. Линия несет региональный, национальный и внутриевропейский трафик. Мюлуз обеспечивает связь с Базель, Швейцария, а затем в юго-западную Германию и северо-западную Швейцарию.

Финансы

Соглашение о финансировании первой фазы восточного филиала было подписано 28 февраля 2006 года. Ориентировочная стоимость первого участка восточного филиала составляет 2,312 миллиарда евро, распределенных между многими организациями.[5]

Крупнейшие вкладчики средств - это Правительство Франции (751 миллион евро), обслуживающий французскую железнодорожную сеть. RFF (642 миллиона евро) и Евросоюз (200 миллионов евро).[3] Значительное финансирование также поступило от трех регионы Франции что линия проходит через: Франш-Конте (316 миллионов евро), Эльзас (206 миллионов евро) и Бургундия (131 миллион евро). Еще 66 миллионов евро было профинансировано правительством Швейцарии.[3]

Строительство

Подготовительные работы начались в 2005 году, а строительство официально началось 3 июля 2006 года. Les Magny, Верхняя Сона. Фактическое строительство первой секции началось к северу от г. Безансон 7 августа 2006 г.

Réseau Ferré de France назначены французские инженерные и консалтинговые компании Setec и Эгис построить линию. Строительство Восточной ветки было разделено на два участка:

Время в пути

По завершении первого участка восточной ветви лучшее время в пути:[7]

изкпередпосле
ДижонСтрасбург3ч252:00
ДижонФранкфурт6:303ч40
БезансонМарсель4h154:00
Belfort-Montbéliard TGVПариж3ч25 из Белфорт
3ч40 из Montbéliard		2ч25
СтрасбургЛион4ч453ч35

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мюррей Хьюз (5 сентября 2007 г.). «Межрегиональная линия TGV будет иметь международное значение». Railway Gazette International.
  2. ^ Железнодорожный вестник, Президентское открытие LGV Rhin-Rhône, 8 сентября 2011 г.
  3. ^ а б c "Президентское открытие LGV Rhin-Rhône". Railway Gazette International. 8 сентября 2011 г.
  4. ^ "LGV Rhin-Rhône открывается". Railway Gazette International. 12 декабря 2011 г.
  5. ^ Министерство экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства, Le financialment de l'infrastructure, консультировался 28 декабря 2007 г.
  6. ^ «Открытие высокоскоростной линии TGV Рейн-Рон». UIC eNews № 254. Международный союз железных дорог. 9 сентября 2011 г.
  7. ^ "Презентация LGV Rhin-Rhône". Министерство экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства. 1 июня 2007 г.. Получено 29 ноябрь 2011.

внешняя ссылка