Список времени круга Нордшляйфе (гонки) - List of Nordschleife lap times (racing)

В Нюрбургринг Nordschleife это автодром в Германии. Его старый участок протяженностью более 20,8 км (12,9 миль), датируемый 1927 годом, был сокращен в 1982 году, поскольку международные чемпионаты начали бойкотировать трассу после 1976 года. Нюрбургринг Гран При трасса была открыта в 1984 году. На двух трассах можно проводить мероприятия независимо или их можно комбинировать, например. грамм. для 24 часа Нюрбургринг. В результате время круга было установлено в гонках на многочисленных вариантах трасс Нордшляйфе в диапазоне от менее коротких 20,832 км (12,9 миль) до нынешнего максимума почти 26 км (16,2 миль).

Еще больше прибл. 28 км (17,4 мили) комбинированная трасса, включая 7,7 км (4,8 мили) Südschleife редко использовался для крупных гонок с 1930-х годов. Эта более короткая южная трасса не была модернизирована в 1970-х годах и была принесена в жертву строительству современной трассы в 1980-х годах, как и старые сооружения для ям, Südkehre (южный поворот) и прямая за ямами, которые использовались на оригинальном круге Нордшляйфе.

Серый: макет Нордшляйфе 1967-1982 гг., 22835 м
Чернить: современная трасса GP (планировка с 2002 г., около 5 км)

1927-1939 Оригинальный трек

Спустя почти полвека после установления довоенных рекордов круга, Мерседес-Бенц W154 демонстрируется в 1986 году Герман Ланг.

Трасса была открыта в 1927 г. Эйфельреннен велосипедные и автомобильные мероприятия, проходящие на объединенной Северной петле и Южной петле, протяженностью 28 265 км. На незнакомой трассе лучшие мотоциклисты достигли средней гоночной скорости около 90 км / ч. Лучшим пилотом стал Рудольф Караччиола на большом Mercedes S со средней скоростью 96,5 км / ч. В трех Гран-при Германии которые соревновались там в конце 1920-х, 18 кругов соотв. Предстояло преодолеть расстояние в 508 км. Автомобили того времени справились с этим менее чем за пять часов, в среднем чуть более 110 км / ч, а время круга - не менее 15 минут. События Eifelrennen вскоре переместились на гораздо более короткую Südschleife.

После того, как немецкий GP 1930 года (и снова этап 1933 года) был отменен из-за большой депрессии, основные гонки возобновились с 1931 Гран-при Германии который отныне имел место только на Северной петле. Длина его трека 22,810 км (14,173 миль) оставался неизменным до 1966 года. Поверхность гусеницы была изменена и улучшена, канавка внутри Karussell была заменена на бетонную насыпь, поскольку такие водители, как Караччиола, вставляли туда свои внутренние колеса для дополнительного сцепления. Кроме того, Нюрбургринг в горах Эйфель стал печально известен частыми плохими погодными условиями, а из-за своей длины с временем круга в 10 минут условия за это время могут значительно измениться. Вероятно, из-за этого прошло четыре года между Нуволари, преодолевшим 11-минутный барьер в 1932 году, и Розмейером, преодолевшим 10-минутный рубеж в 1936 году после того, как несколько пилотов вплотную подошли к тренировке.

Скорость выросла со 115 до 140 км / ч в 1937 году, на пике эпохи неограниченной мощности с 600-сильными Silver Arrows, такими как Мерседес-Бенц W125. С 1938 года правила ограничивали мощность до 3 литров с наддувом, но 480 л.с. и лучшая управляемость компенсировали этот недостаток. Меньше Voiturettes с 1500cc были одобрены немцами, и Mercedes уже построил свой W165, который доказал свою способность выигрывать и в этом классе. Ожидалось, что новые правила вступят в силу в 1941 году, но война изменила правила еще более радикально.

ДатаВремякм / чМашинаВодительСобытие, примечания
19 июля 1931 г.11:48,0Bugatti T51Ахилле Варци1931 Гран-при Германии, самый быстрый круг[1]
29 мая 1932 г.11:42,8116,81Альфа Ромео МонцаРудольф Караччиола1932 Эйфельреннен, самый быстрый круг [2][3] (мокрая гонка?)
17 июля 1932 г.10:49,4126,45Альфа Ромео Типо B / P3Тацио Нуволари1932 Гран-при Германии, самый быстрый круг [4][5]
28 мая 1933 г.113,4Альфа Ромео МонцаТацио Нуволари1933 Эйфельреннен, средняя скорость мокрой гонки [6][7]
28 мая 1934 г.122,5Мерседес-Бенц W25Манфред фон Браухич1934 Эйфельреннен, средняя гоночная скорость [8] (мокрая гонка?)
15 июля 1934 г.10:43,8Авто Союз Тип АГанс Штук1934 Гран-при Германии, самый быстрый круг [9]
14 июня 1935 г.10:45Мерседес-Бенц W25Манфред фон Браухич1935 Эйфельреннен, самый быстрый на тренировке, день 1[10]
16 июня 1935 г.11:03,4Мерседес-Бенц W25Рудольф Караччиола1935 Эйфельреннен, самый быстрый круг в мокрой гонке[11][12]
28 июля 1935 г.10:32,0Мерседес-Бенц W25Манфред фон Браухич1935 Гран-при Германии, самый быстрый круг, частично мокрый [13][14][15]
14 июня 1936 г.11:25,0119,88Авто Союз Тип CБернд Роземейер1936 г. - Эйфельреннен, лучший круг в тумане и дожде [16]
25 июля 1936 г.10:03Мерседес-Бенц W25KРудольф Караччиола1936 Гран-при Германии, самый быстрый на практике [17]
26 июля 1936 г.9:56,3137,71Авто Союз Тип CБернд РоземейерГран-при Германии 1936 года, самый быстрый круг [18][19]
12 июня 1937 г.9:57137,55Авто Союз Тип CБернд Роземейер1937 Эйфельреннен, полюс [20][21]
13 июня 1937 г.9:58,8137,13Авто Союз Тип CБернд Роземейер1937 Эйфельреннен, лучший круг [22]
24 июля 1937 г.9:46,2140,08Авто Союз Тип CБернд Роземейер1937 Гран-при Германии, столб [23][24]
25 июля 1937 г.9:53,4138,4Авто Союз Тип CБернд РоземейерГран-при Германии 1937 года, самый быстрый круг [22]
23 июля 1938 г.9:48,3139,6Мерседес-Бенц W154Манфред фон Браухич1938 Гран-при Германии, столб [25][26]
24 июля 1938 г.10:09,1134,82Мерседес-Бенц W154Ричард СиманГран-при Германии 1938 года, самый быстрый круг [27]
20 мая 1939 г.9:54138,24Мерседес-Бенц W154Герман Ланг1939 Эйфельреннен, полюс [28][29]
21 мая 1939 г.9:52,2138,66Мерседес-Бенц W154Герман Ланг1939 Эйфельреннен, лучший круг[28]
22 июля 1939 г.9:43,1140,8Мерседес-Бенц W154Герман Ланг1939 Гран-при Германии, столб [30]
23 июля 1939 г.10:24,2131,6Мерседес-Бенц W154Рудольф КараччиолаГран-при Германии 1939 года, самый быстрый круг, мокрая гонка [31]

1951-1966 Классический зеленый ад

Война и последующее жестокое обращение повредили путь и сооружения. Спустя 20 лет тропа была обрамлена высокими живыми изгородями и деревьями, поэтому позже ее окрестили. Зеленый ад. Небольшие гонки возобновились в конце сороковых годов, но немцы и Германия оставались исключенными из крупных спортивных соревнований до 1951 года. Довоенные правила voiturette, установленные для двигателей с наддувом объемом 1500 куб. См (или нормальных 4500 кубических сантиметров), в основном использовались в Формуле-1 в 1940-х годах.

В 1951 году крупные международные гонки вернулись на Ринг, но даже несмотря на то, что у Alfas также было около 400 л.с., они не смогли превзойти довоенные рекорды, установленные Лангом, который снова выступал за Mercedes в 1952 и 1954 годах. Два изменения правил принесли меньше. мощная техника и катастрофа в Ле-Мане в 1955 году привели к отмене многих Гран-при в том году, в том числе немецких. К 1956 году старые рекорды были окончательно побиты. Одноместные автомобили Гран-при с открытыми колесами вскоре приблизились к отметке 9 минут и 150 км / ч. Кроме того, в 1950-х годах возникли события, связанные с спортивными автомобилями, а в 1960-х - гоночные автомобили. На ринге еще два года не было гонок F1, поскольку в 1959 году был выбран берлинский AVUS, а в 1960 году Гран-при Германии проводился по правилам Südschleife по правилам F2, которые в 1961 году стали правилами F1. Благодаря возрождению среднемоторной компоновки, впервые предложенной Auto Union, 9-минутный барьер был легко преодолен, несмотря на небольшие двигатели объемом 1500 куб. см и мощностью менее 200 л.с., аналогичные мощности автомобилей тремя десятилетиями ранее.

Стирлинг Мосс, Мерседес-Бенц 300 SLR, 1977
ДатаВремякм / чМашинаВодительСобытие, примечания
28 июля 1951 г.9:55,8137,9Феррари 375Альберто Аскари1951 Гран-при Германии, столб[32]
29 июля 1951 г.9:55,8137,9Альфа Ромео 158/159 АльфеттаХуан Мануэль Фанхио1951 Гран-при Германии, самый быстрый круг [33]
3 августа 1952 г.10:26,3131,5Мерседес-Бенц W194 SpyderГерман ЛангГонка спортивных автомобилей Гран-при Германии 1952 года, самый быстрый круг[34]
3 августа 1952 г.10:05,1135,7Феррари 500Альберто Аскари1952 Гран-при Германии (Формула 2 автомобили), самый быстрый круг
2 августа 1953 г.9:56,0137,8Феррари 500Альберто Аскари1953 Гран-при Германии (Автомобили Формулы 2), самый быстрый круг
30 августа 1953 г.10:23131,75Lancia D24Роберт Манзон1953 1000 км Нюрбургринг, поул и самый быстрый круг [35]
21 июля 1954 г.9:50,1Мерседес-Бенц W196Хуан Мануэль Фанхио1954 Гран-при Германии, столб[36]
1 августа 1954 г.9:55,1138,9Мерседес-Бенц W196Карл Клинг1954 Гран-при Германии, самый быстрый круг
28 мая 1955 г.10:00,1Мерседес-Бенц 300 SLRХуан Мануэль Фанхио1955 Эйфельреннен столб [37]
29 мая 1955 г.10:10,8134,8Мерседес-Бенц 300 SLRСтирлинг Мосс1955 Эйфельреннен, самый быстрый круг
27 мая 1956 года10:05,3135,662Феррари 860 МонцаХуан Мануэль Фанхио1956 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [38]
5 августа 1956 г.9:41,6141,2Феррари D50Хуан Мануэль Фанхио1956 Гран-при Германии, самый быстрый круг
4 августа 1957 г.9:17,4147,3Maserati 250FХуан Мануэль Фанхио1957 Гран-при Германии, самый быстрый круг
3 августа 1958 года9:09,2149,5VanwallСтирлинг Мосс1958 Гран-при Германии, самый быстрый круг
6 июня 1959 г.9:37,4Феррари 250 TR 59Тони Брукс /Жан Бера1959 1000 км Нюрбургринг, столб[39]
6 июня 1959 г.9:40,5Порше 718 RSK 1.6Вольфганг фон Трипс1959 1000 км Нюрбургринг, 2-е место в квалификации[39][40]
7 июня 1959 г.9:32143,559Астон Мартин DBR1Стирлинг Мосс1959 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [41]
21 мая 1960 г.9:43,6Порше 718 RS 60Джо Боннье /Оливье Гендебьен1960 1000 км Нюрбургринг, столб[42]
22 мая 1960 г.9:37142,315Maserati Tipo 61Стирлинг Мосс1960 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [42]
27 мая 1961 года9:33,7Феррари 246 SPВольфганг фон Трипс1961 1000 км Нюрбургринг, столб[43][44]
28 мая 1961 года9:15,8147,744Феррари 246 SPФил Хилл1961 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [45]
5 августа 1961 г.8:55,2Феррари 156Фил Хилл1961 Гран-при Германии, столб[46][47]
6 августа 1961 г.8:57,8Феррари 156Фил Хилл1961 Гран-при Германии, самый быстрый круг[46][48][49]
4 августа 1962 г.8:47,2Порше 804Дэн Герни1962 Гран-при Германии, столб[50]
5 августа 1962 г.10:12,2134,1BRM P57Грэм Хилл1962 Гран-при Германии, самый быстрый круг, мокрая гонка
4 августа 1963 г.8:47,0155,8Феррари 156Джон Сёртиз1963 Гран-при Германии, самый быстрый круг[51]
2 августа 1964 г.8:39,0158,2Феррари 158Джон Сёртиз1964 Гран-при Германии, самый быстрый круг[52]
1 августа 1965 г.8:24,1162,9Лотос 33 -Климакс 1.5[53]Джим КларкГран-при Германии 1965 года, самый быстрый круг[54]
5 июня 1966 г.8:37158,8Феррари 330 P3Джон Сёртиз1966 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [55]
6 августа 1966 г.8:16,5Лотос 33 -Кульминация 2.0[56]Джим КларкГран-при Германии 1966 года столб[57]
7 августа 1966 г.8:49,0155,2Купер Т81 MaseratiДжон СёртизГран-при Германии 1966 года самый быстрый круг, мокрая гонка[58]

