SNCF TGV Atlantique - SNCF TGV Atlantique
| SNCF TGV "Атлантик" | |
|---|---|
 ТГВ-А набор 342 у Париж Монпарнас | |
| В сервисе | 1989 - |
| Производитель | GEC-Alsthom |
| Фамилия | TGV |
| Восстановленный | 2005 - 2009 |
| Количество построенных | 105 поездов |
| Формирование | 12 вагонов (2 электромобиля, 10 легковых) |
| Вместимость | 485, 459 (после ремонта) |
| Оператор (ы) | SNCF |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 237,5 м (779 футов 2 дюйма) |
| Длина автомобиля | (?) |
| Ширина | Автомобиль 2,81 м (9 футов 3 дюйма) Прицеп 2,904 м (9 футов 6,3 дюйма) |
| Максимальная скорость | 320 км / ч (199 миль / ч) |
| Вес | 444 т (437 длинные тонны; 489 короткие тонны ) (пусто) |
| Выходная мощность | 10400 кВт (13947 л.с.) Макс, 8 800 кВт (11801 л.с.) Продолж. @ 25 кВ переменного тока 3880 кВт (5203 л.с.) при 1,5 кВ постоянного тока |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Верхняя контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Бо'Бо '+ 2' + 2 '+ 2' + 2 '+ 2' + 2 '+ 2' + 2 '+ 2' + 2 '+ 2' + Бо'Бо ' |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В TGV Atlantique (ТГВ-А) - это класс высокоскоростных поездов, используемых в Франция от SNCF; они были построены Alstom между 1988 и 1992 годами и были вторым поколением TGV поезда, следующие из TGV Sud-Est.
105 комплектов двойного тока под номерами 301-405 были построены для открытия LGV Atlantique. Ввод в эксплуатацию начался в 1989 году. Их длина составляет 237,5 м (779 футов), а ширина - 2,904 м (9 футов 6,3 дюйма). Они весят 444 т (437 длинных тонн; 489 коротких тонн) и состоят из двух моторных вагонов и десяти вагонов с общей вместимостью 485 мест. Они были рассчитаны на максимальную скорость 300 км / ч (186 миль / ч) с общей мощностью 8 800 кВт (11 801 л.с.) до 25 кВ.
Доработанный агрегат 325 установить мировой рекорд скорости в 1990 году на новом LGV перед его открытием. Модификации, например, улучшенные аэродинамика, большие колеса и улучшенное торможение были сделаны, чтобы обеспечить скорость тестового пробега более 500 км / ч (311 миль / ч). Набор был сокращен до двух силовых машин и трех вагонов для улучшения удельная мощность, массой 250 т (246 длинных тонн; 276 коротких тонн). Три каретки, включая каретку прутка в центре, - это минимально возможная конфигурация из-за способа шарнирного соединения комплектов.[нужна цитата ]
Мировой рекорд TGV Atlantique был побит 3 апреля 2007 г. TGV POS установить на LGV Est, который достиг максимальной скорости 574,8 км / ч (357,2 миль / ч).
Детали флота
| Класс | Номер в обслуживании | Год постройки | Оператор | Текущие единицы | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Серии 24000 | 105 | 1988 – 1992 | SNCF | 301-405 | Бикуррент |
Смотрите также
- Список скоростных поездов
- AVE класс 100, высокоскоростной поезд в Испании по проекту TGV Atlantique
дальнейшее чтение
- Дюбуа, Жан-Пьер (июнь 1988 г.). «SNCF получает первый поезд TGV Atlantique». РЕЛЬС. № 81. Национальные публикации EMAP. п. 9. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
- Перрен, Брайан (21 сентября - 4 октября 1989 г.). "TGV Atlantique". РЕЛЬС. № 105. Национальные публикации EMAP. С. 35–42. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
- Перрен, Брайан (8–21 февраля 1990 г.). «300 миль в час! Подготовка к 21 веку». РЕЛЬС. № 115. Национальные публикации EMAP. С. 40–43. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
внешние ссылки
СМИ, связанные с TGV Atlantique в Wikimedia Commons- Спецификация (На французском)
СМИ, связанные с  | Эта Французская железная дорога -связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |