Международный автодром Будды - Buddh International Circuit

Международный автодром Будды
Гоночная арена Индии
Международный автодром Джейпи 2011.svg
Место расположенияБольшая Нойда, Уттар-Прадеш, Индия
Часовой поясвремя по Гринвичу +5:30 (Индийское стандартное время )
Координаты28 ° 21′2 ″ с.ш. 77 ° 32′6 ″ в.д. / 28.35056 ° с.ш. 77.53500 ° в.д. / 28.35056; 77.53500Координаты: 28 ° 21′2 ″ с.ш. 77 ° 32′6 ″ в.д. / 28.35056 ° с.ш. 77.53500 ° в.д. / 28.35056; 77.53500
Емкость120,000
Оценка FIA1
ВладелецJaypee Group
ОператорJaypee Sports International Limited
ОткрытОктябрь 2011 г.; 9 лет назад (2011-10)
Стоимость строительства₹2000 крор (280 миллионов долларов США)[1]
АрхитекторГерман Тильке
Главные события
Автодром Гран-при
ПоверхностьАсфальтобетон с Graywacke совокупность
Длина5,125 км (3,185 миль)
Повороты16
Рекорд круга гонки1:27.249 (Германия Себастьян Феттель, Red Bull Racing, 2011, Формула один )

В Международный автодром Будды (Хинди: बुद्ध अन्तरराष्ट्रीय परिपथ) - индиец мотогонки цепь, расположенная в Национальный столичный регион в Большая Нойда, Уттар-Прадеш.[2] Трек разделяет свое название с Гаутама Будда, как и округ трек находится в.

Трасса была официально открыта 18 октября 2011 года.[3] Трасса протяженностью 5,14 км была спроектирована немецким дизайнером гоночных треков. Герман Тильке.[4][5]

Трасса была известна как место проведения ежегодных Формула один Гран-при Индии, который впервые прошел в октябре 2011 года.[6] Однако Гран-при был приостановлен на 2014 год и впоследствии отменен из-за налогового спора с Правительство Уттар-Прадеша.[7]

История

Изображение международного автодрома Будд с изображением гоночной трассы, паддока и сидячих мест.

2000-е

В 2007 году было достигнуто предварительное соглашение о проведении Гран-при Индии между Индийская олимпийская ассоциация и Берни Экклстоун, затем исполнительный директор Группа Формулы-1. Место в Большой Нойде в северном индийском штате Уттар-Прадеш было выбрано в качестве места для трассы, на которой будет проходить гонка.[8] В начале 2009 года сообщалось о задержках с закупкой земли и строительством, отчасти из-за продолжающегося финансового кризиса.[9] Окончательный дизайн трека был раскрыт в ноябре 2009 года.[10]

Дебют площадки планировался во время Сезон Формулы-1 2010, строительство планируется завершить в срок. Однако эта дата была перенесена, и в конце концов состоялась инаугурационная гонка. в следующем году.[11]

2010-е

В первый Гран-при Индии 30 октября 2011 года на Международном автодроме Будды. Изначально оно было запланировано на декабрь 2011 года. Однако из-за конфликта в расписании с Гран-при Бахрейна и его последующей отмены гонка была перенесена на октябрь.[12] Первую гонку выиграли Red Bull Racing с Себастьян Феттель, который стартовал с поул-позиции. Он также установил самый быстрый круг и, следовательно, рекорд круга в гонке в том году, который ознаменовал собой следующие два Гран-при.

Вовремя 2012 Формула-1 сезон и во второй гонке Формулы-1, которая состоится на трассе, Себастьян Феттель снова занял поул, лидировал на каждом круге и продолжал выигрывать гонку. Самый быстрый круг гонки установил Макларен с Дженсон Баттон.