1967-1970 Добавлен Chicane

В Hohenrain шикана (и дополнительные 25 метров, сейчас 22,835 км (14,189 миль)) был добавлен в начале 1967 года для снижения скорости входа на прямую старт-финиш и пит-лейн. На время прохождения круга это повлияло только на начальном этапе, поскольку технический прогресс, особенно аэродинамические вспомогательные средства, сделал автомобили значительно быстрее в последующие годы.

Майк Спенс 1967 в Chaparral 2F
во время практики на Нюрбургринге
ДатаВремякм / чМашинаВодительПримечания
27 мая 1967 года8:56,8Порше 910Удо Шютц /Джо Баззетта1967 1000 км Нюрбургринг, столб [59]
28 мая 1967 года8:42,1157,5Чапараль 2FФил Хилл1967 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [60]
5 августа 1967 г.8:14,0Матра MS5 - Cosworth FVAДжеки ИксГран-при Германии 1967 года, Полюс F2[61]
5 августа 1967 г.8:04,1Лотос 49 -ФордДжим КларкГран-при Германии 1967 года, столб
6 августа 1967 г.8:21,8Матра MS5 - Cosworth FVAДжеки ИксГран-при Германии 1967 года, F2 самый быстрый круг
6 августа 1967 г.8:15,1166,0Игл-УэслейкДэн ГерниГран-при Германии 1967 года, самый быстрый круг
18 мая 1968 года8:32,8Порше 907 2.2Ханс Херрманн /Рольф Стоммелен1968 1000 км Нюрбургринг, столб[62]
19 мая 1968 года8:33160,3Порше 908Джо Зифферт1968 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг[63]
Июль 1968 г.7:57,8Феррари 312Крис Амон1968 F1 Скудерия Феррари Firestone[64] сессия тестирования шин [65]
4 августа 1968 г.9:36,0142,7Матра -ФордДжеки Стюарт1968 Гран-при Германии, самый быстрый круг, в мокрой гонке
27 апреля 1969 г.8:05,3169,395Матра MS7 - Cosworth FVAДжеки Стюарт1969 Эйфельреннен F2, самый быстрый круг [66][67][68]
31 мая 1969 года8:00,2Порше 908 /02Джо Зифферт /Брайан Редман1969 1000 км Нюрбургринг, столб[69]
1 июня 1969 г.8:03,3170,093Феррари 312ПКрис Амон1969 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг[70]
2 августа 1969 г.8:11,1Матра MS7 - Cosworth FVAДжонни Сервоз-Гэвин1969 Гран-при Германии Формула 2, столб[71]
2 августа 1969 г.7:42,1177,9Brabham BT26A-ФордДжеки Икс1969 Гран-при Германии, столб[72][73]
3 августа 1969 г.8:12,4166,95Матра MS7 - Cosworth FVAДжонни Сервоз-Гэвин1969 Гран-при Германии Формула 2, самый быстрый круг
3 августа 1969 г.7:43,8177,2Brabham BT26A-ФордДжеки Икс1969 Гран-при Германии, самый быстрый круг
19 апреля 1970 г.9:04,8Макнамара-ФордХельмут Марко1970 Формула 3 ADAC 300 км Goodyear Pokal[74]
30 мая 1970 г.7:43,3177,4Порше 908 /03Джо Зифферт /Брайан Редман1970 1000 км Нюрбургринг, столб[75]
31 мая 1970 г.7:50,4174,8Порше 908 /03Педро Родригес1970 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг[76]
2 августа 1970 г.8:14,5166,096Brabham BT30 - Cosworth FVAДерек Белл1970 Формула 2 Preis von Deutschland[77]

Из соображений безопасности пилоты Формулы-1 в короткие сроки вынудили переехать Гран-при Германии 1970 года к Хоккенхаймринг. Осенью 1970 года начались строительные работы на Нюрбургринге, чтобы удовлетворить потребности водителей. Несмотря на то, что официальная длина трассы осталась прежней, это значительно изменило характер трассы и ее окрестностей.

1971-1982 Восстановленная Нордшляйфе

К началу 1971 года дорожка Нордшляйфе была заново покрыта, несколько ухабов и трамплинов (например, Brünnchen) были удалены, а живые изгороди заменены на Барьеры Armco. В результате трасса стала еще быстрее, а спортивные автомобили установили новые рекорды до того, как Формула-1 вернулась. Südschleife не была обновлена ​​и заброшена после 1971 года. Формула-1 провела свой последний Гран-при на Nordschleife в 1976, последний мотоциклетный Гран-при был в 1980. За счет аэродинамического прогресса Формула 2 1982 почти сравнялся с рекордом, установленным Формулой-1 в 1975 году, и даже туристические автомобили с турбонаддувом были очень близки.

Дерек Белл демонстрируя Феррари 312B3 Испытательный автомобиль "Спаззаневе" на фестивале скорости в Гудвуде 2008 г.
Странный 6-колесный Tyrrell P34 показал самый быстрый круг в 1976 году. Здесь Джоди Шектер справляется с поворотом на 270 ° в Зюдкере.
Zakspeed Капри из Клаус Людвиг
ДатаВремякм / чСделать модельУчебный классВодительСобытие, примечания, источник
1971 05 027:57,1172,3712 мартаF2Ронни Петерсон1971 Эйфельреннен Формула 2 самый быстрый круг [78][79][80]
1971 05 297:36,1180,2Феррари 312ПБGr. 5 сбнДжеки Икс /Клей Регаццони1971 1000 км Нюрбургринг, поул-позиция[81]
1971 05 307:40,8178,4Феррари 312ПБGr. 5 сбнДжеки Икс1971 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [82][83]
1971 06 259:26,2145,2BMW 2002 года АльпинаGr. 2Ганс-Иоахим Штук / Гюнтер Хубер1971 24 часа Нюрбургринга, поул-позиция [84]
1971 07 317:19,0187,3Тиррелл ФордF1Джеки Стюарт1971 Гран-при Германии, поул-позиция [85][86]
1971 08 017:20,1186,8Тиррелл ФордF1Франсуа Север1971 Гран-при Германии, самый быстрый круг [87]
1972 04 037:36,0180,3Порше 917/10Gr. 7 канАмВилли Каусен1972 Interserie 300 км Goodyear-Pokal поул-позиции [88]
1972 04 307:51,6174,3Brabham BT38 - Ford BDAF2Дерек Белл1972 Эйфельреннен Формула 2 самый быстрый круг [89]
1972 04 308:59,7152,3Форд Капри RS 2600Gr. 2Ганс-Иоахим Штук1972 Эйфельреннен DRM Div. I поул [90]
1972 05 277:56,1172,7Феррари 312ПБGr. 5 сбнРонни Петерсон /Тим Шенкен1972 1000 км Нюрбургринг, поул-позиция [91]
1972 05 287:42,2177,9Альфа Ромео Т33 TT / 3Gr. 5 сбнРольф Стоммелен1972 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [92]
1972 06 229:07,0150,3BMW 2800 CS АльпинаGr. 2Гельмут Келленерс / Герольд Панкл1972 24 часа Нюрбургринг, поул-позиция [93]
1972 07 298:56,5153,2Порше 911S КремерGr. 4Джон Фицпатрик1972 г., немецкий GP ECGT, Nürburgring Trophäe, самый быстрый круг[94]
1972 07 297:07,0192,5Феррари 312Б 2F1Джеки Икс1972 Гран-при Германии, поул-позиция [95]
1972 07 307:13,6189,6Феррари 312Б 2F1Джеки Икс1972 Гран-при Германии, самый быстрый круг
1972 09 237:23,8185,2Порше 917/10 ТСGr. 7 канАмВилли Каусен1972 Interserie Поул-позиция AvD-Preis [88]
1973 05 267:12,8189,9Феррари 312ПБGr. 5 сбнФрансуа Север /Жан-Пьер Бельтуаз1973 1000 км Нюрбургринг, поул-позиция[96]
1973 05 268:20,6164,2Порше Каррера RSR ProtoGr. 5 GTГийс ван Леннеп /Герберт Мюллер1973 1000 км Нюрбургринг, на практике [96][97]
1973 05 277:20,3186,7Матра-Симка MS670BGr. 5 сбнФрансуа Север1973 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [98]
1973 06 228:39,6158,2BMW 3.0 CSL АльпинаGr. 2Ники Лауда / Ханс-Петер Йойстен1973 24 часа Нюрбургринга, самый быстрый круг [99]
1973 08 047:07,8192,2Тиррелл ФордF1Джеки Стюарт1973 Гран-при Германии, поул-позиция [100]
1973 08 057:11,4190,6Сёртиз ФордF1Карлос Пейс1973 Гран-при Германии, самый быстрый круг
1974 05 166:58,2196,6Феррари 312B3F1Ники Лауда1974 Формула-1 сезон Тестовые сессии Ferrari[101][102][103][104]
1974 05 187:10,8190,8Матра -Simca MS670CGr. 6Жерар Ларрус /Анри Пескароло1974 1000 км Нюрбургринг, столб [105]
1974 05 187:56,5172,5Порше Каррера РСР Турбо 2.1Gr. 5 GTГерберт Мюллер /Гийс ван Леннеп1974 1000 км Нюрбургринг, на практике [106][107]
1974 05 197:15,9188,6Матра-Симка MS670CGr. 6Жан-Пьер Жарье1974 1000 км Нюрбургринг, самый быстрый круг [108]
1974 08 037:00,8195,4Феррари 312Б 3F1Ники Лауда1974 Гран-при Германии, поул-позиция [109][110]
1974 08 047:11,1190,7Тиррелл ФордF1Джоди Шектер1974 Гран-при Германии, самый быстрый круг
1975 08 026:58,6196,4Феррари 312ТF1Ники Лауда1975 Гран-при Германии, поул-позиция [111][112]
1975 08 037:06,4192,8Феррари 312ТF1Клей Регаццони1975 Гран-при Германии, самый быстрый круг, рекорд круга [113][114]
1976 07 307:06,5192,7Макларен М23 -ФордF1Джеймс Хант1976 Гран-при Германии, поул-позиция [115][116]
1976 08 017:10,8190,8Tyrrell P34 -ФордF1Джоди Шектер1976 Гран-при Германии, самый быстрый круг [117]
1979 04 297:31,7182Порше 935 K3Gr. 5Клаус Людвиг1979 Эйфельреннен DRM поул-позиция Div. я [118]
1979 04 297:44,4177Форд Капри Zakspeed ТурбоGr. 5Ханс Хейер1979 Эйфельреннен DRM поул-позиция Div. II [118]
1979 04 297:37,3179,8Порше 935 K3Gr. 5Клаус Людвиг1979 Эйфельреннен DRM самый быстрый круг гонки Div. I (179 760 км / ч) [118]
1979 04 297:46,3176,3Форд Капри Zakspeed ТурбоGr. 5Ханс Хейер1979 Эйфельреннен DRM самый быстрый круг гонки Div. II (176 290 км / ч) [118]
1980 03 307:30,52182,5Форд Капри Zakspeed ТурбоGr. 5Клаус Людвиг1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft поул-позиция [119]
1980 03 307:56,21172,6Zakspeed Капри ТурбоGr. 5Харальд Эртль1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft гонка (172 630 км / ч) [119]
1980 03 307:45,44176,6BMW 320 ТурбоGr. 5Ганс-Иоахим Штук1980 Эйфельреннен DRM гонка самый быстрый автомобиль категории II [119]
1980 04 277:23,65185,3Март 802 - BMWF2Майк Таквелл1980 Эйфельреннен Формула 2 самый быстрый круг [120][121][122]
1981 04 257:10,25191,1812 марта - BMW / RoscheF2Коррадо Фаби1981 Эйфельреннен Формула 2 столб[120][123]
1981 04 267:10,33191812 марта - BMW / RoscheF2Тьерри Бутсен1981 Эйфельреннен Формула 2 самый быстрый круг[120][123][124] и победа в гонке
1981 05 247:27,02183,9Порше 936 / 80 ТурбоGr. 6Йохен Масс1981 Interserie 1000 км-Реннен, Нюрбургринг - поул-позиция [125]
1982 04 257:06,51192,7Маурер MM82-BMWF2Стефан Беллоф1982 Эйфельреннен Формула 2 самый быстрый круг,[120][126] F2 запись
1982 07 047:08,59191,8Форд Капри Zakspeed Турбо 1,7Gr. 5 Div. яКлаус Недзведз1982 Interserie GP der Tourenwagen поул-позиция [120][127]
1982 07 119:02,00151,7Ягуар XJ-SGr. АТом Уолкиншоу1982 6h GP der Tourenwagen ETCC поул-позиция [128]
1982 07 119:02,36151,6Ягуар XJ-SGr. АТом Уолкиншоу1982 6h GP der Tourenwagen ETCC самый быстрый круг [128]
1982 109:17,58147,4Форд Капри 3.0Gr. АКеке Росберг /Ари Ватанен / Дитер Шефер1982 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг [129]

Поскольку гонки Гран-при не вернулись на Ринг после 1976 года (Формула-1) и 1980 года (мотоциклы), было решено построить новую трассу. В конце 1982 года, после гонки «24 часа», стартовый / финишный круг с участком пит-стопов был разрушен, положив конец классической схеме 22,8 км.

1983 г. (и позже) только Нордшляйфе

Кольцо в 2008 году во время гонки VLN на 24,4 км. На переднем плане объездная дорога у трибуны Т13.

В связи с разрушением старого круга старта / финиша и пит-лейн, короткий объезд с импровизированными ямами был добавлен для участия в гонках в 1983 году, в то время как новая трасса находилась в стадии строительства, которая должна быть готова в 1984 году. Таким образом, эта временная остановка 20,832 км (12,944 мили) вариант, предназначенный только для Северной петли, использовался международными органами, санкционирующими автоспорт, только в 1983 году. В то время как Формула 2, World Sportscars и ETCC Здесь соревновались, что позволяет сравнить с 1982 годом, DRM и Interserie отсутствовали, а DRM к настоящему времени перешла на спортивные автомобили группы C. Гонка «24 часа» также не проводилась, так как боксы не могли вместить более 100 автомобилей в течение суток.

Поскольку эта версия используется на национальных мероприятиях, даже если другие мероприятия проходят на соседней трассе Гран-при. Испытание на время CHC / RCN / BMW-DEC проводится в полдюжины субботних послеобеденных дней с гоночными автомобилями в общей сложности более 15 кругов, из которых 9 - ровные, а остальные должны быть сделаны в течение определенного периода времени, например, круг для разминки, кругов на пит-стопе и заминка. колени. В Тест на соответствие GLP в субботу утром гоночная серия не проводится: автомобили, разрешенные на дорогах, должны преодолевать 12 кругов за постоянное время круга по своему выбору, от 10 до 15 минут. Десять лучших финишеров показывают разницу менее 1/10 секунды за круг.

Кристиан Даннер 1982 г., март 822 г., BMW, Techno-Classica 2007 г.
Porsche 956, абсолютный рекордсмен на дистанции 20832 м.
ДатаВремякм / чСделать модельУчебный классВодительСобытие, примечания, источник
1983 04 226:31,88191,4832 марта -BMWF2Кристиан ДаннерF2 Эйфельреннен самый быстрый в первой тренировке[130]
1983 04 236:26,19194,2832 марта - BMWF2Кристиан ДаннерF2 Эйфельреннен поул-позиция [131][132]
1983 04 246:28,03193,3832 марта - BMWF2Кристиан ДаннерF2 Eifelrennen - лучший круг[132]
1983 05 287:19,67170,6Энсон SA4-ToyotaF3Франц КонрадФормула 3 рекорд круга[133][134]
1983 05 286:11,13202,1Порше 956 -007 #2Gr. CСтефан Беллоф1000 км Нюрбургринг поул-позиция, самый быстрый круг когда-либо [135]
1983 05 286:16,85199,0Порше 956-005 # 1Gr. CЙохен Масс1000 км Нюрбургринг 2-е место в квалификации, победитель гонки с Джеки Икс
1983 05 296:25,91194,3Порше 956-007 # 2Gr. CСтефан БеллофОфициальный рекорд круга на 1000 км Нюрбургринга, затем разбился (товарищ по команде: Дерек Белл)
1983 05 297:24,29168,8BMW M1Gr. BХаральд Грос1000 км Нюрбургринг, рекорд круга группы B[136]
1983 05 297:26,88167,8Альба AR2 ДжанниниGr. CJКарло Фасетти / Мартино Финотто1000 км Нюрбургринг, группа CJ, рекорд круга [136]
19837:39,31163,3Ван Димен -ФордFFМаурисио ГугельминФормула Форд рекорд круга[133]
1983 07 097:56,00157,5Ягуар XJ-SGr. АТом УолкиншоуETCC Поул-позиция 6h GP der Tourenwagen [137]
1983 07 108:02,44155,4Ягуар XJ-SGr. АТом УолкиншоуETCC 6h GP der Tourenwagen - самый быстрый круг[137]
19848:07153,9Ровер ВитессGr. А / DTMАрмин ХанDTM рекорд круга гонок [136]
19987:54158,2Опель Кадетт C 2,5 16 ВGr. ЧАССтефан МоисейCastrol-Haugg-Cup первый круг гонок на туристических автомобилях менее 8 минут[136]
19988:15151,5BMW M3 3.2Gr. FКлаус БюглерРекорд круга гонок группы F (улучшенные туристические автомобили) по состоянию на 1999 год [136]
19988:29,82147,1Порше 944 ТурбоGr. граммКарл-Хайнц ВлазикРекорд круга гонок группы G (стандартные туристические автомобили) по состоянию на 1999 год [136]
19988:17150,9Порше КаррераGr. N / GTПол ХулвершайдРекорд круга гонок на стандартных спортивных автомобилях группы N / GT по состоянию на 1999 год [136]
2000 06 227:23169,3Порше 996 GT3-RGr. А /GTУве Альзен /Майкл БартельсCastrol-Haugg-Cup перед ADAC 24h-Rennen
2000 06 227:47160,6Опель Астра Комплект автомобилейGr. АФолькер СтрайчекCastrol-Haugg-Cup перед ADAC 24h-Rennen
2003 05 297:04176,9Порше 996 ТурбоGr. А /GTУве АльзенCastrol-Haugg-Cup [138][139] перед ADAC 24h-Rennen[140][141]
2008 09 207:00178,6Порше 997 ТурбоGr. А /GT SP8Юрген АльценВызов BMW Driving Experience «Рейн-Рур»[142]
2008 10 047:07175,6Порше 997 GT3Gr. А /GT SP7Сабина ШмитцПрограмма BMW Driving Experience Challenge "Nordeifelpokal",[143] самый быстрый круг без турбо
2009 09 056:58179,4Порше 997 ТурбоGr. А /GT SP8Юрген АльценBMW Driving Experience Challenge "Рейн-Рур",[144] первый круг менее 7 мин
2010 08 287:04176,8Корвет C6 SPRS7 / RS8Стефан КисслингADAC Rundstreckenchallenge "Döttinger Höhe",[145] самый быстрый круг без турбо
2011 05 077:29167,0Опель Астра OPC ТурбоRS 3 AМайкл ФункеRundstrecken Challenge Nürburgring, первый турбо 2000 куб. См, менее 7:30[146]
2011 05 077:49159,9BMW M3 E46V 6Стив ЯнсRundstrecken Challenge Nürburgring, рекорд VLN-Serienwagen [146][147]

1984-2002 Комбинированные варианты (VLN и 24h)

В VLN Серия гонок на выносливость туристических автомобилей была основана в 1977 году. Длинная трасса и большая современная трасса Гран-при могут вместить до 230 автомобилей. Обычно, VLN расы используют короткие спринт версия (Sprintstrecke) трассы GP, взяв Курзанбиндунг Короткий разворот на мосту через дорогу B 258, таким образом, объезжая 1,5-километровый участок до Данлоп Кехре. Это сокращает количество рабочих на трассе и добавляет один или два дополнительных круга Северной петли в течение четырехчасовой гонки. В 24-часовых гонках использовалась полная компоновка.