В следующий год Гран-при Индии стал шестнадцатой гонкой в ​​сезоне, состоящем из девятнадцати гонок. Себастьян Феттель стартовал с поула и впоследствии выиграл гонку. Феттель также обеспечил свой четвертый подряд Чемпионат мира по водителям Формулы-1 в этой гонке, победив своего ближайшего соперника, Феррари с Фернандо Алонсо, который финишировал 11-м. Red Bull также выиграл четвертый раз подряд Чемпионат конструкторов. Самый быстрый круг гонки установил Лотос ' Кими Райкконен. Это была последняя гонка Формулы-1, проводимая на трассе.

Трек не должен был стать частью 2014 сезон. Одна из причин заключалась в переносе Гран-при Индии на март 2014 года, что имело мало смысла после гонки в октябре 2013 года.[13] Его появление в 2015 сезон впоследствии была исключена в середине 2014 года из-за договорных и налоговых вопросов.[14]

Владельцы не смогли значительно вернуть свои инвестиции за все три сезона, в которых проводились гонки, и были вынуждены списать убытки на сумму не менее 25,1 миллиона долларов.[15] В 2016 году владельцы вновь заявили о своем желании не продавать трассу другим покупателям, несмотря на высокие затраты на ее техническое обслуживание, их собственные финансовые затруднения и отсутствие запланированных в будущем международных спортивных мероприятий.[16] Трасса продолжала принимать небольшие местные гоночные серии и чемпионаты, в том числе Национальный гоночный чемпионат JK Tire который включает гонки на открытых колесах а также мотогонки,[17][18] и открыть трек дней.[19]

Налоговый спор

Международный автодром Будды расположен в штате Уттар-Прадеш, где взимаются местные налоги, а также национальные таможенные пошлины. Первые признаки спора возникли в 2009 году: в письме промоутерам JPSK Sports индийский Министерство по делам молодежи и спорта отказал JPSK Sports в разрешении на перевод 36,5 миллионов долларов лицензионных сборов в штаб-квартиру администрации Формулы-1 в Лондоне. Причина в том, что Формула-1 считается не видом спорта, а развлечением, а также ее предполагаемым отсутствием влияния на развитие спорта в стране.[20] Таможенные сборы за импортируемые компоненты, включая двигатели и шины, не были отменены, а налоговые льготы для других видов спорта не были предложены организаторам.[21] Сборы в размере 51,3 миллиона долларов, предназначенные для уплаты Jaypee Sports Чемпионат мира Формулы-1 Limited (FOWC), по состоянию на Liberty Media приобретение Formula One Group в 2016 году.[22] Ожидание правительства налоговых поступлений означало, что Джейпи не могли уплатить взносы в FOWC.[23]

В решении, вынесенном в апреле 2017 года, Верховный суд Индии постановил, что сеть представляет собой «постоянное представительство», и как таковая FOWC обязана платить налоги на любой доход, полученный им в Индии, который оценивается в 40% дохода от бизнеса.[24] Он считал роялти, произведенные Джейпи в пользу FOWC, также доходом от бизнеса, подлежащим налогообложению, что противоречило первоначальному соглашению между Jaypee и FOWC, которое предусматривало, что любые сборы будут выплачиваться без налогов.[25] Liberty Media была готова погасить причитающуюся сумму в июле 2017 года, выделив 14,8 миллиона долларов.[23]

Дизайн

Руководящий орган гонок Формулы-1, FIA, объявил о включении Гран-при Индии на 30 октября 2011 года.[26] Ориентировочная стоимость около ₹20 миллиардов[27] (400 миллионов долларов), трасса имеет приблизительную длину 5,13 км и занимает площадь 874 акра (354 га).[28] и это еще одно творение Герман Тильке. Трасса была официально открыта 18 октября 2011 года.[29] буквально за две недели до первой гонки. Изначально ожидается, что вместимость - 110 000 человек.[27] с положениями об увеличении его до 200000[30] позже.