Варианты
  • 20,832 км (12,944 мили) без трассы GP, использовавшейся VLN в начале 2000 года в связи со строительством новых объектов пит-лейн, незначительное время, поскольку все гонки проходили в мокрых условиях
  • 20,932 км (13,007 миль) без трассы GP, использовавшейся VLN в первых двух гонках 2002 года при строительстве новой Mercedes Arena. Кривая Coca-Cola была включена, двигаясь в противоположном направлении, чтобы позволить использовать пит-лейн на трассе GP и средства хронометража.
  • 23,849 км (14,819 миль) короткая трасса GP без секции Dunlop (с Castrol-S, 1984–2002)
  • 25,359 км (15,757 миль) полная трасса GP с участком Dunlop (с Castrol-S, 1984–2002)
кмДатаВремякм / чСделать модельУчебный классДрайвер (ы)Событие, примечания, источник
25,3591988 06 189:23,82161,9Ford Sierra CosworthDTM Группа ААрмин Хан1988 DTM 24 Штюнден-Нюрбургринг, поул [148]
25,3591989 06 179:09,76166,0Мерседес 190E 2.5-16 EvoДТМ Группа АКлаус Людвиг1989 DTM 24 Stunden Nürburgring, поул [149]
25,3591990 06 169:05,35167,4Мерседес 190E 2.5-16 Evo 2ДТМ Группа АКлаус Людвиг1990 DTM 24 Stunden Nürburgring, поул [150]
25,3591992 06 178:44,33174,1BMW M3 Sport EvolutionДТМ Группа АДжонни Чекотто1992 DTM 24 Stunden Nürburgring, поул [151]
25,3591992 06 188:46,93173,2BMW M3 Sport EvolutionДТМ Группа АДжонни Чекотто1992 DTM 24 Stunden Nürburgring, лучший круг (гонка 2)[151]
25,3591993 06 098:45,49173,7Мерседес 190 E AMGDTM 1 классЙорг ван Оммен1993 DTM Großer Preis der Tourenwagen, поул [152]
25,3591993 06 108:47,71173,0Альфа Ромео 155 V6 TIDTM Класс 1Никола Ларини1993 DTM Großer Preis der Tourenwagen, лучший круг (второй заезд) [153]
23,8491994 10 088:29168,6Мерседес 190 E Evo IIDTM / VLNОлаф МантиРекорд круга VLN 1994 года для Tourenwagen, побитый 6 лет спустя на 10 секунд [154]
23,84919969:23,06147,187BMW M3 3.0Группа NЙоханнес Шайд1996 Описание круга VLN для книги[155] победителем 24 часа 1996 г.
23,8491999 04 248:12,380174,3Додж Вайпер ГТС-РFIA GT2 / 24ч S5Питер Заковски /Ханс-Юрген Тиманн1999 полюс ВЛН [156][157]
25,3591999 06 048:48172,9Додж Вайпер ГТС-РGT2 / 24ч S5Петер Заковски / Ханс-Юрген Тиманн / Клаус Людвиг1999 24 часа столб
25,3592000 06 258:58,014169,7Додж Вайпер ГТС-РGT2 / 24 часа A7Петр Заковски /Патрик Хьюсман /Энтони Бельтуаз2000 24 часа самый быстрый круг [158]
23,8492000 11 118:19,910171,744Опель Калибра V6 '92DTM 1 классФолькер СтрайчекРекорд круга VLN 2000 года для Tourenwagen [154]
25,3592001 05 248:50,533172,1Додж Вайпер ГТС-РGT2 / 24 часа A7Петр Заковски /Педро Лами /Майкл Бартельс2001 24 часа столб[159]
25,3592001 05 268:58,208169,6Додж Вайпер ГТС-РGT2 / 24 часа A7Питер Заковски / Педро Лами / Майкл Бартельс2001 24 часа лучший круг (107-е из 147),[160] новый рекорд 147 кругов (3728 км)
25,3592001 05 268:58,703169,4Порше 996 GT3 RSFIA GT3 / 24ч A6aMenzel /Лур /Collard /Abt2001 24 часа 2-й лучший круг (103-е из 115) [161] победителем прошлого года
20,9322002 04 067:24,356169,5Додж Вайпер ГТС-РGT2 / 24 часа SP7Питер Заковски2002 VLN 27. DMV-4-Stunden pole[162]
20,9322002 04 067:20,098171,224Додж Вайпер ГТС-РGT2 / 24 часа SP7Питер Заковски / Педро Лами2002 VLN 27. DMV-4-Stunden - самый быстрый круг гонки [163]

Комбинированные варианты с 2002 г. по настоящее время (VLN и 24h)

Manthey Racing Порше 997 GT3 RSR, четырехкратный 24-часовой победитель (2007, '08, '09 и '11), с номером 1, унаследованным от 996, выигравшего в 2006 году

В начале 2002 г. Castrol S шикана был заменен плотным Ω-образным Мерседес Арена. Это добавило 586 метров и около 20-25 метров.[164] секунд до времени круга, а также снизили среднюю скорость примерно на 4% или 6 км / ч.

Как 24 часа Нюрбургринг Уик-энд включает в себя различные поддерживающие гонки, часть трассы организаторы используют как дополнительную площадку для паддока. В 2004 году использовался вариант трассы VLN, а участок Данлоп использовался в качестве загона, но доступ к настоящим карьерам был непрактичным. С 2005 года прилегающая к нему Мерседес Арена служит дополнительным паддоком, и его обходит новый, тесный Castrol-Z шикана который напоминает старый Castrol-S шикана. Длина пути уменьшена на 569 м или, по сравнению с схемой, использовавшейся до 2001 г., увеличена на c. 20м.

  • 23,87 км (14,83 мили) короткая планировка без секции Dunlop, без Mercedes Arena через шикану Castrol-Z, еще не используется
  • 24,4 км (15,2 мили) короткой трассы без секции Данлоп, с Mercedes Arena, с апреля 2002 года. Официальная длина трассы с тех пор менялась дважды без объяснения причин. Поскольку VLN использует S-образную мотоциклетную версию шиканы NKG, на нее не влияют изменения в компоновке узкой Z-образной версии, используемой Формулой 1.
    • 24,433 км (15,182 миль) короткой планировки с 20 апреля 2002 г.[165] до 12 мая 2007 г.[166]
    • 24,358 км (15,135 миль) впервые за 24 часа 2004 г.[167] затем используется в VLN с 26 мая 2007 г.[168]
    • 24,369 км (15,142 миль) с сезона 2008 VLN[169]
  • Схема протяженностью 25,378 км (15,769 миль) с участком Dunlop, без Mercedes Arena через шикан Castrol-Z, используется круглосуточно с 2005 года. [170]
  • 25,947 км (16,123 миль) максимальная планировка с секцией Dunlop, с Mercedes Arena, использовалась в 2002-2003 24 Hours, 2003 VLN Эйфельреннен, и 2015 FIA WTCC Race of Germany.
кмДатаВремякм / чСделать модельУчебный классДрайвер (ы)Событие, примечания, источник
24,4332002 10 128:38,105169,770Порше 996 GT3Gr. А /GT SP11Вильгельм Дитер Керн / Олаф Манти2002 VLN Самый быстрый круг
25,9472003 05 039:04,909171,4Опель Астра V8 КупеDTM E1Кристиан Менцель /Фолькер Страйчек /Марсель Тиманн2003 VLN Eifelrennen полюс
25,9472003 05 039:08,008170,413Порше 996 GT2 -MR TurboGr. А /GT SP7Лукас Лур /Тимо Бернхард2003 VLN Eifelrennen - лучший круг
25,9472003 05 309:00,266172,895Порше 996 ТурбоGr. А /GT A8Уве Альзен /Юрген Альцен /Арно Класен /Майкл Бартельс2003 24 часа Нюрбургринг столб
25,9472003 06 019:02,206172,276Додж Вайпер GTS-RGT2 / 24чПитер Заковски /Педро Лами /Роберт Лехнер2003 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг, Team DQ'd по размеру топливного бака [171]
24,3582004 06 118:19,288175,6Порше 996 ТурбоGr. А /GT A8Уве Альзен /Юрген Альцен /Клаус Людвиг /Майкл Бартельс2004 24 часа Нюрбургринг столб
24,3582004 06 138:26,742173,044Опель Астра V8 КупеE1 DTMСтрайчек Тиманн /Scheider /Рейтер2004 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг
25,3782005 05 068:30,846178,8Порше 996 ТурбоSP8Уве Альзен /Юрген Альцен /Клаус Людвиг /Питер Дамбрек2005 24 часа Нюрбургринга столб
25,3782005 05 088:47,602173,1BMW M3 GTR V8E1 ALMSДирк Мюллер /Йорг Мюллер /Ганс-Иоахим Штук /Педро Лами2005 24 часа Нюрбургринга самый быстрый круг
24,4332005 06 118:06,393180,839Порше 996 ТурбоSP8Уве Альзен /Юрген Альцен2005 VLN лучший полюс [172]
24,4332005 09 248:09,949179,526Порше 996 ТурбоSP8Уве Альзен /Юрген Альцен2005 VLN рекорд круга гонки [173][174]
25,3782006 06 168:38,136176,3Порше 996 GT3-MRSP7 FIA GT2Лур /Бернхард /Рокенфеллер /Тиманн2006 24 часа Нюрбургринг столб, Manthey Racing
25,3782006 06 188:43,367174,564Порше 996 GT3-MRSP7 FIA GT2Лур /Бернхард /Рокенфеллер /Тиманн2006 24 часа Самый быстрый круг, новый рекорд общей дистанции 151 круг [175][176]
25,3782007 06 088:39,560175,843Порше 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиманн2007 24 часа Нюрбургринга столб
25,3782007 06 108:49,631172,499Додж Вайпер ГТС-РSP8 FIA GT2Д. Хьюсман /Коронель /Патрик Саймон /Бушут2007 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг[177]
25,3782008 05 238:26,730180,3Порше 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиманн2008 24 часа Нюрбургринг столб
25,3782008 05 258:39,990175,697Порше 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиманн2008 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг
24,3692008 07 058:10,293178,931Порше 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Ромен Дюма /Марсель Тиманн /Арно Класен2008 VLN сезон лучший полюс безнаддувные автомобили[178]
24,3692008 10 118:09,779179,118Порше 997 ТурбоSP8Уве Альзен2008 VLN лучший полюс сезона [179]
24,3692008 10 118:13,408177,8Порше 997 ТурбоSP8Уве Альзен /Юрген Альцен2008 VLN сезон самый быстрый круг[180]
24,3692008 10 118:14,750177,3Астон Мартин DBRS9SP8Томаш Энге /Роберт Лехнер2008 VLN сезон самый быстрый круг безнаддувных автомобилей
25,3782009 05 228:36,536176,9Ford GT GT3SP9 FIA GT3Дирк Адорф2009 24 часа Нюрбургринга столб
25,3782009 05 248:36,768176,793Порше 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиманн2009 24 часа самый быстрый круг, новый рекорд общей дистанции 155 кругов
24,3692009 06 278:09,748179,130Ford GT GT3SP9 FIA GT3Дирк Адорф2009 VLN лучший полюс сезона [181]
24,3692009 08 298:56,487163,524Audi A3 2.0 ТурбоSP3TКристоф БрейерКвалификация VLN 2009, первый круг менее 9 минут для автомобиля FWD (33-е место в сетке)[182][183]
24,3692010 04 248:13,926177,6Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Фрэнк Стипплер /Ганс-Иоахим Штук /Марк Хеннеричи2010 VLN 52. ADAC ACAS H & R-Cup шест [184]
24,3692010 04 248:17,560176,317Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Крис Мамеров /Вольф Хенцлер2010 VLN 52. Самый быстрый круг ADAC ACAS H & R-Cup [185] и победитель
25,3782010 05 148:24,753181,0Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Марко Вернер2010 24 часа Нюрбургринг столб [186]
25,3782010 05 158:28,587179,637Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Марсель Тиманн2010 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг [187]
24,3692010 07 038:07,507179,953Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Марк Либ /Арно Класен2010 VLN 50. Поле ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen [188] и победитель
24,3692010 07 038:14,300177,480Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Фрэнк Стипплер /Ганс-Иоахим Штук2010 VLN 50. Самый быстрый круг ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen [189]
24,3692010 07 178:13,913177,619Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Фрэнк Стипплер /Ганс-Иоахим Штук /Марк Бассенг2010 VLN 33. RCM DMV Grenzlandrennen - лучший круг [190]
24,3692010 07 318:13,353177,821Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Тимо Бернхард /Арно Класен /Кристиан Гогенадель2010 VLN 6h ADAC Рур-Покаль-Реннен - ​​лучший круг [191]
24,3692010 10 308:58,451162,927MINI 1.6 турбоSP2TМаркус Острайх2010 VLN, первый круг до 9 мин. для 1600cc турбо Переднеприводный автомобиль [192]
24,3692011 04 308:13,730177,685Мерседес SLS GT3SP9 FIA GT3Крис Мамеров /Армин Хан2011 VLN 36. DMV 4-Stunden-Rennen Pole
24,3692011 05 148:19,362175,681Феррари F458SP8 FIA GT2Марко Зеефрид /Джейми Мело6-часовая гонка VLN 2011, самый быстрый круг и первая победа Ferrari[193]
24,3692011 05 148:28,992172,357Фольксваген Гольф24SP8TТомас Муч /Франк Майе /Фредрик Экблом6-часовая гонка VLN 2011 года, шестое место в общем зачете для 2500cc Turbo 4WD Golf [194]
25,3782011 06 238:23,764181,356Феррари F458 Италия GTSP8 FIA GT2Доминик Фарнбахер2011 24 часа Нюрбургринг столб [195]
24,3692011 08 278:55,226163,909Редер-Audi TT RSSP4TКристиан Гогенадель2011 ВЛН 6х полюс,[196] сначала с FWD[197] автомобиль (2500 куб.см турбо)
24,3692011 08 278:31,333171,568Редер-Audi TT RSSP4TФранк Биела /Кристиан Гогенадель /Михаэль АммермюллерVLN 2011: 6 часов самого быстрого круга VLN с автомобилем FWD, первая победа на FWD с 1979 г.[198]
24,3692011 09 248:12,265178,214Audi R8 LMSSP9 GT3Кристофер Хааз / Фрэнк Стипплер2011 VLN 43. ADAC Barbarossapreis полюс
24,3692011 09 248:13,445177,788Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Майк Стурсберг /Ханс Гвидо Ригель /Рене Раст2011 VLN 43. ADAC Barbarossapre - самый быстрый круг
24,3692011 10 298:04,471181,081Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Марк Либ2011 VLN 36. DMV Münsterlandpokal pole [199]
24,3692011 10 298:11,194178,602Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Лукас Лур /Марк Либ2011 VLN 36. DMV Münsterlandpokal - лучший круг
25,3782012 05 188:18,382183,315BMW Z4 GT3SP9 GT3Уве Альзен2012 24 часа Нюрбургринг поул, в квалификации Top40[200]
24,3692012 06 238:05,783180,592Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер2012 VLN 43. Поул Аденауэра ADAC Rundstrecken-Trophy
24,3692012 06 238:12,425178,156Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Марк Бассенг /Фрэнк Стипплер2012 VLN 43. Аденауэр ADAC Rundstrecken-Trophy - лучший круг (и победа)
24,3692012 07 078:05,317180,765Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Марк Либ / Йохен Крумбах2012 VLN 52. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen полюс
24,3692012 07 218:10,521178,847Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Йохен Крумбах /Ромен Дюма2012 VLN 35. RCM DMV Grenzlandrennen - лучший круг
24,3692012 08 048:07,736179,869Мерседес-Бенц SLS AMG GT3SP9 GT3Томас Ягер /Александр Ролофф /Ян Зейффарт2012 VLN 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen поул (и победа[201])
24,3692012 08 048:11,288178,568Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер /Рене Раст /Марк Бассенг2012 VLN 6h ADAC Рур-Покаль-Реннен - ​​лучший круг
24,3692012 08 258:09,221179,323Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Франк Биела /Кристиан Гогенадель /Томас Муч2012 VLN 44. ADAC Barbarossapre - самый быстрый круг,[202] победа в гонке, новый рекорд круга VLN от Томаса Мутча[203]
25,3782013 05 188:17,212183,746Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер2013 24 часа Нюрбургринга поул, в квалификации Top40[204]
24,3692013 06 228:03,632181,395Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Норберт Зидлер2013 VLN 44. Удочка Аденауэра ADAC Simfy Trophy
24,3692013 06 228:03,113181,590Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер / Фердинанд Штук /Йоханнес Штук2013 VLN 44. Аденауэр ADAC Simfy Trophy - лучший круг
24,3582013 07 208:02,418181,769BMW Z4 GT3SP9 GT3Уве Альзен2013 VLN 53. Поле ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen[205]
24,3582013 09 288:01,069182,279BMW Z4 GT3SP9 GT3Уве Альзен2013 VLN 45. Столб ADAC Barbarossapreis[206][207]
25,3782014 06 208:10,921186,101Макларен MP4-12C GT3SP9 GT3Кевин Эстре2014 24 часа Нюрбургринг столб[208][209][210]
24,3582014 08 028:00,973182,315BMW Z4 GT3SP9 GT3Макс Сандриттер /Томас Ягер /Доминик Бауманн /Йенс Клингманн2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen Pole[211]
24,3582014 08 027:59,045183,049BMW Z4 GT3SP9 GT3Йенс Клингманн2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen - лучший круг[212][213]
24,3582014 10 117:57,474183,651Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер2014 VLN ROWE DMV 250-Meilen-Rennen[214][215]
25,9472015 05 168:31,384182,656Citroën C-Elysée WTCCFIA WTCCИван МюллерГонка FIA WTCC 2015 в Германии Гонка 2, самый быстрый круг
25,3782015 018:19,684182,837Audi R8 LMS ультраSP9 GT32015 24 часа Нюрбургринг самый быстрый круг,[216]
25,3782015 018:17,394183,679BMW Z4 GT3SP9 GT32015 24 часа Нюрбургринг поул, в квалификации Top30[217]
25,37820168:14,515184,748Мерседес AMG GT3SP9 GT32016 24 часа Нюрбургринг столб[218]
25,3782018 05 118:09,105186,792Порше 911 GT3 R (991)SP9 GT3Лоуренс Вантор /Ромен Дюма /Кевин Эстре2018 24 часа Нюрбургринг столб[219][220][221]

Демонстрационные заезды BMW F1 2007 года

После VLN 4ч гонка на выносливость[222] 28 апреля 2007 г., когда был организован день рекламы BMW для фанатов, Ник Хайдфельд проехал BMW Sauber F1.06 Формула один автомобиль вокруг Нордшляйфе и короткая трасса GP, используемая в гонках VLN, с длиной трассы 24,433 км (поэтому сравнение со временами 1970-х годов затруднительно). По соображениям безопасности BMW объявила, что автомобиль замедлен с помощью жестких демонстрационных шин, максимальной высоты дорожного просвета и максимальной скорости 275 км / ч, ограниченной трансмиссией. Хайдфельд проехал три круга по комбинированной Нордшляйфе, сбавляя скорость на каждом круге, проезжая мимо машины с камерой.

Официальное время круга, опубликованное BMW Sauber был объявлен как 8:34, то есть медленнее, чем 8:17 [223] полюбившегося Porsche. Немецкая пресса должным образом сообщила об этом времени круга, но при этом раскритиковала BMW. На каждом круге Хайдфельд сбавлял обороты, чтобы позировать для медленного видеомагазина, в Шведенкройце на первом круге, Кессельхене на втором круге и Дёттингер Хёэ на последнем круге. Два промежутка времени между тремя передачами Хайдфельда были зафиксированы некоторыми фанатами на трассе: сначала от Верзайфена до Верзайфена примерно за 7:28, затем за 7:31 от Клостерталя до Клостерталь, что было более чем на 40 секунд быстрее, чем установка поула. Porsche 996 GT3 RSR.[224] Это означает в среднем около 195 км / ч (121 миль / ч), аналогично гоночному рекорду Беллофа, но трудно судить о средней скорости на более медленном участке GP с настройкой, которую Хайдфельд использовал. В Гран-при 2007 года самый быстрый круг был чуть быстрее - 199 км / ч.[225] Поклонники, которые уважают официальный рекорд покойного Стефана Беллофа, соглашаются на «примерно 6:12».

Дорога и трек Журнал сообщил, что круг Хайдфельда составил 5:57 или 5:58 (только для Нордшляйфе), впервые в истории преодолев шестиминутный барьер трассы.[226] Тем не менее, их время было измерено путем измерения скорости в некоторых поворотах, а затем вычисления времени круга, а не полного круга. С тех пор Хайдфельд выразил желание повторить опыт с меньшими ограничениями, а также принять участие в 24-часовой гонке.[227]

В соответствии с F1 гонки журнал за июнь 2006 года, инженеры BMW подсчитали, что BMW-Sauber F1.06 может пройти менее 5: 15,8[228] что в среднем составляет 237 км / ч (147 миль / ч).

Мотоциклы

Чемпион мира Уолтер Вилья на Harley-Davidson (Aermacchi) 250cc в 1976 году
ДатаВремякм / чСделать модельВсадникСобытие, примечания, источник
1927 06 1889,6BMW 500Тони Баухофер1927 Эйфельреннен, лучший наездник[229]
1927 07 0391,5Солнечный луч 500Грэм Уокер1927 Гран-при немецких мотоциклов (ГП Европы), лучший гонщик[229]
1937102,3600 датских кронБраун / Н.1937 Эйфельреннен, первая коляска со скоростью более 100 км / ч[230]
1937120BMWКарл Галл1937 Эйфельреннен[230]
1954127,8НГУ 250Вернер Хаас1954 Эйфельреннен[230]
1955 06 2610:23,3131,7Gilera 500ccДжефф Дьюк1955 Гран-при немецких мотоциклов[231] рекорд круга, простоял до 1970 г.[230]
1958 07 20М. В. Агуста 500 см3Джон Сёртиз1958 Гран-при немецких мотоциклов[232]
1970 05 03MZЛасло Сабо1970 Гран-при немецких мотоциклов,[233][234][235] первый менее 10 минут[230]
1970 05 03М. В. Агуста 500 см3Джакомо Агостини1970 Гран-при немецких мотоциклов победитель[236][237] проводится в связи с Эйфельреннен Гонка F2
1972 04 309:30,9144,0М. В. Агуста 500 см3Джакомо Агостини1972 Гран-при немецких мотоциклов победитель[229][238] проводится в связи с Эйфельреннен Гонка F2
1974 04 28[239]Ямаха TZ 380[240]Эдмунд Цихак[241][242]1974 Гран-при немецких мотоциклов победитель, будет проводиться в связи с Эйфельреннен автомобильные гонки, бойкотированные ведущими гонщиками из-за споров о безопасности[243][244]
1976 08 298:57,3153,3Вальтер ВиллаХарли-Девидсон 350 куб. См1976 Гран-при немецких мотоциклов первый до 9 минут[229][245][246]
1978 08 208:29,5Сузуки 500 см3Вирджинио Феррари1978 Гран-при немецких мотоциклов победитель[247][248]
1978 08 208:39.7Ямаха 350 куб. СмТакадзуми Катаяма1978 Гран-при мотоциклов Германии победитель
1978 08 208:49.5Кавасаки 250 см3Корк Баллингтон1978 Гран-при мотоциклов Германии победитель
1978 08 209:17.0Minarelli 125ccАнхель Ньето1978 Гран-при мотоциклов Германии победитель
1978 08 2010:15.8Bultaco 50 куб. СмРикардо Тормо1978 Гран-при мотоциклов Германии победитель
1980 08 248:44,8КоляскаРольф Биланд / Курт Вальтисперг1980 Гран-при немецких мотоциклов боковая машина, поул и первая команда до 9 минут[230]
1980 08 248:25,9Yamaha 350ccДжон Экерольд1980 Гран-при немецких мотоциклов самый быстрый круг мотоцикла 350 куб. см[230]
1980 08 248:22,2163,6Сузуки 500 см3Марко Лучинелли1980 Гран-при немецких мотоциклов победитель[249] самый быстрый круг на мотоциклах по варианту 22 835 м, последний Moto-GP проходил там [250][251][252]
1982 06 13Кавасаки 1000Жак Корню / Жан-Клод Чемарен1982 Чемпионат мира по выносливости победители, последнее событие[229][253]

Из соображений безопасности с 1984 года мотогонки перенесены на современную трассу. Остров Мэн TT, энтузиасты-любители продолжали соревноваться на старой трассе в гонках на выносливость. В 90-е годы только так называемые Zuverlässigkeitsfahrt (Зуви, надежность пробега) серия осталась, для любителей шоссейных легальных стоковых байков. Соревнования состояли в основном из регулярных кругов, а также на других гоночных трассах, таких как Хоккенхаймринг, с короткой гонкой на время. На Нордшляйфе после надежного пробега с дорожными велосипедами и шинами, за один круг на время с места был пройден неполный круг протяженностью около 20,7 км. Поскольку гонка была прекращена после 1994 года, когда время Дэне не было побитым, его время 1993 года остается самым быстрым официально зафиксированным временем круга на мотоцикле на 20 832 м.