Схема

Схема является частью 2500 акров (1000 га) Jaypee Greens Sports City,[28] которая все больше откладывает планы по включению международного стадиона для крикета вместимостью 100000 мест, 18-луночного поле для гольфа, 25000 мест хоккей на траве стадион и спортивная академия. Схема включала отзывы команд о том, как можно изменить схему для улучшения обгона. Это привело к некоторым незначительным изменениям до 2010 года: запланированная шпилька на седьмом повороте была удалена, а колея на третьем повороте была расширена, чтобы позволить водителям выбирать разные линии на всем повороте. В августе 2010 года была опубликована дополнительная информация, из которой следует, что планировалось сделать трассу одной из самых сложных для водителей, подняв трассу на четырнадцать метров только в пределах первых трех углов и сделав изгиб с двумя вершинами на дальней стороне трассы. схема.[31] С тех пор трасса получила высокую оценку водителей, в том числе Льюис Хэмилтон кто сравнил это с классикой Автодром Спа-Франкоршам.[32]

Последовательность 10–11–12 витков с наклоном нескольких вершин - одна из самых заметных частей схемы. Его сравнивают с длинным и быстрым поворотом 8 на турецком Истанбул Парк трасса, так как это сложная последовательность, приводящая к высоким нагрузкам на шины. В отличие от восьмого поворота Турции, он сжимается на выходе и является правосторонним по часовой стрелке. Хотя это не одна из основных точек обгона, это поворот, который показывает болидам Формулы-1 весь их потенциал на поворотах. Основная прямая трассы протяженностью 1,06 км (1159,2 ярда) является одной из самых длинных в F1 с ключевой точкой обгона на ее конце. Пит-лейн также является одним из самых длинных в Формуле 1: более 600 метров: как и в большинстве гонок с пит-стопами, время, проведенное на пит-лейне, является важным фактором при определении стратегии гонки.[33]

Перед открытием уик-энда ожидаемое время круга для машины Формулы-1 по трассе составляло 1 минуту 27,02 секунды при средней скорости 210,03 км / ч (131 миль в час). Ожидается, что в конце длинной прямой между поворотами 3 и 4 машины Формулы-1 достигнут максимальной скорости около 318 км / ч (198 миль / ч).[34] На вступительной квалификационной сессии Себастьян Феттель прошел круг за 1 минуту 24,178 секунды, превзойдя прогнозируемое время круга от производителя шин. Pirelli. Скудерия Торо Россо Водитель Хайме Альгерсуари показал максимальную скорость через скоростной ловушку, достигнув 324,2 км / ч.

Относительно компактная схема должна была содержать Чемпионат мира GT1 раунд как финал сезона в декабре 2012 года,[35] но мероприятие было отменено.

Схема должна была провести Чемпионат мира по супербайку тур на четыре сезона, начиная с 2013 года.[36] Однако гонка 2013 года была отменена из-за эксплуатационных расходов Buddh International Circuit.[37]

С 2014 года на этой трассе не проводились международные чемпионаты.

Прием

Прием среди водителей был положительным,[38] с похвалой за высокоскоростную компоновку и сложные комбинации углов, которые Дженсон Баттон описывается как трудно управляемый постоянно быстро.

Драйверы F1 часто сравнивают схему с классической. Автодром Спа-Франкоршам, трасса, известная своей высокой скоростью и типом изгиба в поворот, который исходит из естественной местности. Инаугурационный победитель Себастьян Феттель похвалил трассу, сказав, что «вокруг круга происходит много перепадов высот, что добавляет удовольствия, от 8% под гору до 10% под гору; это похоже на американские горки. Это действительно стало одним из самые сложные трассы в календаре гонщиков ».[39]

Первоначально известный как Jaypee Group Трасса или Международная трасса Джейпи в честь владельцев трассы, трасса была официально названа Международный автодром Будды в апреле 2011 года. По словам Самира Гаура, управляющего директора и главного исполнительного директора Jaypee Sports International Limited, название «Buddh International Circuit» было выбрано в связи с территорией, где расположен ипподром - Район Гаутама Будд Нагар (также известный как Большая Нойда). Из-за своего местоположения название трассы «Buddh International Circuit» было логичным выбором для компании.[40]

Логотип состоит из стилизованной буквы «B» в форме сердца, что означает «Будд» и «Бхарат» (исконное название Индии). Шафран, зеленый и белый цвета, используемые в логотипе, представляют индийский флаг, а кривые в стилизованной букве «B» на логотипе представляют собой линии ипподрома.[41]