Дане установил первый свой рекорд здесь в августе 1988 года на Suzuki GSX-R с показателем 7: 55,07. Затем с 750cc Honda RC30 VFR750R, он впоследствии снизил его до 7: 53,08 в июле 1990 г., до 7: 50,71 в июне 1992 г. и 23 мая 1993 г., используя Metzeler ME Z1.[254] шины, установив еще один рекорд - 7: 49,71.[255] После события 1993 года было снято бортовое видео.[256][257] в котором Дане сделала еще один круг, примерно на 10 секунд медленнее, неся на спине камеру.

ДатаВремякм / чСделать модельВсадникСобытие, заметки, источник
Август 1988 г.7:55,07Сузуки GSX-R 1000[258]Гельмут Дэне1988 Zuverlässigkeitsfahrt
Июль 1990 г.7:53,08Honda VFR750R RC30Гельмут Дэне1990 Zuverlässigkeitsfahrt, победа и новый рекорд круга
Июнь 1992 г.7:50,71Honda VFR750R RC30Гельмут Дэне1992 Zuverlässigkeitsfahrt
23 мая 1993 года7:49,71Honda VFR750R RC30Гельмут Дэне1993 Zuverlässigkeitsfahrt, Шины VFR750R RC30 и Metzeler ME Z1 разрешены для использования на дорогах.[259][260][261][262]
2 июля 1994 г.7:55,78Герберт Мандельарц1994 Zuverlässigkeitsfahrt победитель [263]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 22 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1932 - Эйфельреннен 1932, трасса Торвилье 1932".
  3. ^ «Самый быстрый круг: Рудольф Караччиола, 11 мин. 42,8 (116,810 км / ч)». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 22 мая 2009.
  4. ^ "СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1932 - Гран-при Германии 1932 (Grosser Preis von Deutschland)".
  5. ^ «Самый быстрый круг: Тацио Нуволари, 10 мин 49,4 (126,45 км / ч)». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 22 мая 2009.
  6. ^ «СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1933 - Авусреннен 1933 года (Гран-при Авуса), Гран-при Пикардии 1933 года (Гран-при Пикардии), 1933 Эйфельреннен (Гран-при Эйфеля), 1933 Targa Florio».
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 августа 2009 г.. Получено 22 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp342.htm#15
  9. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp343.htm#21
  10. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp352.htm#19
  11. ^ Самый быстрый круг: Бернд Роземейер (Auto Union) 11 мин. 05 сек. Или Рудольф Караччиола (Mercedes-Benz) 11 мин 03,4?
  12. ^ «Самый быстрый круг: Бернд Роземейер ([[Auto Union Type B]]], 11:05, 123,48 км / ч». Архивировано из оригинал 13 июня 2013 г.. Получено 22 мая 2009.
  13. ^ Самый быстрый круг: Манфред фон Браухич (Mercedes-Benz) за 10 мин. 32,0 с =
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 22 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ «Самый быстрый круг: фон Браухич (Mercedes-Benz) 10: 32,0». Архивировано из оригинал 13 июня 2013 г.. Получено 22 мая 2009.
  16. ^ Самый быстрый круг: Бернд Роземейер (Auto Union) на 6 круге за 11 мин. 25,0 с.
  17. ^ Время занятий: Караччиола 10:03, фон Браухич 10:05, Розмейер 10:07 Lang 10:09
  18. ^ Самый быстрый круг: Роземейер (Auto Union) 9: 53,4 на 2 круге
  19. ^ «Самый быстрый круг: Бернд Роземейер ([[Auto Union Type C]]) 9: 56,3, (137,71 км / ч) на 3-м круге». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 22 мая 2009.
  20. ^ "Сезон Гран-при 1937 года - Часть 3".
  21. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 июня 2014 г.. Получено 22 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  22. ^ а б Самый быстрый круг: Роземейер (Auto Union) 9: 53,4 на 2 круге
  23. ^ Brauchitsch Mercedes-Benz W125 9m55.1s, Lang Mercedes-Benz 9m52.2s, Rosemeyer Auto Union 9m46.2s
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 июня 2014 г.. Получено 22 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  25. ^ Seaman 10 мин. 01.2 сек., Ланг 9 мин. 54,1 сек., Браухич 9 мин. 48,4 сек.
  26. ^ "Стартовая сетка: (3x2) 1 12 Манфред фон Браухич Mercedes-Benz W154 9: 48,3, 139,59 км / ч 2 14 Герман Ланг Mercedes-Benz W154 9: 54,1 3 16 Дик Моряк Mercedes-Benz W154 10: 01,2". Архивировано из оригинал 6 июля 2018 г.. Получено 22 мая 2009.
  27. ^ Самый быстрый круг: Seaman (Mercedes Benz) 10: 09.1
  28. ^ а б "Сезон Гран-при 1939 - Часть 3".
  29. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 июля 2015 г.. Получено 22 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  30. ^ Караччиола 9 мин. 56,0 сек., Браухича 9 мин. 51,0 сек., Lang 9 мин. 43,1 сек.
  31. ^ Самый быстрый круг: Караччиола (Mercedes) 10: 24,2 (10: 24,0?)
  32. ^ "Мировая Формула-1 - История - Гран-при Германии 1951". Архивировано из оригинал 12 января 2007 г.
  33. ^ nuerburgring.de: Самый быстрый круг Формулы-1 на Нюрбургринге
  34. ^ http://wsrp.ic.cz/german1952.html#7
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 29 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  36. ^ "Мировая формула-1 - История - Гран-при Германии 1954". Архивировано из оригинал 13 января 2007 г.
  37. ^ http://wsrp.ic.cz/gerscc1955.html#2
  38. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 февраля 2015 г.. Получено 29 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  39. ^ а б http://www.wsrp.ic.cz/wsc1959.html#3
  40. ^ После квалификации 1600cc автомобиль 2, Trips участвовал в гонке 1500cc и на 13 круге сломал обод. Он меняет колесо в Galgenkopf - Födisch, R.Louis: Граф Берге фон Трипс, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 58
  41. ^ Fastest lap: Stirling Moss No. 1 Aston Martin DBR1/300 9:32 143,559 km/h
  42. ^ а б http://www.wsrp.ic.cz/wsc1960.html#4
  43. ^ http://www.wsrp.ic.cz/wsc1961.html#3
  44. ^ Hill puts car #4 of Ginther/Gendebien on pole, but races in #3 with Hill until that car fails in lap 25. Trips is then put on the other car, too. - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 93
  45. ^ Fastest lap: Phil Hill No. 3 Ferrari 246 SP 9:15,8 147,744 km/h
  46. ^ а б "Formula One World - History - German Grand Prix 1961". Архивировано из оригинал on 16 January 2007.
  47. ^ Trips car fails in Friday practice, does not want to use Hill's, is too tall for Ginther's, and Mairesse has problems, too. In extra free session on Saturday morning, Trips does a sub-9min lap, but in the afternoon, more trouble means 9:05,2 and 5th on grid. - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 101-103
  48. ^ Trips first in race under 9min
  49. ^ Trips has a bad start behind Brabham, catches up, sets new record at 9:08,1 in lap 6, 9:04,3 150,8km/h in lap 7, then Moss 9:02,8, Trips 9:01,1 in lap 9 and 8:59,9 in lap 10 while 2nd, but Hill is 3rd and does 8:57,8 in same lap before falling back. Trips does not try to catch Moss, protects his lead over Hill. Track gets wet. - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 101-108
  50. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1962". Архивировано из оригинал on 13 January 2007.
  51. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1963". Архивировано из оригинал on 13 January 2007.
  52. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1964". Архивировано из оригинал on 12 January 2007.
  53. ^ http://www.f1db.com/f1/page/en10105
  54. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1965". Архивировано из оригинал on 15 January 2007.
  55. ^ "Fastest lap: John Surtees No. 1 Ferrari 330 P3 Spyder 8:37 158,832 km/h (lap 2)". Архивировано из оригинал 24 декабря 2013 г.. Получено 16 апреля 2009.
  56. ^ http://www.f1db.com/f1/page/en10110
  57. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1966". Архивировано из оригинал on 7 January 2007.
  58. ^ http://www.grandprix.com/gpe/rr147.html
  59. ^ "Udo Schütz (D) Joe Buzzetta (USA) Porsche 910 007 S-ZL 123 Porsche System Engineering 44 6:54:12,900 1. P2.0 7. 8:56,800". Архивировано из оригинал 31 января 2014 г.. Получено 16 апреля 2009.
  60. ^ "Fastest lap: Phil Hill No. 4 Chaparral 2F Chevrolet 8:42,1 (lap 157)". Архивировано из оригинал 31 января 2014 г.. Получено 16 апреля 2009.
  61. ^ "F2 Register - Index".
  62. ^ 2. 3 Hans Herrmann (D) Rolf Stommelen (D) DNS - Jo Siffert (CH) Porsche 907 2.2 032 Porsche System Engineering 44 6:37:07,800 2. P3.0 1. 8:32,800
  63. ^ Winner's average speed: 152,965 km/h Fastest lap: Jo Siffert No. 2 Porsche 908 8:33 160,246 km/h
  64. ^ http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Firestone&type=S
  65. ^ Ferrari-Testfahrten Juli 1968: Erstmals unter 8-Minuten - Im Juli 1968 hatte Ferrari die Nordschleife für Reifentests gemietet. Ferrari-Werksfahrer Chris Amon erzielte seine beste Rundenzeit in 7:57,8 Minuten. Der offizielle Rundenrekord wurde 1967 von Dan Gurney in 8:15,1 Minuten aufgestellt. - http://www.pro-steilstrecke.de/nordschleife19651974.htm
  66. ^ Eifelrennen 27 April 1969 Nurburgring Jackie Stewart, Jo Siffert, Jean-Pierre Beltoise, Hubert Hahne, Derek Bell, Johnny Servoz-Gavin Pole Position Siffert 9m 03.8s Fastest Lap Stewart 8m 05.3s
  67. ^ "F2 Register - Index".
  68. ^ Geschichte des Eifelrennens
  69. ^ 1. 1T Jo Siffert (CH) Brian Redman (GB) Porsche 908/02 006 Porsche System Engineering 44 6:11:02,300 1. P3.0 1. 8:00,200
  70. ^ Fastest lap: Chris Amon No. 7 Ferrari 312 P 8:3,3 170,093 km/h (lap 28)
  71. ^ "F2 Register - Index".
  72. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1969". Архивировано из оригинал on 9 January 2007.
  73. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/gpdeutschland1969/1969_mr_gpdeutschland029.jpg
  74. ^ "F2 Register - Index".
  75. ^ "Jo Siffert (CH) Brian Redman (GB) Porsche 908/03 010 J. W. Automotive Engineering 22 Oil pressure P3.0 1. 7:43,300". Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 16 апреля 2009.
  76. ^ "Fastest lap: Pedro Rodriguez No. 21 Porsche 908/03 7:50,4 174,758 km/h". Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 16 апреля 2009.
  77. ^ "F2 Register - Index".
  78. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/rennbericht21971.htm
  79. ^ Eifelrennen 2 May Nurburgring Francois Cevert, Emerson Fittipaldi, Carlos Reutemann, Peter Westbury, Graham Hill, Niki Lauda Pole Position Derek Bell 7m 59.7s Fastest Lap Ronnie Peterson 7m 57.1s - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1967-75
  80. ^ "F2 Register - Index".
  81. ^ "15 Jacky Ickx (B) Clay Regazzoni (CH) Ferrari 312 PB 0878 S.p.A. Ferrari SEFAC 21 Overheating P3.0 1. 7:36,100". Архивировано из оригинал 26 апреля 2008 г.. Получено 16 апреля 2009.
  82. ^ "Fastest lap: Jacky Ickx No. 15 Ferrari 312 PB 7:40,8 178,398 km/h". Архивировано из оригинал 26 апреля 2008 г.. Получено 16 апреля 2009.
  83. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_1000km_ergebnis.jpg
  84. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1971%20Nurburgring%2024hrs.html
  85. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1971". Архивировано из оригинал on 16 January 2007.
  86. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_gp7.jpg
  87. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_gp12.jpg
  88. ^ а б http://www.wsrp.ic.cz/interserie1972.html#1
  89. ^ "F2 Register - Index".
  90. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%20Eifel.html
  91. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 апреля 2008 г.. Получено 16 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  92. ^ "Fastest lap: Rolf Stommelen No. 4 Alfa Romeo T33/TT/3 7:42,2 177,858 km/h". Архивировано из оригинал 26 апреля 2008 г.. Получено 24 мая 2009.
  93. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%2024hrs.html
  94. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%20Trophae.html
  95. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1972". Архивировано из оригинал on 15 July 2007.
  96. ^ а б "ADAC 1000 km-Rennen und Formel Super-Vau Rennen Nürburgring, Nürburgring". Архивировано из оригинал on 26 April 2008.
  97. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1973%20Nurburgring%201000%20km.html
  98. ^ "Fastest lap: François Cevert No. 4 Matra-Simca MS670B 7:20,3 186,705 km/h". Архивировано из оригинал 28 ноября 2010 г.. Получено 24 мая 2009.
  99. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 февраля 2004 г.. Получено 24 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  100. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1973". Архивировано из оригинал on 15 July 2007.
  101. ^ 1974 Nordschleife erstmals unter 7:00 Minuten 13. - 16. Mai 1974: Der Ferrari-Rennstall hatte die Nordschleife in der Woche vor dem 1000-Kilometer-Rennen gemietet. Niki Lauda und Clay Regazzoni unternahmen Test- und Abstimmungsfahrten mit dem Ferrari 312B3. Als erster Fahrer überhaupt blieb Niki Lauda unter der Nordschleifen-Schallmauer von 7:00 Minuten. Die Stoppuhren blieben bei 6:58,2 Minuten stehen. Die schnellste, gemessene Zeit für Clay Regazzoni war 7:01,0 Minuten. Niki Lauda analysierte die Runde nachher als (Zitat) "eine gute Runde mit maximal zwei kleinen Fehlern, die aber nur ein bis zwei Zehntel gekostet haben". Bei den Testfahrten fuhr Niki Lauda erstmalig mit einem Ferrari-Formel-1-Wagen auf der Nordschleife. - http://www.pro-steilstrecke.de/anekdoten19651974.htm
  102. ^ "1974 - 1975 Ferrari 312 B3/74 - Images, Specifications and Information".
  103. ^ "Niki Lauda - Biography".
  104. ^ "Турнирная таблица".
  105. ^ 5. 2 Gérard Larrousse (F) Henri Pescarolo (F) Matra-Simca MS670C B-01 Equipe Gitanes 31 5. S3.0 1. 7:10,800
  106. ^ http://wsrp.ic.cz/wsc1974.html#3
  107. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1974%20Nurburgring%201000%20km.html
  108. ^ Fastest lap: Jean-Pierre Jarier No. 1 Matra-Simca MS670C 7:15,9 188,589 km/h
  109. ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. п. 44. ISBN  0-85429-380-9.
  110. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1974". Архивировано из оригинал on 16 July 2007.
  111. ^ Lauda had set 7:00.6 the day before, and with 6:58.6 broke the magic barrier of 7 minutes. Carlos Pace was 1,4 sec slower with his Brabham, qualifying second. (translated from German) p.102, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  112. ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. п. 91. ISBN  0-85429-380-9.
  113. ^ Regazzoni, starting from third row (with 7:01,6), in lap 7, while on position 2, set a new lap record with (192.79 km/h) 7:06.4. This record will stand forever. (translated from German) p.102, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  114. ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. п. 93. ISBN  0-85429-380-9.
  115. ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. п. 135. ISBN  0-85429-380-9.
  116. ^ Starting grid mainly determined on Friday, due to wet weather on Saturday: Hunt 7:06.5 Lauda 7:07.4 - Günther Effelsberger: Niki Lauda, ein Leben für die Formel 1, Heyne Nr. 5427, 1978, ISBN  978-3-453-00826-7
  117. ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. п. 138. ISBN  0-85429-380-9.
  118. ^ а б c d "World Sports Racing Prototypes - DRM 1979". Архивировано из оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 16 апреля 2009.
  119. ^ а б c "World Sports Racing Prototypes - DRM 1980". Архивировано из оригинал 25 января 2010 г.. Получено 16 апреля 2009.
  120. ^ а б c d е 20832.com - Nürburgring & Nordschleife Fanprojekt [rekorde]
  121. ^ "F2 Register - Index".
  122. ^ Eifelrennen 30 April 1978 Nurburgring Alex Ribeiro, Keke Rosberg, Eddie Cheever, Marc Surer, Brian Henton, Ingo Hoffman Pole Position Giacomelli 7m 11.5 Fastest Lap Rosberg 7m 17.3 - Eifelrennen 29 April 1979 Nurburgring Marc Surer, Brian Henton, Manfred Winkelhock, Siegfried Stohr, Huub Rothengatter, Rad Dougall Pole Position Rosberg 7m 06.9 Fastest Lap Winkelhock 7m 29.1 - Eifelrennen 27 April Nurburgring: Teo Fabi, Brian Henton, Derek Warwick, Siegfried Stohr, Jochen Dauer, Huub Rothengatter, Pole Position Dallest 8m 56.56, Fastest Lap Thackwell 7m 23.65 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1976-1980
  123. ^ а б Eifelrennen 26 April 1981 Nurburgring: Thierry Boutsen, Eje Elgh, Corrado Fabi, Stefan Johansson, Geoff Lees, Kenneth Acheson, Pole Position C Fabi 7m 10.25, Fastest Lap Boutsen 7m 10.33 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 В архиве 9 мая 2009 г. Wayback Machine
  124. ^ "F2 Register - Index".
  125. ^ http://www.wsrp.ic.cz/interserie1981.html#2
  126. ^ Eifelrennen 25 April 1982 Nurburgring: Thierry Boutsen, Corrado Fabi, Johnny Cecotto, Kenneth Acheson, Stefan Bellof, Stefan Johansson, Pole Position Tassin 8m 21.02, Fastest Lap Bellof 7m 06.51 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 В архиве 9 мая 2009 г. Wayback Machine
  127. ^ http://www.wsrp.ic.cz/interserie1982.html#3
  128. ^ а б http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1982%20Nurburgring.html
  129. ^ Der finnische Formel1-Weltmeister Keke Rosberg tritt zusammen mit Rallye-Ass Ari Vatanen und Dieter Schäfer (Heimerzheim) in einem Ford Capri 3,0 an. Keke Rosberg ist so beeindruckt von der Grünen Hölle, das seine Teamkollegen nachts fahren müssen. Das Trio erzielt trotzdem oder gerade deswegen die schnellste Rundenzeit mit 9:17,58. - http://www.pro-steilstrecke.de/anekdoten19751984.htm
  130. ^ 23. April. Christian Danner (München) fuhr beim ersten Training zum Eifelrennen auf dem Nürburgring mit einem March-BMW die schnellste Zeit. Der Formel-2-Fahrer erzielte auf der wegen Bauarbeiten auf 20,8 Kilometer verkürzten Strecke 6:31,88 Minuten und erzielte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 191,4 km/st. - http://www.abendblatt.de/extra/service/944949.html?url=/ha/1983/xml/19830423xml/habxml830406_2608.xml
  131. ^ "F2 Register - Index".
  132. ^ а б Eifelrennen 24 April 1983 Nurburgring: Beppe Gabbiani, Alessandro Nannini, Christian Danner, Jonathan Palmer, Alain Ferte, Thierry Tassin, Pole Position Danner 6m 26.19, Fastest Lap Danner 6m 28.03 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 В архиве 9 мая 2009 г. Wayback Machine
  133. ^ а б Födisch, S. 383
  134. ^ Pole was 8m20.91. The prior event planned for 27 March 1983 had been cancelled due to snow. http://www.teamdan.com/archive/www2/gerf3/83gerf3.html
  135. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 мая 2009 г.. Получено 29 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  136. ^ а б c d е ж грамм Födisch, S. 384
  137. ^ а б http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1983%20Nurburgring.html
  138. ^ Фото В архиве 2 October 2008 at the Wayback Machine
  139. ^ Klasen/Alzen В архиве 2 October 2008 at the Wayback Machine (bettered on 24 Sep 2005 by 15-25 sec with the записанный на видео 8:09,949 VLN race lap record on the 24.4 km track)
  140. ^ Uwe Alzen (Porsche) fährt in 7.04 Minuten neuen CHC-Rundenrekord
  141. ^ Statistik: CHC Rundenrekorde Nordschleife 1990 - 2007 В архиве 20 September 2008 at the Wayback Machine
  142. ^ Jürgen Alzen markiert in 7.00 Minuten neuen Rundenrekord
  143. ^ Sabine Schmitz verbesserte zum zweiten Mal den Nordschleifen-Rekord für Saugmotor-Fahrzeuge, der nun bei 7.07 Minuten steht.
  144. ^ Der Betzdorfer umrundete die 20,83 Kilometer lange Nordschleife in atemberaubenden 6.58 Minuten.
  145. ^ http://www.r-c-n.com/images/stories/historie/2010/0828/100828_lauf5.pdf
  146. ^ а б http://www.motorsport2000.de/news+6285+RCN+Schallmauern%2Bsind%2Bzum%2BBrechen%2Bda!.html
  147. ^ http://www.r-c-n.com/cpg/displayimage.php?pid=14468
  148. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1988-06-18
  149. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1989-06-17
  150. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1990-06-16
  151. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 27 июн 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  152. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1993-06-10
  153. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1993-06-10 Larini won both heats on his first event on the Nordschleife
  154. ^ а б VLN: Strycek: Neuer Tourenwagenrekord, aber Gesamtsieg verfehlt motorsport2000.de
  155. ^ p.120 Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: 70 Jahre Nürburgring, 1997, Heel Verlag, ISBN  3-89365-577-8
  156. ^ http://www.vln.de/historie_ergebnis.gb.php?rennen=1999-04-24&art=t
  157. ^ Last race without air restrictors for the Oreca-built Viper GTS-R
  158. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 23 марта 2008 г.. Получено 23 марта 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  159. ^ 2001-training-gesamt.pdf
  160. ^ http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/round.asp?jahr=2001&v_id=2001&l_id=24003&stnr=33
  161. ^ http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/round.asp?jahr=2001&v_id=2001&l_id=24003&stnr=1
  162. ^ http://www.vln.de/historie_ergebnis.de.php?rennen=2002-04-06&art=t
  163. ^ VLN: Wilhelm Kern mit Marcel Tiemann zum Sieg motorsport2000.de
  164. ^ VLN: Statistik Special: Rundenrekorde 2002
  165. ^ "auf dem 24,433 Kilometer langen Kurs aus Nürburgring-Nordschleife und der Sprintstrecke des GP-Kurses samt integrierter Mercedes-Arena" [1]
  166. ^ 2007-05-12t.pdf
  167. ^ Bulletin 2a of 25 May 2004 stated that the track length was 24,358km, superseding the original 2004 AUSSCHREIBUNG - REGULATIONS: Die Veranstaltung wird auf der Grand-Prix-Strecke (Kurzanbindung) in Verbindung mit der Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt. Die Rundenlänge beträgt laut DMSB Streckenabnahmeprotokoll 24,427 km, gefahren wird in der NGK-Schikane die Motorradvariante. - The event will take place on the Grand Prix Circuit (short version) connected with the Nürburgring "Nordschleife". The length of the circuit according to the DMSB Track Licence is 24,427 km with the motorcycle version at the NGK chicane. -