Награды и признание

Автодром Buddh International Circuit, на котором 30 октября 2011 года состоялся первый Гран-при Формулы-1 в Индии, был удостоен награды «Автоспорт 2011 года» на выставке Professional Motorsport World Expo 2011.[42] BIC также была удостоена награды «Лучший промоутер» за успешное проведение гонок Формулы-1 в 2011 и 2012 годах на гала-концерте FIA.[43]

Галерея

  • Force India на гонках в Buddh

  • Победители подиумов Гран-при Индии 2011 года

  • Прогулки по Питлейну - Гран-при Индии 2011

  • Фернандо Алонсо на гонках в Buddh в 2011 году

  • Prima T1 Truck Racing в BIC

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Почему Гран-при Индии Формулы-1 находится под угрозой». Новости BBC. 24 октября 2013 г. В архиве из оригинала 27 октября 2013 г.. Получено 21 июн 2018.
  2. ^ Манси Танеджа (26 октября 2013 г.). «По мере того как автомобили Формулы 1 проезжают по трассе Будд, цены на недвижимость на скоростных трассах взлетают вверх». Бизнес Стандарт. В архиве из оригинала 22 июля 2017 г.. Получено 23 января 2016.
  3. ^ «Индийская гонка Формулы-1 Buddh International Circuit откроется сегодня». OnCars. 18 октября 2011 г. В архиве из оригинала 25 апреля 2012 г.. Получено 27 октября 2013.
  4. ^ «Пилоты хвалят трассу Гран-при Индии - BBC Sport». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  5. ^ «Философия Международного контура Будды» (PDF). Jaypee Sports. Архивировано из оригинал (PDF) 27 октября 2011 г.
  6. ^ «Индийская компания заявляет, что готова к гонке F1 2011». Рейтер. 15 апреля 2009 г.. Получено 21 октября 2009.
  7. ^ «Экклстоун исключает участие в ГП Индии 2015 года». Индуистский. 22 августа 2014 г. В архиве с оригинала от 20 января 2016 г.. Получено 22 августа 2014.
  8. ^ "Как Индия осуществила свою мечту о Гран-при - The New York Times". 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  9. ^ «Берни Экклстоун» полностью совершил [sic] 'на Гран-при Индии - Телеграф ". 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  10. ^ «Показан дизайн индийской трассы F1 · RaceFans». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  11. ^ «Дебют Гран-при Индии перенесен в 2011 г .: Формула-1 - Телеграф». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  12. ^ «Индия официально восстановлена ​​30 октября | Формула-1 | Новости Формулы-1, прямая трансляция F1 | ESPN.co.uk». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  13. ^ «Гран-при Индии исключен из календаря Формулы-1 на 2014 год - Телеграф». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  14. ^ "Экклстоун исключает Гран-при Индии 2015 - индус". 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  15. ^ «Анализ: почему Индии не хватает места в календаре Формулы-1». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  16. ^ «Обремененная долгами Jaypee Group не планирует продавать трассу Buddh International Circuit F1». Индийский экспресс. 28 октября 2016 г. В архиве из оригинала 6 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  17. ^ "Чемпионат Индии по гонкам серии JK Tire". www.jktyremotorsport.com. Получено 5 ноября 2018.
  18. ^ "Национальный чемпионат Индии по гонкам JK Tire FMSCI - 2018 - FMSCI". 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  19. ^ «Международный автодром Будды проведет день трека 2 сентября 2018 года - NDTV CarAndBike». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  20. ^ «Формула-1 - это не спорт, - заявляет спортивное министерство | Новости - Times of India». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  21. ^ «Почему F1 - это спорт для всех, кроме правительства - Firstpost». www.firstpost.com. В архиве из оригинала 6 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  22. ^ «Формула-1 все еще ищет 41 миллион фунтов стерлингов на участие в Гран-при Индии». 