  168. ^ 2007-05-26t.pdf
  169. ^ 2008-04-12t.pdf
  170. ^ Die Veranstaltung wird auf der Grand-Prix-Strecke (ohne Mercedes Arena) in Verbindung mit der Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt. Die Rundenlänge beträgt laut DMSB Streckenabnahmeprotokoll 25,378 km, gefahren wird in der NGK-Schikane die Motorradvariante. - The event will take place on the Grand Prix Circuit (without Mercedes Arena) connected with the Nürburgring "Nordschleife". The length of the circuit according to the DMSB Track Licence is 25,378 km with the motorcycle version at the NGK chicane.
  171. ^ "Corrected Results" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) on 16 January 2011. Получено 16 апреля 2009.
  172. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2005-06-11t.pdf Fotos: [2] [3] [4]
  173. ^ Sieg und neuer Rundenrekord für Alzen Motorsport [5] [6]
  174. ^ onboard video
  175. ^ "34. ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring". Архивировано из оригинал 3 августа 2008 г.. Получено 16 апреля 2009.
  176. ^ pole 8:38.136
  177. ^ http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Rennergebnisse_2007/24h-Rennen/24H-RENNEN_GESAMT.pdf
  178. ^ [7]
  179. ^ [8]
  180. ^ [9]
  181. ^ 2009-06-27t.pdf
  182. ^ [10]
  183. ^ http://vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2009-08-29t.pdf
  184. ^ Ergebnis Training - 52. ADAC ACAS H&R-Cup
  185. ^ Ergebnis Rennen - 52. ADAC ACAS H&R-Cup (24.04.2010)
  186. ^ Lap times, Stimmen aus der Pressekonferenz, Live Ranking В архиве 19 May 2010 at the Wayback Machine
  187. ^ (PDF) http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24h-Rennen_ENDERGEBNIS_Gesamt.pdf. Получено 21 мая 2010. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[мертвая ссылка ]
  188. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2010-07-03t.html
  189. ^ Ergebnis Rennen 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen (03.07.2010)
  190. ^ 17.07.2010: 33. RCM DMV Grenzlandrennen
  191. ^ 31.07.2010: 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
  192. ^ Schirra-MINI unterbietet die 9-Minuten-Grenze
  193. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=2638
  194. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 марта 2012 г.. Получено 15 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  195. ^ "with special (Hankook ) qualifying tyres at optimal temperature" http://adac.24h-rennen.de/Artikel.452.0.html?&tx_ttnews [tt_news]=6012&cHash=83c3d8b8f9
  196. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2011-08-27t.html
  197. ^ FWD-only "Fronttriebler", http://www.raeder-motorsport.de/html/news.html
  198. ^ Sensational win for the Raeder Audi TT RS
  199. ^ "Audi-Sieg zum Saisonabschluss".
  200. ^ http://www.24h-rennen.de/uploads/media/24h_top40_total.pdf
  201. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 5 августа 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  202. ^ http://www.vln.de/rennen.de.php?id=2012-08-25#
  203. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3080
  204. ^ http://www.24h-rennen.de/live/
  205. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3294
  206. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3354&rennen=2013-09-28
  207. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2013-09-28t.pdf
  208. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2014 г.. Получено 23 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  209. ^ http://www.motorsport.com/endurance/news/kevin-estre-and-mclaren-shatter-qualifying-lap-record-for-n-rburgring-24/
  210. ^ https://www.youtube.com/watch?v=ajN5fVVOLOw
  211. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2014-08-02t.html
  212. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 26 октября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  213. ^ http://www.sportscar-info.de/portal/index.php/vln-langstreckenmeisterschaft/3751-vln-jens-klingmann-unterbietet-acht-minuten-marke-im-rennen
  214. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 26 октября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  215. ^ "VLN: Phoenix Racing fährt mit 7:57 Minuten auf Poleposition". Архивировано из оригинал 10 ноября 2014 г.. Получено 1 марта 2016.
  216. ^ [11]
  217. ^ [12]
  218. ^ [13]
  219. ^ "Laurens Vanthoor holt Pole Position für Manthey". 24h-rennen.de. Получено 11 мая 2018.
  220. ^ "46. ADAC Zurich 24h-Rennen Result TOP 30 Qualifying" (PDF). 24hrennenassets.azureedge.net. Получено 11 мая 2018.
  221. ^ "Pole Position Lap - Onboard Porsche 911 GT3 R - ADAC Zurich 24h-Race 2018 at the Nürburgring". youtube.com. Получено 12 мая 2018.
  222. ^ [14]
  223. ^ "49.ADAC-ACAS H&R Cup BFGOODRICH Langstreckenmeisterschaft Nbr. Sprintstrecke + NS, Länge 24433 m Ergebnis Zeittraining 28.4.2007". Архивировано из оригинал 1 декабря 2010 г.. Получено 16 апреля 2009.
  224. ^ Pole: 1st #108 SP7 Land Motorsport PZ Aschaffenburg Porsche GT3 RSR 6 laps 8:17.929 176.649 km/h http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2007-04-28t.pdf
  225. ^ 2007 German Grand Prix: 5,148 км (3,199 миль) Самый быстрый круг Фелипе Масса: Ferrari 1: 32,853 на 34 круге, в среднем 199,6 км / ч
  226. ^ "Дорога и трасса, Скрытая слава в зеленом аду, май 2007". Архивировано из оригинал 21 июля 2009 г.. Получено 16 апреля 2009.
  227. ^ 24 Stunden am Nürburgring kommen da bestimmt auch noch dazu, focus.de Автоспорт - Formel1: Heidfeld ist heiß auf Nürburgring 05.03.08, 19:10
  228. ^ Компоновка включает 73 угла, а в моделировании BMW сегодняшняя BMW-Sauber F1.06 сокращает синхронизирующий луч за 5 мин. 15,80 сек. - «Жак на Нюрбургринге», F1 гонки журнал, июнь 2006 г., стр.83 [15]
  229. ^ а б c d е Доктор Гельмут Краковайзер: Der "Ring" und die Motorräder, p.128-135, in: Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: 70 Яре Нюрбургринг, 1997, Heel Verlag, ISBN  3-89365-577-8
  230. ^ а б c d е ж грамм Йорг-Томас Фёдиш: Der Nürburgring, 1999, стр. 98, 106, 108, 382-383
  231. ^ 1 Джефф Герцог Гилера 94'25.200 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1955/WGER/500cc
  232. ^ 1 Джон СЕРТИЗ MV Agusta 110'51.600 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1958/WGER/500cc
  233. ^ самый быстрый круг 125 куб.см - http://www.motogp.com/en/riders/profiles/Lazlo+Szabo
  234. ^ 9 Лазло СЗАБО МЗ 250 72'39.400 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/250cc
  235. ^ 6 Лазло СЗАБО МЗ 125 63'59.200 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/125cc
  236. ^ 1 Джакомо АГОСТИНИ М.В. Агуста 64'55.700 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/500cc
  237. ^ Новый рекорд установлен Агостини на 126,8 (?) Км / ч. - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, стр. 98
  238. ^ 1 Джакомо АГОСТИНИ ИТА MV Agusta 67'56.400 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1972/WGER/500cc
  239. ^ https://www.welt.de/print-welt/article636064/Juergen_Fuchs_Flucht_nach_vorn.html
  240. ^ http://www.rossifiles.com/index.php?s=czer
  241. ^ Фото http://www.motorsportstatistik.com/Rennsportstatistik-Deutschland/WM-Piloten%20Deutschland/German.htm
  242. ^ http://www.motorrad-autogrammkarten.de/de/sammlung/autogrammkarte/view/edmund-czihak.html
  243. ^ http://www.crash.net/MotoGP/Feature/70848/2/hofmann_hopes_to_erase_edmund_who.html
  244. ^ 1 Edmund CZIHAK GER Yamaha 72'19.900, 2 Horst KASSNER GER Yamaha 74: 18.500 1: 58.600, 3 Walter KALETSCH GER Yamaha 74: 36.700 2: 16.800, 4 Udo KOCHANSKI GER Koenig 79: 16.000 AGINIINI - Не запускается: GiaOST ITA Yamaha, Jack FINDLAY AUS Suzuki - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1974/WGER/500cc
  245. ^ 1 Уолтер ВИЛЛА Harley Davidson 55'34.800 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1976/WGER/250cc
  246. ^ В Moto-GP Уолтер Вилла на Harley 250cc устанавливает лучшее время круга, Тони Манг выигрывает свой первый GP (Morbidelli 125). - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, стр. 106
  247. ^ 1-й Вирджинио Феррари Suzuki 51: 21,700 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1978/WGER/500cc
  248. ^ Ferrari установила лучший круг на 8: 29,5 и побеждает перед 100000 - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, стр. 108
  249. ^ 1.Марко ЛУЧИНЕЛЛИ Suzuki 50'38.330 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1980/WGER/500cc
  250. ^ с.108, Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  251. ^ Нюрбургринг - Рекорде В архиве 10 января 2008 г. Wayback Machine
  252. ^ Нюрбургринг - Рекорде В архиве 23 ноября 2007 г. Wayback Machine
  253. ^ http://www.ducati-tt.de/02englisch/veranstaltungen/1982_8h_nuerburg_en.htm
  254. ^ Последняя гонка на мотоциклах: 1994, рекорд круга: 7:49:71, Хельмут Дане, 1993 (на Metzeler ME Z1), на сайте metzelermoto.com [16]
  255. ^ Mein Rekord mit 7:49:72, aufgestellt am 23. Mai 1993, ist immer noch nicht alles. Ich weiß daß mit dem gleichen Motorrad auch 7:45 möglich sind. - Предисловие Гельмута Дане к Ульриху Томсону: Das Nürburgring Fahrer-Handbuch, 1997, ISBN  3-89365-533-6 на amazon.de
  256. ^ 7: 49,71 - Дер Ринг. Der Dauerbrenner von Futura. Erleben Sie Helmut Dähne mit der Honda RC 30 auf seiner Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife. 7.49.71 die Rekordzeit, die bis zum heutigen Tage von keinem Motorradfahrer gebrochen wurde. Бортовое видео (VHS / DVD) от Futura Video, воспроизводящее установление рекорда автор: futura-media.de
  257. ^ 7: 49,71 Дер Ринг DVD с информацией, указанной на обложке, netleih.de
  258. ^ http://www.videobuster.de/titledtl.php/7-49-71-der-ring-23511.html
  259. ^ Предисловие Гельмута Дане к Ульриху Томсону: Das Nürburgring Fahrer-Handbuch, 1997, ISBN  3-89365-533-6
  260. ^ 7: 49,71 - Дер Ринг. Der Dauerbrenner von Futura. Erleben Sie Helmut Dähne mit der Honda RC 30 auf seiner Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife. 7.49.71 die Rekordzeit, die bis zum heutigen Tage von keinem Motorradfahrer gebrochen wurde - Бортовое видео от Futura Video, воссоздающее рекордную поездку [17]
  261. ^ Dähne в его красно-белой коже на заднем колесе
  262. ^ http://www.winni-scheibe.com/ta_sport/daehne.htm
  263. ^ по словам Майка Фризона, местного жителя Нюрбургринга, гонщика Seriensport и ведущего форума 200832.com, в сообщении 2002 года на ghbiker.de форум В архиве 19 июля 2011 г. Wayback Machine

внешняя ссылка