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  23. ^ а б «Формула-1 сожгла налоговые платежи в размере 14,8 миллиона долларов на Гран-при Индии». 5 ноября 2018. В архиве из оригинала 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  24. ^ "Верховный суд постановил ввести налоги на Формулу-1 для Гран-при Индии - NDTV CarAndBike". 5 ноября 2018. Архивировано с оригинал 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  25. ^ Зильт, Кристиан (4 декабря 2016 г.). «Формула-1 все еще требует 41 млн фунтов стерлингов на участие в Гран-при Индии». Телеграф. ISSN  0307-1235. В архиве из оригинала 5 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября 2018.
  26. ^ «Индия официально восстановлена ​​30 октября». ESPN. 15 июня 2011 г. В архиве из оригинала 13 сентября 2011 г.. Получено 27 октября 2013.
  27. ^ а б «Совершенно новая игра». Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 7 февраля 2011.
  28. ^ а б "Джейпи". Таймс оф Индия. 4 декабря 2009 г. В архиве из оригинала 26 сентября 2018 г.. Получено 22 декабря 2009.
  29. ^ «Международный автодром Будды открылся к гонке F1 в Индии». Таймс оф Индия. 18 октября 2011. Архивировано с оригинал 30 декабря 2011 г.. Получено 27 октября 2013.
  30. ^ Дипа Джайнани (16 января 2009 г.). «Индия на пути к Гран-при 2011 F1». Финансовый экспресс. В архиве из оригинала 29 октября 2013 г.. Получено 21 октября 2009.
  31. ^ «Неоценимый вклад команды в индийскую автодром». В архиве с оригинала 30 августа 2010 г.. Получено 7 февраля 2011.
  32. ^ «Гамильтон: Схема BIC - это что-то вроде откровения». Индуистский. Ченнаи, Индия. 22 октября 2012 г. В архиве из оригинала 13 ноября 2012 г.. Получено 22 октября 2012.
  33. ^ «Всемирный совет автоспорта: 27.10.2011». fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 27 октября 2011. Архивировано с оригинал 4 ноября 2011 г.. Получено 27 октября 2011.
  34. ^ «Индия назвала трассу F1 в честь Международной автодрома Будды - Будда». Inautonews.com. 9 апреля 2011. Архивировано с оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 27 октября 2013.
  35. ^ «Международный автодром Индии Будд примет финал чемпионата 2012 GT1». Чемпионат мира GT1. Autocar Индия. 13 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 12 мая 2012 г.. Получено 22 июля 2012.
  36. ^ «Международный автодром Индии Будд присоединился к календарю World Superbike на 2013 год». Чемпионат мира по супербайку. Infront Motor Sports. 9 июня 2012 г. В архиве из оригинала 13 июня 2012 г.. Получено 12 июн 2012.
  37. ^ «Чемпионат мира по супербайку отменяет завершающий сезон 2013 года в Индии». Чемпионат мира по супербайку. foxsports.com. 15 августа 2013 г. В архиве из оригинала 14 октября 2013 г.. Получено 30 сентября 2013.
  38. ^ «Индия: пятничная тренировка - цитаты избранных команд и пилотов». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 октября 2011. Архивировано с оригинал 4 июля 2014 г.. Получено 28 октября 2011.
  39. ^ «Водители хвалят буддийскую трассу в стиле спа в Индии». В архиве из оригинала 25 октября 2012 г.. Получено 22 ноября 2012.
  40. ^ «Индийский трек под названием Buddh International». Автоспорт. 25 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2011 г.. Получено 26 апреля 2011.
  41. ^ «Философия названия и логотипа» (PDF). Jaypee Sports. Архивировано из оригинал (PDF) 27 октября 2011 г.
  42. ^ «Международная автодром Buddh получает награду« Автоспорт года 2011 »». индийские автомобильные велосипеды. 18 ноября 2011. Архивировано с оригинал 6 июня 2013 г.. Получено 13 сентября 2013.
  43. ^ "Компания BIC получила награду" Автоспорт года ". F1 Индия. 25 ноября 2011. Архивировано с оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 26 декабря 2011.

внешняя ссылка